Su-35 এর বৈশিষ্ট্য। Su-35 বিমান: স্পেসিফিকেশন, ফাইটারের ছবি। Su-35 এবং F-22 এর তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

2003 সালে, সুখোই ডিজাইন ব্যুরো Su-35 বিমান তৈরির জন্য Su-27 ফাইটারের দ্বিতীয় আধুনিকীকরণ শুরু করে। আধুনিকীকরণের প্রক্রিয়ায় অর্জিত বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে 4++ প্রজন্মের ফাইটার বলা সম্ভব করে, যার অর্থ হল এর ক্ষমতাগুলি PAK এফএ পঞ্চম প্রজন্মের বিমানের যতটা সম্ভব কাছাকাছি৷

উন্নয়নের ইতিহাস

1980-এর দশকের গোড়ার দিকে, যখন Su-27 এখনও সোভিয়েত বিমানবাহিনী দ্বারা আয়ত্ত করা হচ্ছিল, তখন এর সাধারণ ডিজাইনার, পাভেল সুখোই ইতিমধ্যে একটি আপগ্রেড সংস্করণ তৈরি করার পরিকল্পনা করছিলেন। প্রাথমিকভাবে Su-27M হিসাবে মনোনীত, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত অ্যাভিওনিক্স দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা এটিকে সেই বছরের সেরা যোদ্ধা হিসাবে বিবেচনা করার ভিত্তি দিয়েছে। এটি আরও বৈচিত্র্যময় অস্ত্রের সাথে সজ্জিত ছিল, যা Su-27M (নীচের ছবি দেখুন) ধ্বংস এবং স্থল লক্ষ্যবস্তুর কাজগুলি সম্পাদন করতে দেয়৷

আপগ্রেড করা সংস্করণটি অ্যারোডাইনামিকস, অ্যাভিওনিক্স, পাওয়ার প্লান্ট ডিজাইন এবংএছাড়াও একটি বর্ধিত বহন ক্ষমতা ছিল. উচ্চ-শক্তির যৌগিক উপকরণ এবং অ্যালুমিনিয়াম-লিথিয়াম সংকর ধাতুগুলি ওজন কমাতে এবং জ্বালানি ক্ষমতা বাড়াতে ব্যবহার করা হয়েছে৷

Su-27M 125 kN থ্রাস্ট সহ একটি টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা Su-27 এর চেয়ে বেশি শক্তিশালী। Su-27 আধুনিকীকরণ প্রোগ্রামটিকে নিজেই "Su-35BM" হিসাবে মনোনীত করা হয়েছিল, যেখানে অক্ষরগুলির অর্থ "বড় আধুনিকীকরণ"। সেই সময়ে যা করা হয়েছিল তার বেশিরভাগই আধুনিক Su-35 বিমানে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে এর আসল প্রোটোটাইপ Su-27M-কে ছাড়িয়ে গেছে।

আরো আধুনিকীকরণ

2003 সালে, Su-27M এবং Su-30MK এবং পঞ্চম-প্রজন্মের যুদ্ধ বাহন PAK FA-এর আপগ্রেডেড সংস্করণগুলির মধ্যে ব্যবধান পূরণ করতে একটি ফাইটার তৈরি করার জন্য একটি প্রকল্প চালু করা হয়েছিল। প্রকল্পের লক্ষ্য ছিল Su-27 বিমানের এয়ারফ্রেমের দ্বিতীয় আধুনিকীকরণ (অতএব এটিকে 4++ প্রজন্মের ফাইটার হিসাবে শ্রেণীবিভাগ করা হয়েছে) এমনভাবে যাতে Su-35-এর কার্যকারিতা সংস্থা দ্বারা বাস্তবায়িত স্তরের সাথে মিলে যায়। পাক এফএ। উপরন্তু, বিমানটি রপ্তানি ডেলিভারিতে Su-30 পরিবারের বিকল্প হয়ে উঠার কথা ছিল।

এয়ারক্রাফটের বিকাশ 2007 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল, যখন এটি বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ হয়। কিছুটা পরে, সুখোই ডিজাইন ব্যুরো জানিয়েছে যে PAK এফএ প্রকল্প অর্থের অভাবের সম্মুখীন হতে পারে এই আশঙ্কার কারণে Su-35 উন্নয়ন কর্মসূচি চালু করা হয়েছিল৷

অনুভূমিক স্টেবিলাইজার আপডেট করা হচ্ছে

Su-35 এর এয়ারফ্রেমের ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে Su-27M থেকে অনেক পার্থক্য, যদিও বাহ্যিকভাবে বিমানটি এর সাথে একটি শক্তিশালী বাহ্যিক সাদৃশ্য বজায় রাখেপূর্বসূরী।

Su-27M এয়ারফ্রেমের স্বতন্ত্র ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল ক্যানার্ড-টাইপ কন্ট্রোলের অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন, যা বিমানটিকে সর্বোচ্চ 120° পর্যন্ত আক্রমণের কোণে উড়তে দেয়। এই স্কিমের সাথে, বিমানের অনুভূমিক লেজ - লিফট সহ স্টেবিলাইজারগুলি - এর ডানার সামনে অবস্থিত৷

তবে, অনুভূমিক লেজের এই বিন্যাসের সাথে, উড়োজাহাজের পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত রাডার সংকেত ডানার পিছনের ঐতিহ্যবাহী স্কিমের চেয়ে বেশি। এটি বিমানের সনাক্তকরণকে সহজ করে তোলে। অতএব, আধুনিক বিমান যা রাডারে খুব কমই দৃশ্যমান (F-22 Raptor, PAK FA, এবং Su-35) তাদের অনুভূমিক লেজের ঐতিহ্যগত অবস্থান রয়েছে - ডানার পিছনে। সামনের অনুভূমিক লেজ ব্যবহার করার সুবিধাগুলি বজায় রাখার জন্য, তারা, প্রধান লেজের সাথে, ডানার পিছনেও ডানার স্ফীতির বাঁকানো অংশ রয়েছে।

এসইউ-৩৫ বিমানের চেহারায় এই পরিবর্তনের মাধ্যমে নতুন কী আনা হয়েছে? ফাইটারের বৈশিষ্ট্যগুলি (নীচের ছবিটি এর চেহারা এবং Su-27M এর মধ্যে পার্থক্য দেখায়) 5ম প্রজন্মের বিমানের যতটা সম্ভব কাছাকাছি ছিল, তার বৃহত্তর রাডার দৃশ্যমানতা এবং একটি সক্রিয় বায়ুবাহিত অনুপস্থিতি বাদ দিয়ে রাডার।

অন্যান্য এয়ারফ্রেম পরিবর্তন

Su-35 এর ব্রেকিং পদ্ধতির দিক থেকে এর বৈশিষ্ট্য একটি এয়ার ব্রেক (ঢাল) অনুপস্থিতিতে Su-27M থেকে আলাদা। Su-35 ব্রেকিং পদ্ধতি হল এর রডার, দুটির পিছনে অবস্থিতউল্লম্ব keels, অবতরণ করার সময়, তারা বিভিন্ন দিকে বিচ্যুত হয়, যা একটি ব্রেকিং বল তৈরি করে। অন্যান্য অ্যারোডাইনামিক উন্নতির মধ্যে রয়েছে উল্লম্ব স্টেবিলাইজারগুলির উচ্চতা হ্রাস, একটি ছোট ক্যানোপি প্রোট্রুশন, এবং বিমানটি রাডারের সংস্পর্শে এলে ছদ্মবেশে পরিবাহী আবরণ দিয়ে এটি আবরণ করা।

এয়ারফ্রেমের শক্তিকে শক্তিশালী করা টাইটানিয়াম অ্যালয়গুলির ব্যাপক ব্যবহারের মাধ্যমে অর্জন করা হয়েছিল, যা এর পরিষেবা জীবনকে প্রায় 30 বছরের অপারেশনে বাড়িয়েছে এবং সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 34.5 টন বাড়িয়েছে৷ অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ক্ষমতা 20% এর বেশি বৃদ্ধি করে 11.5 টন করা হয়েছে এবং অতিরিক্ত ট্যাঙ্কের সাহায্যে 14.5 টন করা যেতে পারে৷

অ্যাডভান্সড এভিওনিক্স

সুখোই ডিজাইন ব্যুরো এভিওনিক্সের পরিপ্রেক্ষিতে Su-35-এর কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার জন্য সবকিছু করেছে। বিমানের সমস্ত ইউনিট এবং ডিভাইসের ক্রিয়াকলাপ দুটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত একটি তথ্য নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি বিভিন্ন কৌশলগত এবং ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম থেকে ডেটা সংগ্রহ করে এবং প্রক্রিয়া করে এবং দুটি প্রাথমিক মাল্টিফাংশন ডিসপ্লে (MFD) এর মাধ্যমে পাইলটকে প্রাসঙ্গিক তথ্য উপস্থাপন করে, যা তিনটি মাধ্যমিক MFD-এর সাথে একসাথে ককপিট গ্লাস গঠন করে। একটি ডিজিটাল ওয়্যারলেস ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম সহ বিমানটির অ্যাভিওনিক্স এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেমে আরও অনেকগুলি আপগ্রেড রয়েছে এবং পাইলট একটি হেলমেট-মাউন্ট করা তথ্য স্ক্রীন এবং নাইট ভিশন গগলস দিয়ে সজ্জিত৷

রাডার এবং লক্ষ্য সিস্টেম

এই অংশSu-35 এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছে প্যাসিভ ফেজড অ্যান্টেনা অ্যারে সহ ইরবিস রাডারের উপস্থিতি, যা বিমানের অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার একটি গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। রাডার 3 বর্গ মিটার এলাকা সহ একটি বায়ু লক্ষ্য সনাক্ত করতে সক্ষম। মি 400 কিমি দূরত্বে এবং 30টি এয়ার টার্গেটের জন্য লক্ষ্য উপাধি দিতে পারে এবং তাদের মধ্যে আটটি নেতৃত্ব দিতে পারে৷

রাডার অ্যাপারচার সংশ্লেষণ মোড সহ বিভিন্ন মোড ব্যবহার করে পৃথিবীর একটি মানচিত্র পুনরুত্পাদন করতেও সক্ষম। ইরবিস রাডার একটি অপটিক্যাল-ইলেক্ট্রনিক লক্ষ্য সিস্টেম দ্বারা পরিপূরক যা একটি লেজার রেঞ্জফাইন্ডার, টিভি এবং একটি ইনফ্রারেড টার্গেট ডিটেক্টরের কার্যকারিতা ব্যবহার করে৷

আরমামেন্ট বিমান

Su-35 ফাইটার কী কী অস্ত্র বহন করতে পারে? এর অস্ত্র ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্যের মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ধরনের দূর-পাল্লার এবং স্বল্প-পাল্লার এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল, নির্ভুল এবং সীমাহীন এয়ার-টু-গ্রাউন্ড অস্ত্র, যার মধ্যে রয়েছে রকেট, ভলিউমেট্রিক বিস্ফোরণ বোমা এবং প্রচলিত বোমা। সর্বোচ্চ অস্ত্রের পেলোড 8 টন, যা চৌদ্দটি হার্ডপয়েন্টে বহন করা যেতে পারে। ফাইটারটি 300 কিলোমিটার পর্যন্ত ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবহার করতে পারে।

ফাইটার ইঞ্জিন

Su-35 এক জোড়া টার্বোজেট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার থ্রাস্ট ভেক্টর একটি প্লেনে নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ইঞ্জিনটি পঞ্চম-প্রজন্মের ফাইটার PAK এফএ-এর Saturn-117 ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্টের একটি সরলীকৃত সংস্করণ। এর থ্রাস্ট অনুমান করা হয়েছে 145 kN, যা Su-27M এর থেকে 20 kN বেশি। এটি 4000 ঘন্টা একটি পরিষেবা জীবন আছে. ইঞ্জিন জোড়াবিমানের ফলে থ্রাস্ট ভেক্টর নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা রয়েছে। অগ্রভাগের প্রতিটি থ্রাস্ট ভেক্টরের নিজস্ব ঘূর্ণনের অক্ষ রয়েছে যা উল্লম্ব সমতলের দিকে ঝুঁকে থাকে। এই ক্ষেত্রে, প্রতিটি অগ্রভাগের থ্রাস্ট ভেক্টরের বিচ্যুতি নীচে-অভ্যন্তরীণ এবং ঊর্ধ্বমুখী-বাহ্যিক দিকগুলিতে অগ্রভাগের বিচ্যুতির ফলে উপস্থাপন করা যেতে পারে। যদি উভয় অগ্রভাগের থ্রাস্ট ভেক্টরগুলি সুসংগতভাবে বিচ্যুত হয়, তবে বিমানের অবস্থান শুধুমাত্র পিচ কোণ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে, তবে অগ্রভাগের থ্রাস্ট ভেক্টরের বিভিন্ন বিচ্যুতির সাথে ইয়াও এবং রোল কোণগুলিও নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। একই ধরনের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা PAK এফএ ফাইটারেও প্রয়োগ করা হয়েছে।

ইঞ্জিন Su-35 কে আফটারবার্নার ব্যবহার না করেই টেকসই সুপারসনিক গতি অর্জন করতে দেয়। বিমান থেকে প্রতিফলিত রাডার সংকেত কমাতে ইঞ্জিনের অংশগুলিতে রাডার শোষণকারী আবরণ প্রয়োগ করা হয়৷

Su-35 এবং F-22 এর তুলনামূলক বৈশিষ্ট্য

আজ অবধি, বিশ্বের একমাত্র 5ম প্রজন্মের ফাইটার যেটিকে পরিষেবাতে রাখা হয়েছে তা হল আমেরিকান F-22 র‌্যাপ্টর। আপনি জানেন যে, স্টিলথ প্রযুক্তি এর ডিজাইনে প্রয়োগ করা হয়েছে এবং রাডার দ্বারা বিমানের স্টিলথ নিশ্চিত করা দুটি নীতির উপর ভিত্তি করে:

• এয়ারক্রাফটের এয়ারফ্রেমকে একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা জ্যামিতিক আকৃতি দেওয়া, যা রাডার সিগন্যালের প্রতিফলন নিশ্চিত করে তার আগমনের দিকের বিপরীত দিকে;
• রাডার সিগন্যালের শক্তিকে বিক্ষিপ্ত (শোষণ) করে যা বিমানের পৃষ্ঠতল তৈরি করে যাতে এটিকে এমন স্তরে প্রশমিত করা যায় যাতে প্রতিফলিত সংকেত সনাক্ত করা যায়অসম্ভাব্য।

আমেরিকান তথ্য অনুসারে, F-22 ফাইটারের প্রতিফলন একটি গল্ফ বলের সমতুল্য, রাশিয়ান তথ্য অনুসারে, এটি 0.3-0.4 m²। তুলনার জন্য: MiG-29 এর জন্য এটি 5 m² , এবং Su-27 এর জন্য এটি 12 m^{2 । এটা কি সম্ভব, অন্তত আংশিকভাবে, Su-35 এ Raptor এর কর্মক্ষমতা অর্জন করা? রাশিয়ান বিমানের বৈশিষ্ট্য (F-22 এর সাথে তাদের তুলনা নীচে দেওয়া হয়েছে) আমাদের এই বিষয়ে সতর্ক আশাবাদ ব্যক্ত করতে দেয়৷}

রাশিয়ান ডিজাইনার এবং বিজ্ঞানীরা এমন উপকরণ এবং পদ্ধতি তৈরি করেছেন যা Su-35 এর প্রতিফলনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে। রাশিয়ান বিজ্ঞানীরা Su-35-এর মতো জটিল কনফিগারেশনের বস্তুর দ্বারা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গের বিক্ষিপ্তকরণ গণনা করার জন্য গাণিতিক সরঞ্জাম তৈরি করেছেন, এগুলিকে ছোট আকারে ভেঙ্গেছেন এবং প্রান্ত তরঙ্গ এবং পৃষ্ঠের স্রোতের প্রভাব যুক্ত করেছেন। অ্যান্টেনা আলাদাভাবে মডেল করা হয় এবং তারপর সম্পূর্ণ সিমুলেশন মডেলে যোগ করা হয়।

এয়ারক্রাফ্টের ইঞ্জিনগুলিকে কভার করার জন্য একটি নতুন রাডার-শোষণকারী উপাদান তৈরি করা হয়েছে। এটি অ্যান্টি-আইসিং সিস্টেমের অপারেশনে হস্তক্ষেপ করে না এবং উচ্চ-গতির বায়ু প্রবাহ এবং 200 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রা সহ্য করে। একটি রেডিও-শোষণকারী স্তর 0.7-1.4 মিমি পুরু ইঞ্জিনের পৃষ্ঠে এবং একটি রোবোটিক স্প্রেিং সিস্টেম ব্যবহার করে একটি নিম্ন-চাপের সংকোচকারীর সামনের স্তরগুলিতে প্রয়োগ করা হয়৷

Su-35-এ একটি চিকিত্সা করা ককপিট ক্যানোপিও রয়েছে যা রাডার তরঙ্গকে প্রতিফলিত করে, ধাতব ককপিট উপাদানগুলি থেকে ইমেজ ইনটেনসিফায়ার টিউবের অবদানকে হ্রাস করে। রাশিয়ান প্রযুক্তিবিদরা ধাতব এবং পলিমারিক পদার্থের বিকল্প স্তরগুলির প্লাজমা জমা করার একটি প্রক্রিয়া তৈরি করেছেন। এই পথেএকটি আবরণ তৈরি করে যা RF ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গকে ব্লক করে, ক্র্যাকিং প্রতিরোধ করে এবং ক্যাবে সৌর তাপ আটকে রাখে না।

অবশ্যই, এই সমস্ত কার্যকলাপ শুধুমাত্র Su-35 এর বৈশিষ্ট্যগুলিকে F-22 র‍্যাপ্টরের ক্ষমতার কাছাকাছি নিয়ে আসে, কিন্তু তাদের অভিন্ন করে না। বাস্তব সমতা (এবং সম্ভবত শ্রেষ্ঠত্ব) অর্জিত হবে রাশিয়ান 5ম প্রজন্মের ফাইটার PAK এফএ গ্রহণের পর।

অন্যান্য ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য, Su-35 এবং F-22 এর জন্য তাদের তুলনা নিম্নলিখিত চিত্রটি দেয়। রাশিয়ান বিমানটি চার মিটার লম্বা (21.9 মিটার বনাম 18.9 মিটার) এবং আমেরিকান বিমানের চেয়ে প্রায় এক মিটার লম্বা (5.9 মিটার বনাম 5.09 মিটার) একটি বৃহত্তর ডানা বিশিষ্ট (14.75 মিটার বনাম 13.6 মিটার)। একই সময়ে, Su-35 এর ভর (খালি) প্রায় F-22 ভরের সমান (19,500 কেজি বনাম 19,700 কেজি), তবে "আমেরিকান" এর সর্বাধিক ভর আড়াই টন বেশি। (34,500 কেজি বনাম 38,000 কেজি)। উভয় বিমানের সর্বোচ্চ গতি প্রায় একই - প্রায় 2400-2500 কিমি/ঘন্টা, সেইসাথে ব্যবহারিক আরোহনের সিলিং - 20,000 মি।

কিন্তু দুটি বাহ্যিক ট্যাঙ্ক সহ Su-35-এর ফ্লাইট রেঞ্জ বেশি (4600 কিমি বনাম 2960 কিমি), ট্যাঙ্ক ছাড়া, "শুকানো" র‍্যাপ্টর (3600 কিমি বনাম 3220 কিমি) থেকেও উড়ে যাবে।