AN 225 - বিমানের মধ্যে "মান"

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

AN 225 বিমানটি…রকেটের জন্য উপস্থিত হয়েছিল। আসল বিষয়টি হ'ল ভারী-শুল্ক লঞ্চ যানবাহনের ব্যবহারের শুরুতে এমন একটি বিমান তৈরি করার প্রয়োজন ছিল যা দ্রুত দীর্ঘ দূরত্বে বিশাল এবং খুব ভারী অংশ পরিবহন করতে পারে। সুতরাং, মাত্র 3.5 বছরে, AN 225 তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে "225" সংখ্যাটির অর্থ এই বিমানটি তুলতে পারে এমন টন সংখ্যা। আজ এটি গ্রহের বৃহত্তম বিমান যার সর্বোচ্চ পেলোড রয়েছে৷

আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরোতে ইউএসএসআর-এ বিশাল বিমানের কাজ শুরু হয়েছিল। বিকাশের নেতৃত্বে ছিলেন ডিজাইনার বালাবুয়েভ। তার নেতৃত্বে, কোম্পানি সফলভাবে একটি সার্বজনীন টাইপ পরিবহন বিমান তৈরির কাজ সম্পন্ন করে যা ফিউজলেজের ভিতরে এবং বাইরে বিভিন্ন কার্গো বহন করবে। উপরন্তু, এটা অনুমান করা হয়েছিল যে AN 225 হতে পারে বায়ুচালিত মহাকাশযানের প্রথম পর্যায়।

বিমান একটি 225,যার বৈশিষ্ট্য, সম্ভবত, এই ধরনের মিশন চালানোর অনুমতি দেয়, খুব চিত্তাকর্ষক পরামিতি রয়েছে। উড়োজাহাজটি 84 মিটার দীর্ঘ, এর ডানা 90 মিটারের কাছাকাছি (ফুটবল মাঠের একপাশে), যানটির সর্বোচ্চ গতি ঘন্টায় 850 কিমি, সর্বোচ্চ লোড সহ 9 কিমি আরোহণ এবং 2.5 হাজার কিলোমিটার উড়তে পারে 250 টন। এটিতে 4.4 মিটার উচ্চতা, 43 মিটার দীর্ঘ এবং প্রায় 6.4 মিটার চওড়া একটি বিশাল কার্গো বে রয়েছে, যা সহজেই 70 টিরও বেশি গাড়ি এবং মডেল যেমন বেলাজ বা কোমাতসুকে মিটমাট করতে পারে। এই দৈত্যটি ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য, আপনার কমপক্ষে 60 মিটার চওড়া একটি স্ট্রিপ প্রয়োজন৷

যদি আপনি AN 225 এর চেহারা দেখেন, আপনি দেখতে পাবেন যে বিমানটি একটি দুই-পাখনার প্লামেজের মালিক, উল্লম্ব ধরনের। এটি একটি স্ট্রাকচারাল সিস্টেমের অংশ যা, প্রতিটি পাশে সাতটি দুই চাকার র্যাক এবং একটি ডানার স্প্যান সহ, আপনাকে "আপনার পিঠে" অতিরিক্ত দীর্ঘ বোঝা (70 মিটার পর্যন্ত) বহন করতে দেয়। ইউএসএসআর-এ, এটির সাহায্যে, অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, এমন কমপ্লেক্স চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল যা পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে কার্গো লঞ্চ করার অনুমতি দেবে, সেইসাথে সমুদ্রে উদ্ধার অভিযানের জন্য ঈগলেট শ্রেণীর একটি ইক্রানোপ্ল্যানের সাথে এটি ব্যবহার করার জন্য।.

1989 সালে ইউএসএসআর-এ বিমানের প্রথম পরীক্ষা হয়েছিল। এর পরে, এএন 225-এর এই উদাহরণের ফ্লাইট পথটি দেশের পতনের কারণে কাজ করেনি, এটি থেকে সরঞ্জামগুলি সরানো হয়েছিল এবং এটি কিয়েভের শহরতলির একটি এয়ারফিল্ডে দাঁড়িয়ে আছে। ইউক্রেনে, 21 শতকের শুরুতে, বিমানের দ্বিতীয় অনুলিপি তৈরি করা হয়েছিল, যা আজ পরিচালিত হয়। থেকেএর সহায়তায়, 2009 সালে, একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের জন্য একটি জেনারেটর আর্মেনিয়ায় বিতরণ করা হয়েছিল, 2011 সালে, জাপান মানবিক সহায়তার একটি কার্গো পেয়েছিল এবং 2012 সালে, অন্য একটি জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রের ইউনিট তাজিকিস্তানে বিতরণ করা হয়েছিল। 2014-2015 সালে, এমন একটি মেশিনের আরেকটি অনুলিপি প্রকাশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যার বিশ্বে সমান নেই। মরিয়ার নিকটতম প্রতিযোগী, এয়ারবাস এবং বোয়িং-এর বহন ক্ষমতা 150 টনের বেশি নয়, যা তাদের অতি-ভারী এবং বড় আকারের কার্গো পরিবহনের ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত করে৷

এই শ্রেণীর বিমান তৈরি করা একটি অত্যন্ত ব্যয়বহুল অপারেশন, এবং আপনি এটি শুধুমাত্র একটি খুব বড় পরিমাণ অর্থের জন্য ভাড়া নিতে পারেন, যা পণ্য পরিবহনের ধরণের উপর নির্ভর করে। এটা বিশ্বাস করা হয় যে এই বিমানের ফ্লাইট ঘন্টা রুসলান বিমানের ফ্লাইট আওয়ারের খরচকে ছাড়িয়ে গেছে, যার বহন ক্ষমতা কম। একই সময়ে, শেষ বিমানের ইজারা প্রতি ঘন্টায় প্রায় 25 হাজার ডলার খরচ করে।