জাহাজের স্টার্ন, ক্যাপ্টেন এবং তার সহকারীর কেবিন, মানচিত্র এবং যন্ত্রপাতি

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

সামুদ্রিক পরিভাষায় জাহাজের কড়াকে "উট" বলা হয় এবং এটি জাহাজের পিছনের অংশ। জাহাজের হুলের ধনুক প্রান্ত ("ট্যাঙ্ক") এবং মাঝখানের অংশ ("কোমর") ক্রুদের লাইফ সাপোর্ট সার্ভিস, অস্ত্র, সেইসাথে ডিউটিতে নেই এমন নাবিকদের জন্য বিশ্রামের জায়গাগুলিকে মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সামুদ্রিক ও মহাসাগরীয় জাহাজের স্টার্ন হল সেই জায়গা যেখানে ক্যাপ্টেন এবং তার সহকারীরা থাকে, স্টার্নে জাহাজের ইঞ্জিন রুম, ট্রান্সমিশন শ্যাফ্ট এবং প্রপেলার থাকে। একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং সমস্ত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। জাহাজের রেগালিয়া, পুরষ্কার এবং প্যারাফারনালিয়া একটি পৃথক কক্ষে অবস্থিত।

একটি জাহাজের স্টার্ন কি?

18-19 শতকে একটি পালতোলা জাহাজের স্ট্র্যানটি সমৃদ্ধ অলঙ্করণ, মূল্যবান কাঠ দিয়ে তৈরি বাহ্যিক অলঙ্করণ, অনেক বালস্ট্রেড এবং খোদাই করা কার্নিস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। পিছনের কক্ষগুলির অভ্যন্তরীণ সজ্জাও বিলাসবহুলতার লক্ষণ বহন করে, মেঝেগুলি কার্পেট দিয়ে আবৃত ছিল, দেয়াল এবং ছাদগুলি পালিশ দিয়ে প্যানেল করা হয়েছিল।মেহগনি জাহাজের স্টার্ন সব দিক দিয়েই এর প্রধান অংশ।

যুক্তরাজ্যের জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলি, যারা দীর্ঘকাল ধরে পালতোলা জাহাজ, গ্যালিয়ন, চা ক্লিপার, ফ্রিগেট এবং কর্ভেটের বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছিল, তারা সমাপ্তির উচ্চ খরচ দিয়ে গ্রাহককে আকৃষ্ট করার চেষ্টা করেছিল। অবাঞ্ছিতভাবে বিলাসবহুল কেবিন সহ একটি জাহাজ তৈরি করা মর্যাদাপূর্ণ বলে বিবেচিত হত, যখন জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতা প্রায়শই পটভূমিতে চলে যায়। এবং যেহেতু জাহাজের কড়াই ছিল বিলাসের বৈশিষ্ট্যগুলি স্থাপনের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত জায়গা, তাই জাহাজ নির্মাতাদের সমস্ত মনোযোগ সেখানে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। স্কটিশ ফার্ম স্কট এন্ড লিন্টন বিশেষ করে ব্যয়বহুল অর্ডার দিয়েছিল।

বিলাসিতা এবং উপাদান

কেউই বিব্রত হননি যে স্টার্নে বিলাসবহুল কেবিন সহ দামী জাহাজগুলি প্রায়শই ডুবে যায়, কখনও কখনও এমনকি সামান্য ঝড়ের সাথেও। সমুদ্র গণনায় অসাবধানতাকে ক্ষমা করেনি, উচ্চ ঢেউ জাহাজটিকে তার পাশে ফেলে দেয় এবং এটি সোনালী মোমবাতি এবং ভারী খাঁটি রূপালী খাবারের পাত্র সহ জলের নীচে চলে যায়।

বিলাসিতা কীভাবে সাধারণ জ্ঞানের উপর জয়লাভ করেছিল তার সবচেয়ে আকর্ষণীয় উদাহরণ হল 1912 সালের বসন্তে ট্রান্সআটলান্টিক জাহাজ টাইটানিকের ডুবে যাওয়া। জাহাজটি বেলফাস্টের জাহাজ নির্মাণকারী সংস্থা "হারল্যান্ড অ্যান্ড উলফ" এর শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল এবং সেই সময়ে এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম এবং বিলাসবহুল জাহাজ। মেহগনি, গিল্ডিং, সিল্ক, প্রথম-শ্রেণীর কেবিনে শৈল্পিক দাগযুক্ত কাচ, ঐতিহ্যগতভাবে একটি বিশাল সমুদ্রের লাইনারের স্ট্রেনে অবস্থিত… 14 এপ্রিল, 1912, যাত্রা শুরুর চতুর্থ দিনেটাইটানিক একটি আইসবার্গের সাথে ধাক্কা খেয়ে ডুবে যায়। এটা উপাদান বিলাসিতা বিরোধিতা মূল্য ছিল? এই প্রশ্নের এখনও কোন উত্তর নেই।

ফিড এবং ইঞ্জিন

স্ক্রু প্রোপেলারের আবির্ভাবের সাথে সাথে জাহাজের স্টার্ন পরিবর্তন হতে শুরু করে, পানির নিচের অংশের কনট্যুরগুলিকে হাইড্রোডাইনামিকসের প্রকৌশলগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়েছিল। স্টার্নের পৃষ্ঠের অংশটিও পরিবর্তিত হয়েছে, এটি আরও কঠোর হয়ে উঠেছে, বিলাসের বারোক লক্ষণগুলি অদৃশ্য হয়ে গেছে। ধীরে ধীরে, জাহাজের পুরো পিছনের অংশটি একটি কমান্ড পোস্টে পরিণত হয়েছিল, যা ফ্রিল ছাড়াই ছিল, যেখানে সামুদ্রিক সরঞ্জাম এবং ন্যাভিগেশন চার্টগুলির যন্ত্রগুলি কেন্দ্রীভূত ছিল৷

গতি এবং তত্পরতা

একটি জাহাজের গতি এবং চালচলন নির্ভর করে স্টার্নের আকৃতির উপর। স্টার্নে অবস্থিত টার্নিং মেকানিজমের প্রধান অংশ হল রুডার। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি 0 থেকে 90 ডিগ্রি পর্যন্ত ঘূর্ণনের একটি কোণ সহ একটি উল্লম্ব প্লেট। এই ক্ষেত্রে, স্টিয়ারিং হুইলের উল্লম্ব কাত শুধুমাত্র 60 ডিগ্রী ব্যবহার করা হয়, বাকি 30 ডিগ্রী "মৃত" জোনে আছে এবং কাজ করে না। একটি জাহাজ, নৌকা বা নৌকার সমগ্র হুল কার্যকরভাবে ঘোরানোর জন্য, স্টার্নটি তার নিম্ন স্তরে সুবিন্যস্ত করা উচিত। যদি শক্ত কনট্যুরগুলি ভুলভাবে গণনা করা হয়, তাহলে জাহাজটি তার পাশে গড়িয়ে যাবে এবং বাঁক নেওয়ার সময় গতি হারাবে।

XVIII-XIX শতাব্দীতে নৌ যুদ্ধগুলি সর্বদা একই প্যাটার্ন অনুসরণ করে, প্রতিটি অংশগ্রহণকারী স্টার্নকে শেল থেকে রক্ষা করার চেষ্টা করেছিল। স্ট্র্যানের ধ্বংস জাহাজটিকে আসন্ন মৃত্যুর হুমকি দিয়েছিল, কয়েক মিনিটের মধ্যে জাহাজটি পানির নিচে চলে যায়। এবং যদি সে ভেসে থাকে, তবে সে নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে, ভেসে যায় এবং যে কোনও ক্ষেত্রেসর্বনাশ ছিল জাহাজের কড়া সবসময়ই তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ।