ইলেকট্রিক লোকোমোটিভ 2ES6: সৃষ্টির ইতিহাস, ছবির সাথে বর্ণনা, প্রধান বৈশিষ্ট্য, অপারেশনের নীতি, অপারেশন এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

আজ, বিভিন্ন শহরের মধ্যে যোগাযোগ, যাত্রী পরিবহন, পণ্য সরবরাহ বিভিন্ন উপায়ে পরিচালিত হয়। এর মধ্যে একটি ছিল রেলপথ। 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ হল পরিবহনের একটি মোড যা বর্তমানে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়৷

প্রথম মেশিনের সাধারণ বর্ণনা এবং সৃষ্টি

নাম থেকে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে এই লোকোমোটিভটি শুধুমাত্র সেই লাইনগুলিতে চালিত হয় যেখানে সরাসরি কারেন্ট রয়েছে। এই পরিবহন তৈরির জন্য, এটি উরাল রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে তৈরি এবং একত্রিত হয়। উৎপাদন সুবিধার অবস্থান - ভার্খনায়া পিশমা শহর। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের পুরো নাম 2ES6 "সিনারা"। "সিনারা" উপসর্গটি কোম্পানির মালিকদের কাছ থেকে এসেছে, যা একটি CJSC এবং একে "সিনারা গ্রুপ" বলা হয়।

যদি আমরা সৃষ্টির ইতিহাসের কথা বলি, এটি 2006 সালে শুরু হয়েছিল। প্রথম মডেলটি সফলভাবে সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার পরে, প্রথম 8টি 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ তৈরি করা হয়েছিল এবং সেই বছরে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিলপ্রস্তুতকারক এবং রাশিয়ান রেলওয়ে। এই লোকোমোটিভগুলির জন্য প্রথম উত্পাদন বছর ছিল 2008, এই সময়ে আরও 10টি যানবাহন উত্পাদিত হয়েছিল। পরের বছর, উত্পাদনের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং আরও 16 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ রাশিয়ান রেলওয়েতে সরবরাহ করা হয়। পরবর্তী বছরগুলিতে, ভলিউম ক্রমাগত বৃদ্ধি পায় এবং শীঘ্রই প্রতি বছর 100টি ইঞ্জিনে পৌঁছে যায়। যান্ত্রিক প্রকৌশলের গতি বৃদ্ধি 2016 পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।

এর পর, উৎপাদন স্থিতিশীল হয় এবং নির্মাণের গতি কমে যায়। 2017 সালের মাঝামাঝি, উদাহরণস্বরূপ, কারখানা থেকে 2ES6 সিনারা বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের মোট 704টি মডেল তৈরি করা হয়েছিল৷

লোকোমোটিভ মডেলের বর্ণনা, সাধারণ প্রযুক্তিগত পরামিতি

নতুন লোকোমোটিভ মডেল দুটি অভিন্ন বিভাগ নিয়ে গঠিত। তারা পাশ দিয়ে জোড়া ছিল, এবং আন্তঃক্যারেজ ট্রানজিশনও ছিল। নিয়ন্ত্রণের জন্য, এটি শুধুমাত্র একটি কেবিন থেকে বাহিত হয়, এবং বিভাগগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে। সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, 2ES6 "সিনারা" বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের প্রতিটি বিভাগ একটি স্বাধীন অংশ হয়ে যায়৷

এছাড়া, এই ধরনের দুটি লোকোমোটিভ সংযোগ করা সম্ভব। এই ক্ষেত্রে, তারা একটি চার-বিভাগের লোকোমোটিভ গঠন করে। যাইহোক, এই সব না. তিন-বিভাগের পরিবহন পেতে দুই-সেকশনের লোকোমোটিভের সাথে মাত্র একটি যোগ করা বেশ সম্ভব। এই সমস্ত বিকল্পগুলি এই সত্য দ্বারা একত্রিত হয় যে যে কোনও ক্ষেত্রে, একটি কেবিন থেকে নিয়ন্ত্রণ করা হবে৷

এটি লক্ষণীয় যে প্রতিটি বিভাগকে একটি স্বাধীন হিসাবে ব্যবহার করার সময়, যন্ত্রবিদদের প্রায়ই অসুবিধা হয়,সীমিত দৃশ্যমানতার সাথে যুক্ত।

সাধারণ প্রযুক্তিগত সূচকগুলির জন্য, সেগুলি নিম্নরূপ:

• 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের গতি, যার ফটোটি উপস্থাপন করা হবে, তা হল 120 কিমি/ঘন্টা;
• লোকোমোটিভের মোট দৈর্ঘ্য ৩৪ মিটার;
• অপারেশনটি সরাসরি কারেন্ট টাইপের পাশাপাশি 3 কেভি ভোল্টেজে সঞ্চালিত হয়;
বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 2 এর
• অক্ষীয় সূত্র (2₀-2_0);
• TED-এর ঘণ্টায় শক্তি ৬৪৪০ কিলোওয়াট;
• লোড প্রতি রেল ২৫ টিএস।

সুবিধা, অসুবিধা, গঠন

এই প্রস্তুতকারকের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ভিএল ধরণের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের অন্যান্য মডেলের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা রয়েছে। এই প্লাসটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে অপারেশন চলাকালীন 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ, যার ফটোটি উপস্থাপন করা হয়েছিল, স্বাধীন ট্র্যাকশন উত্তেজনা পায়। এর ফলে লোকোমোটিভের ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি পায়। উপরন্তু, ব্রেক করার সময়, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের মাইক্রোপ্রসেসর প্রযুক্তি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করে। রেলের উপর অল্প পরিমাণে বালি নিক্ষেপ করলে ব্রেকিং আরও কার্যকর হয়।

2ES6 এর পূর্বসূরির মতো ব্রেক রিওস্ট্যাটের ৩টি পর্যায় রয়েছে। এই নকশাটি হঠাৎ ভোল্টেজ বৃদ্ধি ছাড়াই বেশ মসৃণভাবে ব্রেক করার অনুমতি দেয়। আরেকটি ছোট প্লাস হিসাবে, নিম্নলিখিত উল্লেখ করা যেতে পারে - একটি স্বাধীন উত্তেজনা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এটি একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, বিশেষ করে যখন একটি রিওস্ট্যাট মোটর শুরু হয়। এই বৈশিষ্ট্যটি আপনাকে বৃদ্ধির সময়ে আকস্মিক শক্তি বৃদ্ধি থেকে পরিত্রাণ পেতে দেয়গতি।

2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ত্রুটি এবং এর ত্রুটিগুলির জন্য, প্রায়শই এগুলি নিম্নলিখিত 2টি কারণ:

• TED অ্যাঙ্করগুলির ঘন ঘন বার্নআউট;
• পাওয়ার কন্টাক্টর এবং সহায়ক মেশিন প্রায়ই ব্যর্থ হয়।

এবং এর ডিজাইন সম্পর্কে কী জানা যায়? এটি লোকোমোটিভ ক্যাব দিয়ে শুরু করা মূল্যবান, যা এক টুকরো ধাতব কাঠামোর আকারে তৈরি। TED সাসপেনশন মোটর-অক্ষীয় রোলিং বিয়ারিংয়ের সাহায্যে বাহিত হয়। রেলে একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা প্রয়োগ করা ট্র্যাকশন শক্তির জন্য, এটি 25 টিএসের সমান, যা এই জাতীয় শক্তির লোকোমোটিভের জন্য স্বাভাবিক এবং সাধারণভাবে স্বীকৃত সূচক হিসাবে বিবেচিত হয়।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের উদ্দেশ্য এবং একত্রিত করার সম্ভাবনা

2ES6 সিরিজের বৈদ্যুতিক মালবাহী লোকোমোটিভ একটি কমিউটেটর ট্র্যাকশন বৈদ্যুতিক মোটর সহ রাশিয়ান রেলওয়ে JSC এর রেলপথে 1520 মিমি গেজ সহ মালবাহী ট্র্যাফিক ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে। এছাড়াও, সরাসরি প্রবাহের জন্য লাইনগুলিকে অবশ্যই বিদ্যুতায়িত করতে হবে, একটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ুতে রেট করা অপারেটিং ভোল্টেজ অবশ্যই 3000 V হতে হবে৷

যদি আমরা একটি দুই-বিভাগের নকশার কথা বলি, তাহলে আমরা বলতে চাই দুটি মাথার অংশের উপস্থিতি। 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের নিয়ন্ত্রণ, অপারেটিং নিয়ম অনুসারে, যে কোনও ক্যাব থেকে সরবরাহ করা যেতে পারে। উপরন্তু, তাদের প্রত্যেককে নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করার জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু দিয়ে সজ্জিত করতে হবে।

একটি বুস্টার জোন সহ দুই-বিভাগের নকশাটি বোঝায় দুটি হেড সেকশন এবং একটি বুস্টারের উপস্থিতি, এবং একটি হেড সেকশন থেকে অন্য হেড সেকশনে পরিবর্তনের সম্ভাবনার সাথেবুস্টার জোনের মাধ্যমে।

যদি লোকোমোটিভকে তিন-বিভাগ বা চার-বিভাগে একত্রিত করা হয়, তবে মাথা থেকে লেজ পর্যন্ত শরীরের ভিতরে যাওয়ার সম্ভাবনা অসম্ভব হবে।

বিশদ প্রযুক্তিগত পরামিতি

অপারেটিং নিয়মে এই লোকোমোটিভের সমস্ত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের জন্য স্পষ্ট মান রয়েছে। উপরন্তু, ডেটা দুই-বিভাগ, এবং তিন-বিভাগ এবং চার-বিভাগের জন্য নির্দেশিত হয়। মূল তথ্য নিচে দেওয়া হল:

1. 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বর্তমান সংগ্রাহকটি 3 কেভি রেট করা অপারেটিং ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
2. ট্রেনের পাসের গেজ 1520 মিমি হওয়া উচিত।
3. অক্ষীয় সূত্র, যা আগে দুটি বিভাগের জন্য নির্দিষ্ট করা হয়েছিল, এমনকি তিন-বিভাগ বা চার-বিভাগ কার্যকর করার ক্ষেত্রেও একই থাকবে। শুধুমাত্র প্রথম সহগ যথাক্রমে 3 বা 4 দ্বারা পরিবর্তিত হবে৷
4. যেকোন সংস্করণে এই লোকোমোটিভের হুইলসেট থেকে লোড হবে আনুমানিক 245 kN এবং উভয় দিকের 4.9 kN ত্রুটির সাথে।
5. লোকোমোটিভ গিয়ার রেশিও ৩.৪৪।
6. 0.7 টন বালি সহ একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের পরিষেবা ওজন একটি দুই-বিভাগের জন্য 200 এবং তিন- এবং চার-বিভাগের জন্য 300/400 হবে।
7. পরবর্তী, ট্র্যাকশন মোটর শ্যাফ্টের শক্তির দিকে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। একটি দুই-বিভাগের জন্য এটি কমপক্ষে 6440 কিলোওয়াট হওয়া উচিত, একটি তিন-বিভাগের জন্য - 9660 কিলোওয়াট, একটি চার-বিভাগের জন্য - 12880 কিলোওয়াট।
8. ট্র্যাকশন বল, kN তে পরিমাপ করা হয়, দুটি বিভাগের জন্য - 464, তিনটির জন্য - 696,চারের জন্য - 928.

উপরোক্ত শক্তি এবং ট্র্যাকশন বল ঘন্টায় মোডে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পরিচালনার জন্য প্রাসঙ্গিক। যদি অপারেশন মোড ক্রমাগত পরিবর্তন করা হয়, তাহলে পরামিতিগুলি নিম্নরূপ হবে:

1. দুই, তিন এবং চারটি বিভাগের জন্য যথাক্রমে 6000, 9000 এবং 12000 পাওয়ার হবে৷
2. অংশগুলির জন্য ট্র্যাকশন বল হবে 418, 627, 836 kN।

2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের রোলিং স্টকের সম্পূর্ণ তালিকা সহজেই অনলাইনে পাওয়া যাবে। এটি সমস্ত ডিপো এবং রেলপথের তালিকা করে যেখানে একটি নির্দিষ্ট ট্রেন পরিচালিত হয়৷

যন্ত্রের উৎপাদন ও ইনস্টলেশন

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ নিজেই তৈরির জন্য, পাশাপাশি এর সমস্ত সরঞ্জাম, এটি জলবায়ু সংস্করণ "ইউ" এর অধীনে চলে যায়, যার অর্থ - একটি নাতিশীতোষ্ণ জলবায়ু। এছাড়াও লোকোমোটিভ এবং সরঞ্জাম স্থাপনের বিভাগ - 1, 2, 3.

ঘেরের বাইরে ইনস্টল করা সমস্ত সরঞ্জাম অবশ্যই V1 এর শর্তাবলীর অধীনে কার্যকর করতে হবে। শরীরে মাউন্ট করা সরঞ্জামগুলি U2 নিয়ম অনুসারে সঞ্চালিত হয়, তবে শর্তে যে পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি না হয়। U3 নিয়ম অনুসারে তৈরি সরঞ্জামগুলি কেবিনের ভিতরে ইনস্টল করা আবশ্যক, এবং কাজের উপরের তাপমাত্রার মানটিও +60 ডিগ্রি সেলসিয়াস। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ এবং সরঞ্জামগুলির সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে সর্বোচ্চ পরিচালন উচ্চতা সম্পর্কিত আরেকটি সীমাবদ্ধতা রয়েছে, যা 1.3 কিমি।

এখানে জলবায়ু পরিস্থিতি অনুযায়ী তৈরি সরঞ্জাম যোগ করা মূল্যবানU1 এবং U2, তুষারপাতের অনুমতি দেয় এবং তারপর গলাতে দেয়।

আরও, এটি লক্ষ করা উচিত যে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 2ES6-এর তালিকা থেকে সমস্ত প্রধান সরঞ্জামগুলি যান্ত্রিক কারণগুলির উপর নির্ভর করে তিনটি বিভাগে বিভক্ত করা হয়েছে যার অধীনে সেগুলি চালানো যেতে পারে৷ যান্ত্রিক লোড কম্পন এবং শক লোড অন্তর্ভুক্ত. ইউনিটগুলির অবিকৃত অংশের জন্য, এটি M25 গ্রুপ, M26 গ্রুপে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ বগিতে অবস্থিত সরঞ্জাম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। লোকোমোটিভ বডির ভিতরের সমস্ত সরঞ্জাম M27 বিভাগের অন্তর্গত। এই সমস্ত গ্রুপ GOST 17516.1-90 অনুযায়ী গৃহীত হয়।

Oktyabrskaya রেলওয়েতে 2ES6 এর আবেদন

2018 সালে, 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ ওক্ট্যাব্রস্কায়া রেলওয়েতে পৌঁছেছিল। এই মহাসড়কের জন্য, তারা মৌলিকভাবে নতুন মডেল হয়ে উঠেছে। এই লোকোমোটিভগুলির দুই-বিভাগের মডেল এখানে পাঠানো হয়েছিল। ট্র্যাকশন এবং এনার্জি পরীক্ষা করার পরে, এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে ট্রেনের ভর 40% বৃদ্ধি করা সম্ভব।

Oktyabrskaya রেলওয়েতে বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 2ES6 সম্পর্কে পর্যালোচনা শুধুমাত্র ইতিবাচক। এটি এই কারণে যে এগুলিকে চালু করার ফলে বাবায়েভো-লুজস্কায়া এবং বাবায়েভো-সেন্ট পিটার্সবার্গের মতো দিকগুলিতে ট্রেনের ভর আগের 6.5 থেকে 8 হাজার টন বৃদ্ধির সম্ভাবনা তৈরি হয়েছে৷

স্টেশন কর্মীরা চমৎকার নকশা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানগুলি উল্লেখ করেছেন, যার ফলে ভর বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে। উপরন্তু, এই স্টেশনে পরীক্ষায় দেখা গেছে যে এখন থ্রুপুট বাড়ানো সম্ভব, পাশাপাশি অপারেটিং খরচ কমানোলোকোমোটিভ বহরের রক্ষণাবেক্ষণ। এছাড়াও, ড্রাইভার এবং অন্যান্য কর্মচারীদের দ্বারা উল্লিখিত আরেকটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল পূর্ববর্তী ট্রেনের তুলনায় 7-15% নির্দিষ্ট শক্তি খরচ সাশ্রয়৷

যন্ত্রের লোকোমোটিভ বসানো

সমস্ত সরঞ্জামের অবস্থান বেশ গুরুত্বপূর্ণ প্রক্রিয়া, যেহেতু প্রচুর পরিমাণে সরঞ্জাম ইনস্টল করা প্রয়োজন এবং একই সাথে ট্রেন পরিচালনাকারী কর্মীদের জন্য খালি জায়গা ছেড়ে দেওয়া প্রয়োজন। এই বিষয়ে, ডিভাইসগুলি কেবিন, উচ্চ-ভোল্টেজ চেম্বার, মেশিন রুম এবং এমনকি ছাদে মাউন্ট করা হয়। বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বডির নিচে এবং এর শেষ দেয়ালে কিছু ইউনিট স্থাপন করা সম্ভব।

বডির সঠিক বিন্যাস এবং সমস্ত সরঞ্জাম বসানো রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের জন্য 2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পরিদর্শন বা মেরামত করার জন্য অ্যাক্সেসযোগ্যতা প্রদান করা উচিত। এছাড়াও, সমস্ত ইউনিট অবশ্যই সমস্ত নিরাপত্তা নিয়ম মেনে ইনস্টল করতে হবে এবং শিল্প স্যানিটেশন নিরাপত্তা ব্যবস্থা মেনে চলতে হবে৷

এখানে লক্ষণীয় যে এই মডেলের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের বডি উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে ভাগ করা হয়েছে৷

উল্লম্বভাবে, নিম্নলিখিত অংশগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে: ছাদ এবং ইন-বডি সরঞ্জামগুলির জন্য একটি বগি, সেইসাথে শরীরের নীচে অবস্থিত সরঞ্জামগুলি৷

অনুভূমিক সমতলে ভেস্টিবুল, চালকের বগি, ট্রানজিশন প্ল্যাটফর্ম এবং একটি উচ্চ-ভোল্টেজ চেম্বার সহ ইঞ্জিন রুম রয়েছে।

UKTOL এ 2ES6

UKTOL হল ব্রেকিং সরঞ্জামের একটি সমন্বিত সেট। বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক2ES6 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের সিস্টেমটি দুটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত - একটি স্বয়ংক্রিয় ব্রেক এবং লোকোমোটিভের জন্য একটি সহায়ক ব্রেক। এই বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমটি শুধুমাত্র পরিষেবা ব্রেকিং নয়, জরুরী, স্বয়ংক্রিয়-স্টপ, সেইসাথে বিভাগগুলির অপ্রত্যাশিত পৃথকীকরণের ক্ষেত্রে ব্রেক করার সম্ভাবনাও প্রদান করে৷

উপরন্তু, বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের ব্রেকগুলির একটি রিমোট কন্ট্রোল রয়েছে। একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ 2ES6-এ UKTOL হল নিয়ন্ত্রণ সংস্থাগুলির সমন্বয়ে গঠিত একটি জটিল। তাদের সব একটি ইউনিফাইড ধরনের ড্রাইভারের নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে অবস্থিত. কমপ্লেক্সের প্রধান এবং একমাত্র কাজ হল বায়ুসংক্রান্ত ব্রেক সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ।

বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ যন্ত্রাংশের কাজ

এই লোকোমোটিভ অনেক অংশ নিয়ে গঠিত যা তাদের কার্য সম্পাদন করে। সমস্ত অংশের ব্যর্থ-নিরাপদ অপারেশন বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভকে গতিশীল করে।

গাড়ি দিয়ে শুরু করুন। প্রতিটি পরিবহন বিভাগে একটি দুই-বেস বগির উপস্থিতি রয়েছে, যার উপর শরীরের ফ্রেমটি বিশ্রাম নেয়। এছাড়াও, গাড়িগুলি ট্র্যাকশন এবং ব্রেকিং ফোর্স নেবে। এটি নিজেই একটি ঢালাই করা বক্স-সেকশন ফ্রেম নিয়ে গঠিত।

ট্রলিটিতে একটি ফ্রেম রয়েছে যা ট্রান্সমিশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, পাশাপাশি উল্লম্ব লোডের আরও বিতরণের জন্য।

এই ধরনের বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভে প্রথমবারের মতো চাকা-মোটর ব্লক ব্যবহার করা হয়েছিল। এখানে, শঙ্কুযুক্ত মোটর-অক্ষীয় ঘূর্ণায়মান বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়, পাশাপাশি একটি দ্বি-পার্শ্বযুক্ত হেলিকাল গিয়ার। চাকা-মোটর ব্লকের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল এটি দুটি মোটর-অক্ষীয় ধরণের বিয়ারিংয়ের জন্য একটি একক অনমনীয় হাউজিং ব্যবহার করে।

ত্রুটি এবংমেরামত

যেহেতু এই ধরনের একটি জটিল ডিভাইস মেরামত করা একটি শ্রমসাধ্য এবং সময়সাপেক্ষ কাজ, তাই কর্মীদের পক্ষে এটি রাস্তায় চালানো প্রায় কখনই সম্ভব নয়। এই কারণে, মেরামত করার জন্য কোনও ত্রুটি আবিষ্কার করার পরে, একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভের চালককে অবশ্যই তার নিজের জড়তায় ট্রেনটিকে নিকটতম স্টেশন বা সুবিধাজনক প্রোফাইলে নিয়ে আসার চেষ্টা করতে হবে। কখনও কখনও এটা আপনি বৃদ্ধি একটি জোরপূর্বক থামাতে হবে যে ঘটবে. এই ক্ষেত্রে, ট্রেনটিকে সংকুচিত রাখার এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভটি চলতে শুরু না করা পর্যন্ত ব্রেক না ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়৷

এই সমস্ত ক্রিয়াকলাপের পরে, ড্রাইভারকে অবশ্যই ত্রুটিটি পরিদর্শন করতে হবে এবং প্রেরককে ক্ষতির প্রকৃতি, সম্পাদন করার সম্ভাবনা এবং সম্ভব হলে মেরামতের আনুমানিক সময় সম্পর্কে অবহিত করতে হবে। এর পরে, প্রেরণকারীকে হয় মেরামতের জন্য অনুমতি দিতে হবে বা একটি অতিরিক্ত লোকোমোটিভ পাঠাতে হবে।

কখনও কখনও এমন কিছু ঘটনা ঘটে যখন একটি বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ পুনরুদ্ধার করতে প্রচুর সময় লাগতে পারে। এই ক্ষেত্রে, একমাত্র সঠিক সমাধান হবে একটি জরুরী সার্কিট একত্রিত করা, যা অপারেটিং নিয়মে দেওয়া আছে। বড় ঢালের কারণে সরে যাওয়া সম্ভব না হলে অবিলম্বে একটি সহায়ক লোকোমোটিভ কল করা উচিত।