জাহাজের অবস্থান নির্ণয়। জাহাজের সংজ্ঞা: পদ্ধতি

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

যেহেতু জাহাজগুলি - মানুষের হাতের সৃষ্টি - সমুদ্র এবং মহাসাগরে সার্ফ করতে শুরু করেছিল, নৌযানরা তাদের নিজস্ব অবস্থান নির্ধারণের কাজটির মুখোমুখি হয়েছিল৷ প্রচন্ড ঢেউ, ঝড়ো হাওয়া এবং কৌশলে কৌশল চালানোর প্রয়োজনীয়তা, বাতাসের বিরুদ্ধে শিরোনাম রাখা, জটিল বহু দিনের যাত্রা এবং একা কম্পাস প্রাচীন নাবিকদের জন্য যথেষ্ট ছিল না। আজ, যখন গ্লোনাস স্যাটেলাইট সিস্টেমের জন্য জাহাজের অবস্থানের সংকল্প স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়, তখন ক্যাপ্টেনের অবস্থান কল্পনা করা কঠিন, যার কাছে নক্ষত্র দ্বারা অভিমুখী করার জন্য কেবলমাত্র সাধারণ ডিভাইস রয়েছে। তা সত্ত্বেও, আজও, বিশেষায়িত মাধ্যমিক এবং উচ্চতর বিশেষায়িত শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের স্নাতকরা এই সমস্ত ডিভাইসের মালিক৷

সমুদ্র অবস্থানের প্রাথমিক পদ্ধতি

ত্রি-মাত্রিক মহাকাশে (অবস্থান) জাহাজের দ্বি-সমন্বয় নির্ধারণ সাতটি উপায়ে করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে:

• সবচেয়ে পুরানোটি ভিজ্যুয়াল৷
• পরে, তবে বেশি জ্যোতির্বিদ্যা নয়।
• সময়ের জন্য গতি। জ্যোতির্বিদ্যা পদ্ধতির প্রায় একই সময়ে উদ্ভাবিত, এবং প্রায়শই পূর্ববর্তী দুটির সাথে একত্রে ব্যবহৃত হয়। আজ, রুটিন কাজ স্বয়ংক্রিয় ক্যালকুলেটর দ্বারা সম্পন্ন হয়;
• রাডার, আপনাকে রাডার স্ক্রিনে ছবিকে সমুদ্রের চার্টের সাথে একত্রিত করতে দেয়।
• রেডিও দিকনির্দেশ খোঁজা। উপলভ্য যখন তীরে সংকেত উৎস থাকে।
• Radionavigational, যোগাযোগের মাধ্যম ব্যবহার করে যার মাধ্যমে ন্যাভিগেটর তার প্রয়োজনীয় তথ্য গ্রহণ করে।
• স্যাটেলাইট নেভিগেশন পদ্ধতি।

প্রথম তিনটি ব্যতীত সকল পদ্ধতিই বিংশ শতাব্দীতে ঘটে যাওয়া প্রযুক্তিগত বিপ্লবের ফলাফল। রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং, ইলেকট্রনিক্স, সাইবারনেটিক্স এবং স্পেস সেক্টরে একটি যুগান্তকারী ক্ষেত্রে মানবজাতির দ্বারা করা আবিষ্কার এবং উদ্ভাবনগুলি ছাড়া এগুলি সম্ভব হত না। এখন সমুদ্রের বিন্দুটি গণনা করা কঠিন নয় যেখানে জাহাজটি অবস্থিত, এর স্থানাঙ্কগুলি নির্ধারণ করতে কয়েক সেকেন্ড সময় লাগে এবং, একটি নিয়ম হিসাবে, সেগুলি ক্রমাগত ট্র্যাক করা হয়। আনুমানিক একই প্রযুক্তিগুলি বিমান চলাচলে এবং এমনকি গাড়ি চালানোর মতো "জাগতিক" এলাকায় ব্যবহার করা হয়৷

অক্ষাংশ

আপনি জানেন, পৃথিবী সমতল নয়, এটি কিছুটা চ্যাপ্টা বলের আকার ধারণ করেছে। দেখে মনে হবে যে একটি ত্রিমাত্রিক চিত্রের বিন্দু তিনটি ইউক্লিডীয় স্থানাঙ্ক দ্বারা বর্ণনা করা উচিত, তবে দুটি ভূগোলবিদ এবং নেভিগেটরদের জন্য যথেষ্ট। জাহাজের টপোগ্রাফিক নির্ণয় করার জন্য, আপনাকে "উত্তর" (বা "দক্ষিণ") অক্ষাংশ (সংক্ষেপে N বা S) এবং পশ্চিম বা "পূর্ব" দ্রাঘিমাংশ (অন্যথায় -) শব্দগুলির সাথে শুধুমাত্র দুটি সংখ্যার নাম দিতে হবে। w.d. বা w.d.)। এই মানডিগ্রী মাপা। সবকিছু খুব সহজ. নিরক্ষরেখা (0°) থেকে মেরু (90°) পর্যন্ত অক্ষাংশ গণনা করা হয়, কোন দিক নির্দেশ করে: যদি অ্যান্টার্কটিকার কাছাকাছি হয়, তাহলে দক্ষিণ অক্ষাংশ নির্দেশিত হয়, এবং যদি আর্কটিকের দিকে হয়, তাহলে উত্তর অক্ষাংশ। একই অক্ষাংশের বিন্দু বৃত্ত গঠন করে যাকে সমান্তরাল বলা হয়। তাদের প্রত্যেকের আলাদা ব্যাস রয়েছে - বিষুব রেখার বৃহত্তম (প্রায় 40 হাজার কিলোমিটার) থেকে মেরুতে শূন্য পর্যন্ত।

দ্রাঘিমাংশ এবং দৈর্ঘ্যের পরিমাপ

একটি স্থানাঙ্ক দ্বারা জাহাজের অবস্থান নির্ণয় করা অসম্ভব, তাই দ্বিতীয়টি রয়েছে৷ দ্রাঘিমাংশ হল মেরিডিয়ানের একটি শর্তসাপেক্ষ সংখ্যা যা আবার যে দিকে গণনা করা হচ্ছে তা নির্দেশ করে। বৃত্তটি 360 ° এ বিভক্ত, এর দুটি অর্ধাংশ যথাক্রমে 180 এর সমান। বিখ্যাত ব্রিটিশ মানমন্দিরের মধ্য দিয়ে যাওয়া গ্রিনউইচ মেরিডিয়ানকে শূন্য বলে মনে করা হয়। গ্রহের অন্য দিকে রয়েছে এর অ্যান্টিপোড - 180 তম। এই উভয় স্থানাঙ্ক (0° এবং 180°) দ্রাঘিমাংশের দিকের নাম ছাড়াই নির্দেশিত হয়৷

ডিগ্রী ছাড়াও, মিনিটও রয়েছে - তারা 60 গুণ বেশি নির্ভুলতার সাথে বস্তুর অবস্থান নির্দেশ করে। যেহেতু সমস্ত মেরিডিয়ান সমান দৈর্ঘ্যের, তাই তারাই নাবিকদের দৈর্ঘ্যের পরিমাপ হয়ে ওঠে। এক মাইল (নটিক্যাল) যেকোন মেরিডিয়ানের এক মিনিটের সাথে মিলে যায় এবং 1.852 কিলোমিটারের সমান। মেট্রিক সিস্টেমটি অনেক পরে চালু করা হয়েছিল, তাই জাহাজের নেভিগেটররা ভাল পুরানো ইংরেজি মাইল ব্যবহার করে। তারের মতো ইউনিটগুলিও প্রযোজ্য - এটি একটি মাইলের 1/10 এর সমান। আশ্চর্যের কি, কারণ ব্রিটিশদের আগে প্রায়ই দশজনের চেয়ে ডজনে গণনা করা হত।

ভিজ্যুয়াল উপায়

নাম থেকে বোঝা যায়, পদ্ধতিটি নেভিগেটর এবং ক্যাপ্টেন, সেইসাথে ডেক বা গিয়ারে থাকা দলের অন্যান্য সদস্যরা যা দেখেন তার উপর ভিত্তি করে। পূর্বে, পালতোলা বহরের দিনগুলিতে, সামনের দিকে তাকানোর একটি অবস্থান ছিল, এই নাবিকের পোস্টটি একেবারে শীর্ষে অবস্থিত ছিল, প্রধান মাস্তুলের একটি বিশেষভাবে বেড়াযুক্ত জায়গায় - একটি পায়খানা। সেখান থেকে দেখতে ভালো লাগলো। উপকূলীয় বস্তুর দ্বারা একটি জাহাজের অবস্থান নির্ণয় করা একজন পথচারীর সহজ পদ্ধতির অনুরূপ যিনি জানেন যে তার কী প্রয়োজন, উদাহরণস্বরূপ, 12 নম্বরে স্টারোপোর্টফ্রাঙ্কিভস্কা স্ট্রিটে একটি বাড়ি এবং নির্ভুলতার জন্য আরেকটি অনুসন্ধানের মানদণ্ড রয়েছে - বিপরীতে অবস্থিত একটি ফার্মাসি। নাবিকদের জন্য, তবে, অন্যান্য বস্তুগুলি ল্যান্ডমার্ক হিসাবে কাজ করে: বাতিঘর, পর্বত, দ্বীপ বা ল্যান্ডস্কেপের অন্য কোনও লক্ষণীয় বিবরণ, তবে নীতিটি একই। আপনাকে দুই বা ততোধিক অ্যাজিমুথ পরিমাপ করতে হবে (এটি কম্পাস সুই এবং ল্যান্ডমার্কের দিকের মধ্যবর্তী কোণ), সেগুলিকে মানচিত্রে রাখুন এবং তাদের ছেদ বিন্দুতে আপনার স্থানাঙ্কগুলি পান। অবশ্যই, জাহাজের এই ধরনের একটি ভৌগলিক সংজ্ঞা, বা বরং এর অবস্থান, শুধুমাত্র উপকূলীয় দৃশ্যমানতার অঞ্চলে এবং তারপরে পরিষ্কার আবহাওয়ায় প্রযোজ্য। কুয়াশায়, আপনি বাতিঘরের সাইরেনের শব্দে নেভিগেট করতে পারেন, এবং পৃষ্ঠের চিহ্নের অনুপস্থিতিতে, গভীরতা পরিমাপ করে অগভীর জলের শোলের দিকে ঘুরে আসতে পারেন।

মেরিন সার্ভিসে জ্যোতির্বিদ্যা

সবচেয়ে রোমান্টিক অবস্থান পদ্ধতি। 18 শতকের কাছাকাছি, নাবিকরা, জ্যোতির্বিজ্ঞানীদের সাথে একসাথে, একটি সেক্সট্যান্ট (কখনও কখনও একটি সেক্সট্যান্ট বলা হয়, এটিও সঠিক) আবিষ্কার করেছিলেন - একটি ডিভাইস যার সাহায্যে আপনি নক্ষত্রের অবস্থানের দ্বারা জাহাজের একটি মোটামুটি সঠিক দ্বি-সমন্বয় নির্ধারণ করতে পারেন। আকাশ এর ডিভাইসপ্রথম নজরে, এটি জটিল, কিন্তু বাস্তবে, আপনি বেশ দ্রুত এটি কীভাবে ব্যবহার করবেন তা শিখতে পারেন। এর ডিজাইনে একটি অপটিক্যাল সিস্টেম রয়েছে যা সূর্য বা যেকোনো তারার দিকে নির্দেশ করা উচিত, পূর্বে ডিভাইসটিকে কঠোরভাবে অনুভূমিকভাবে ইনস্টল করা হয়েছে। সুনির্দিষ্ট নির্দেশের জন্য, দুটি আয়না (বড় এবং ছোট) সরবরাহ করা হয় এবং লুমিনারিটির কৌণিক উচ্চতা দাঁড়িপাল্লা দ্বারা নির্ধারিত হয়। ডিভাইসের দিকনির্দেশ কম্পাস দ্বারা সেট করা হয়।

যন্ত্রটির নির্মাতারা প্রাচীন ন্যাভিগেটরদের শতাব্দী-পুরনো অভিজ্ঞতাকে বিবেচনায় নিয়েছিলেন যারা শুধুমাত্র তারা, চাঁদ এবং সূর্যের আলোতে ফোকাস করেছিলেন, কিন্তু এমন একটি সিস্টেম তৈরি করেছেন যা নেভিগেট করা শেখা এবং অবস্থান প্রক্রিয়া উভয়কেই সহজ করে তোলে.

হিসাব

সূচনা বিন্দুর স্থানাঙ্ক (প্রস্থানের বন্দর), চলাচলের সময় এবং গতি, আপনি মানচিত্রে সমগ্র ট্র্যাজেক্টোরি প্লট করতে পারেন, কখন এবং কত ডিগ্রি কোর্সটি পরিবর্তন করা হয়েছিল তা উল্লেখ করে। এই পদ্ধতিটি আদর্শ হতে পারে যখন দিক এবং গতি বর্তমান এবং বায়ু থেকে স্বাধীন হয়। কোর্সের অনিয়ম এবং ল্যাগ সূচক (স্পিড মিটার) এর ত্রুটিগুলিও প্রাপ্ত স্থানাঙ্কগুলির নির্ভুলতাকে প্রভাবিত করে। ন্যাভিগেটরের কাছে মানচিত্রে সমান্তরাল রেখা স্থাপনের জন্য একটি বিশেষ শাসক রয়েছে। একটি কম্পাস ব্যবহার করে একটি সামুদ্রিক জাহাজের কৌশলগত উপাদানগুলির সংকল্প করা হয়। সাধারণত, দিক পরিবর্তনের বিন্দুতে, অন্যান্য উপলব্ধ পদ্ধতি ব্যবহার করে প্রকৃত অবস্থান নির্ধারণ করা হয়, এবং যেহেতু এটি একটি নিয়ম হিসাবে, গণনাকৃত একের সাথে মিলে না, তাই দুটি বিন্দুর মধ্যে এক ধরণের স্কুইগল টানা হয়, যা অস্পষ্টভাবে অনুরূপ। শামুক এবং বলা হয় "নন-সান্দ্র"।

বর্তমানে বোর্ডেবেশিরভাগ জাহাজ স্বয়ংক্রিয় ক্যালকুলেটর দিয়ে সজ্জিত, যা ইনপুট গতি এবং দিক বিবেচনা করে, সময়ের পরিবর্তনশীলের সাথে একীকরণ সম্পাদন করে।

রাডার ব্যবহার করা

এখন সমুদ্রের চার্টে কোনও সাদা দাগ অবশিষ্ট নেই এবং একজন অভিজ্ঞ নৌযান উপকূলের রূপরেখা দেখে অবিলম্বে বলতে পারেন যে তার তত্ত্বাবধানে অর্পিত জলযানটি কোথায় অবস্থিত। উদাহরণস্বরূপ, কুয়াশার মধ্যেও দিগন্তে একটি বাতিঘরের আলো লক্ষ্য করার পরে এবং এর সাইরেনের আওয়াজ শুনে তিনি অবিলম্বে এমন কিছু বলবেন: "আমরা ভোরোন্টসভস্কি আগুনের পথে রয়েছি, দূরত্ব দুই মাইল। " এর মানে হল যে জাহাজটি একটি লাইনে নির্দেশিত দূরত্বে রয়েছে যা সঠিক কোণে সংযোগকারী পথ এবং বাতিঘরের লম্ব দিক, যার স্থানাঙ্কগুলি জানা যায়৷

কিন্তু এটি প্রায়ই ঘটে যে উপকূলটি অনেক দূরে এবং কোন দৃশ্যমান ল্যান্ডমার্ক নেই। পূর্বে, পালতোলা বহরের দিনগুলিতে, জাহাজটি "প্রবাহিত" ছিল, পাল সংগ্রহ করত, কখনও কখনও, যদি প্রভাবশালী বাতাসের কৌতুকপূর্ণ প্রকৃতি এবং নীচের (প্রাচীর, শোল ইত্যাদি) অনির্দেশ্যতা জানা যায়, তবে তারা নোঙর করা এবং "আবহাওয়ার জন্য সমুদ্রে অপেক্ষা করা হয়েছে", অর্থাৎ স্পষ্টীকরণ। এখন এমন সময় নষ্ট করার দরকার নেই, এবং ন্যাভিগেটর লোকেটার স্ক্রিনের দিকে তাকিয়ে উপকূলরেখা দেখতে পারে। আপনার যোগ্যতা থাকলে রাডার ব্যবহার করে একটি জাহাজ নির্ধারণ করা একটি সহজ কাজ। নেভিগেশন ডিভাইসে চিত্রটি এবং সংশ্লিষ্ট এলাকার মানচিত্র একত্রিত করাই যথেষ্ট এবং সাথে সাথে সবকিছু পরিষ্কার হয়ে যাবে।

দিক খোঁজা এবং রেডিও নেভিগেশন পদ্ধতি

এমন একটি অপেশাদার রেডিও গেম আছে - "ফক্স হান্টিং"। বাড়িতে তৈরি ডিভাইসের সাহায্যে, এর অংশগ্রহণকারীরা খুঁজছেনএকটি "শেয়াল" ঝোপের মধ্যে বা গাছের আড়ালে লুকিয়ে আছে - একজন খেলোয়াড় যার একটি কম-পাওয়ার রেডিও স্টেশন রয়েছে। একইভাবে, অর্থাৎ, বহন করে, কাউন্টার ইন্টেলিজেন্স সার্ভিসগুলি বিদেশী গোয়েন্দা পরিষেবার বাসিন্দাদের সনাক্ত করে (অন্তত, আগে এমনটি ছিল) তারা গুপ্তচর প্রতিবেদন পাঠানোর মুহুর্তে। লোকেশনের জন্য কমপক্ষে দুটি দিক প্রয়োজন যেগুলি অবস্থানের বিন্দুতে ছেদ করে, কিন্তু প্রায়শই নয়। যেহেতু সর্বদা কিছু বিক্ষিপ্ত রিডিং থাকে, এবং নিখুঁত নির্ভুলতা অর্জন করা অসম্ভব, তাই বিয়ারিংগুলি এক বিন্দুতে একত্রিত হয় না, তবে এক ধরণের বহুপাক্ষিক চিত্র তৈরি করে, যার জ্যামিতিক কেন্দ্রে একজনের অবস্থান উচ্চ ডিগ্রির সাথে অনুমান করা উচিত। সম্ভাবনা রেফারেন্স পয়েন্টগুলি তীরে বিশেষভাবে তৈরি করা পাইলট সংকেত হতে পারে (উদাহরণস্বরূপ, বাতিঘরে) বা রেডিও স্টেশন থেকে বিকিরণ, যার স্থানাঙ্কগুলি পরিচিত (এগুলি একটি মানচিত্রে প্লট করা হয়েছে)।

রেডিও যোগাযোগ ব্যবহার করে উপকূলীয় কোর্স সংশোধনও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

স্যাটেলাইট দ্বারা

আজ সাগরে বা সাগরে হারিয়ে যাওয়া প্রায় অসম্ভব। সমুদ্রে, বাতাসে এবং স্থলে চলমান বস্তুর গতিবিধি নেভিগেশন এবং রেসকিউ সিস্টেম, রাশিয়ান কসপাস এবং আন্তর্জাতিক সারসাট দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়। তারা ডপলার নীতিতে কাজ করে। জাহাজে একটি বিশেষ রেডিও বীকন ইনস্টল করা প্রয়োজন, তবে সমুদ্রযাত্রার সফল ফলাফলের নিরাপত্তা এবং আস্থা এটিতে ব্যয় করা অর্থের মূল্য। দিকনির্দেশ অনুসন্ধানকারীরা জিওস্টেশনারি (পৃথিবীর পৃষ্ঠের একটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে "ঝুলন্ত") উপগ্রহগুলিতে অবস্থিত,সিস্টেম গঠন. এই পরিষেবাটি বিনামূল্যে প্রদান করা হয় এবং, উদ্ধার ফাংশন ছাড়াও, জাহাজের অবস্থানের জন্য একটি নেভিগেশনাল অনুসন্ধান করে। স্যাটেলাইট নেভিগেশন পদ্ধতিটি সবচেয়ে সঠিক স্থানাঙ্ক দেয়, এটির প্রয়োগ অসুবিধা সৃষ্টি করে না এবং আমাদের প্রযুক্তিগত যুগে নেভিগেটররা এটি প্রায়শই ব্যবহার করে৷

অতিরিক্ত প্যারামিটার - ডাউনলোড

একটি জাহাজের নাব্যতা এবং এর সম্ভাব্য গতিপথ উল্লেখযোগ্যভাবে এর খসড়া দ্বারা প্রভাবিত হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, শরীরের বৃহত্তর অংশ জলে নিমজ্জিত হয়, তার হাইড্রোডাইনামিক প্রতিরোধের স্তর উচ্চতর। যাইহোক, ব্যতিক্রম রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, পারমাণবিক সাবমেরিনগুলিতে, জলের নীচের গতিপথটি পৃষ্ঠকে ছাড়িয়ে যায় এবং সম্পূর্ণ ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে একটি বিশেষ ধনুক "বাল্ব" আরও ভাল স্ট্রিমলাইনের প্রভাব তৈরি করে। এক বা অন্য উপায়, কিন্তু আন্দোলনের গতি (স্ট্রোক) হোল্ড বা ট্যাঙ্কে কার্গো (মালপত্র) ভর দ্বারা প্রভাবিত হয়। এই মান নির্ণয় করার জন্য, নাবিকরা ধনুক, কড়া এবং পাশের অংশে (অন্তত ছয়টি দাঁড়িপাল্লা) ঝুঁকি সহ বিশেষ চিহ্ন ব্যবহার করে। এই লক্ষণগুলি পৃথকভাবে প্রয়োগ করা হয়, প্রতিটি জাহাজের নিজস্ব আছে, কোন একক মান নেই। জাহাজে মালপত্রের ওজন নির্ধারণের কৌশল, যাকে "ড্রাফ্ট সার্ভে" বলা হয়, এটি "ড্রাফ্ট মার্কস" এর ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয় এবং বিশেষ করে নেভিগেশনে অনেক কাজে ব্যবহৃত হয়। নীচের গভীরতা সবসময় জাহাজটিকে একটি নির্দিষ্ট ফেয়ারওয়ে দিয়ে যাওয়ার অনুমতি দেয় না এবং নেভিগেটরকে অবশ্যই এই ফ্যাক্টরটি বিবেচনায় নিতে হবে৷

যারা যাত্রা করে তাদের জন্য অন্তত সাত ফুটের নিচে থাকা কামনা করাই বাকি থাকে।