রাশিয়ার ছোট বিমান চলাচল: প্লেন, হেলিকপ্টার, এয়ারফিল্ড, উন্নয়ন সম্ভাবনা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

রাশিয়ার ছোট বিমান চলাচল (বিমান, হেলিকপ্টার) আমাদের দেশের সকল নাগরিকের জন্য সত্যিকারের গর্বের উৎস। বেশিরভাগই ভাবতে অভ্যস্ত যে এই জাতীয় কৌশল অত্যন্ত জটিল এবং ব্যয়বহুল, কেবলমাত্র কয়েকজনের কাছে এটির অ্যাক্সেস রয়েছে। আসলে, এই শিল্পটি স্টেরিওটাইপদের মতো বন্ধ নয়। আসুন আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখা যাক।

সাধারণ দৃশ্য

আপনি যদি একটি শিশুকে জিজ্ঞাসা করেন যে সে কী হওয়ার স্বপ্ন দেখে, সম্ভবত সে মহাকাশচারী, ক্রীড়াবিদ এবং পাইলটদের মনে রাখবে। প্রকৃতপক্ষে, অনেকের জন্য, পাইলট হওয়া একটি সত্যিকারের শৈশব স্বপ্ন যা যৌবনেও যেতে দেয় না। অনেকেই জানে না যে তাদের এই এলাকায় প্রতিভা আছে, কারণ তারা স্কুলে যাওয়ার চেষ্টা করেনি। এবং এর একমাত্র কারণ রয়েছে - এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে একজন সাধারণ ব্যক্তির পক্ষে পাইলট হওয়া খুব কঠিন। আসলে, সবকিছু এত সমস্যাযুক্ত নয়। অনেক আধুনিক নাগরিক সঠিক শিক্ষা, অনুশীলন এবং বিভিন্ন আকারের বিমান উড়তে শুরু করতে পারে। তাছাড়া, আপনি এমনকি আপনার নিজের হেলিকপ্টারের মালিক হতে পারেন এবং সমস্ত প্রয়োজনীয় দক্ষতা অর্জন করে এটি উড়তে শুরু করতে পারেন৷

Bবর্তমানে, গড় ব্যক্তির কাছে সবচেয়ে অ্যাক্সেসযোগ্য এলাকা রাশিয়ার ছোট বিমান চলাচল। হালকা, অতি-হালকা বৈচিত্র্যের উড়ন্ত সরঞ্জাম - এগুলি এমন একক যা একজন গড় ব্যক্তি পেতে পারে এবং তুলনামূলকভাবে সামান্য পরিমাণে। আমাদের দেশে প্রচলিত আইনগুলি এমন যে ছোট বিমানের কার্যকলাপে তুলনামূলকভাবে কম সীমাবদ্ধতা রয়েছে। কেউ কেউ নিশ্চিত যে প্রয়োজনীয়তাগুলি খুব বেশি, কিন্তু তারা অন্যান্য উন্নত দেশগুলির তুলনায় তুলনামূলকভাবে বেশি সহনশীল৷

সম্ভাবনা এবং সীমাবদ্ধতা

তবে, রাশিয়া এবং নিউজিল্যান্ডের তুলনা করবেন না, যেখানে জনসংখ্যার বিস্তৃত বৃত্ত দ্বারা বিমান ভ্রমণের জন্য অতি-আলো ইউনিট ব্যবহার করা হয়। পরিসংখ্যান হিসাবে দেখা গেছে, তহবিল ব্যবহারের ফ্রিকোয়েন্সি ধীরে ধীরে একের কাছাকাছি আসছে যা দেখায় যে জনসংখ্যা কত ঘন ঘন সাধারণ রাস্তায় ভ্রমণের জন্য ব্যক্তিগত গাড়ি ব্যবহার করে। অন্যদিকে, অনেকের মতে, এই সত্য যে বর্তমান আইন ব্যবস্থা ব্যক্তিগত উড়ানের অনুমতি দেয় গ্রহের অনেক শক্তির তুলনায় ইতিমধ্যেই একটি উল্লেখযোগ্য পদক্ষেপ।

আমাদের দেশে প্রচলিত আইনগুলি প্রায় সারা দেশে ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যে হালকা বিমান ব্যবহারের অনুমতি দেয়। রাশিয়ায় ছোট বিমানের অপারেশনের ব্যতিক্রম হল রাজধানী, কিছু বিশেষ সুবিধা। বেশিরভাগই এগুলি গোপন এলাকা। যদি কোনো বস্তুর জন্য কোনো শাসনব্যবস্থা সংজ্ঞায়িত করা হয়, যদি এলাকাটি সরকারি নিয়ন্ত্রণে থাকে, তাহলে এর ওপর দিয়ে ব্যক্তিগত ফ্লাইট বন্ধ থাকে। যাইহোক, এই ধরনের সাইট অপেক্ষাকৃত কম আছে।

কিভাবে এটা ঠিক করবেন?

ব্যবহারের পরিকল্পনারাশিয়ায় ছোট বিমান, আপনাকে আপনার ভ্রমণের ব্যবস্থা করতে হবে। একটি ফ্লাইট চালানোর জন্য, এর জন্য দায়ী কর্তৃপক্ষের কাছে একটি বিজ্ঞপ্তি পাঠাতে হবে। আপনাকে কোনো বিশেষ পারমিট পাওয়ার দরকার নেই, শুধু একটি বিজ্ঞপ্তির অনুরোধ পাঠান। এটি নির্দিষ্ট করে যে প্রযুক্তিগত ডিভাইসটি কোথায় টেক অফ করবে, কোথায় অবতরণ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। ফ্লাইট নিষিদ্ধ করতে পারে এমন কোন কর্তৃপক্ষ নেই।

যদিও রাশিয়ায় ছোট বিমানের ব্যবহার কোনো বিশেষ সমস্যা নয়, দেশের বাইরে উড়ে যাওয়া সম্পূর্ণ ভিন্ন গল্প। প্রথমে আপনাকে একটি অনুরোধ করতে হবে এবং একটি ডকুমেন্টেশন প্যাকেজ ইস্যু করতে হবে। রাজ্যের সীমানা অতিক্রম করার জন্য অনুমতি নেওয়া অপরিহার্য। আনুষ্ঠানিকভাবে, এটি একটি অপেক্ষাকৃত সহজ পদ্ধতি বলে মনে হয়, কিন্তু বাস্তবে, এই দিকটিতে অভিজ্ঞ ব্যক্তিদের মতে, বিলম্বগুলি সাধারণ। কেউ কেউ নিশ্চিত যে কর্মকর্তারা ইচ্ছাকৃতভাবে কৃত্রিমভাবে পদ্ধতিগুলি টেনে আনেন। একটি যুক্তিসঙ্গত সময়সীমার মধ্যে আইনগতভাবে পারমিট ইস্যু করা প্রায় অসম্ভব। আপনার নিজস্ব বিমান সরঞ্জামে একটি রাষ্ট্রের সীমানা অতিক্রম করার পরিকল্পনা করার সময়, আপনাকে ধৈর্য এবং সময় স্টক আপ করতে হবে। আইনের চিঠি অনুসারে পারমিট পাওয়ার সাফল্যের উপর নির্ভর করার এটাই একমাত্র উপায়।

অধিকার এবং নিয়ম

রাশিয়ায় ছোট বিমানের ফ্লাইট নিয়মগুলি কেবল প্রক্রিয়াটির দিকগুলিই নয়, এই ধরনের গাড়ি চালানোর অনুমতি পাওয়ার সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলিও নিয়ন্ত্রণ করে৷ পাইলটদের প্রশিক্ষণ দেয় এমন বিশেষ শিক্ষা প্রতিষ্ঠান রয়েছে। প্রোগ্রাম শেষে, আপনি একটি উড়ন্ত লাইসেন্স পেতে পারেন. তাদের ছাড়া পরিচালনাবিমান চালনা প্রযুক্তি কঠোরভাবে নিষিদ্ধ - ঠিক যেমন আপনি এটির জন্য সাধারণ অধিকার ছাড়া গাড়ি চালাতে পারবেন না। একটি ফ্লাইং লাইসেন্স হল একটি জটিল ধারণা যাতে বিভিন্ন শ্রেণীর পারমিট অন্তর্ভুক্ত থাকে। সেগুলি পেতে, আপনাকে প্রথমে একজন প্রশিক্ষকের সাথে পর্যাপ্ত সংখ্যক ফ্লাইট করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, আনুষ্ঠানিকভাবে একজন অপেশাদার হতে, ড্রাইভিং সরঞ্জামে ভর্তি হতে, আপনাকে একজন প্রশিক্ষকের সাথে 50 বা তার বেশি ঘন্টা উড়তে হবে। আপনি যদি একজন বাণিজ্যিক পাইলট হতে চান, তাহলে একজন প্রশিক্ষকের সাথে সর্বনিম্ন ফ্লাইটের সময় দুইশ ঘণ্টা।

লাইন পাইলট হওয়ার পারমিট পাওয়া আরও কঠিন। এই জাতীয় ব্যক্তি নিয়মিত সময়সূচীতে আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে নিযুক্ত একটি সংস্থায় কাজ করতে পারেন। এখানে শর্তগুলি বিশেষ, আরও কঠিন। যাইহোক, যেকোনো বিকল্পে, একজন প্রশিক্ষকের সাথে ঘন্টার সংখ্যাই একমাত্র প্রয়োজন নয়। আপনাকে পরিদর্শন পাস করতে হবে, সার্টিফিকেট পেতে হবে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরীক্ষা ডাক্তারদের দ্বারা সঞ্চালিত হয়। চিকিত্সকরা যে উপসংহারটি দিয়েছেন তা বিশেষ, বিশেষভাবে যে ব্যক্তি উড়বে তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

সর্বোচ্চ দায়িত্ব

আমাদের দেশে বিমান পরিবহনের জন্য অনেক জায়গা আছে। অনেকেই শুনেছেন, উদাহরণস্বরূপ, ওরেশকোভো এয়ারফিল্ড সম্পর্কে। এয়ারফিল্ডের গুরুত্ব অত্যধিক মূল্যায়ন করা যাবে না। বিমান একটি সাধারণ মেশিন নয়। কোনো সুবিধাজনক মুহূর্তে বিমান, হেলিকপ্টার থামাতে পারবেন না কোনো কিছুতে বিভ্রান্ত হওয়ার জন্য। যাইহোক, এটি অন্য দিকেও কাজ করে - ফ্লাইটের সময়, নিশ্চিত করার জন্য কেউ গাড়ি থামাতে পারবে নাপাইলটের অধিকার এবং ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু রয়েছে। এটি অনুশীলন থেকে জানা যায় যে কখনও কখনও এমন লোকেরা যাদের যথেষ্ট দক্ষতা এবং জ্ঞান নেই তারা জাহাজের পরিচালনার দায়িত্ব নেয়। সাধারণত এরা এমন লোক যারা একজন প্রশিক্ষকের সাথে কাজ করে অর্থ সঞ্চয় করতে চায় - তারা দৃঢ়ভাবে বিশ্বাস করে যে তারা হেলম পরিচালনা করতে পারে।

গড়ে, এক ঘণ্টার ফ্লাইটের খরচ প্রায় ১৫ হাজার রুবেল। রাশিয়ায় কীভাবে একটি ছোট বিমানের পাইলট হওয়া যায় তার উপরোক্ত তথ্য থেকে, এটা স্পষ্ট যে প্রত্যেক ব্যক্তির কাছে একজন অভিজ্ঞ প্রশিক্ষকের সাথে 50-200 ঘন্টা উড়ানোর জন্য অর্থ প্রদানের জন্য পর্যাপ্ত বিনামূল্যের তহবিল নেই৷

লঙ্ঘন সম্পর্কে

অভ্যাস থেকে, এমন ঘটনাও রয়েছে যখন একজন ব্যক্তি মাতাল অবস্থায় পাইলটের আসনে বসেছিলেন। যত বেশি বিস্তৃত বায়ু প্রযুক্তি, তত বেশি মানুষ এতে অ্যাক্সেস পাবে, যত বেশি দুর্ঘটনা ঘটে, তত বেশি এই জাতীয় ঘটনাগুলি বিপর্যয়কর পরিণতির দিকে নিয়ে যায়। স্থলভাগে যারা আছে তাদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার একমাত্র উপায় হল পাইলটদের সচেতনতা গড়ে তোলা। যারা বিমানের নিয়ন্ত্রণ নেয় তাদের জন্য যারা তাদের সাথে যাত্রী হিসাবে উড়ে যায়, সেইসাথে যাদের উপরে গাড়ি উড়ে যায় তাদের জন্য দায়ী। যাচাইকরণের বিষয়টি পরিদর্শনের সম্ভাবনাকে সীমিত করে, তাই একমাত্র বিকল্প হল পাইলটদের একটি দায়িত্বশীল এবং সচেতন প্রজন্ম গঠন করা।

অধিকার আছে: এরপর কি?

রাশিয়ায় ছোট বিমান চলাচলের উদ্দেশ্যে করা এয়ারফিল্ডে অ্যাক্সেস পেতে, আপনাকে আপনার নিজের ডিভাইস কিনতে হবে। বর্তমানেবিক্রয়ের সময় আল্ট্রালাইট বিভাগ থেকে বিভিন্ন পণ্যের বিশাল বৈচিত্র্য রয়েছে। সবচেয়ে সহজ উপায় হল প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে সরাসরি ইউনিট ক্রয় করা। এমন কয়েক ডজন কোম্পানি রয়েছে যারা ব্যক্তিগত ফ্লাইটের জন্য ছোট গাড়ি তৈরি করে। কোম্পানি ক্লায়েন্টের কাছে ফ্লাইটের জন্য সম্পূর্ণ প্রস্তুত পণ্য বিক্রি করতে পারে, একটি কিট সরবরাহ করতে পারে। এর সাথে থাকা নির্দেশনা ব্যবহার করে, ব্যক্তি নিজেই তার নিজস্ব বিমান একত্রিত করে। আরেকটি বিকল্প হল একটি ব্যবহৃত গাড়ি কেনা।

এখন সবচেয়ে জনপ্রিয় মডেল হল AN লাইনের দ্বিতীয় এবং তৃতীয়। কেউ কেউ বলে যে ইয়াক -52 বিমানের সংখ্যার অন্তর্ভুক্ত যার সমান নেই। এটি বিশ্বাস করা হয় যে বিমানের এই মডেলটির খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য পর্যাপ্ত প্রতিযোগী থাকবে না। তবে, সেখানে যারা তাদের নিজস্ব অনন্য মডেলকে একত্রিত করে। এই ধরনের ব্যক্তিরা বিভিন্ন ডিভাইসের জন্য যন্ত্রাংশ কেনেন, একটি অঙ্কন আঁকেন এবং এটি অনুসারে ডিভাইসটি নিজেরাই একত্রিত করেন, যার উপর তারা তারপর ব্যক্তিগত ফ্লাইট করেন। গড়ে, বিমানের একটি আল্ট্রালাইট মডেল 20-100 হাজার মার্কিন ডলারে কেনা যায়। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, দামটি একটি ভাল গাড়ির দামের সাথে তুলনীয়। নিজে নিজে করুন বিমান সমাবেশ কখনও কখনও কারিগরদের জন্য সস্তা, তবে কিছু ক্ষেত্রে চূড়ান্ত ডিভাইসটির দাম গড় বাজার মূল্যের চেয়ে বেশি। এটি এমন ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেখানে মালিক সেরা অংশ এবং বিবরণ থেকে একটি অনন্য এবং শক্তিশালী ডিভাইস তৈরি করতে চায়। একটি বিমান বা হেলিকপ্টারের পক্ষে পছন্দটি প্রাপ্ত অধিকার, আর্থিক সুযোগের উপর ভিত্তি করে করা হয়৷

এটি অফিসিয়াল

যে কৌশলই হোক না কেনক্রেতা দ্বারা নির্বাচিত (সেটি Yak-52, AN-3 বা অন্য কোনো ফ্লাইট মেশিনই হোক না কেন), যে কোনো ক্ষেত্রে, সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত যে, ইউনিটের সাথেই, ব্যক্তিটি তার সাথে থাকা অফিসিয়াল ডকুমেন্টেশনের একটি সম্পূর্ণ পরিসর গ্রহণ করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নথি হল প্রযুক্তিগত পাসপোর্ট। অনেক চালক জানেন যে এই পাসপোর্টটি একটি সাধারণ গাড়ির জন্য কতটা গুরুত্বপূর্ণ এবং অপরিহার্য। একটি হেলিকপ্টার বা বিমানের জন্য, এটি আরও বেশি তাৎপর্যপূর্ণ। কোন সন্দেহ নেই যে কোন চেক অবশ্যই এই নথিটি পর্যালোচনার জন্য জিজ্ঞাসা করবে৷

রেজিস্ট্রেশনের একটি সমান গুরুত্বপূর্ণ দিক হল একটি টেল নম্বর পাওয়া। সমস্ত নিবন্ধন পদ্ধতির মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে এবং পাইলট হিসাবে তার গুণাবলী নিশ্চিত করার পরে, ইউনিটের মালিক একটি বিশেষ শংসাপত্র পান যে ইঙ্গিত করে যে তার গাড়িটি উড়তে উপযুক্ত। এই ধরনের অফিসিয়াল অনুমতি শুধুমাত্র RosAviation দ্বারা জারি করা যেতে পারে। প্রতি ৫০ ঘণ্টা পর পর এই ধরনের কাজের জন্য আপনার ফিটনেস নিশ্চিত করতে হবে।

প্রযুক্তিগত মুহূর্ত

প্রত্যেকেরই নিজের ব্যক্তিগত উদ্দেশ্যে ওরেশকোভো এয়ারফিল্ডের স্ট্রিপগুলি ব্যবহার করার সুযোগ নেই৷ তবে যন্ত্রপাতির মালিক চাই বা না চাই, যে কোনো মেশিন কোথাও থেকে টেক অফ করতে হবে। অবতরণ করার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা থাকাও সমান গুরুত্বপূর্ণ। এক্ষেত্রে হেলিকপ্টারের চাহিদা কম, উড়োজাহাজের প্রয়োজন বেশি। উভয় ক্ষেত্রেই, ব্যক্তিগত ফ্লায়ার সাধারণত একজন ব্যক্তিগত ব্যক্তির মালিকানাধীন একটি এয়ারফিল্ড ব্যবহার করে। সাধারণত এগুলো তুলনামূলকভাবে ছোট সাইট। মস্কোর কাছাকাছি বেশ কয়েকটি লেন রয়েছে। তাদের সব শুধুমাত্র উচ্চ মানের সঙ্গে সজ্জিত করা হয়রাস্তার সারফেস, কিন্তু সরঞ্জাম যেখানে হ্যাঙ্গার আছে. মেশিনের রক্ষণাবেক্ষণ এবং ফ্লাইটের সংগঠনের জন্য আপনার যা প্রয়োজন তা এতে রয়েছে। নাগরিকদের থাকার সুযোগ আছে, বিনোদনের জন্য শর্ত আছে।

ছোট বিমানের জন্য ডিজাইন করা রাশিয়ান বিমানবন্দর ব্যবহার করার পরিকল্পনা করার মাধ্যমে, বিমান ইউনিটের মালিক বিভিন্ন ধরনের সুবিধার অ্যাক্সেস পান। উদাহরণস্বরূপ, সজ্জিত অঞ্চলটি সুবিধাজনক, সম্পূর্ণ আইনি এবং এই জাতীয় প্রতিষ্ঠান সম্পর্কে সমস্ত তথ্য এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের জন্য প্রয়োগ করা বিশেষ রেজিস্টারে রয়েছে। একটি ফ্লাইট অনুরোধ জমা দেওয়ার সময়, একজন ব্যক্তি একটি আইনি অ্যারোড্রোমকে একটি স্টার্ট এবং শেষ পয়েন্ট হিসাবে নির্দিষ্ট করে তার কম সমস্যা হয়, যেহেতু রুট সম্পর্কে ন্যূনতম তথ্য প্রয়োজন। সত্য, এটা অপূর্ণতা ছাড়া ছিল না. প্লেন যেখানে দাঁড়াবে এমন একটি জায়গা ভাড়া নিতে হলে আপনাকে এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। গড়ে, শুল্ক এক মাসে প্রায় তিন হাজার রুবেল। প্রতিটি টেকঅফ এবং যেকোনো অবতরণের জন্য, আপনাকে কমপক্ষে আরও পাঁচশ রুবেল দিতে হবে।

আমার এবং অন্যদের জন্য

মস্কো অঞ্চলের (মায়াচকোভো, ওরেশকোভো এবং অন্যান্য) এয়ারফিল্ড ব্যবহার করে, আপনি ফ্লাইট করতে পারেন যার জন্য একটি লাইসেন্স আছে। এয়ার ট্রান্সপোর্টে বেসরকারী আন্দোলনগুলি বাণিজ্যিক থেকে মৌলিকভাবে আলাদা, এবং পরিবহনের মালিককে অবশ্যই এই দিকটি বিবেচনায় নিতে হবে। যদি একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তি একটি বাণিজ্যিক প্রকৃতির পরিষেবা প্রদানের জন্য একটি বিমান অর্জন করেন, তবে তাকে উপযুক্ত মর্যাদার পাইলট হিসাবে নিবন্ধন করতে হবে। পরিবহন নিজেই হিসাবে জারি করতে হবেব্যবসায়িক. অনুশীলনে, আপনি জানেন, কেউ কেউ এই নিয়মটিকে অবহেলা করে। প্রায়শই, লাইসেন্সবিহীন পাইলটরা ক্ষেতে সেচের কাজে নিযুক্ত থাকে, গ্রাহকদের তাদের হেলিকপ্টারে পরিবহন করে, যেমন ট্যাক্সিতে। কিছু যারা ইচ্ছা তাদের হাঁটা ফ্লাইট অফার. প্রকৃতপক্ষে, এই শিল্পের সাথে জড়িত বেশিরভাগ শখের তা করার অধিকার নেই৷

অবৈধ বাণিজ্যিক ফ্লাইটের এই ব্যাপকতার কারণ হল আইন ও বিধিনিষেধের তীব্রতা, সঠিক অবস্থা পাওয়ার শর্ত। বাণিজ্যিক ফ্লাইটগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্যক্তিগতগুলির তুলনায় অনেক বেশি কঠোর৷ অনেক অবৈধ অভিবাসী ব্যাখ্যা করে, আইন অনুসারে সবকিছু আনুষ্ঠানিক করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল, তাই আপনি কার্যকলাপ থেকে কোন সুবিধা পেতে সক্ষম হবেন না। ফলে আলো এভিয়েশনের ক্ষেত্রে ব্যবসার প্রধান অংশ ছায়া। যাইহোক, গোলকের উন্নয়নের সম্ভাবনা অনেক বেশি, তাই অনেকেই বিশ্বাস করেন যে অদূর ভবিষ্যতে পরিস্থিতি পরিবর্তন হবে।

নতুন বৈশিষ্ট্য

সময় প্রবাহিত হয়, সবকিছু বদলে যায়। রাশিয়ায় ছোট বিমান চলাচলের বিকাশও স্থির থাকে না। AN-2, সবচেয়ে সফল মডেলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত, ধীরে ধীরে অপ্রচলিত হয়ে গেছে, এবং আজ এটি প্রতিস্থাপনের জন্য একটি নতুন মেশিন দেওয়া হচ্ছে। এখন পর্যন্ত, এটি শুধুমাত্র ব্যাপক উৎপাদনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে। মডেলটি ইতিমধ্যেই TVS-2DTS নামে জনসাধারণের কাছে উপস্থাপন করা হয়েছে। উলান-উদে একটি বিমান কারখানায় সরঞ্জাম তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। সম্ভবত, 2025 সালে কমপক্ষে দুই শতাধিক ইউনিট তৈরি হবে। প্রধান শ্রোতা যার চাহিদার জন্য উত্পাদন ডিজাইন করা হয়েছে তারা একটি ইয়াকুত কোম্পানি যা ছোট আকারের বিমান পরিবহনে নিযুক্ত। ইতিমধ্যে আঞ্চলিক সঙ্গে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিতসরকার যে এই ধরনের পারস্পরিক কাজ নিয়ন্ত্রণ করে। রাজ্য সরকার একটি ভর্তুকি অফার করছে যা নতুন মডেলটিকে প্রত্যয়িত করা সহজ করে তুলবে৷

রাশিয়ায় ছোট বিমানের জন্য নতুন সম্ভাবনা, TVS-2DTS প্রকাশের সাথে খোলা, রাজ্য সরকার বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি নতুন ইউনিটের উন্নয়ন এবং ব্যাপক উত্পাদন নির্দেশ করে যে হালকা বিমান খাত পুনরুদ্ধার করছে। উপরন্তু, বর্তমানে একটি সংকট পরিস্থিতিতে থাকা এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যান্ট অবশেষে তার অবস্থান স্থিতিশীল করতে সক্ষম হবে। চ্যাপলিগিন ইনস্টিটিউটের জন্য একটি নতুন মডেলের প্রবর্তন সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ, যার কর্মীরা একটি নতুন ডিভাইস ডিজাইন করেছেন। ব্যক্তিগত উদ্যোগটি বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছে: ডিভাইসটির বিকাশের জন্য কোনও রাষ্ট্রীয় আদেশ ছিল না, সমস্ত কিছু দায়িত্বশীল ব্যক্তিদের দ্বারা শুরু হয়েছিল যারা বুঝতে পারে যে দেশের কতটা নতুন ইউনিট প্রয়োজন৷

হেলিকপ্টার সম্পর্কে

রাশিয়ায় ছোট বিমান চলাচলের কাঠামোতে, হেলিকপ্টারগুলি একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ স্থান দখল করে। আমাদের দেশে, এই সেক্টরটিকে স্বল্পোন্নত হিসাবে বিবেচনা করা হয়, তাই অনেক বিশেষজ্ঞ বলেছেন যে হেলিকপ্টার নির্মাণের সর্বশেষ প্রযুক্তি আয়ত্ত করার পরেই সম্ভাবনা খোলা হবে। একটি রাষ্ট্রীয় উদ্যোগ "রাশিয়ার হেলিকপ্টার" আছে। এটি বেসামরিক প্রয়োজন এবং বিভিন্ন পণ্যসম্ভার এবং যাত্রী পরিবহনের জন্য এই শ্রেণীর বিমান তৈরি করে। অন্যদের মধ্যে, তারা বিশেষ-উদ্দেশ্যের যানবাহন, সামরিক এবং যুদ্ধের নকশা করে। তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, বেসামরিক হেলিকপ্টারের ক্ষেত্রে, সম্ভাবনা এখনও অনিশ্চিত থেকে বেশি। কোম্পানি সামরিক পণ্য বিশেষজ্ঞ এবংবিশেষ প্রযুক্তি। আমাদের দ্বারা ডিজাইন করা মেশিন সফলভাবে বিদেশে বিক্রি হয়. অভ্যন্তরীণ বাজার, তবে, খারাপভাবে আচ্ছাদিত, কারণ নাগরিকদের চাহিদা মেটাতে পারে এমন ইউনিটগুলির নকশার দিকে কোন মনোযোগ দেওয়া হয় না৷