MiG-23 বিমান: স্পেসিফিকেশন, ছবি

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

MIG-23 একটি সোভিয়েত-নির্মিত মাল্টিরোল ফাইটার যা পরিবর্তনশীল সুইপ উইং দিয়ে সজ্জিত। এটি তৃতীয় প্রজন্মের অন্তর্গত, ন্যাটো শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে - "কোরজ" (ফ্লগার)। প্রথম ফ্লাইটটি 1967 সালের জুনে করা হয়েছিল (হালমে - টেস্ট পাইলট এভি ফেডোটভ)। বিভিন্ন পরিবর্তনে এই বিমানটি পূর্ব ইউরোপের অনেক দেশ, চীন, কোরিয়া, আফ্রিকান দেশ এবং সিআইএস রাজ্যগুলির সাথে পরিষেবায় ছিল৷

সৃষ্টির ইতিহাস

মিগ-২৩ বিমানের বিকাশ গত শতাব্দীর ৬০-এর দশকে শুরু হয়েছিল। ডিজাইন ব্যুরো প্রকৌশলীরা এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছেন যে মডেল 21 শক্তিশালী রাডার সরঞ্জাম স্থাপনের জন্য উপযুক্ত নয় কারণ বায়ু গ্রহণের সামনের অংশে অপর্যাপ্ত ফাঁকা জায়গা রয়েছে৷

এই বগিটি পাশে বা নীচে সরানোর পরিকল্পনা করা হয়েছিল। একই সময়ে, নতুন ফুসেলেজ বিভাগটি স্যাফায়ার দেখার ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করা হয়েছিল। MiG-21PF মেশিনটি ভিত্তি হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, যার উপর নাকের বগিটি পুনরায় সজ্জিত করা হয়েছিল, R-21F-300 ধরণের একটি নতুন পাওয়ার ইউনিট ফিউজলেজ এবং সামনের অনুভূমিক প্লামেজের নীচে বায়ু গ্রহণের সাথে ইনস্টল করা হয়েছিল। কারখানা সূচক E-8/1 এর অধীনে একটি প্রোটোটাইপপরীক্ষক জি মোসোলভ বাতাসে তুলেছিলেন। এটি 2 শে মার্চ, 1962-এ ঘটেছিল এবং ইতিমধ্যে জুন মাসে দ্বিতীয় গাড়িটি পরীক্ষা করা শুরু হয়েছিল৷

মিগ-২৩ পরীক্ষার সময় কিছু জটিলতা প্রধান বায়ু গ্রহণের প্রবাহ বিভাগে সমন্বয় ব্যবস্থার কারণে ঘটেছিল। ডিভাইসগুলিতে স্বয়ংক্রিয় সংশোধন অক্ষম ছিল, পরীক্ষাগুলি ম্যানুয়াল মোডে করা হয়েছিল, যার ফলে প্রায়শই মোটরটি বন্ধ হয়ে যায় এবং সরাসরি বাতাসে উত্থিত হয়। পরবর্তীকালে, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রগুলি চালু করে বিমানটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার ফলে বায়ু গ্রহণের যন্ত্রের নিয়ন্ত্রণ কিছুটা স্থিতিশীল করা সম্ভব হয়েছিল৷

আকর্ষণীয় তথ্য

1962 সালের সেপ্টেম্বরে, MiG-23 বিমানের আরেকটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, যার ছবি নীচে দেখানো হয়েছে। এই সময় পাওয়ার প্ল্যান্টের কম্প্রেসার পর্যায়ের একটির ডিস্কের একটি বিকৃতি ছিল। ধ্বংসাবশেষটি বিমানটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে, যার ফলে দুটি হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছে এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়েছে। জর্জি মোসোলভ (পরীক্ষা পাইলট) বের হতে সক্ষম হন, কিন্তু গুরুতর আহত হন। এই ঘটনার পর, E-8 সিরিজের মডেলের পরীক্ষা স্থগিত করা হয়েছিল৷

মিগ-২৩ সিরিজের পরবর্তী প্রকল্পটি হল কোড E-8M এর অধীনে সংস্করণ। তিনি 1963 সালের ডিসেম্বরে পরীক্ষার সাইটে প্রবেশ করেছিলেন। প্রাথমিকভাবে, মডেলটি শর্ট টেকঅফ এবং অবতরণ করতে সক্ষম হবে বলে মনে করা হয়েছিল। R-27F-300 ধরনের দুটি টারবাইন ইঞ্জিন ইঞ্জিন হিসেবে কাজ করে। তারা একটি শীর্ষ অবস্থান সঙ্গে একটি বায়ু গ্রহণ সঙ্গে সজ্জিত ছিল. এছাড়াও, গ্যাস জেটটিকে কয়েক ডিগ্রি (5 থেকে 10 পর্যন্ত) পিছনে বা এগিয়ে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা অগ্রভাগ রয়েছে যখনটেকঅফ এবং ব্রেকিং।

ফুসেলেজ

MIG-23 বিমানের এই উপাদানটি একটি অর্ধেক মনোকোক, যার একটি ডিম্বাকৃতি অংশ রয়েছে, যা একটি বৃত্তাকার আয়তক্ষেত্রাকার কনফিগারেশনে পরিণত হয়েছে। এই উপাদানটির প্রযুক্তিগত নকশায় প্রচুর সংখ্যক প্যানেল রয়েছে, যেগুলি বৈদ্যুতিক ঢালাই এবং রিভেটের মাধ্যমে পরস্পরের সাথে সংযুক্ত।

নিম্নলিখিত মেকানিজম ধনুকের মধ্যে দেওয়া আছে:

• রাডার বগি।
• রেডিও স্বচ্ছ মেলা।
• ইলেক্ট্রনিক যন্ত্রপাতি।
• ককপিট।
• ফ্রন্ট ল্যান্ডিং গিয়ার সকেট।
• ক্যাবের পিছনের স্থানটি একটি পার্টিশন দ্বারা বিভক্ত।

আয়তক্ষেত্রাকার বায়ু গ্রহণ 4-18 ফ্রেমের এলাকায় মাউন্ট করা হয়। তাদের প্রবেশপথের অংশগুলি পাশের প্রলেপকে 55 মিমি স্পর্শ করে না, ধনুক থেকে বর্ডার কনভয়ের জন্য একটি ড্রেন স্লট তৈরি করে।

MIG-23 একক চাপযুক্ত ককপিট, যার ফটো নীচে দেখানো হয়েছে, একটি ইজেকশন সিট দিয়ে সজ্জিত। লণ্ঠনটিতে একটি ভিসার এবং একটি ভাঁজ উপাদান থাকে যা একটি বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডারের প্রভাবে খোলে এবং ফিরে আসে। এছাড়াও, পার্কিংয়ের সময় এই অংশটি 100 মিমি দ্বারা উত্থাপিত হতে পারে। ভিসারটি সাঁজোয়া বিশেষ কাঁচের তৈরি; একটি পেরিস্কোপ হালকা উপাদানটির কব্জাযুক্ত অংশের কভারে মাউন্ট করা হয়। উইং প্লেনগুলির একটি ওভারভিউ একজোড়া আয়না দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। ক্যাব ফ্লোরের নীচে চ্যাসিসের জন্য একটি সম্মুখ কুলুঙ্গি রয়েছে৷

উইং বৈশিষ্ট্য

উইংটি এর নকশায় একটি শক্ত শক্তি সহ একটি কেন্দ্র বিভাগ অন্তর্ভুক্ত করেট্যাঙ্ক এবং ট্র্যাপিজয়েড আকারে এক জোড়া ঘূর্ণমান কনসোল। উইং এর স্থির অংশের প্রধান উপাদান (কেন্দ্রীয় বগি) উপরের ফ্রেমে ঝালাই করা হয়। এতে সুইভেল কনসোল এবং ফুয়েল ট্যাঙ্ক রয়েছে৷

উইং টার্নিং এলিমেন্ট হল একটি কফেযুক্ত ঢালাই করা কাঠামো যা একটি চাঙ্গা কাঁটাতে রূপান্তরিত হয়। একজোড়া স্পার্স সহ এই নোডটিতে নম, কেন্দ্রীয় এবং পুচ্ছ বিভাগে বিভক্ত একটি কনসোল রয়েছে। দুই-চ্যানেল হাইড্রোলিক মোটর টাইপ SPK-1 মোড়ের জন্য দায়ী।

ঘূর্ণমান অংশের নম ব্লকটি চার-বিভাগের, এটি 20 ডিগ্রি দ্বারা বিচ্যুত হতে পারে। বিভাগগুলি নিয়ন্ত্রিত রডগুলির মাধ্যমে আন্তঃসংযুক্ত। MiG-23 ফাইটারের উইং স্পারগুলি গরম স্ট্যাম্পিং দ্বারা অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি। ইউনিটের সিলিং বোল্টের গর্তের মাধ্যমে সরবরাহ করা একটি সিলান্টের পাশাপাশি বগির পুরো ঘের বরাবর একটি রাবার ব্যান্ড দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ফ্ল্যাপটি তিনটি বিভাগে বিভক্ত, যার একটি টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, বাকিগুলি অ্যালুমিনিয়াম সংমিশ্রণে তৈরি। সমস্ত অংশ কোলেট দ্বারা আন্তঃসংযুক্ত, একটি পৃথক জলবাহী মোটর দ্বারা নিয়ন্ত্রিত। সর্বাধিক ফ্ল্যাপ কোণ হল 50 ডিগ্রি৷

প্লুমেজ

প্লুমেজ অনুভূমিক প্রকারের একটি তির্যক অক্ষ রয়েছে, এতে স্টেবিলাইজারের দুটি অংশ রয়েছে। প্রতিটি অর্ধেক একটি সামনের স্ট্রিংগার, পাঁজর, চামড়া এবং স্পারস নিয়ে গঠিত। কেন্দ্রে প্যানেল আছে, এবং নাক এবং লেজের উপর rivets আছে। MiG-23 স্টেবিলাইজারের প্রতিটি উপাদান এক জোড়া বিয়ারিংয়ের উপর ঘোরে।

উল্লম্ব লেজের নকশার মধ্যে রয়েছে একটি ঘূর্ণমান রুডার এবং কিল। শেষ উপাদানটির ফ্রেমে একটি ফ্রন্ট স্ট্রিংগার, দুটি স্পার, একটি সেট রয়েছেশীট পাঁজর, সেইসাথে milled এবং অনবোর্ড প্রতিরূপ. কিলের মাঝের অংশটি সম্পূর্ণরূপে প্যানেল দিয়ে তৈরি; উপরে অ্যান্টেনা সহ একটি রেডিও-স্বচ্ছ ব্লক দেওয়া হয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলটি তিনটি সমর্থনে স্থির করা হয়েছে।

নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা

মিগ-২৩ বিমান (রাশিয়ান এয়ার ফোর্স) ককপিটে থাকা একটি হ্যান্ডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় যেটি অনুদৈর্ঘ্য-ট্রান্সভার্স দিকে চলে, সেইসাথে ট্র্যাক কন্ট্রোল প্যাডেল দ্বারা। প্রধান উপাদানগুলি হল স্পয়লার, একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং একটি ডুয়াল-মোড রোটারি টাইপ স্টেবিলাইজার। পাওয়ার ড্রাইভ দুটি চেম্বার সহ অপরিবর্তনীয় বুস্টার।

বুস্টারে হ্যান্ডেল এবং প্যাডেলের কৌণিক নড়াচড়া সরাসরি যান্ত্রিক সংক্রমণের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়। RAU-107A "এক্সটেনসিবল রড" বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি অটোপাইলটের জন্য কার্যকরী সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। হ্যান্ডেলের উপর অতিরিক্ত শক্তি স্প্রিং লোডার ব্যবহার করে তৈরি করা হয়, ট্রিম প্রভাব সহ ডিভাইসগুলির মাধ্যমে লোডটি সরানো হয়।

মিগ-২৩ অস্ত্র

বিবেচিত যোদ্ধাদের বিমান লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে, স্থল লক্ষ্যবস্তুতে বোমা হামলা এবং হামলা চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই ধরনের বহুমুখিতা বিমানের প্রকৌশল এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম দ্বারা নিশ্চিত করা হয়, যা বহিরাগত সাসপেনশন হোল্ডার প্রতিস্থাপন করে। বায়ুবাহিত অস্ত্রের সর্বোচ্চ ওজন দুই টনে পৌঁছায়।

বিমান নির্মূল করার প্রধান উপায় হল R-24 এবং R-60 ধরনের 4টি গাইডেড মিসাইল। স্থল লক্ষ্যবস্তু ধ্বংস করতে গাইডেড প্রজেক্টাইল ব্যবহার করা হয়েছিলX-23M, ক্লাস্টার এবং স্ট্যান্ডার্ড বোমা (100 থেকে 500 কেজি পর্যন্ত)। একটি মাল্টি-লক হোল্ডারের সাথে পরিবর্তনগুলি 100 ক্যালিবারের স্থগিত গোলাবারুদ পরিবহন করতে সক্ষম হয়েছিল (মোট - 16 টুকরা)। এটি UB এবং B-8M-এর মতো আনগাইডেড রকেটগুলিকে সাসপেনশনের সম্ভাবনার জন্যও সরবরাহ করেছিল।

এছাড়া, তিনটি বাহ্যিক ট্যাঙ্ক PTB-800 পর্যন্ত, 16টি চার্জের জন্য IR কনফিগারেশন ফাঁদের ধারক যুদ্ধ বিমানের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। নিচের ফিউজেলেজ বগিতে একটি ডাবল ব্যারেল বন্দুক GSh-23L (গোলাবারুদ - 200 রাউন্ড) ছিল।

মিগ-২৩ এর যুদ্ধে ব্যবহার

বিবেচিত যোদ্ধার প্রকৃত সামরিক অভিযানগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে:

• সিরিয়ায় বিমানের কাজ (1973)। হারমান পর্বতের উপরে ইসরায়েলি দুটি যুদ্ধবিমান ভূপাতিত করা হয়েছে।
• সীমান্তে চীনা বিমান বাহিনীর উস্কানির জবাবে সংঘর্ষ (1960, 1975)।
• 1978 সালে, ইরানি চিনুক হেলিকপ্টারগুলি তুর্কমেনিস্তানের উপর দিয়ে সোভিয়েত সীমান্ত অতিক্রম করার পরে গুলি করে নামানো হয়েছিল।
• সংশ্লিষ্ট উড়োজাহাজটি সক্রিয়ভাবে পুনরুদ্ধার এবং প্রচারের বেলুন ধ্বংস করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল৷
• মিশরীয়-লিবিয়ান এবং চাদিয়ান-লিবিয়ান সংঘর্ষে অংশগ্রহণ (1973, 1976, 1983, 1986)।
• লেবাননে যুদ্ধ, আফগানিস্তান, ইরান-ইরাক সংঘর্ষ।
• নাগর্নো-কারাবাখ, পারস্য উপসাগর, অ্যাঙ্গোলা, লিবিয়ায় অপারেশন।

প্রধান পরামিতি

এই স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে MiG-23-এর প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলির একটি তালিকা নিচে দেওয়া হল:

• দৈর্ঘ্য - 16.7 মি.
• ক্রু সদস্য - 1 পাইলট।
• উচ্চতা – ৫.০ মিটার।
• উইং এলাকা - 34, 16 বর্গ. মি.
• চ্যাসিস (বেস/ট্র্যাক) - 5770/2660 মিমি।
• একটি খালি ফাইটারের ওজন ১০.৫৫ টন।
• সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন - 20, 1 টন।
• জ্বালানি ক্ষমতা - 4, 3 t.
• গতি থ্রেশহোল্ড - 2500 কিমি/ঘণ্টা।
• ব্যবহারিক ফ্লাইট পরিসীমা - 900/1450 কিমি।
• ত্বরণ দৈর্ঘ্য - 450 মি.
• অ্যারোডাইনামিক সহগ - 12, 1.

সারসংক্ষেপ

বিশেষজ্ঞদের মতে, এক সময়ে MiG-23 ছিল একটি আধুনিক এবং উচ্চ-গতির ফাইটার যা ঝাড়ু পরিবর্তন করতে পারত, ভাল অস্ত্র ছিল, কিন্তু একটি সঙ্কুচিত ককপিট এবং পিছনের গোলার্ধের দুর্বল দৃশ্যমানতা ছিল। স্নায়ুযুদ্ধের সমাপ্তির পর, এই পরিবর্তনগুলি কার্যত রপ্তানি করা হয়নি, যদিও MiG-21 এখনও কিছু রাজ্যের পরিষেবায় রয়েছে (মূলত উন্নত চালচলনের কারণে)।