"বোয়িং-707" - একটি যাত্রীবাহী বিমান: পর্যালোচনা, বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য, সৃষ্টির ইতিহাস এবং কেবিন বিন্যাস

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

আজ, বোয়িং কর্পোরেশন মার্কিন বিমান চালনা শিল্পে একটি ট্রেন্ডসেটার এবং বিশ্বের শীর্ষস্থানীয় বিমান নির্মাতাদের মধ্যে একটি। এক সময়ে, এই কোম্পানিটিই বিখ্যাত বোয়িং 707 বিমান আবিষ্কার করেছিল, যার কারণে আন্তর্জাতিক বিমান ভ্রমণ ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল।

বোয়িং কীভাবে এসেছে?

বোয়িং বিংশ শতাব্দীর প্রথম দিকে উইলিয়াম বোয়িং দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, কোম্পানিটি মেইল ডেলিভারির জন্য প্রশিক্ষণ বিমান এবং এয়ারলাইনার তৈরি করেছিল। এছাড়াও, এই সংস্থাটি বিভিন্ন সামরিক সরঞ্জাম তৈরিতে নিযুক্ত ছিল: বোমারু বিমান, টর্পেডো বোমারু বিমান, যোদ্ধা৷

1930 সালে, Monomail নামক প্রথম উচ্চ-গতির বিমানগুলির মধ্যে একটি তৈরি করা হয়েছিল, যা মেইল ডেলিভারির জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল। পরে, এর ভিত্তিতে, কোম্পানির বিকাশকারীরা প্রথম যাত্রীবাহী বিমান "বোয়িং-247" তৈরি করে। তারপর থেকে, বোয়িং বেসামরিক বিমান শিল্পে একটি নেতৃস্থানীয় নির্মাতা হয়ে উঠেছে৷

1954 সালে, কোম্পানিটি বিশ্বের প্রথম জেট যাত্রীবাহী উড়োজাহাজ বোয়িং 707 তৈরি করেছিল। এই বিমানটির বর্ণনা, সৃষ্টির ইতিহাস এবং বৈশিষ্ট্য নীচে বিশদভাবে আলোচনা করা হবে। এই লাইনারের উপর ভিত্তি করে, যাত্রীবাহী বিমানের একটি লাইন পরবর্তীতে প্রকাশিত হবে, যার মধ্যে রয়েছে বোয়িং 737, বোয়িং 747, বোয়িং 757 এবং বোয়িং 767। এই মডেলগুলি বেসামরিক বিমান শিল্পে নেতা হয়ে উঠেছে। মোট উত্পাদিত গাড়ির সংখ্যা 6.5 হাজার ইউনিট অতিক্রম করেছে৷

একটি উড়ন্ত যন্ত্র তৈরির ইতিহাস

বোয়িং 707 তৈরির ইতিহাস প্রথম থেকেই দুঃসাহসিক ছিল। উত্পাদনকারী সংস্থাটি তার ডিজাইন এবং তৈরিতে 16 মিলিয়ন ডলারেরও বেশি বিনিয়োগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, কারণ এটি একটি নতুন প্রজন্মের যাত্রীবাহী বিমানের একটি অনন্য অনুলিপি তৈরি করার বিষয়ে ছিল, যার একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন থাকার কথা ছিল। এই মেশিনের গোপনীয়তার উচ্চ ডিগ্রির কারণে, তাকে "মডেল 367-80" কোড নাম দেওয়া হয়েছিল। বোয়িং কর্মীদের মধ্যে, প্রকল্পটি ড্যাশ 80 নামে পরিচিত ছিল। এবং শুধুমাত্র কোম্পানির শীর্ষ ব্যবস্থাপনা জানত যে নতুন বিমানের ভবিষ্যত নাম হবে বোয়িং 707।

1954 সালের 14 মে বোয়িং 707 জনসাধারণের জন্য চালু করা হয়েছিল। নতুন বিমানটি দুটি মডেলের লাইনারের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল: সিভিল পিস্টন মডেল 377 এবং সামরিক মডেল কেসি-97। এর অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, বোয়িং 707 মডেলটি 1950 সালে তৈরি সামরিক জেট বিমান B-47 স্ট্রাটোজেটের কাছাকাছি ছিল।

প্রথম পরীক্ষামূলকনতুন যাত্রীবাহী বিমানটি 15 জুলাই, 1954-এ উড়েছিল এবং ইতিমধ্যেই 13 অক্টোবর, 1955-এ, সেই সময়ের বৃহত্তম বিমানবাহী, প্যান আমেরিকান, ছয়টি বোয়িং-707-120 উড়োজাহাজ তৈরির জন্য বোয়িংয়ের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছিল, বর্ণনা এবং যার বৈশিষ্ট্য নিচে দেওয়া হল।

বোয়িং-707-120 মডেলের বিবরণ

বিংশ শতাব্দীর পঞ্চাশের দশকে, যাত্রীবাহী বিমান তৈরির দ্রুত বিকাশ শুরু হয়। এই বিষয়ে, বোয়িং একটি গুরুতর প্রতিযোগী - ম্যাকডোনেল ডগলাস কর্পোরেশন অর্জন করেছে, যেটি ডগলাস ডিসি-8 জেটলাইনার তৈরি করছিল। এই সত্যটি বোয়িং 707 বিমানের নকশা প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করেছে এবং কিছু সমন্বয় করেছে। উন্নয়ন প্রক্রিয়ার শেষ ফলাফলের নাম দেওয়া হয়েছিল "বোয়িং 707-120"।

এয়ারক্রাফ্টের আসল মডেল থেকে, এটি অংশের মাত্রা এবং ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এই পরামিতিগুলি বড় হয়ে উঠেছে। এই জাতীয় প্রযুক্তিগত সমাধানগুলির জন্য ধন্যবাদ, ডিজাইনাররা এক সারিতে আসনের সংখ্যা এবং সেই অনুযায়ী, যাত্রী আসনের সংখ্যা বাড়াতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, বিমানটিতে নতুন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল, যা ফ্লাইট পরিসীমা বাড়ানো সম্ভব করেছিল। এখন এই নির্দেশক ছিল ৫ হাজার কিলোমিটার।

এই মডেলের "বোয়িং" এর নিয়মিত ফ্লাইট 1958 সালের আগস্ট মাসে চালু করা শুরু হয়েছিল।

"বোয়িং-707-120" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

এই বিমানটি ৪৪.০৭মি লম্বা এবং ১২.৯৩মি উঁচু। খালি ওজন ৫৫.৫৮ টন।

একটি বিমানের ডানা নিম্নলিখিত সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয়:এর স্প্যান 39.9 মিটার, এবং এর ক্ষেত্রফল 226.3 m²।

এই বোয়িং মডেলের ক্রুজিং স্পিড 1000 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ ফ্লাইটের উচ্চতা 11.9 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

বোয়িং 707-120 ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত।

যাত্রীর আসন সংখ্যা 110 থেকে 179, ক্লাসের উপর নির্ভর করে।

"বোয়িং-707-138" এর বর্ণনা

বোয়িং 707-138 যাত্রীবাহী লাইনার অস্ট্রেলিয়ান এয়ারলাইন কান্টাসের বিশেষ আদেশে নির্মিত হয়েছিল। বোয়িং ইঞ্জিনিয়ারদের 707-120 বিমানের একটি বিশেষ সংস্করণ তৈরি করার কাজ দেওয়া হয়েছিল, যা অতি-দীর্ঘ ফ্লাইট চালানোর ক্ষমতা রাখে৷

কাজের শেষ ফলাফল ছিল একটি ছোট লেজের ফিউজলেজ সহ একটি যাত্রীবাহী লাইনার তৈরি করা। অতিরিক্তভাবে, পেলোড হ্রাস করা হয়েছিল এবং আরেকটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক ইনস্টল করা হয়েছিল। বোয়িং 707 এর এই মডেলটি সীমিত পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল - মাত্র 7 ইউনিট৷

"বোয়িং-707-320" এর বর্ণনা

1955 সালের শেষের দিকে, বোয়িং এর ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীরা একটি যাত্রীবাহী বিমান তৈরির কাজ শুরু করে যা আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট পরিচালনা করতে পারে। নতুন এয়ারলাইনারটির নাম "Boeing-707-320"। এর ফুসেলেজ বড় করা হয়েছিল, বিমানটিকে 707-120-এর চেয়ে দীর্ঘতর করে তোলে। লাইনারের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি আরও ধারণক্ষমতা সম্পন্ন হয়েছে। ডানার প্রসারণও বেড়েছে। গাড়িটি বর্ধিত শক্তির ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। নতুন বিমান "বোয়িং-707-320" এর মধ্যে সবচেয়ে জনপ্রিয় ছিলতাদের ক্লাসের লাইনার।

"বোয়িং-707-320" এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

এই এয়ারলাইনারটির দৈর্ঘ্য ৪৬.৬১ মিটার, উচ্চতা - ১২.৯৩ মিটার। খালি ওজন ৬৫.৪ টনে পৌঁছায়।

এয়ারক্রাফটের ডানা নিম্নলিখিত সূচকগুলির দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: এর স্প্যান 44.42 মিটার, এবং ক্ষেত্রফল 283 m²।

এই বোয়িং মডেলের ক্রুজিং স্পিড 920 কিমি/ঘন্টা। সর্বোচ্চ ফ্লাইটের উচ্চতা 11.9 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।

বোয়িং 707-320 ক্রু তিনজন নিয়ে গঠিত।

যাত্রীর আসন সংখ্যা 147 থেকে 189, ক্লাসের উপর নির্ভর করে।

"বোয়িং 707": কেবিন লেআউট, আসন এবং যাত্রী পর্যালোচনা

আসুন এই লাইনারটি ভিতর থেকে কী তা দেখে নেওয়া যাক। নীচের ছবিটি বোয়িং-707 বিমানের জন্য আসন এবং সহায়ক সুবিধাগুলির অবস্থানের জন্য একটি সাধারণ পরিকল্পনা দেখায়৷

এই লাইনারের কেবিনের লেআউটে নিম্নলিখিত উপাধি রয়েছে:

• B – বুফে;
• C - পোশাক;
• G - রান্নাঘর;
• L - টয়লেট;
• LC - হ্যান্ড লাগেজ বগি;
• M - সিনেমার পর্দা;
• S - গুদাম।

ছবিতে বোয়িং-৭০৭ বিমানের ককপিট ধূসর রঙে চিহ্নিত করা হয়েছে।

লাইনারটির কেবিনে 151টি যাত্রীর আসন রয়েছে, যার মধ্যে 16টি প্রথম শ্রেণিতে (ছবিতে হলুদ এবং কমলা অঞ্চল) এবং অন্য 135টি দ্বিতীয় শ্রেণিতে (নীল এবং সবুজ অঞ্চল) রয়েছে।

এয়ারক্রাফ্টের কেবিনের মানচিত্রে, ধূমপানমুক্ত আসনগুলি হলুদ এবং নীল রঙে চিহ্নিত করা হয়েছে৷ এর মধ্যে এক থেকে দুই এবং পাঁচটি সারি রয়েছেঅষ্টাদশ ধূমপানের জায়গাগুলি কমলা এবং সবুজ রঙে হাইলাইট করা হয়েছে। এগুলি হল তিন থেকে চার এবং উনিশ থেকে আটাশ সারি৷

বোয়িং 707 যাত্রীদের কাছ থেকে পর্যালোচনাগুলি ইতিবাচক, যদিও এই ধরনের একটি মেশিন দীর্ঘদিন বন্ধ ছিল। ফ্লাইট মানের দিক থেকে এই বিমানটি সফলভাবে অনেক আধুনিক বিমানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে৷

বোয়িং 707 এর অন্যান্য পরিবর্তন

এই বিমানের যাত্রী সংস্করণ ছাড়াও, বোয়িং বিভিন্ন উদ্দেশ্যে অন্যান্য পরিবর্তনও তৈরি করেছে।

উদাহরণস্বরূপ, এই মডেলের ভিত্তিতে, বিশ্বের প্রথম জ্বালানিবাহী বিমান KS-135 তৈরি করা হয়েছিল, যা বিভিন্ন দেশের বিমান বাহিনী ব্যবহার করেছিল। এই লাইনারটি কয়েক দশক ধরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, ফ্রান্স, তুরস্ক এবং অন্যান্য রাজ্যের নির্দিষ্ট ইউনিটে পরিবেশন করেছে৷

বোয়িং 707 এর আরেকটি পরিবর্তন ছিল E-3 AWACS নামক একটি প্রাথমিক সতর্কতামূলক বিমান। এই এয়ারলাইনারটি বিশেষভাবে ইউএস এয়ার ফোর্সের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং টিল্ট-এন্ড-রিটার্ন মোডে স্পেস স্ক্যান করে শত্রু বিমান শনাক্ত করার কাজ করেছিল৷

এছাড়াও, বোয়িং-707-এর ভিত্তিতে, একটি বিশেষ-উদ্দেশ্যযুক্ত বিমান VC-137 তৈরি করা হয়েছিল, যেটি ছিল বিমানের নম্বর 1 এবং মার্কিন রাষ্ট্রপতিদের পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল। মাত্র দুটি লাইনার আলো দেখেছি। তারা উভয়ই বর্তমানে ইউএস এয়ার ফোর্স মিউজিয়ামে রয়েছে।

বোয়িং -707 এর ভিত্তিতে, এই জাতীয় বিমানের বেশ কয়েকটি সামরিক পরিবহন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। এই সব মেশিন, কঠিন সত্ত্বেওবয়স, এখন তাদের অর্পিত কাজগুলি সফলভাবে মোকাবেলা করছে৷

বোয়িং 707 জন ট্রাভোল্টা

বিখ্যাত অভিনেতা জন ট্রাভোল্টা একটি বোয়িং 707 এর মালিক। খুশি পাইলটের সাথে তার বিমানের একটি ছবি নীচে দেখা যাবে৷

এয়ারক্রাফ্ট জন ট্রাভোল্টা অল্প বয়সে প্রেমে পড়েছিলেন। তারপরও, তিনি নিজের পরিবারের সদস্যদের জন্য টিকিট বুক করতে পছন্দ করেছিলেন। জনের প্রথম ফ্লাইট তাকে অনেক ইম্প্রেশন এনেছিল। এর পরে, ট্রাভোল্টা কিছু সময়ের জন্য বিমানচালকদের শহরে বাস করেছিলেন, যেখানে প্রধান রাস্তাটি একটি রানওয়ে দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

2003 সালে, অভিনেতা একটি বিমানবন্দরের আকারে নিজের বাড়ি তৈরি করেছিলেন। ভবনের কাছে একটি রানওয়ে রয়েছে যার দৈর্ঘ্য 700 মিটার। এটি ট্রাভোল্টার ব্যক্তিগত জেটের জন্য নির্মিত হয়েছিল। অভিনেতার প্রিয় বোয়িং 707, যা জন এর সন্তানদের নামে নামকরণ করা হয়েছে: জেট ক্লিপার এলা। বিমানের ভিতরে তিনটি বসার ঘর, বেশ কয়েকটি বেডরুম এবং একটি অফিস রয়েছে। এই বিমানটি 2002 সালে অভিনেতার সম্পত্তি হয়ে ওঠে এবং ট্রাভোল্টা তার বোয়িং এর সাথে অংশ নেবে না, অন্তত অদূর ভবিষ্যতে নয়৷

সবচেয়ে রহস্যময় বোয়িং 707 দুর্ঘটনা

এয়ারক্রাফ্টের মডেলটি অত্যন্ত সফল হওয়া সত্ত্বেও, এর অংশগ্রহণের সাথে দুর্ঘটনা এখনও ঘটেছে। এই জাতীয় বিমানের পরিচালনার পুরো সময়ের জন্য, বিভিন্ন পরিবর্তনের 194 টি বিমান বিধ্বস্ত হয়েছে। এই সমস্ত মর্মান্তিক গল্পের মধ্যে সবচেয়ে রহস্যময় হল 2শে সেপ্টেম্বর, 1983 সালে ঘটেছিল। তখনই কোম্পানির মালিকানাধীন বোয়িং 707সোভিয়েত পাইলট দ্বারা চালিত একটি SU-15 ফাইটার দ্বারা দক্ষিণ কোরিয়ার কোরিয়ান এয়ার লাইনসকে ইউএসএসআর-এর ভূখণ্ডে গুলি করে নামানো হয়েছিল৷

অফিসিয়াল সংস্করণ অনুসারে, বিমানটি ইউএসএসআর-এর আকাশসীমা লঙ্ঘন করেছিল এবং গুরুত্বপূর্ণ গোপন সামরিক স্থাপনাগুলির উপর দিয়ে উড়েছিল। বোয়িং ক্রু বিমানটিকে নিকটতম এয়ারফিল্ডে অবতরণ করার আদেশ পালন করতে অস্বীকার করেছিল, যার ফলস্বরূপ লাইনারটি গুলিবিদ্ধ হয়ে সাখালিন দ্বীপের দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলে বিধ্বস্ত হয়েছিল। দুর্ঘটনায় সকল যাত্রী ও ক্রু সদস্য নিহত হয়। মার্কিন রাজনীতিবিদরাও বোর্ডে ছিলেন। এই ঘটনা আন্তর্জাতিক কলঙ্কের জন্ম দেয়। আজ অবধি, 2শে সেপ্টেম্বর, 1983-এ বোয়িং 707-এর মৃত্যুর প্রকৃত কারণ সম্পূর্ণরূপে বোঝা যায়নি৷

বোয়িং 707 যুগের সমাপ্তি

1970 এর দশকের শুরুতে, বিমানটি সেই সময়ের মধ্যে বর্ধিত যাত্রী সংখ্যার সাথে মানিয়ে নিতে পারেনি। কোম্পানির প্রকৌশলীরা প্রযুক্তিগত কারণে ফিউজলেজটি আরও দীর্ঘ করতে পারেনি। আধুনিকায়নের কাজগুলো অর্থনৈতিকভাবে অযৌক্তিক হয়ে পড়েছে। প্রকৃতপক্ষে, এই সমস্যা সমাধানের জন্য, নতুন ইঞ্জিন তৈরি করা, বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারের মধ্যে দূরত্ব বাড়ানো এবং অন্যান্য নকশা পরিবর্তন করা প্রয়োজন। এছাড়াও, বোয়িং 707 শারীরিকভাবে পুরানো, জ্বালানীর দিক থেকে খুব কোলাহলপূর্ণ এবং অপ্রয়োজনীয় ছিল। বিমানের উন্নতি করা সম্ভব হয়নি। সুতরাং, একটি যোগ্য প্রতিস্থাপন উদ্ভাবন করা প্রয়োজন ছিল। এভাবেই নতুন বোয়িং 747 এয়ারলাইনার আবির্ভূত হয়েছিল, যা আরও যাত্রীদের মিটমাট করতে পারে এবং দীর্ঘ দূরত্বে উড়তে পারে৷

1970-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, এই ধরনের একটি ডিভাইস কেনার ইচ্ছা কম এবং কম কোম্পানি প্রকাশ করেছিল। ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিমান বাহকগুলি ধীরে ধীরে এই মডেলটি ব্যবহার করা থেকে দূরে সরে যেতে শুরু করেছে। প্রধান রাষ্ট্রগুলি যেগুলি এখনও এই জাতীয় বিমান পরিচালনা করেছিল সেগুলি ছিল এশিয়া, আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার উন্নয়নশীল দেশগুলি। 1978 সালে, বোয়িং 707 এর সিরিয়াল উত্পাদন সম্পন্ন হয়েছিল এবং 1983 সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এর শেষ নির্ধারিত ফ্লাইট হয়েছিল।

1990 এর দশকের শেষের দিকে, আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকায় এই ধরনের একটি বিমান ব্যবহার করা হয়েছিল। এর প্রধান কাজ ছিল মাল পরিবহন। 2010 সালের প্রথম দিকে, সারা বিশ্বে 155টি বোয়িং 707 চালু ছিল। এগুলো বেশিরভাগই ছিল সামরিক পরিবর্তন। বর্তমানে, একমাত্র এয়ার ক্যারিয়ার যারা এই ধরনের যাত্রীবাহী বিমান ব্যবহার করে তা হল ইরানী কোম্পানি সাহা এয়ার।

উপসংহার

বোয়িং 707 চারটি জেট ইঞ্জিন সহ একটি যাত্রীবাহী বিমান। 1954 সালে, এই বিমানটি প্রথম আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইট করেছিল। এই ধরনের একটি বোয়িং মডেল সেই সময়ের অন্যান্য বিমান পরিবর্তনগুলির মধ্যে সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তিনি দ্রুত জনপ্রিয়তা অর্জন করেন। যাইহোক, 1970 এর দশকের প্রথম দিকে, বোয়িং 707 তার নিজের সাফল্যের শিকার হয়ে উঠেছিল। দীর্ঘ দূরত্বে পর্যাপ্ত সংখ্যক যাত্রী পরিবহনের জন্য তাকে অর্পিত কাজের সাথে তিনি আর মোকাবিলা করেননি। এই বিমানটিকে আধুনিকীকরণ করা অর্থনৈতিকভাবে টেকসই ছিল না, তাই এটি প্রতিস্থাপনের জন্য নতুন বোয়িং মডেল এসেছিল৷