জাহাজের গঠন। জাহাজের ধরন এবং উদ্দেশ্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

নদী ও সাগর বরাবর জাহাজে চলাচল ইতিহাসে পাঁচ হাজার বছরেরও বেশি সময় ধরে পরিচিত। আজ, সাধারণভাবে গৃহীত পরিভাষা অনুসারে, একটি সমুদ্র জাহাজ একটি পণ্যসম্ভার, যাত্রী বা মাছ ধরার বড় আকারের জলের নৈপুণ্য, একটি জাহাজ একটি সামরিক জাহাজ। আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য জাহাজ এবং জাহাজের প্রকারের তালিকা করতে পারেন। সবচেয়ে বিখ্যাত সামুদ্রিকগুলি হল পালতোলা নৌকা এবং ইয়ট, যাত্রীবাহী লাইনার এবং স্টিমার, নৌকা, ট্যাঙ্কার এবং বাল্ক ক্যারিয়ার। জাহাজগুলি হল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার, ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিন।

জাহাজ কাঠামো

একটি জলযান যে ধরনের বা শ্রেণিরই হোক না কেন, এতে সাধারণ কাঠামোগত উপাদান রয়েছে। প্রথমত, অবশ্যই, হুল, যার উপর বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সুপারস্ট্রাকচার, মাস্ট এবং ডেকহাউস ইনস্টল করা হয়। সমস্ত জাহাজের একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হল ইঞ্জিন এবং প্রপেলার, সাধারণভাবে, পাওয়ার প্ল্যান্ট। ডিভাইস, সিস্টেম, বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, পাইপলাইন এবং রুম সরঞ্জাম একটি জলযানের জীবনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ৷

পালতোলা জাহাজ স্পার্স এবং কারচুপি দিয়ে সজ্জিত।

নাকসামনে বলা হয়, স্টার্ন - হুলের পিছনের প্রান্ত, এর পাশের পৃষ্ঠগুলি - পার্শ্বগুলি। ভ্রমণের দিকের স্টারবোর্ডের দিকটিকে স্টারবোর্ড বলা হয়, বাম দিকটি ব্যাকবোর্ড।

নিচ বা নীচে জাহাজের নীচের অংশ, ডেকগুলি অনুভূমিক সিলিং। জাহাজের হোল্ড হল সর্বনিম্ন কক্ষ, যা নীচে এবং নীচের ডেকের মধ্যে অবস্থিত। ডেকের মধ্যবর্তী স্থানটিকে টুইন ডেক বলে।

শিপ হুল ডিজাইন

যদি আমরা সাধারণভাবে একটি জাহাজের কথা বলি, সেটি সামরিক জাহাজ বা বেসামরিক জাহাজই হোক, তাহলে এর হুল হল একটি সুবিন্যস্ত জলরোধী বডি, ভিতরে ফাঁপা। হুল জাহাজের উচ্ছ্বাস প্রদান করে এবং এটি একটি বেস বা প্ল্যাটফর্ম যার উপর জাহাজের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে সরঞ্জাম বা অস্ত্র মাউন্ট করা হয়৷

পাত্রের ধরন হুলের আকৃতি এবং এর মাত্রা উভয়ই নির্ধারণ করে।

জাহাজের হুল একটি সেট এবং প্রলেপ নিয়ে গঠিত। বাল্কহেড এবং ডেক নির্দিষ্ট ধরনের জাহাজের জন্য নির্দিষ্ট উপাদান।

শীথিং কাঠের তৈরি করা যেতে পারে, যেমন প্রাচীনকালে এবং আজকের মতো, প্লাস্টিক, একত্রে ঢালাই করা বা স্টিলের শীট বা রিভেটেড কংক্রিট।

অভ্যন্তর থেকে, হুলের শক্তি এবং আকৃতি বজায় রাখার জন্য, চামড়া এবং ডেককে শক্তভাবে বেঁধে রাখা বিম, কাঠের বা ইস্পাতের একটি সেট দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, যা অনুপ্রস্থ এবং অনুদৈর্ঘ্য দিকে অবস্থিত।

প্রান্তরে, হুলটি প্রায়শই শক্তিশালী বিম দিয়ে শেষ হয়: স্টার্নে - একটি স্টার্নপোস্ট সহ, এবং ধনুক - একটি স্টেম সহ। পাত্রের ধরণের উপর নির্ভর করে, ধনুকের রূপগুলি আলাদা হতে পারে। তারা প্রতিরোধ ক্ষমতা কমিয়ে দেয়নৌযানের চলাচল, চালচলন এবং সমুদ্র উপযোগীতা নিশ্চিত করা।

জাহাজের আন্ডারওয়াটার বো জল প্রতিরোধ ক্ষমতা কমায়, যার মানে জাহাজের গতি বাড়ে এবং জ্বালানি খরচ কমে। এবং আইসব্রেকারগুলিতে, কান্ডটি দৃঢ়ভাবে সামনের দিকে ঝুঁকে থাকে, যার কারণে জাহাজটি বরফের উপর ক্রল করে এবং তার ভর দিয়ে এটিকে ধ্বংস করে।

কেস সেট

যেকোনো জাহাজের হুলের অবশ্যই উল্লম্ব, অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ দিকগুলিতে শক্তিশালী ব্রেসিং থাকতে হবে যাতে জলের চাপ, যে কোনও ঝড়ের তরঙ্গের প্রভাব এবং এটিতে কাজ করে এমন অন্যান্য শক্তি সহ্য করতে পারে৷

জাহাজের পানির নিচের অংশগুলো প্রধান লোডের সম্মুখীন হচ্ছে। অতএব, নীচের সেটের মাঝখানে, প্রধান অনুদৈর্ঘ্য সংযোগ স্থাপন করা হয়, যা জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য বাঁক থেকে উদ্ভূত শক্তিগুলিকে উপলব্ধি করে - উল্লম্ব কেল। এটি হুলের পুরো দৈর্ঘ্যকে সঞ্চালিত করে, স্টেম এবং স্টার্নের সাথে সংযোগ করে এবং এর নকশা নৌকার ধরণের উপর নির্ভর করে।

কিলের সমান্তরাল, নীচের স্ট্রিংগারগুলি এটি বরাবর চলে, তাদের সংখ্যা জাহাজের আকারের উপর নির্ভর করে এবং নীচের প্রস্থ ছোট হওয়ার সাথে সাথে ধনুক এবং স্টার্নের দিকে হ্রাস পায়।

জাহাজের রোলের প্রভাব কমাতে, সাইড কিলগুলি প্রায়শই ইনস্টল করা হয়, তারা প্রস্থে হুলের মাত্রার বাইরে যায় না এবং একটি ভিন্ন নকশা থাকে।

উল্লম্ব ইস্পাত শীট, যাকে নীচের মেঝে বলা হয়, হুল জুড়ে ইনস্টল করা হয় এবং ঢালাই করা হয় এবং প্রবেশযোগ্য বা অভেদ্য হতে পারে।

পুঁতির সেটটি নীচের সেটটি চালিয়ে যায় এবং স্ট্রিংগার (অনুদৈর্ঘ্য বিম) এবং ফ্রেম (ট্রান্সভার্স স্টিফেনার) নিয়ে গঠিত।সামরিক জাহাজ নির্মাণে স্টেমটিকে একটি শূন্য ফ্রেম হিসাবে বিবেচনা করা হয়, এবং মধ্যবর্তী ফ্রেমটিকে মধ্যশিপ হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷ডেক সেটটি অনুদৈর্ঘ্য এবং অনুপ্রস্থ বিম - বিমগুলিকে ছেদ করার একটি সিস্টেম৷

জাহাজের শেল

জাহাজের শেলটি বাইরের নীচে এবং পাশের প্রলেপ এবং ডেকের প্রলেপ নিয়ে গঠিত। বাইরের চামড়া বিভিন্ন উপায়ে সংযুক্ত অনুভূমিক পৃথক বেল্ট দিয়ে তৈরি: ওভারলে, এন্ড-টু-এন্ড, মসৃণ, হেরিংবোন।

জাহাজের পানির নিচের অংশগুলো সবচেয়ে মজবুত হওয়া উচিত, তাই নিচের (শীট পাইলিং) শীথিং বেল্ট মধ্যবর্তী বেল্টের চেয়ে মোটা। একই পুরুত্ব হল ত্বকের বেল্ট, যাকে বলা হয় শিয়ারস্ট্রেক, উপরের একটানা ডেকের বিমগুলিতে।

ডেক ডেকিংয়ে দীর্ঘতম শীট থাকে, যেটি একই ডেক সেটের উপর ভিত্তি করে এবং উপরে থেকে জাহাজের অভ্যন্তরীণ স্থান সীমিত করে। পাত্র বরাবর লম্বা পাশ দিয়ে চাদরগুলো সাজানো হয়েছে। ধাতব ডেক কলাইয়ের ক্ষুদ্রতম বেধ 4 মিমি। কাঠের মেঝে তক্তা থেকেও তৈরি করা যায়।

একটি ডেক হল ফ্রেমিং এবং ফ্লোরিং এর সমন্বয়।

জাহাজ ডেক

জাহাজের হুল উচ্চতা দ্বারা কয়েকটি ডেক এবং প্ল্যাটফর্মে বিভক্ত। একটি প্ল্যাটফর্ম একটি ডেক যা জাহাজের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর চলে না, তবে শুধুমাত্র কয়েকটি বাল্কহেডের মধ্যে চলে।

ডেকের নামকরণ করা হয়েছে জাহাজে অবস্থান অনুসারে - নিম্ন, মধ্য এবং উপরের। জাহাজের শেষ প্রান্তে (ধনুক এবং কড়া বরাবর), প্ল্যাটফর্মগুলি নীচের ডেকের নীচে চলে যায়, যা উপরে থেকে নীচের দিকে বিবেচিত হয়৷

ডেক এবং প্ল্যাটফর্ম উভয়ের সংখ্যাই জাহাজের আকার, এর উদ্দেশ্য এবং নকশার উপর নির্ভর করে।

নদীর নৌকা এবংমিশ্র ন্যাভিগেশনের জাহাজগুলির একটি প্রধান বা উপরের ডেক থাকে। সামুদ্রিক, যেমন একটি যাত্রীবাহী জাহাজ, আরও সঠিকভাবে - একটি যাত্রীবাহী জাহাজ, তিনটি ডেক।

বৃহৎ লেকের যাত্রীবাহী জাহাজের একটি মধ্যবর্তী ডেক থাকে, প্রধানটি ছাড়াও, আন্তঃ-ডেক স্থান গঠন করে।

একটি ক্রুজ জাহাজে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ডেক থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, টাইটানিকের মধ্যে তাদের মধ্যে চারটি ছিল, জাহাজের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর প্রসারিত ছিল, দুটি প্ল্যাটফর্ম যা ধনুক বা কড়ার দিকে পৌঁছায়নি, একটি ধনুকে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল এবং একটি কেবল সামনের দিকে অবস্থিত ছিল। লাইনার নতুন লাইনার রয়্যাল প্রিন্সেসের উনিশটি ডেক রয়েছে।

উপরের ডেক, যাকে প্রধান ডেক বা প্রধান ডেকও বলা হয়, তির্যক কম্প্রেশন এবং হুলের অনুদৈর্ঘ্য বাঁকানোর সময় সর্বাধিক চাপ সহ্য করে। জাহাজের ডেকটি সাধারণত ধনুক এবং স্টার্নের মাঝখানে সামান্য বৃদ্ধি এবং তির্যক দিকে একটি স্ফীতি দিয়ে তৈরি করা হয়, যাতে সমুদ্রের ঢেউয়ের সময় ডেকের উপর পড়ে থাকা জল আরও সহজে পাশ দিয়ে প্রবাহিত হতে পারে।

শিপ অ্যাড-অন

ডেক সুপারস্ট্রাকচারগুলি জাহাজের পুরো প্রস্থ জুড়ে অবস্থিত উপরে-ডেকের কাঠামো। এগুলি বন্ধ ভলিউম গঠন করে যা পরিষেবা এবং আবাসিক প্রাঙ্গনে ব্যবহৃত হয়। অনবোর্ড সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে সুপারস্ট্রাকচার বলা হয়, যার পাশের দেয়ালগুলি জাহাজের পাশে অবিরত থাকে। তবে প্রায়শই উপরের ডেকের উপরের কক্ষগুলি পাশে পৌঁছায় না। অতএব, প্রকৃত সুপারস্ট্রাকচারগুলির মধ্যে কিছুটা শর্তসাপেক্ষ বিভাজন রয়েছে, যা জাহাজের মোটামুটি বড় দৈর্ঘ্যের উপর অবস্থিত এবং কাটা, এছাড়াও সুপারস্ট্রাকচার, কিন্তু ছোট৷

যেহেতু জাহাজের উপরের ডেকটি তাদের নিজস্ব অংশে বিভক্তনাম, তাদের উপর অবস্থিত সুপারস্ট্রাকচারগুলিতে একই নাম দেওয়া হয়: ট্যাঙ্ক বা নম, স্টার্ন বা পুপ এবং মধ্যম। পূর্বাভাস - একটি নম সুপারস্ট্রাকচার - হুলের ধনুক বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

ট্যাঙ্কটি জাহাজের দৈর্ঘ্যের 2/3 পর্যন্ত নিতে পারে। কেবিনগুলি যাত্রীবাহী জাহাজে একটি প্রসারিত পূর্বাভাসে এবং কার্গো জাহাজে কার্গো টুইন ডেকে অবস্থিত।

উপর কাঠামোর মধ্যে, ডেকটি বুলওয়ার্ক দ্বারা সুরক্ষিত, যা ডেকটিকে বন্যা থেকে রক্ষা করবে।

নৌযানের ধরণ এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে সমুদ্রের জাহাজে, বিভিন্ন স্তরে কাটা হয়৷

নদীর জাহাজে, শুধুমাত্র যে কক্ষগুলিতে হেলম এবং রেডিও থাকে সেগুলিকে কেবিন বলা হয় এবং উপরের ডেকের অন্যান্য সমস্ত কাঠামোকে সুপারস্ট্রাকচার বলা হয়৷

জাহাজের বগি

একটি সামরিক বা বেসামরিক জাহাজের কাঠামো জলরোধী বগিগুলির উপস্থিতি বোঝায় যা এটির ডুবে যাওয়ার ক্ষমতা বাড়ায়৷

অভ্যন্তরীণ উল্লম্ব দেয়াল (বাল্কহেড) জলরোধী, জাহাজের অভ্যন্তরীণ আয়তনের দৈর্ঘ্যকে বগিতে ভাগ করে। জাহাজের পানির নিচের অংশে ক্ষতি হলে এবং আগুন ছড়িয়ে পড়লে তারা পুরো অভ্যন্তরীণ ভলিউমকে পানিতে ভর্তি হতে বাধা দেয়।

জাহাজের বগি, উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে, তাদের নিজস্ব নাম রয়েছে। প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রগুলি ইঞ্জিন বা ইঞ্জিন রুম নামক একটি বগিতে ইনস্টল করা হয়। ইঞ্জিন রুম একটি জলরোধী পার্টিশন দ্বারা বয়লার রুম থেকে পৃথক করা হয়। ট্রাকে পণ্য পরিবহন করা হয়বগি (ধারণ)। ক্রু এবং যাত্রীদের জন্য থাকার কোয়ার্টারকে আবাসিক এবং যাত্রী হোল্ড বলা হয়। জ্বালানী কম্পার্টমেন্টে জ্বালানী সংরক্ষণ করা হয়।

বগির কক্ষগুলি হালকা বাল্কহেড দ্বারা সুরক্ষিত। বগিতে প্রবেশ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, ডেকের মেঝেতে আয়তক্ষেত্রাকার হ্যাচ তৈরি করা হয়। তাদের মাত্রা কম্পার্টমেন্টের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে।

জাহাজ বিদ্যুৎ কেন্দ্র

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্ট হল ইঞ্জিন এবং সহায়ক প্রক্রিয়া যা জাহাজটিকে কেবল গতিশীল করে না, বরং এটিকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।

জাহাজটি মূল ইঞ্জিন, জাহাজের প্রপালশন ইউনিট, একটি শ্যাফ্ট লাইন দ্বারা সংযুক্ত দ্বারা গতিশীল।

অক্সিলিয়ারি মেকানিজম জাহাজটিকে বিদ্যুৎ, বিশুদ্ধ জল, বাষ্প সরবরাহ করে।

প্রধান ইঞ্জিনের পরিচালনার নীতি ও ধরন, সেইসাথে শক্তির উত্স অনুসারে, জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টটি বাষ্প বা বাষ্প টারবাইন, ডিজেল, ডিজেল টারবাইন, গ্যাস টারবাইন, পারমাণবিক বা সম্মিলিত হতে পারে।

শিপ ডিভাইস এবং সিস্টেম

জাহাজের গঠন শুধুমাত্র হুল এবং সুপারস্ট্রাকচার নয়, এটি জাহাজের ডিভাইস, বিশেষ সরঞ্জাম এবং ডেক মেকানিজম যা জাহাজের পরিচালনা নিশ্চিত করে। এমনকি যারা জাহাজ নির্মাণ থেকে অনেক দূরে তারা স্টিয়ারিং বা অ্যাঙ্কর ডিভাইস ছাড়া একটি জাহাজ কল্পনা করতে পারে না। এবং প্রতিটি জাহাজে একটি টোয়িং, মুরিং, নৌকা, কার্গো ডিভাইস রয়েছে। এগুলির সবগুলিই ডেক সহায়ক প্রক্রিয়া দ্বারা চালিত এবং পরিষেবা করা হয়, যার মধ্যে রয়েছে স্টিয়ারিং মেশিন, টোয়িং, কার্গো এবং বোট উইঞ্চ, পাম্প এবং আরও অনেক কিছু৷

জাহাজ ব্যবস্থা হল পাম্প, যন্ত্র এবং যন্ত্রপাতি সহ বহু কিলোমিটারের পাইপলাইন, যার সাহায্যে হোল্ড বা ড্রেন থেকে জল পাম্প করা হয়, আগুনের ক্ষেত্রে পানীয় জল বা ফেনা সরবরাহ করা হয়, গরম, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং বায়ুচলাচল। প্রদান করা হয়।

ইঞ্জিন রুম মেকানিজমগুলি ইঞ্জিনগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য একটি জ্বালানী ব্যবস্থা দ্বারা পরিসেবা করা হয়, সংকুচিত বায়ু সরবরাহ করার জন্য একটি বায়ু ব্যবস্থা, শীতল ইঞ্জিন৷

বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের সাহায্যে, জাহাজে আলো সরবরাহ করা হয় এবং জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্ট দ্বারা চালিত মেকানিজম এবং ডিভাইসগুলির অপারেশন।

সব আধুনিক জাহাজ চলাচলের দিক (কোর্স) এবং গভীরতা নির্ণয় করতে, গতি পরিমাপ করতে এবং কুয়াশা বা আসন্ন জাহাজে বাধা শনাক্ত করতে অত্যাধুনিক ন্যাভিগেশনাল যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত।

জাহাজে বহিরাগত এবং অভ্যন্তরীণ যোগাযোগ রেডিও সরঞ্জাম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়: রেডিও স্টেশন, আল্ট্রা-শর্ট ওয়েভ রেডিওটেলিফোন, জাহাজ টেলিফোন এক্সচেঞ্জ।

জাহাজ প্রাঙ্গণ

জাহাজ প্রাঙ্গণ, জাহাজে যতই থাকুক না কেন, কয়েকটি দলে বিভক্ত।

এগুলি ক্রু (অফিসারদের কেবিন এবং নাবিকদের কেবিন) এবং যাত্রীদের জন্য (বিভিন্ন ক্ষমতার কেবিন) থাকার ব্যবস্থা।

প্যাসেঞ্জার লাইনার আজ এমনিতেই বিরল। খুব কম লোকই নিজেকে দীর্ঘ দূরত্বে কম গতিতে চলতে দেয়। বিমান ভ্রমণ অনেক দ্রুত। অতএব, যাত্রী কেবিনগুলি ইতিমধ্যেই ক্রুজ জাহাজের সম্পত্তি।

যাত্রী কেবিন, বিশেষ করে ক্রুজ জাহাজে, ভাগ করা হয়বেশ কয়েকটি ক্লাস। সহজতম কেবিনটি চারটি তাক সহ একটি রেলওয়ে গাড়ির একটি বগির মতো এবং কার্যত আসবাবপত্র ছাড়াই, প্রায়শই হুলের ভিতরের দিকে মুখ করে এবং কৃত্রিম আলো সহ একটি পোর্টহোল বা জানালা থাকে না। এবং রয়্যাল প্রিন্সেস লাইনার যাত্রীদের ব্যালকনি সহ বিলাসবহুল দুই-রুমের স্যুট প্রদান করে।

একটি জাহাজের একটি কেবিন, বিশেষ করে একটি সামরিক জাহাজে, ক্রু অফিসারদের বিশ্রামের জন্য একটি কক্ষ। জাহাজের কমান্ডার এবং সিনিয়র অফিসারদের আলাদা আলাদা কেবিন আছে।

পাবলিক প্রাঙ্গন হল সেলুন, সিনেমা হল, রেস্তোরাঁ, লাইব্রেরি। উদাহরণস্বরূপ, ওয়েসিস অফ দ্য সিজ ক্রুজ জাহাজটিতে 20টি রেস্তোরাঁ রয়েছে, একটি বাস্তব আইস রিঙ্ক, একটি ক্যাসিনো এবং 1380 জন দর্শকের জন্য একটি থিয়েটার, একটি নাইটক্লাব, একটি জ্যাজ ক্লাব এবং একটি ডিস্কো রয়েছে৷

স্যানিটারি সুবিধার মধ্যে রয়েছে স্যানিটারি সুবিধা (লন্ড্রি, ঝরনা, বাথরুম, বাথ) এবং ইউটিলিটি রুম, যার মধ্যে রয়েছে রান্নাঘর, সব ধরনের প্যান্ট্রি এবং ইউটিলিটি রুম।

যাত্রীরা সাধারণত অফিস স্পেস অ্যাক্সেস অস্বীকার করা হয়. এই স্থানগুলি যেখানে জাহাজটি পরিচালিত হয় বা যেখানে রেডিও সরঞ্জাম, ইঞ্জিন রুম, ওয়ার্কশপ, খুচরা যন্ত্রাংশের স্টোররুম এবং অন্যান্য জাহাজের দোকানগুলি অবস্থিত। জ্বালানী।

পালবোট

একটি পালতোলা জাহাজের গঠন একটি সাধারণ জাহাজ থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। শুধুমাত্র পালতোলা, স্পার্স এবং কারচুপি।

পালের সরঞ্জাম -জাহাজের সমস্ত পালগুলির একটি সেট। স্পারস - অংশ যা সরাসরি পাল বহন করে। এগুলি হল মাস্ট, ইয়ার্ডাম, টপমাস্ট, বোসপ্রিট, বুম এবং অন্যান্য উপাদান যা বিগত শতাব্দীর জলদস্যুদের বই থেকে পরিচিত৷

বিশেষ গিয়ার, যার সাহায্যে মাস্ট, বোসপ্রিট এবং টপমাস্ট একটি নির্দিষ্ট অবস্থানে স্থির করা হয়, তাকে স্ট্যান্ডিং রিগিং বলা হয়, উদাহরণস্বরূপ, কাফন। এই ধরনের কারচুপি স্থির থাকে এবং পুরু রেজিনাস, উদ্ভিদ-ভিত্তিক, বা গ্যালভানাইজড লোহা বা ইস্পাত তার এবং কিছু জায়গায় চেইন দিয়ে তৈরি।

চলমান ট্যাকল, যার সাহায্যে পাল সেট করা হয় এবং অপসারণ করা হয়, একটি পালতোলা জাহাজ পরিচালনার সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করে, তাকে রানিং রিগিং বলা হয়। এগুলি হল শীট, হ্যালিয়ার্ড এবং নমনীয় ইস্পাত, সিন্থেটিক বা হেম্প তারের তৈরি অন্যান্য উপাদান।

অন্য সব দিক থেকে, এমনকি ডেকের সংখ্যার ক্ষেত্রেও পালতোলা জাহাজ একই রকম।

মাল্টি-ডেক পালতোলা জাহাজটি 16 শতকে আবির্ভূত হয়েছিল। স্প্যানিশ গ্যালিয়নগুলিতে, স্থানচ্যুতির উপর নির্ভর করে, 2 থেকে 7 ডেক হতে পারে। সুপারস্ট্রাকচারটিও বেশ কয়েকটি স্তরে নির্মিত হয়েছিল, যেখানে ক্রু অফিসার এবং যাত্রীদের থাকার ঘর ছিল।

জাহাজের গঠন, অন্ততপক্ষে এর প্রধান কাঠামোগত উপাদান, জাহাজের ধরণ এবং উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে না, তা সে পালকে স্ফীত করে বাতাসের শক্তি দ্বারা চালিত পালতোলা নৌকাই হোক বা চাকাযুক্ত স্টিমার। চালনা হিসাবে একটি স্টিম ইঞ্জিন, স্টিম টারবাইন প্ল্যান্ট সহ ক্রুজ লাইনার বা পারমাণবিক আইসব্রেকার৷