কমব্যাট হেলিকপ্টার Mi-35M: ইতিহাস, বর্ণনা এবং বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

Mi-35M হল রাশিয়ান Mi-24VM কমব্যাট হেলিকপ্টারের একটি রপ্তানি সংস্করণ, যা বিখ্যাত সোভিয়েত রোটারক্রাফটের একটি পরিবর্তন। সোভিয়েত পাইলটরা এটিকে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় পরিচিত Il-2 আক্রমণ বিমানের সাথে সাদৃশ্য দিয়ে একটি "উড়ন্ত ট্যাঙ্ক" বলে অভিহিত করেছিলেন। সাধারণ হেলিকপ্টার ক্যামোফ্লেজ স্কিমের কারণে যুদ্ধ বাহনের অনানুষ্ঠানিক ডাকনাম ছিল "ক্রোকোডাইল"।

Mi-35M এর পূর্বসূরি কখন উপস্থিত হয়েছিল?

1960 এর দশকের গোড়ার দিকে, সোভিয়েত ডিজাইনার মিখাইল মিলের কাছে এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে ক্রমাগত ক্রমবর্ধমান যুদ্ধ গতিশীলতার প্রবণতা ফ্লাইং ইনফ্যান্ট্রি সাপোর্ট কমব্যাট যান তৈরির দিকে নিয়ে যাবে যা যুদ্ধ এবং পরিবহন উভয় কাজ সম্পাদন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। B-24 হেলিকপ্টারের প্রথম মডেলটি এই ধারণাটি প্রকাশ করে, মিলের নির্দেশনায় বিকশিত হয়েছিল, 1966 সালে বিমান শিল্প মন্ত্রণালয়ের পরীক্ষামূলক কর্মশালায় উপস্থাপিত হয়েছিল। এই পণ্যটির ধারণাটি অন্য একটি প্রকল্পের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল - বি -22 ইউটিলিটি হেলিকপ্টার, যা কখনও স্বাধীনভাবে উড়েনি। B-24-এর একটি কেন্দ্রীয় পণ্যবাহী বগি ছিল যা পিছনে পিছনে আটজন লোক বসতে পারেছোট ডানা ছয়টি পর্যন্ত ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে সক্ষম এবং হেলিকপ্টারের উপরের পিছনে অবস্থিত, সেইসাথে একটি জোড়া ব্যারেলযুক্ত কামান।

ডেভেলপমেন্ট শুরু করার সিদ্ধান্ত

মিল সোভিয়েত সশস্ত্র বাহিনীর নেতাদের কাছে তার নকশা অফার করেছিলেন। যদিও তিনি অনেক সামরিক নেতার সমর্থন পেয়েছিলেন, অন্যরা মনে করেছিলেন যে ঐতিহ্যগত অস্ত্রের বিকাশ হবে সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার। বিরোধিতা সত্ত্বেও, মিল প্রথম উপমন্ত্রী প্রতিরক্ষা, মার্শাল আন্দ্রে গ্রেচকোকে এই সমস্যাটি অধ্যয়নের জন্য বিশেষজ্ঞদের আহ্বান করতে রাজি করাতে সক্ষম হন। শেষ পর্যন্ত, মিলের প্রস্তাব জয়লাভ করে, এবং পদাতিক সহায়তার জন্য একটি হেলিকপ্টার তৈরি করার জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অনুরোধ জারি করা হয়। এভাবেই Mi-35M কমব্যাট হেলিকপ্টার তার উন্নয়নের দীর্ঘ যাত্রা শুরু করে। ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় মার্কিন সেনাবাহিনীর দ্বারা যুদ্ধ এবং আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির বিকাশ এবং ব্যবহারের পটভূমিতে এর বিকাশের ইতিহাস ঘটেছিল। তাদের ব্যবহারের অনুশীলন সোভিয়েত নেতৃত্বকে একটি সশস্ত্র হেলিকপ্টারের সুবিধার বিষয়ে সন্তুষ্ট করেছিল এবং Mi-24 প্রকল্পের উন্নয়নে সহায়তা করেছিল, যা আমাদের সময়ে একটি হেলিকপ্টার (Mil) Mi-35M-এ পরিণত হয়েছে।

উন্নয়নের অগ্রগতি

প্রথমে, মিল ডিজাইন ব্যুরো প্রকৌশলীরা দুটি প্রধান নকশার বিকল্প প্রস্তুত করেছেন: একটি 7-টন একক-ইঞ্জিন এবং একটি 10.5-টন টুইন-ইঞ্জিন। 6 মে, 1968-এ, দ্বিতীয় বিকল্পের বিকাশের সাথে এগিয়ে যাওয়ার জন্য একটি নির্দেশ জারি করা হয়েছিল। কাজটি 1970 সালে তার মৃত্যুর আগ পর্যন্ত মিল দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। 1968 সালের আগস্টে ডিজাইনের কাজ শুরু হয়। হেলিকপ্টারটির একটি পূর্ণ-স্কেল মডেল পর্যালোচনা এবং অনুমোদন করা হয়েছিল1969 সালের ফেব্রুয়ারিতে। প্রোটোটাইপের ফ্লাইট পরীক্ষা, যা পরে Mi-35M হেলিকপ্টারে পরিণত হয়, 15 সেপ্টেম্বর, 1969-এ গাইডেন্স সিস্টেমের আবদ্ধতার সাথে শুরু হয়েছিল এবং চার দিন পরে প্রথম বিনামূল্যে ফ্লাইট চালানো হয়েছিল। শীঘ্রই দ্বিতীয় কপি তৈরি করা হয়, এবং তারপর দশটি হেলিকপ্টারের একটি ট্রায়াল ব্যাচ প্রকাশ করা হয়।

মিলিটারির মন্তব্যে উন্নতি

বর্তমান Mi-35M - Mi-24 হেলিকপ্টারগুলির প্রোটোটাইপগুলির গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা 1970 সালের জুন মাসে শুরু হয়েছিল, যা 18 মাস ধরে চলে৷ নকশায় করা পরিবর্তনের লক্ষ্য ছিল কাঠামোগত শক্তি বৃদ্ধি, ক্লান্তি সমস্যা দূর করা এবং কম্পনের মাত্রা কমানো। এছাড়াও, 200 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে হেলিকপ্টারটির পাশ থেকে ওপাশে ইয়াও করার প্রবণতা দূর করার জন্য ডানাগুলিতে একটি নেতিবাচক 12-ডিগ্রি ঢাল চালু করা হয়েছিল এবং ফালাঙ্গা-এম কমপ্লেক্সের মিসাইল পাইলনগুলিকে সরানো হয়েছিল। ডানার টিপসে ফিউজলেজ। লেজের রটারটি লেজের ডান থেকে বাম দিকে সরানো হয়েছিল এবং ঘূর্ণনের দিকটি বিপরীত ছিল। 1970 সালে Mi-24A-এর প্রথম সংস্করণের উৎপাদন শুরুর আগে বেশ কিছু নকশা পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1971 সালে এর পারফরম্যান্সের নিশ্চিতকরণ পাওয়ার পর, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে এক বছর পরে গৃহীত হয়।

ডিজাইন ওভারভিউ

এটি মূলত Mi-8 হেলিকপ্টার (NATO উপাধি "Hip") থেকে দুটি ওভারহেড টার্বো ইঞ্জিন, একটি পাঁচ-ব্লেড প্রধান রোটর এবং একটি তিন-ব্লেড টেইল রটার থেকে ধার করা হয়েছিল। ইঞ্জিন কনফিগারেশন দিয়েছে হেলিকপ্টারMi-35M এর ফিউজলেজের উভয় পাশেই এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত বায়ু গ্রহণ রয়েছে। আসল সংস্করণগুলির একটি টেন্ডেম ককপিট বিন্যাস রয়েছে: বন্দুকধারীকে সামনে রাখা হয়েছে, এবং পাইলট তার উপরে এবং কিছুটা পিছনে বসে আছে।

Mi-24 এর ফুসেলেজটি ভারী সাঁজোয়া ছিল এবং সব দিক থেকে 12.7 মিমি বুলেটের প্রভাব সহ্য করতে পারে। টাইটানিয়াম ব্লেডগুলিও 12.7 মিমি গোলাবারুদের প্রতিরোধী। কেবিনটি সাঁজোয়া উইন্ডশীল্ড এবং একটি টাইটানিয়াম-রিইনফোর্সড প্যালেট দ্বারা সুরক্ষিত। তেজস্ক্রিয় দূষণ থেকে ক্রুদের রক্ষা করার জন্য চাপযুক্ত ফ্লাইট ডেকে চাপ দেওয়া হয়।

পারফরম্যান্স

Mi-24-কে সর্বাধিক সম্ভাব্য গতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। ফিউজলেজটি স্ট্রিমলাইন করা হয়েছিল এবং টানা কমাতে একটি প্রত্যাহারযোগ্য আন্ডারক্যারেজ দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল। উচ্চ গতিতে, উইংস উল্লেখযোগ্য লিফট প্রদান করে (এর মোট মূল্যের এক চতুর্থাংশ পর্যন্ত)। স্থির থাকাকালীন তির্যক হওয়ার প্রবণতার জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে প্রধান প্রপেলারটি ফিউজলেজের ডানদিকে 2.5° কাত হয়। ল্যান্ডিং গিয়ারটিও বাম দিকে কাত হয়ে থাকে, যা মাটিতে থাকা অবস্থায় পুরো Mi-35 অ্যাটাক হেলিকপ্টারটিকে একই দিকে সরিয়ে দেয়। এই ক্ষেত্রে, প্রধান স্ক্রু অনুভূমিক সমতলে হয়। লেজটিও অপ্রতিসম, যা গতিতে এটির উপর একটি পার্শ্বীয় বল তৈরি করে, এইভাবে লেজ রটারটি আনলোড করে।

মূল মডেলের পরিবর্তন

1971 সালের পর প্রথম ভর উত্পাদিত হেলিকপ্টারটি ছিল Mi-24A। তার এখনও একটি টেন্ডেম ককপিট ছিল না, এবং তার লেজ রটারটি প্রাথমিকভাবে ডানদিকে অবস্থিত ছিল। স্ক্রুটি বাম দিকে সরানোর পরে, এটি পরবর্তী সমস্ত মডেলগুলিতে সেখানে থাকে৷

পরবর্তী হেলিকপ্টার যেটি 1973 সাল থেকে উৎপাদন শুরু করেছিল তা হল Mi-24D মডেল। এটিতে প্রথমবারের মতো একটি ট্যান্ডেম ক্যাব রয়েছে৷

1976 সাল থেকে, Mi-24V মডেল, যার উপর প্রথমবারের মতো Shturm-V সিস্টেমের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল প্রদর্শিত হয়েছিল, সিরিয়াল উৎপাদনে গিয়েছিল। 1986 সাল পর্যন্ত, মাত্র 4টি ইনস্টল করা হয়েছিল, এবং তারপরে তাদের সংখ্যা 16 এ বেড়েছে।

Mi-24 ব্র্যান্ডের বিকাশে সোভিয়েত পর্যায়ের শীর্ষস্থান হল Mi-24 VP মডেল, যা 1989 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছিল। অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল ছাড়াও, Mi-24 VP এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল এবং Igla-S অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এইভাবে, তিনি স্থল সাঁজোয়া এবং বিমান লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করতে পারেন (হেলিকপ্টার, আক্রমণ বিমান, ড্রোন)। এর আমেরিকান অ্যানালগ AH-64A Apache গতি এবং যুদ্ধ ক্ষমতার দিক থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে নিকৃষ্ট ছিল। নিরাপত্তা।

ব্র্যান্ড আধুনিকীকরণের রাশিয়ান পর্যায়

ইউএসএসআর-এর পতনের সাথে, "মিলেভস্কি" আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির বিখ্যাত পরিবারের বিকাশ 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। Mi-24 VP মডেলটি মাত্র 30 কপিতে উত্পাদিত হয়েছিল।

অবশেষে, 2000 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, Mi-24VM হেলিকপ্টারের একটি সম্পূর্ণরূপে রাশিয়ান মডেল উপস্থিত হয়েছিল। এটির একটি নির্দিষ্ট ল্যান্ডিং গিয়ার রয়েছে এবং এটি নিম্নলিখিত ধরণের ক্ষেপণাস্ত্র বহন করতে পারে: এয়ার-টু-এয়ার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল এবং ইগ্লা-ভি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল। হেলিকপ্টার ইঞ্জিনের তাপীয় বিকিরণ দ্বারা প্ররোচিত স্থল-ভিত্তিক MANPADS থেকে রক্ষা করার জন্য, এটি একটি প্রতিরক্ষামূলক ইনফ্রারেড হস্তক্ষেপ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।

Mi-24VM হেলিকপ্টার Mi-35M নামে রপ্তানি করা হয়। সে কেমন দেখতে? বাস্তব যুদ্ধ যানের ছবি সবসময় সব নকশা বৈশিষ্ট্য প্রকাশ করতে পারে না. হেলিকপ্টারের প্লাস্টিকের মডেল তাদের খুব স্পষ্টভাবে বোঝায়।Mi-35M (1:72) Zvezda, রাশিয়ান এবং বিদেশী বিমান চালনা উত্সাহীদের মধ্যে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত এবং নীচের ফটোতে দেখানো হয়েছে৷

Mi-24V ফ্লাইটের গতির রেকর্ড

তিনি এই যুদ্ধ যানের সবচেয়ে সাধারণ মডেল ছিলেন। Mi-24V ফ্লাইটের গতি এবং নির্দিষ্ট উচ্চতায় আরোহণের সময়ের জন্য বেশ কয়েকটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছে। হেলিকপ্টারটিকে যতটা সম্ভব তার ওজন কমাতে পরিবর্তন করা হয়েছে - উন্নতিগুলির মধ্যে একটি ছিল উইং প্লাগ অপসারণ।

গত শতাব্দীর 70-এর দশকে গ্যালিনা রাস্তরগুয়েভা এবং লিউডমিলা পলিয়ানস্কায়ার মহিলা ক্রুরা Mi-24V-এর জন্য বিভিন্ন বিভাগে বেশ কিছু অফিসিয়াল রেকর্ড স্থাপন করেছিলেন। তাই 16 জুলাই, 1975-এ, তারা 15/25 কিমি দূরত্বে একটি সরল রেখায় উড়ে যাওয়ার সময় 341.32 কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছেছিল এবং 18 জুলাই, 1975 সালে, চলার সময় 334.46 কিমি/ঘন্টা গতির রেকর্ড স্থাপন করা হয়েছিল। 100 কিমি একটি বৃত্তে 1 আগস্ট, 1975-এ, যখন 500 কিলোমিটারের একটি বৃত্তে উড়ছিল, তখন এই মানটি ছিল 331.02 কিমি/ঘন্টা, এবং 13 আগস্ট, 1975-এ, যখন 1000 কিলোমিটার দীর্ঘ একটি বন্ধ ট্রাজেক্টোরি বরাবর পেলোড ছাড়াই চলছিল, তখন হেলিকপ্টারটি 332.65 কিমি/ঘণ্টা গতি বাড়িয়েছিল। এই রেকর্ডগুলো আজও রয়ে গেছে।

পশ্চিমা হেলিকপ্টারের সাথে তুলনা

কী Mi-35M হেলিকপ্টারটিকে আলাদা করে তোলে? এর বৈশিষ্ট্যগুলি একটি সাঁজোয়া যুদ্ধ যান এবং একটি পরিবহন হেলিকপ্টারের গুণাবলীকে একত্রিত করে। ন্যাটো দেশগুলির সেনাবাহিনীতে এটির কোনও সরাসরি অ্যানালগ নেই। এটা জানা যায় যে UH-1 ("Huey") হেলিকপ্টারগুলি ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় সৈন্য স্থানান্তরের জন্য বা যুদ্ধের যান হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, কিন্তু তারা এই দুটি কাজই করতে সক্ষম ছিল না।সমান্তরাল UH-1 কে একটি যুদ্ধ হেলিকপ্টারে রূপান্তরিত করার অর্থ হল অতিরিক্ত জ্বালানী এবং গোলাবারুদের জন্য পুরো যাত্রীর বগি পরিষ্কার করা এবং ফলস্বরূপ, এটিকে একটি যানবাহন হিসাবে ব্যবহার করার ক্ষমতা হারানো। Mi-24 এবং এর পরবর্তী সকল পরিবর্তন, যার মধ্যে Mi-35M, উভয় কাজ সম্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং 1980-1989 সালে আফগানিস্তানে যুদ্ধের সময় এর ক্ষমতা নিশ্চিত করা হয়েছিল।

নিকটতম পশ্চিমা সমতুল্য ছিল সিকোরস্কি এস-67 ব্ল্যাকহক, যেটি একই ডিজাইনের অনেকগুলি নীতি ব্যবহার করেছিল এবং সীমিত পরিবহন ক্ষমতা এবং পূর্ববর্তী সিকরস্কি এস থেকে অনেক উপাদান সহ একটি উচ্চ-গতি, অত্যন্ত কৌশলী আক্রমণযোগ্য হেলিকপ্টার হিসাবে নির্মিত হয়েছিল। -61। S-67, তবে পরিষেবাতে গ্রহণ করা হয়নি। Mi-24 কে বিশ্বের একমাত্র "অ্যাসল্ট হেলিকপ্টার" বলা হয়েছে এর ফায়ারপাওয়ার এবং সৈন্য পরিবহন ক্ষমতার সমন্বয়ের কারণে।