LA-7 বিমান: স্পেসিফিকেশন, অঙ্কন, ছবি

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

সোভিয়েত বিমান LA-7 তৈরি করা হয়েছিল OKB-21 (গোর্কির শহর, আজ - নিঝনি নভগোরড)। উন্নয়নের নেতৃত্বে ছিলেন এসএ লাভোচকিন, অন্যতম সেরা সোভিয়েত ডিজাইনার। এই বিমানটিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় যুদ্ধ বিমান চলাচলের অন্যতম কার্যকর মাধ্যম হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। এটি বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ফাংশনগুলিকে একত্রিত করেছে - চালচলন এবং অস্ত্রশস্ত্র৷

সাধারণ তথ্য

LA-7 হল একটি বিমান যাকে মনোপ্লেন (এক জোড়া ডানা সহ একটি যন্ত্রপাতি) হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। এটিতে একটি ইঞ্জিন রয়েছে এবং একটি একক আসন রয়েছে - পাইলটের জন্য। এর পূর্বসূরী হল LA-5 ফাইটার, যা 21তম ডিজাইন ব্যুরো দ্বারাও তৈরি করা হয়েছে। প্রথম প্রোটোটাইপ বিমান (এলএ-120 কোডের অধীনে) 1943 সালের নভেম্বরে উড্ডয়ন করেছিল।

1944 সালের প্রথম দিকে, তিনি সফলভাবে ফ্লাইট পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন এবং যুদ্ধ পরিষেবাতে প্রবেশ করেন। যুদ্ধের শেষের দিকে, 5,700 এরও বেশি LA-7 যোদ্ধা সমাবেশ লাইন থেকে সরে গিয়েছিল। অনেক সোভিয়েত পাইলটের মতে, এই বিমানটি সেরা ছিল: এর চালচলন, গতি, নির্ভরযোগ্যতা এবং ফায়ার পাওয়ার অত্যন্ত প্রশংসা করা হয়েছিল। এই জাতীয় উচ্চ-শ্রেণীর যোদ্ধার নেতৃত্বে, যে কোনও টেক্কার বিরুদ্ধে জয়ের আস্থা অর্জন করেছিলতৃতীয় রাইখ।

আবির্ভাবের ইতিহাস

LA-7 বেশ কয়েকটি বিমানের একটি সিরিজের প্রযুক্তিগত বিবর্তনের ফলাফল। প্রথম যোদ্ধা LaGG-2 (1939 সালে বিকশিত) এবং LaGG-3 (1940) উপস্থিত হয়েছিল। ডিজাইনার এম. গুডকভ এবং ভি. গরবুনভও তাদের সৃষ্টিতে অংশগ্রহণ করেছিলেন। দ্বিতীয় ফাইটারটি 600 কিমি/ঘন্টা বেগে উড়তে সক্ষম ছিল, যা তার শ্রেণীর জার্মান বিমানের চেয়ে অনেক দ্রুত। তবে এটি ভারী ছিল: ইয়াক -1 এর চেয়ে 600 কেজি বেশি। LaGG-3 চালচলন এবং আরোহণের হার কাঙ্ক্ষিত হতে অনেক বাকি।

1942 সালে, LA-5 একটি হালকা ইঞ্জিনের সাথে উপস্থিত হয়েছিল, যা স্ট্যালিনগ্রাদের যুদ্ধে দুর্দান্ত প্রমাণিত হয়েছিল। নতুন এয়ারক্রাফ্টটি মেসারশমিটের থেকে উচ্চতর ছিল, এটিতে দুটি 20-মিমি কামান ছিল এবং তারা একটি বন্দুক সহ "জার্মান" এর চেয়ে বেশি কার্যকর ছিল, দুটি মেশিনগান দ্বারা পরিপূরক৷

1943 সালে, কুর্স্কের কাছে যুদ্ধের সময়, দেশটির বিমান চলাচল নতুন প্রজন্মের যোদ্ধাদের পেয়েছিল - একটি উন্নত ইঞ্জিন, হালকা ওজন এবং সহজ নিয়ন্ত্রণ সহ LA-5FN। এমনকি সর্বশেষ জার্মান Focke-Wulf-190 এই সোভিয়েত বিমানের সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারেনি। এবং, অবশেষে, 1943 এর শেষে, একটি নতুন মডেল, LA-7, চালু হয়েছিল। এটিতে, পূর্ববর্তী ফাইটারের সাথে তুলনা করে, একটি তৃতীয় বন্দুক উপস্থিত হয়েছিল এবং বিমানটি 680 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছাতে পারে।

ডিজাইন প্রতিভা

যে ব্যক্তি LA-7 তৈরির নেতৃত্ব দিয়েছেন তিনি হলেন সেমিয়ন আলেক্সেভিচ লাভোচকিন। তিনি একজন স্বর্ণপদক বিজয়ী, 1918-1920 সালে তিনি রেড আর্মি এবং সীমান্ত সেনাদের পদে কাজ করেছিলেন। তারপরে তিনি মস্কো উচ্চ কারিগরি বিদ্যালয়ে অধ্যয়ন করেন (আজ এটি মস্কো স্টেট টেকনিক্যাল ইউনিভার্সিটি বাউমানের নামে নামকরণ করা হয়েছে), যেখানে তিনি একটি পেশা পেয়েছিলেনঅ্যারোমেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার। তার থিসিসের বিষয় ছিল একটি বোমারু বিমানের উন্নয়নের সাথে সম্পর্কিত।

সেমিয়ন আলেকসিভিচ 1920 এর দশকের শেষের দিকে বিমানের নকশা শিল্পে কাজ শুরু করেন, প্রথমে সোভিয়েত বহরের জন্য বিমানের নকশা তৈরি করেন এবং তারপর যোদ্ধাদের নিয়ে কাজ করতে যান। 30 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, যখন বিশ্ব ইতিমধ্যে অস্থির ছিল, সোভিয়েত সরকার রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের বিকাশে বিশেষ মনোযোগ দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। প্রথম, লাভোচকিন, একসাথে এস.এন. লুশিন ডিনামো-প্রত্যাখ্যানকারী কামান দিয়ে সজ্জিত বিমান এলএল -1 তৈরি করেছিলেন। পরে, I-301 প্রোটোটাইপ আবির্ভূত হয়েছে, অসামান্য নকশা আঁকা রয়েছে। LA-7 সেই বছরের সেমিয়ন আলেক্সেভিচের ডিজাইন উদ্যোগের জন্য এর উপস্থিতি ঘৃণা করে।

বৈশিষ্ট্য

LA-7-এর আরোহণের গতি এবং হার, নীতিগতভাবে, LA-5FN-এর সাথে তুলনীয় ছিল। ফাইটারের সর্বোচ্চ গতি ছিল 680 কিমি/ঘন্টা (6 হাজার মিটার উচ্চতায় উড়ে যাওয়ার সময়), মাটির কাছাকাছি সর্বোচ্চ গতি ছিল 597 কিমি/ঘন্টা। LA-7 এর ফ্লাইট রেঞ্জ ছিল 635 কিমি, উচ্চতার সিলিং ছিল 10 কিমি 750 মি।

যোদ্ধার আরোহণের হার প্রতি মিনিটে 1098 মিটার। মেশিনের দৈর্ঘ্য - 8, 60 মিটার, উচ্চতা - 2, 54 মিটার। খালি ওজন - 2605 কেজি, কার্ব - 3265 কেজি। ফাইটার উইং এরিয়া - 17.5 বর্গ মিটার। মি. টেকঅফের সর্বোচ্চ ওজন - 3400 কেজি। উড়োজাহাজের ডানার দৈর্ঘ্য 9.80 মিটার। LA-7 ইঞ্জিনটি তিন ধরনের: ASh-82FN, ASh-83 বা 71। ফাইটারটির থ্রাস্ট 1850 হর্সপাওয়ার (যা 1380 কিলোওয়াটের সমতুল্য)। LA-7 এবং পূর্ববর্তী বিমানের মধ্যে মৌলিক পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি হল এর লাইটওয়েট ডিজাইন (ধন্যবাদধাতব স্পার)।

অস্ত্র

LA-7 বিমানের যুদ্ধ সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে, একটি নিয়ম হিসাবে, দুটি 20-মিমি বন্দুক ShVAK ধরণের বা B-20 ধরণের একই ক্যালিবারের তিনটি বন্দুক। তারা প্রোপেলার ব্লেডগুলিতে প্রজেক্টাইলগুলিকে পড়া থেকে রোধ করতে সক্ষম হয়েছিল, তাদের উপর ইনস্টল করা হাইড্রোমেকানিকাল সিঙ্ক্রোনাইজারকে ধন্যবাদ। ShVAK কামানের জন্য গোলাবারুদ সাধারণত প্রতি বন্দুক 200 রাউন্ড ছিল। এছাড়াও, গোলাবারুদটি আর্মার-পিয়ার্সিং ইনসেনডিয়ারি ধরণের (100 মিটার দূরত্ব থেকে 22 মিমি পর্যন্ত বর্ম ভেদ করতে সক্ষম), পাশাপাশি ফ্র্যাগমেন্টেশন-ইনসেনডিয়ারি ধরণের শেলগুলির সাথে পরিপূরক ছিল। বিমানের ডানার নীচে বোমা স্থাপন করা যেতে পারে (প্রতিটি ডানাতে 100 কেজি পর্যন্ত)। প্রায়শই এগুলি FAB-50 এবং 100, ZAB-50, 100 প্রকারের শেল ছিল (সূচকটি বোমার ওজন নির্দেশ করে - 50 বা 100 কেজি)।

ত্রুটি

সামরিক বিশেষজ্ঞরা উল্লেখ করেছেন যে বিমান LA-7 সময়ে সময়ে হাইড্রলিক্স ব্যর্থ হয়েছে। ফাইটার ইঞ্জিনও তেমন স্থিতিশীল ছিল না। মোটরের বায়ু গ্রহণগুলি উইংসের সমতলে থাকার কারণে, টেকঅফ এবং অবতরণের সময় তাদের ধুলোয় আটকে থাকার সম্পত্তি ছিল। অতএব, ইঞ্জিন ব্যর্থ হতে পারে। রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময় বিশেষজ্ঞদের দ্বারা এই সম্পত্তি উপেক্ষা করা হয়েছিল: গ্রহণটি শীতকালে হয়েছিল, যখন কোনও ধুলো ছিল না৷

এটা স্বীকৃত যে LA-5FN এর ইঞ্জিন LA-7 এর তুলনায় অনেক কম ঘন ঘন ব্যর্থ হয়েছে। বিমানের তেল কুলারটি ফিউজলেজের নীচে অবস্থিত ছিল এবং এর কারণে এটি ককপিটে খুব গরম ছিল (শীতকালে প্রায় 40 ডিগ্রি এবং গ্রীষ্মে 55 ডিগ্রি)। ইঞ্জিন থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি ককপিটে এবং কাঁচে প্রবেশ করায় পাইলটদের খুব কঠিন সময় ছিলঘনীভবন প্রায়ই ঘটেছে।

অ্যানালগগুলির সাথে তুলনা: তত্ত্ব এবং অনুশীলন

LA-7 বিমান, যার ছবি বেশিরভাগ সোভিয়েত বিমানের পাঠ্যপুস্তকে রয়েছে, প্রায়শই এটির জার্মান সমকক্ষ - FW-190 এবং Messerschmitt-109-এর থেকে অনেক বেশি উচ্চতর ফাইটার হিসাবে বিবেচিত হয়। একই সময়ে, পাইলটরা নিজেই বলেছিলেন যে জার্মান বিমানের সাথে লড়াই করা খুব কঠিন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, কিছু সোভিয়েত এসেসের মতে, "জার্মানরা" এই মেশিনের চেয়ে অনেক ভাল ডুব দিতে পারে। অতএব, একটি নিয়ম হিসাবে, শত্রুরা যদি এমন একটি বায়বীয় কৌশল সম্পাদন করে তবে শুধুমাত্র সোভিয়েত বিমান বাহিনীর সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলটরা দ্বৈত যুদ্ধে জয়লাভ করতে পারে৷

কিন্তু, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, এই ধরনের ক্ষেত্রে, LA-7 একটি সুবিধা দিয়েছে, গতিতে তীব্র বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ। দ্রুত জার্মানির কাছাকাছি যেতে পেরে, শত্রুকে আক্রমণ করা সম্ভব হয়েছিল। একই সময়ে, এলএ -7 এর টার্ন ব্যাসার্ধের (অনুভূমিক চালচলন) সূচকগুলি জার্মান বিমানের উপর শ্রেষ্ঠত্বের কথা বলা সম্ভব করেছিল। এটি উইংটিতে সোভিয়েত ফাইটারের নিম্ন লোডের কারণে হয়েছিল: প্রায় 190 কেজি / বর্গমিটার। (যখন "জার্মান" এর 200 কেজি / বর্গমিটারের বেশি হয়)। অতএব, LA-7 একটি বাঁক 3-4 সেকেন্ড দ্রুত করেছে, উদাহরণস্বরূপ, Focke-Wulf.

যুদ্ধের অভিজ্ঞতা

LA-7 হল বিমান যেটিতে I. N. কোজেদুব একজন কিংবদন্তি পাইলট, তিনবার সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক। তিনি একটি LA-5 এর নেতৃত্বে তার যুদ্ধের পথ শুরু করেছিলেন, যার উপর তিনি কয়েক ডজন বিমানকে গুলি করেছিলেন। LA-7-এ স্থানান্তরিত করে, কোজেডুব 17 জন জার্মান যোদ্ধাকে ধ্বংস করেছিলেন, বার্লিনের কাছে যুদ্ধের সময় বিজয়ীভাবে তার অভিযান সম্পূর্ণ করেছিলেন।

1944 সালের জুন মাসে বিমানের সক্রিয় যুদ্ধের ব্যবহার শুরু হয়। এই যোদ্ধাকে সোভিয়েত এয়ার ফোর্সের গার্ড রেজিমেন্ট দ্বারা উচ্চ সম্মানের সাথে রাখা হয়েছিল। A. I. কিংবদন্তি LA-7 সম্পর্কে ইতিবাচকভাবে কথা বলেছেন। পোক্রিশকিন - টেক্কা, তিনবার সোভিয়েত ইউনিয়নের নায়ক। এই বিমানটিতে যুদ্ধ মিশন সম্পাদন করে, তিনি একটি মেসারশমিট-262 জেট সহ 17 জন জার্মান যোদ্ধাকে গুলি করে হত্যা করেছিলেন। মহান সোভিয়েত পাইলট LA-7 কে চমৎকার চালচলন, গতি এবং অস্ত্রশস্ত্রের একটি উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন: এই সমস্তটি আদর্শভাবে টেকার প্রিয় "সূত্র" এর সাথে মিলিত হয়েছিল: "গতি, কৌশল এবং আগুন।"

হিরো বিমান

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের ইতিহাসবিদদের দ্বারা LA-7 ঐতিহ্যগতভাবে ইভান নিকিটোভিচ কোজেদুবের নামের সাথে যুক্ত, যিনি 64টি বিজয় অর্জন করেছিলেন (হিটলার-বিরোধী জোটের দেশগুলির একটিও টেক্কা আর ছিল না)। পাইলট 1943 সালের মার্চ মাসে একটি LA-5 যুদ্ধ বিমানে যুদ্ধের হিসাব খোলেন। পরবর্তীকালে, কোজেডুব এই ধরণের একটি যোদ্ধার উপর 146 টি ছুঁড়ে ফেলে এবং 20 "জার্মানকে" গুলি করে হত্যা করে। 1944 সালের মে মাসে, পাইলট LA-5FN-এ চলে যান, যা টাকা দিয়ে একত্রিত হয়েছিল, আকর্ষণীয়ভাবে, স্ট্যালিনগ্রাদ অঞ্চলের এক সম্মিলিত কৃষকের কাছ থেকে। এই বিমানে তিনি শত্রু বিমানের ৭টি ইউনিট ধ্বংস করেন। আগস্টে, কোজেদুব রেজিমেন্ট সোভিয়েত বিমান বাহিনীর জন্য নতুন এলএ -7 যোদ্ধাদের কাছে স্থানান্তরিত হয়েছিল। এই ধরনের বিমানে, ইভান নিকিটিচ মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শেষ অবধি যুদ্ধ করেছিলেন।

একটি যুদ্ধ মিশনের সময়, কোজেদুবের LA-7 আঘাতপ্রাপ্ত হয়, তার ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়। শত্রুর কাছে আত্মসমর্পণ না করার সিদ্ধান্ত নিয়ে, সোভিয়েত টেক্কা বিমানটিকে মাটির একটি বস্তুতে পাঠিয়েছিল। কিন্তু যখন যোদ্ধাটি ডাইভ করতে শুরু করে, তখন ইঞ্জিনটি হঠাৎ কাজ শুরু করে, এবং কোজেডুব, LA-7 ডাইভ থেকে বের করে নিয়ে এসে ফিরে আসে।এয়ারফিল্ডে পুরো যুদ্ধ জুড়ে, ইভান নিকিটিচ 330 বার একটি যুদ্ধ মিশনে উড়েছিলেন, 120টি বিমান যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যাতে তিনি 64টি শত্রু বিমান ধ্বংস করেছিলেন। তিনটি গোল্ড স্টার মেডেলে ভূষিত৷