IL-18 বিমান: ফটো, স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

এক সময়ে বিমান নির্মাণের সোভিয়েত স্কুল তার উন্নয়নের মাধ্যমে বহুবার প্রমাণ করেছে যে এটি সত্যিই সমগ্র বিশ্বের অন্যতম সেরা। কয়েক দশক ধরে, ইউএসএসআর-এ বিভিন্ন উদ্দেশ্যে প্রচুর বিমান তৈরি করা হয়েছিল। এই সমস্ত বৈচিত্র্যের মধ্যে, এটি Il-18 বিমানের লক্ষণীয়। আমরা যতটা সম্ভব বিস্তারিত নিবন্ধে গার্হস্থ্য যান্ত্রিক প্রকৌশলের এই বাস্তব অলৌকিক ঘটনা সম্পর্কে বলব।

পরিচয়

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পর, সামরিক বিমানের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বেসামরিক জাহাজের সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে। এই বিষয়ে, আকাশপথে যাত্রীবাহী ফ্লাইটের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে সক্ষম নতুন বিমানের সাথে বিমান বহর সরবরাহ করার বিষয়টি, যার চাহিদা শত্রুতা শেষ হওয়ার পরে দিন দিন বৃদ্ধি পেতে থাকে, এজেন্ডায় খুব তীব্র হয়ে ওঠে।

তারপরও এটা স্পষ্ট যে বিমান ভ্রমণের ক্রমবর্ধমান চাহিদার মুখে, পিস্টন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত বিমান আর সমস্ত অনুরোধ সম্পূর্ণভাবে পূরণ করতে পারে না। এবং সেইজন্য, ইউএসএসআর-এর নেতৃত্ব একটি কাজের মুখোমুখি হয়েছিল, যার সমাধান শেষ পর্যন্ত ইলিউশিনের সম্মানিত ডিজাইন ব্যুরোকে অর্পণ করা হয়েছিল।

সংক্ষিপ্ত ঐতিহাসিক পটভূমি

1945 সালের বসন্তকিংবদন্তি নকশা প্রকৌশলী এস ভি ইলিউশিন সক্রিয়ভাবে প্রকল্পটি বিকাশ করতে শুরু করেছিলেন, যার ভিত্তিতে পরবর্তীতে Il-18 বিমান তৈরি করা হয়েছিল। ডেভেলপার এই মেশিনে চারটি সবচেয়ে শক্তিশালী এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন ACH-72 ইনস্টল করার পরিকল্পনা করেছিলেন, যা A. D. Charomsky দ্বারা তৈরি করা হয়েছে৷

1956 সালে, ইউএসএসআর-এর মন্ত্রী পরিষদ একটি ডিক্রি জারি করে যা একটি টার্বোপ্রপ বিমান তৈরির ব্যবস্থা করেছিল। মেশিনের বিকাশ খুব দ্রুত এগিয়েছিল, এবং প্রোটোটাইপটি মোটামুটি অল্প সময়ের পরে বাতাসে নিয়ে যায়। 1957 সালে, Il-18 বিমানের মডেলটি সোভিয়েত ইউনিয়নের তৎকালীন পার্টি এলিট এবং সরকারের সদস্যদের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছিল। ইউএসএসআর-এর সাধারণ সম্পাদক নিকিতা ক্রুশ্চেভ জাহাজটিকে খুব পছন্দ করেছিলেন এবং গাড়িটির নিজের নাম "মস্কো" দেওয়া হয়েছিল। এই ডাকনামটি ছিল সিপিএসইউ-এর মস্কো কমিটির প্রথম সেক্রেটারি ফুর্তসেভা ই.এ., বিমানটিকেদেওয়ার পরামর্শ দিয়েছিলেন

উদ্দেশ্য

Il-18 বিমান, যেটির ফটো প্রবন্ধে দেওয়া হয়েছে, এর কিংবদন্তি নির্মাতাদের ধারণা অনুসারে, 60-65 জনের বেশি যাত্রীদের আরামদায়ক পরিবহন সরবরাহ করতে সক্ষম হওয়া উচিত। 5000 কিলোমিটার দূরত্ব। একই সময়ে, বিমানের ক্রুজিং গতি প্রতি ঘন্টায় 450 কিলোমিটারের মধ্যে পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং ফ্লাইটের উচ্চতা 7500 মিটারের মধ্যে গণনা করা হয়েছিল।

এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে IL-18 এর একটি ছোট বহর ইউএসএসআর এবং রাজ্যের বাইরে উভয় দীর্ঘতম রুটে অতিরিক্ত অবতরণ ছাড়াই উড়বে। বিশেষ করে, মস্কো - মধ্য এশিয়ার প্রজাতন্ত্র, মস্কো - ট্রান্সককেশিয়া, মস্কো - দূর প্রাচ্য, মস্কো -ইউরালের শিল্প অংশ। এ সময় এসব দিক দিয়ে যাত্রী, পণ্যবাহী ও ডাকযোগে প্রধান চলাচল করা হতো। উপরন্তু, এই ধরনের একটি গুরুতর, কেউ এমনকি বলতে পারে, সোভিয়েত ইউনিয়নে বাস্তবে একটি বেসামরিক বিমান চালনা বহর তৈরির জন্য একেবারে ব্যাপক পদ্ধতির দীর্ঘ ইতিহাসে প্রথমবারের মতো বাহিত হয়েছিল৷

বর্ণনা

নতুন সৃষ্ট IL-18 এর চেহারা এবং অনেক ডিজাইন সলিউশন মূলত চার ইঞ্জিনের উচ্চ-উচ্চতা বিমান IL-12 এর মডেল থেকে ধার করা হয়েছিল। যাইহোক, ইলিউশিনের সর্বশেষ বিকাশ একই সময়ে অনেক বড় রৈখিক মাত্রা এবং মৃত ওজন পেয়েছে।

উইং এর অ্যারোডাইনামিক বিন্যাসের জন্য, এটি বায়ুগতিবিদ্যার আদর্শ পরিপূর্ণতা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, IL-18-এর জন্য উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা। ডিজাইন ব্যুরো খুব উচ্চ অ্যারোডাইনামিক গুণাবলী এবং ক্রুজিং গতি অর্জন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এবং তাই বিমানটি অত্যন্ত উচ্চ জ্যামিতিক আকৃতির অনুপাত সহ একটি ডানা ব্যবহার করেছে, যা ছিল 12।

এছাড়াও, উইংটিতে একটি খুব চিত্তাকর্ষক নির্দিষ্ট লোড সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রতি বর্গ মিটারে 310-340 কিলোগ্রামের সমান। এই পদ্ধতির জন্য আক্ষরিক অর্থেই এটির তৈরির প্রক্রিয়ায় ইঞ্জিনিয়ারদের প্রয়োজন ছিল বেশ কিছু জটিল প্রকৌশল সমস্যা সমাধানের জন্য যার লক্ষ্য সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ওজন খরচে প্রয়োজনীয় শক্তি এবং অনমনীয়তা অর্জন করা এবং একই সাথে সর্বোত্তম ফ্লটার ক্রিটিক্যাল বেগ নিশ্চিত করা।

এয়ারক্রাফট উইং মেকানিজমের গঠনমূলক সূক্ষ্মতা এবং স্লটেডের উপস্থিতিফাউলারের ফ্ল্যাপ, সেইসাথে সুচিন্তিত চ্যাসিস প্যারামিটারগুলি, পাকা এবং কংক্রিটের রানওয়েতে জাহাজটি পরিচালনা করা সম্ভব করেছিল, যার দৈর্ঘ্য ছিল 1000 মিটারের কম। ব্যবহারিক দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি বিমানের পরিচালনার সুযোগকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করেছে, কারণ এই ধরণের প্রতিটি মেশিন এত ছোট রানওয়েতে টেক অফ বা অবতরণ করতে পারে না।

ফুসেলেজ

Il-18 এর যাত্রী এবং ক্রুরা (ইউএসএসআর এই বিমানটি তৈরির দেশ) একটি সম্পূর্ণ সিল করা ফিউজেলেজে ছিল, যা ককপিটে সরবরাহ করার জন্য বায়ু নিষ্কাশন সহ একটি বায়ুচলাচল ব্যবস্থা দ্বারা সজ্জিত ছিল। পাওয়ার ইঞ্জিনের টার্বোচার্জড কম্প্রেসার থেকে।

প্রাথমিকভাবে, ফুসেলেজ লেআউটের বিভিন্ন রূপ তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, একটি বৃত্তাকার ক্রস বিভাগ সহ একটি অঙ্কন, যার ব্যাস ছিল 3.5 মিটার, বেছে নেওয়া হয়েছিল। এই ধরনের একটি ফুসেলেজের সর্বনিম্ন সম্ভাব্য ভর ভাল দৃঢ়তা এবং শক্তি দ্বারা গুণিত ছিল। বিমানের মূল অংশের কনফিগারেশনের ফলে ব্যাগেজ এবং পণ্যসম্ভারের জায়গাগুলি সরাসরি যাত্রী বিভাগের মেঝেতে রাখা সম্ভব হয়েছিল৷

এটি ইলিউশিনের বিশেষ পেডানট্রি লক্ষ্য করার মতো, যিনি ফিউজলেজের নকশার প্রতি গভীর মনোযোগ দিয়েছিলেন। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, প্রকৌশলী দেখতে পেয়েছেন যে পূর্বে ব্যবহৃত ডিম্বাকৃতি-আকৃতির জানালাগুলি অনুশীলনে খুব ভাল কাজ করেনি। এটা স্পষ্ট যে উচ্চ উচ্চতায়, এই ধরনের জানালার প্রান্ত বরাবর ফাটল এবং বিকৃতি দেখা দেয়, যা শেষ পর্যন্ত পুরো ফিউজলেজের চূড়ান্ত চাপের দিকে নিয়ে যায়। এই বিষয়ে, IL-18 বৃত্তাকার জানালা পেয়েছিল এবং ফুসেলেজ নিজেই ককপিট, রেডিও অপারেটর স্থাপন করা সম্ভব করেছিল।অন-বোর্ড মেকানিক, যাত্রী বগি, টয়লেট, বুফে এবং ক্লোকরুম। প্রকল্পটি প্রাথমিকভাবে প্রথম শ্রেণিতে উড়ন্ত ব্যক্তিদের জন্য 66টি আসন স্থাপনের জন্য সরবরাহ করেছিল।

বিকল্প

মূল সংস্করণ ছাড়াও, 40টি অত্যন্ত আরামদায়ক আসনের জন্য ডিজাইন করা একটি বিমান তৈরি করা হয়েছিল। একটি রাতের সংস্করণও ডিজাইন করা হয়েছিল, যেখানে 28টি বিছানা ইনস্টল করা হয়েছিল। তদুপরি, IL-18, যার বৈশিষ্ট্যগুলি সেই সময়ে উন্নত ছিল, এটি একটি ল্যান্ডিং ক্রাফট হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে যা এর বোর্ডে 90 জন সৈন্য বহন করতে সক্ষম। বিমানের কার্গো সংস্করণটি বিভিন্ন আকারের 8 টন কার্গো পরিবহন করা সম্ভব করেছে৷

প্রথম বড় নকশা পরিবর্তন

1945 সালের গ্রীষ্মে, প্রথম Il-18, যার ইঞ্জিনগুলি মূলত AC-72 ছিল, নতুন ASh-73TK গ্যাসোলিন-টাইপ এয়ার-কুলড পাওয়ার প্লান্ট এবং TK-19 টার্বোচার্জার পেয়েছিল। এই ইঞ্জিনগুলির টেক অফ পাওয়ার ছিল 2400 হর্সপাওয়ার। তাদের প্রত্যেকে চার-ব্লেড এয়ার প্রপেলার AB-46NM-95 ঘোরে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত তারা পরিত্যক্ত হয়, এবং 50-এর দশকের মাঝামাঝি তারা একটি সম্পূর্ণ নতুন বিমান ডিজাইন করে।

নিরাপত্তা স্তর

IL-18, যেটির ছবিটি নিবন্ধে রয়েছে, এমন সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা জাহাজটিকে দিনরাত্রি পরিচালনা করতে দেয়, এমনকি অত্যন্ত কঠিন আবহাওয়ার মধ্যেও, যেখানে অন্য অনেক বিমান নেওয়ার চেষ্টাও করে না। বন্ধ।

বিভিন্ন রেডিও নেভিগেশন এইডের সম্পূর্ণ পরিসরের পাশাপাশি ককপিট ক্যানোপি, জানালা, ব্লেডের জন্য বিশেষ অ্যান্টি-আইসিং সুরক্ষা ব্যবহার দ্বারা সর্বোত্তম ফ্লাইট নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়েছিলস্ক্রু, কিল, স্টেবিলাইজার এবং উইং প্রান্ত। বৈদ্যুতিক হিটিং সিস্টেমে পরিবাহী রাবারের চিন্তাশীল অংশ ব্যবহার করা হয়, যা ইঞ্জিনে সরাসরি বসানো চারটি মোটামুটি শক্তিশালী জেনারেটর ব্যবহারের মাধ্যমে বিমানের প্রয়োজনীয় কাঠামোগত উপাদানগুলিকে উষ্ণ করে তোলে।

প্রথম ফ্লাইট

17 আগস্ট, 1946-এ, সবচেয়ে অভিজ্ঞ পরীক্ষামূলক পাইলট কোকিনাকির নেতৃত্বে IL-18 প্রথমবারের মতো আকাশে উড়েছিল। এই ইভেন্টের ফলস্বরূপ, বিমানটি অত্যন্ত ইতিবাচক পর্যালোচনা পেয়েছে। অপারেশন চলাকালীন, এটি পাওয়া গেছে যে গাড়িটির টেক-অফ খুব সহজ, বাতাসে ফ্লাইট এবং টেকঅফ রান স্বাভাবিক মোডে করা হয়েছিল। আরোহণের সময়, জাহাজটি স্থিতিশীলতা এবং স্থিতিশীলতা দেখিয়েছিল। বাতাসে গ্লাইডিং মসৃণভাবে চলছিল, এবং অবতরণ কোনো সমস্যা সৃষ্টি করেনি।

এয়ারক্রাফট এবং যাত্রীদের স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য অত্যন্ত প্রশংসিত৷ ইঞ্জিনগুলি চালানোর সময় গোলমাল অস্বস্তি সৃষ্টি করে না এবং লোকেরা তাদের কণ্ঠস্বর না বাড়িয়ে এবং একে অপরকে ভালভাবে না শুনে কেবিনে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে পারে, যা সেই সময়ের ফ্লাইটের জন্য বিরল ছিল। শীতকালে গরম করার সিস্টেমটি সর্বাধিক সর্বোত্তম তাপমাত্রা নির্দেশক প্রদান করে৷

পরীক্ষা চলছে

1947 সালের আগস্টে, IL-18 মস্কোর কাছে তুশিনোতে অন্যান্য বিমানের একটি কলামের মাথায় আকাশে উঠেছিল এবং প্যারেডের সময় প্রদর্শিত হয়েছিল। এরপর আরও অনেক কর্মসূচিতে জাহাজটি বারবার পরিচালনা করা হয়। 1948-1949 সালে, গাড়িটি একটি ভারী Il-32 গ্লাইডার টাওয়ার জন্য একটি বিশেষ ডিভাইস দিয়ে সজ্জিত ছিল। সময়ের সাথে সাথে, IL-18 পিস্টন ইঞ্জিনের পরিবর্তে টার্বোপ্রপস পেয়েছে।AI-20.

চূড়ান্ত কমিশনিং

1959 সালে, সমস্ত বাধ্যতামূলক রাষ্ট্রীয় পরীক্ষা পাস করার পরে, বিমানটি সোভিয়েত ইউনিয়নের মধ্যে অসংখ্য ফ্লাইট করতে শুরু করে। গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে অত্যন্ত নজিরবিহীন, নির্ভরযোগ্য এবং তাই 1970 সাল পর্যন্ত দেশে দীর্ঘ সময়ের জন্য চাহিদা ছিল।

জাহাজের ভাল পারফরম্যান্স এটিকে সমাজতান্ত্রিক শিবিরের বেশিরভাগ দেশে এবং অন্যান্য বন্ধুত্বপূর্ণ শক্তির কাছে বিক্রি করার অনুমতি দেয়, যেখানে এটি স্থানীয় বিশেষজ্ঞ এবং সাধারণ যাত্রী উভয়ই ইতিবাচকভাবে গ্রহণ করেছিল। তবে প্রযুক্তির বিশ্বে কিছুই চিরন্তন নয় এবং ইতিমধ্যে 1970-এর দশকের মাঝামাঝি, Il-18 এর উত্পাদনের স্কেল উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেতে শুরু করেছে, যেহেতু এটির Il-62 এবং Tu-154 আকারে গুরুতর প্রতিযোগী ছিল। এই বিমানগুলি ইতিমধ্যেই শুরু করেছে, ঘুরে, টার্বোপ্রপের পরিবর্তে জেট ইঞ্জিন ব্যবহার করতে। উপরন্তু, বিমানের অপ্রচলিততা প্রভাবিত করতে শুরু করে।

প্রধান পরামিতি

IL-18, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য নেতাদের মধ্যে থাকতে দেয়, আজও বিশ্বের কিছু দেশে চালু রয়েছে। এর প্রধান সূচকগুলির মধ্যে রয়েছে:

• মেশিনের দৈর্ঘ্য 35900 মিমি।
• উচ্চতা - 10200 মিমি।
• ওজন (খালি) - ৩৩৭৬০ কেজি।
• উইংস্প্যান - 37400 মিমি।
• প্রতিটি ডানার ক্ষেত্রফল ১৪০ বর্গমিটার। মি.
• গতি (ক্রুজিং) - ৬২৫ কিমি/ঘণ্টা।
• সর্বোচ্চ সম্ভাব্য গতি ৬৮৫ কিমি/ঘণ্টা।
• ফ্লাইট সিলিং - 10,000 মিটার।
• বিদ্যুৎ কেন্দ্র - 4 xAI-20.
• যাত্রীর আসনের সর্বোচ্চ সম্ভাব্য সংখ্যা ১২০ জনের কাছে পৌঁছাতে পারে।
• টেকঅফের সর্বোচ্চ ওজন ৬৪,০০০ কেজি।
• ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্ষমতা - 23700 লিটার।
• টেকঅফ দৌড়ের দৈর্ঘ্য 1000 মি।
• যাত্রী বগির দৈর্ঘ্য - 24 মি.
• কেবিনের প্রস্থ - ৩.২ মি.
• কেবিনের উচ্চতা - 2 মি.

পরিবর্তন

IL-18-এর সম্পূর্ণ উৎপাদনের সময়, এর বেশ কয়েকটি রূপ ডিজাইন করা হয়েছিল এবং কার্যকর করা হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

• A - NK-4 ইঞ্জিন সহ প্রথম উত্পাদন মডেল৷
• স্যালন একটি গাড়ি যা বিশেষভাবে দেশের সর্বোচ্চ পদস্থ কর্মকর্তাদের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
• "স্ট্রিপ" - সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট, ল্যান্ডিং এবং টেকঅফের জন্য সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত একটি জাহাজ৷
• IL-18V যাত্রীদের জন্য তিনটি কেবিন সহ একটি বিমান৷
• D - বর্ধিত ক্ষমতা সহ জ্বালানী ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। উত্তর মেরুতে উড়তে ব্যবহৃত হয়।
• IL-18Gr বিমানের একটি কার্গো সংস্করণ৷
• "পোমোর" - মাছের পুনরুদ্ধার করার জন্য ডিজাইন করা একটি মেশিন৷
• ঘূর্ণিঝড় হল আবহাওয়া সংক্রান্ত গবেষণা এবং পুনরুদ্ধারের জন্য একটি জাহাজ৷
• IL-18E একটি উচ্চতর কেবিন সহ একটি বিমান যাতে 110 জন লোক থাকতে পারে৷
• LL একটি সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত উড়ন্ত গবেষণা গবেষণাগার৷
• IL-18RT একটি জাহাজ যা টেলিমেট্রিক তথ্য সংগ্রহ ও রেকর্ড করতে ব্যবহৃত হয়।
• T - পরিবহন এবং স্যানিটারি বিকল্প।
• IL-18TD একটি বায়ুবাহিত পরিবহন বিমান যা সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হয়৷

উপসংহার

নিবন্ধের শেষে, আমরা আত্মবিশ্বাসের সাথে বলতে পারি যে IL-18 সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম মাঝারি দূরত্বের যাত্রীবাহী বিমান যা কয়েক দশক ধরে পরিষেবা দিয়েছে৷ এর পরিচালনার বছরগুলিতে, এটির সাথে কার্যত কোনও গুরুতর বিপর্যয় ঘটেনি, তবে জেট গাড়ির বয়স যাত্রী এবং পণ্যসম্ভারের বিমান পরিবহনের ক্ষেত্রে এটিকে পাম থেকে বঞ্চিত করতে সক্ষম হয়েছিল৷

তবে, Il-18 ফ্লাইটের ইতিহাসে দুঃখজনক মুহূর্তও ছিল। সুতরাং, ডিসেম্বর 2016 সালে, টিকসি গ্রামের কাছে, রাশিয়ান মহাকাশ বাহিনীর বিমানটি বিধ্বস্ত হয়, যার ফলস্বরূপ বোর্ডে থাকা 32 জন সেনা আহত হয়েছিল। দুর্ঘটনার কারণ ছিল জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থায় ব্যর্থতা, যদিও সংস্করণ এবং ক্রু ত্রুটি এবং খারাপ আবহাওয়ার অবস্থা বিবেচনা করা হয়েছিল।