রাশিয়ান কার্গো বিমান: ছবি, পর্যালোচনা, স্পেসিফিকেশন

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে পণ্য সরানোর কাজটি বিভিন্ন উপায়ে সমাধান করা যেতে পারে। দ্রুততম, কিন্তু সবচেয়ে ব্যয়বহুল, বিমান চলাচলের ব্যবহার। রাশিয়ার কার্গো বিমানগুলি সশস্ত্র বাহিনীর প্রয়োজন মেটাতে এবং জাতীয় অর্থনীতিতে উভয়ই ব্যবহৃত হয়৷

সাধারণ শ্রেণীবিভাগ

যাত্রীবাহী বিমানের মাধ্যমেও মালামাল পরিবহন করা হয়, কিন্তু তাদের জন্য এটি একটি উত্তীর্ণ কাজ। এটিকে প্রধান হিসাবে সমাধান করার জন্য, বিমান পরিবহন সরঞ্জামের একটি পুরো পরিবার তৈরি করা হয়েছে। এই মেশিনগুলির দুটি বড় গ্রুপ রয়েছে: র‌্যাম্প বিমান এবং একটি পাশের দরজা সহ কার্গো। মালপত্রের সিংহভাগ দ্বিতীয় ধরণের দ্বারা পরিবহণ করা হয়, প্রথমটি সামরিক উদ্দেশ্যে এবং অ-মানক ওভারসাইজ কার্গো পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়। বিভিন্ন ধরণের রাশিয়ান কার্গো বিমানের ছবি নিবন্ধে দেখা যাবে।

পার্শ্বের দরজা

কার্গো পরিবহনের বিকাশের সাথে সাথে, প্রায় সমস্ত প্রধান বিমানবন্দরে প্রয়োজনীয় হ্যান্ডলিং সরঞ্জাম থাকতে শুরু করেছে। পণ্যসম্ভার স্ট্যান্ডার্ড পাত্রে পরিবহণ করা হয়। এটি উপযুক্ত প্রক্রিয়া থাকা অপ্রয়োজনীয় করে তোলেসরাসরি কার্গো বিমানে চড়ে। অতএব, অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে, পাশের দরজা সহ একটি বিমান সর্বদা একটি র‌্যাম্পের চেয়ে বেশি দক্ষ হবে। যদি শুধুমাত্র হালকা নির্মাণের কারণে।

সাধারণত এগুলি রূপান্তরিত যাত্রীবাহী বিমান বা তাদের প্ল্যাটফর্মে নির্মিত বিমান। রাশিয়ায় এই জাতীয় কার্গো বিমানগুলি Il-96-400T, Tu-204S, Il-114T মডেলগুলি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। কন্টেইনার এবং স্ট্যান্ডার্ড কার্গো পরিবহনের জন্য মেকানিজম ব্যবহার করা যেতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত, তাদের মধ্যে খুব কমই চালু আছে।

রাশিয়ান এয়ারলাইনগুলি মূলত এই উদ্দেশ্যে পশ্চিমা যন্ত্রপাতি ব্যবহার করে। এবং এখানে কারণ খুব সাধারণ. অপারেশনে অল্প সংখ্যক বিমান উদ্দেশ্যমূলকভাবে দুর্বল রক্ষণাবেক্ষণের দিকে পরিচালিত করে। বেশ কয়েকটি উড়ন্ত মেশিনের জন্য, গুদাম এবং প্রযুক্তিগত কেন্দ্রগুলির একটি নেটওয়ার্ক তৈরি করা একেবারেই অযৌক্তিক। দুষ্ট চক্র।

র্যাম্প

এই মেশিনগুলির একটি বৈশিষ্ট্য হল বিমানবন্দর সরঞ্জাম থেকে তাদের স্বায়ত্তশাসন। তারা উইঞ্চ, উত্তোলন এবং অন্যান্য ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত যা ক্রুদের সমস্ত প্রয়োজনীয় লোডিং এবং আনলোডিং ক্রিয়াকলাপ পরিচালনা করতে দেয়। রাশিয়ান মিলিটারি কার্গো প্লেন এই ধরনের। বিমানের বেসামরিক সংস্করণও রয়েছে। তাদের পার্থক্য অনেকগুলি সিস্টেমের অনুপস্থিতিতে রয়েছে যা তাদের যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করতে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, বায়ুবাহিত প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, দেখার ব্যবস্থা এবং আরও কিছু।

রাশিয়ান কার্গো বিমানের এই পরিবারটি মোটামুটি বিশাল বৈচিত্র্যের মডেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যা মূলত আন্তোনভ এবং ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছে। পাশের দরজা সহ বিমানের বিপরীতে,এই মেশিনগুলি এয়ারলাইন্স এবং সশস্ত্র বাহিনী উভয় ক্ষেত্রেই কাজ করছে, প্রচুর পরিমাণে - সেনাবাহিনীতে। তাদের অনেকেই অন্য দেশে রয়ে গেছে।

উন্নয়ন এবং উৎপাদন

ইউএসএসআর পতনের পর, আমাদের দেশে স্বাধীনভাবে র‌্যাম্প কার্গো বিমান তৈরির সুযোগ ছিল না। নকশার সুবিধাগুলি কিয়েভে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল এবং উত্পাদন সুবিধাগুলি ইউক্রেন এবং উজবেকিস্তানে কেন্দ্রীভূত হয়েছিল, যা স্বাধীন রাজ্যে পরিণত হয়েছিল। এটি সহযোগিতার বন্ধন বিঘ্নিত হওয়ার এবং যন্ত্রাংশের ঘাটতির সাধারণ সমস্যাকে গুরুতরভাবে বাড়িয়ে তুলেছে, যার মধ্যে মেশিনগুলি চালু রয়েছে৷

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ইউক্রেন সমস্ত সহযোগিতা বন্ধ করে দিয়েছে, এবং উজবেকিস্তান রাশিয়ার জন্য কার্গো বিমানের উৎপাদনের জন্য তার উৎপাদন ক্ষমতা বন্ধ করে দিয়েছে। অতএব, 2004 সালে, আমাদের দেশে Il-76 পরিবারের র‌্যাম্প বিমানের উত্পাদন সংগঠিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। বর্তমানে, এই ধরনের উত্পাদন ইতিমধ্যে উলিয়ানভস্কে সংগঠিত হয়েছে৷

সমস্ত রাশিয়ান কার্গো প্লেনকে তাদের বহন ক্ষমতার উপর নির্ভর করে 4টি শ্রেণীতে ভাগ করা যেতে পারে। এগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে।

সুপারহেভি বিমান

এই ধরণের মধ্যে রয়েছে An-124 উড়োজাহাজ, যা বহন ক্ষমতা এবং ফ্লাইটের পরিসরের পাশাপাশি কার্গো বগির আকারের ক্ষেত্রে অনন্য বৈশিষ্ট্য রয়েছে। এটি কোন গোপন বিষয় নয় যে এটি একটি কৌশলগত পরিবহণকারী হিসাবে গড়ে উঠেছে যা সামরিক সরবরাহ সরবরাহের জন্য সমুদ্র অতিক্রম করতে সক্ষম। আজ, এই মেশিনগুলি সক্রিয়ভাবে জন্য ব্যবহৃত হয়সিরিয়ায় অভিযান নিশ্চিত করা।

পরিষেবাতে থাকা সামরিক সরঞ্জামের অনেক নমুনা শুধুমাত্র এই বিমান দ্বারা পরিবহণ করা যেতে পারে। যাইহোক, এগুলি মূলত রাশিয়ায় উত্পাদিত হয়েছিল, ইউক্রেনে নয়। মূল ফটোটি ঠিক এই বিমানটি দেখায়

ভারী বিমান

অপারেশনে থাকা রাশিয়ান কার্গো বিমানের বৃহত্তম বহর এই ধরণের দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এগুলি তাসখন্দে তৈরি Il-76 বিমানের বিভিন্ন পরিবর্তন। তাদের মধ্যে এক হাজারেরও কম উত্পাদিত হয়েছিল এবং তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এখনও চালু রয়েছে। সম্প্রতি, Ulyanovsk Aviastar দ্বারা নির্মিত Il-76MD-90A বিমানের একটি আপগ্রেড সংস্করণের ডেলিভারি শুরু হয়েছে৷

এক পাশের দরজা সহ Il-96-400T কার্গো প্লেন, যার ভিত্তিতে একটি নতুন ওয়াইড-বডি যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করা হবে, এটিও ভারী বিমানের অন্তর্গত। এছাড়াও এই শ্রেণীতে, An-22 "Antey" বিমান, যা দুর্ভাগ্যবশত, একটি একক অনুলিপিতে চালু ছিল, তা উল্লেখ করা উচিত৷

মাঝারি বিমান

রাশিয়ান মাঝারি পণ্যবাহী বিমানের মধ্যে রয়েছে 20 টন পর্যন্ত বহন ক্ষমতা সম্পন্ন যানবাহন। বর্তমানে, সমস্ত র‌্যাম্প সরঞ্জাম আসলে একটি An-12 বিমান দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। এই শ্রেণীর মধ্যে রাশিয়ায় তৈরি একটি কার্গো বিমানও রয়েছে - Tu-204S, যা চালু রয়েছে। একটি নতুন র‌্যাম্প মাঝারি কার্গো বিমান Il-276 এর উন্নয়ন চলছে। প্রাথমিকভাবে, এটি রাশিয়া এবং ভারতের যৌথ কাজের ফলে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, ভারতীয় অংশীদাররা আসলে এই ধারণাটি পরিত্যাগ করেছিল, প্রথমে প্রকল্পটি হিমায়িত করে এবং তারপর অনানুষ্ঠানিকভাবে এটি বন্ধ করে দেয়৷

যদিও যৌথমস্কোতে রাশিয়ান-ভারতীয় নকশা দল এক বছর ধরে একটি প্রাথমিক নকশা তৈরিতে সক্রিয়ভাবে কাজ করছে। ভারতীয়দের প্রকল্প ত্যাগ করার প্রধান কারণ হল দুটি দেশের জলবায়ু এবং ত্রাণ বৈশিষ্ট্যের পার্থক্যের কারণে বিমানের প্রয়োজনীয়তার গুরুতর অসঙ্গতি৷

হাল্কা বিমান

এই শ্রেণীর বিমানগুলির একটি ছোট বহন ক্ষমতা রয়েছে - 10-12 টন পর্যন্ত, এবং স্বল্প দূরত্বে পরিবহনের কৌশলগত সমস্যাগুলি সমাধান করতে ব্যবহৃত হয়। তারা পুরানো র‌্যাম্প বিমান An-72, An-32, An-26, L-410 দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়। পাশাপাশি রাশিয়ার নতুন কার্গো এয়ারক্রাফ্ট, যা উৎপাদনের প্রস্তুতির পর্যায়ে রয়েছে। এটি একটি Il-114T বিমান যার পাশের দরজা এবং একটি নতুন র‌্যাম্প Il-112V।

মূল বৈশিষ্ট্য

রাশিয়ান কার্গো বিমানের বহন ক্ষমতা, ছবি এবং তাদের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নলিখিত টেবিলে সংক্ষিপ্ত করা হয়েছে:

বিমান	টাইপ	সর্বোচ্চ কার্গো- উত্থান। (টন)	সর্বোচ্চ অফ। ওজন (টন)	পরিমাণ উৎপাদন। (টুকরা)	কার্গো কেবিন মাত্রা (মিটার)	সর্বোচ্চ গতি কিমি/ঘণ্টা	সর্বোচ্চ পরিসীমা সর্বোচ্চ লোড (কিমি)
An-124	R	120	392	55	6, 4x4, 4	865	4800
An-22	R	60	225	69	4, 4x4, 4	650	5200
IL-96-400T	D	92	270	5	3, 45x3, 4	850	5000
IL-76 (উজবেকিস্তান)	R	48	190	950	3, 45x3, 4	850	3800
IL-76MD-90A (রাশিয়া)	R	60	210	5	3, 45x3, 4	850	4000
Tu-204S	D	30	110	12	3, 4x2, 08	850	3900
An-12	R	২১	61	1248	3, 5x2, 6	660	1800
IL-276	R	20	68	0	3, 45x3, 4	870	২১০০
An-72/74	R	7, 5	32	200	2, 2x2, 15	870	2700
An-26	R	5	24	1400	2, 2x1, 6	540	1100
IL-112	R	5	২১, ৪	0	2, 42х2, 45	550	1000
IL-114	D	7	23, 5	5	3, 25х1, 71	685	1000

রাষ্ট্র এবং সম্ভাবনা

সোভিয়েত ঐতিহ্যের সংমিশ্রণ, উপস্থিতিবিপুল সংখ্যক ডিজাইন ব্যুরো এবং বিমানের কারখানা, তাদের মধ্যে প্রতিযোগিতা - এই সবই কার্গো বিমানের বহরের বৈচিত্র্যের দিকে পরিচালিত করে। তদুপরি, প্রতিটি বিমানের বিভিন্ন সংস্করণ বা পরিবর্তন রয়েছে। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের 4 ধরনের মেশিনের কাজ এবং উৎপাদন কম একীকরণ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা তাদের রক্ষণাবেক্ষণকে কঠিন এবং ব্যয়বহুল করে তোলে।

এক দেশে অতি-ভারী থেকে হালকা পর্যন্ত র‌্যাম্প কার্গো বিমানের সম্পূর্ণ রেঞ্জের উত্পাদন সাধারণত একটি অনন্য ঘটনা। অধিকন্তু, বৃহৎ আকারের উৎপাদনের কথা বলা যাবে না, যেহেতু প্রধান গ্রাহক হচ্ছে সেনাবাহিনী, এবং তহবিলের প্রধান উৎস হল রাষ্ট্রীয় বাজেট।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, র‌্যাম্প এভিয়েশন থেকে শুধুমাত্র ভারী এবং মাঝারি বিমান তৈরি করা হয়, ইউরোপে - মাঝারি এবং হালকা বিমান। রাশিয়ায়, ভারী Il-76 ছাড়াও, নিম্নলিখিত যানবাহনগুলি প্রস্তুতির বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে:

• আলো IL-112V;
• মাঝারি IL-276;
• সুপার হেভি PAK TA।

পাশের দরজা সহ ডিভাইসগুলির জন্য, এগুলি যাত্রীবাহী বিমানের উত্পাদনের জন্য বিদ্যমান ক্ষমতার মধ্যে তৈরি করা হয় এবং প্রায় সম্পূর্ণরূপে একীভূত হয়৷ অধিকন্তু, ডিকমিশনড যাত্রীবাহী বিমানগুলি প্রায়ই ট্রাকে রূপান্তরিত হয়। রাশিয়ায়, সবকিছু বিশ্বব্যাপী প্রবণতার কাঠামোর মধ্যে রয়েছে। পাশের দরজা সহ বিমানগুলিও তৈরি করা হচ্ছে বা উৎপাদনের পরিকল্পনা করা হচ্ছে, যেমন যাত্রীবাহী বিমানের পরিবর্তন। এগুলো হল Il-96, Tu-204 এবং Il-114।