ফ্যান্টম বিমান (ম্যাকডোনেল ডগলাস F-4 ফ্যান্টম II): বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন, ছবি

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

অনেক যুদ্ধ বিমান, তাদের ব্যবহারের ফলস্বরূপ, হয় তাদের নিম্ন গুণাবলীর জন্য বিস্মৃত হয়ে গেছে, বা সত্যিকারের কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে, যা এমনকি যারা বিমান চালনার সাথে কোন সম্পর্ক নেই তারাও জানেন। পরেরটির মধ্যে রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, আমাদের Il-2, সেইসাথে অনেক পরে আমেরিকান ফ্যান্টম বিমান৷

সম্ভবত এটি 1960-1980 এর সমস্ত আমেরিকান মেশিনের মধ্যে সবচেয়ে বিখ্যাত, এবং বহু বছর ধরে এর নামটি সমস্ত মার্কিন বিমান বাহিনীর যোদ্ধাদের জন্য একটি পারিবারিক নাম হয়ে উঠেছে। এর হাইলাইটটি ছিল বহুবিধ কার্যকারিতা, যা আমাদের বিমানের ডিজাইনাররা একটু পরে অর্জন করতে সক্ষম হয়েছিল। সাধারণভাবে, ফ্যান্টম বিমানটি স্নায়ুযুদ্ধের একটি উজ্জ্বল প্রতীক নয়, উদাহরণস্বরূপ, B-52 বোমারু বিমান৷

এই কৌশলটির একটি বৈশিষ্ট্য ছিল মাঝারি-পাল্লার ইন্টারসেপশন মিসাইলগুলিকে গাড়ির বোমা উপসাগরে স্থাপন করা যেতে পারে। মজার বিষয় হল, তাদের অভ্যন্তরীণ প্রতিপক্ষরা, পরবর্তীকালে মিগ-২৩ অস্ত্রের জন্য ব্যবহৃত হয়, তাদের সাথে দৃঢ়ভাবে সাদৃশ্যপূর্ণনকশা এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য. অন্যদিকে, চীনারা তাদের JH-7 বিমানটি সম্পূর্ণরূপে "ব্লুপ্রিন্টের অধীনে" তৈরি করেছে। সাদৃশ্য - কেবল চেহারাতেই নয়, প্রায় অভিন্ন ইঞ্জিন এবং এমনকি রাডারেও। আশ্চর্যের বিষয় নয় যে, ফ্যান্টম হল সেই বিমান যার ছবি এখনও অস্ত্রের বিষয়ে নিবেদিত অনেক পত্রিকায় দেখা যায়।

উন্নয়ন শুরু করুন

প্রাথমিক কাজ শুরু হয়েছিল 1953 সালে, যখন ইউএস এয়ার ফোর্স একটি সুপারসনিক ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ফাইটার তৈরির ক্ষেত্রে সামান্যতম উন্নয়নের অভাব নিয়ে তীব্রভাবে উদ্বিগ্ন হয়ে ওঠে। প্রথমটি ছিল ম্যাকডোনেল, কিন্তু সেই প্রকল্পটি সম্পূর্ণরূপে সামরিক বাহিনীর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। যাইহোক, AN-1 ফাইটার-বোমার পরবর্তীতে প্রোটোটাইপের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

তবে, "অগ্রগামী" এর ব্যর্থতা ধারণাটির ব্যর্থতার কারণে নয়, বরং 1955 সালে নতুন বিমানের জন্য সম্পূর্ণ সংশোধিত শর্তাবলীতে ছিল: সত্য যে ততক্ষণে অ্যাডমিরালরা প্রকাশ করেছিলেন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে সম্পূর্ণরূপে ক্যারিয়ার-ভিত্তিক ইন্টারসেপ্টর ফাইটার থাকার ইচ্ছা, M=2 ত্বরান্বিত করতে সক্ষম, একচেটিয়াভাবে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে সজ্জিত।

বাই দ্য ওয়ে, ফ্যান্টম প্লেন কে তৈরি করেছেন? ইতিমধ্যে আমাদের দ্বারা উল্লেখিত "ম্যাকডোনেল"। অভিজ্ঞতা অর্জন করে, এর প্রকৌশলীরা এমন একটি মেশিন তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা গ্রাহকের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে। তদুপরি, পরবর্তীটি এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে এটি এখনও বিশ্বের অনেক দেশে পরিষেবাতে রয়েছে।

প্রথম প্রোটোটাইপ

ইতিমধ্যে একই বছরের গ্রীষ্মের মাঝামাঝি, প্রথম প্রোটোটাইপ তৈরি করা হয়েছিল, যা F4H-1F উপাধি পেয়েছিল এবং তিন বছর পরে এটি উড়েছিল। টেস্ট পাইলট আরএস লিটল হেলমে বসেছিলেন।বিমানটিতে J79-3A ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়েছিল (2x6715 kgf), কিন্তু প্রথম পঞ্চাশটি ফ্লাইটের পরে, তাদের J79-GE-2 এ পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আরও কিছুক্ষণ পরে, পরবর্তীটি J79-GE-2A মডেলের (2x7325 kgf) পথও দিয়েছে। এভাবেই দ্বিতীয় মডেলের ফ্যান্টম বিমান হাজির।

1960 সালে, এটি ইতিমধ্যেই 2583 কিমি/ঘন্টা একটি পরম গতির রেকর্ড অর্জন করেছে। কিন্তু তারপরে আমেরিকানরা একটি সামান্য প্রযুক্তিগত কৌশলের জন্য গিয়েছিল: জল এবং ইথাইল অ্যালকোহলের একটি মিশ্রণ চাপের অধীনে কম্প্রেসার চেম্বারে ইনজেকশন দেওয়া হয়েছিল, যা কার্যকরভাবে টারবাইন ব্লেডগুলিকে ঠান্ডা করা এবং তাদের তাপীয় ধ্বংস রোধ করা সম্ভব করেছিল। এই পরিবর্তনটি F-4A উপাধি পেয়েছে, এই মডেলের মোট 23টি বিমান উত্পাদিত হয়েছিল৷

এদের সবগুলিই ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য একচেটিয়াভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল, তারা মার্কিন বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেনি৷ সাধারণভাবে, ফ্যান্টম একটি বিমান (নিবন্ধে এটির একটি ফটো রয়েছে), যার ইতিহাসে কমপক্ষে এক ডজন পরিবর্তন ছিল। এটি তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের জন্য সরাসরি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে পরিষেবাতে ছিল বিবেচনা করে, এটি একটি রেকর্ড হিসাবে বিবেচিত হতে পারে! আপনি যদি না জানেন যে ফ্যান্টম (বিমান) দেখতে কেমন, তাহলে আপনি এই নিবন্ধটি পড়ে আপনার কৌতূহল মেটাতে পারেন!

উৎপাদন শুরু, পরিবর্তন

এই মেশিনগুলোর উৎপাদন শুরু হয় ১৯৬০ সালের ডিসেম্বরে। 1967 সাল নাগাদ, এই মডেলের প্রায় 637টি বিমান ইউএস এয়ারফোর্সের সাথে পরিষেবাতে ছিল। পরবর্তীকালে, এই জাতগুলির ভিত্তিতে একটি স্কাউট তৈরি করা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, কমপক্ষে 500টি "পরিষ্কার" ফ্যান্টম তৈরি করা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি পুরানো বিমান (পরীক্ষামূলক ব্যাচ ব্যতীত) নতুন পরিবর্তনগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল৷

আশ্চর্যজনকভাবে, এই সিদ্ধান্ত"ফ্যান্টম" কে বহু-ভূমিকা যোদ্ধা হিসাবে পরিষেবাতে গ্রহণ করা হয়েছিল কেবল 1962 সালে। অনেক উপায়ে, এই মন্থরতা সেই সময়ে ভবিষ্যতের গাড়ির ভূমিকা নিয়ে আলোচনার কারণে হয়েছিল। কিছু ডিজাইনার অবিলম্বে এটিকে একটি ফাইটার তৈরির সাথে একটি অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের একটি অ্যানালগ তৈরি করার পরামর্শ দিয়েছিলেন, অন্যরা একটি বিশুদ্ধ ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট তৈরির বিকল্পের উপর জোর দিয়েছিলেন, যেটি সেই সময়ে মার্কিন বিমান বাহিনীর সবচেয়ে বেশি চাহিদা ছিল৷

প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং অস্ত্র

অ্যারোডাইনামিক ডিজাইন স্বাভাবিক, ডানাটি নিচু, ট্র্যাপিজয়েডাল, এর বৈশিষ্ট্য ছিল ভাঁজ কনসোলের উপস্থিতি। সর্বাধিক বায়ুপ্রবাহ প্রতিরোধের জন্য এবং বিমানের চালচলন বৃদ্ধির জন্য লেজ ইউনিটটি সুইপ করা হয়।

সেই বছরের প্রধান যোদ্ধাদের থেকে ভিন্ন, ফ্যান্টম বিমানটিকে উন্নত যান্ত্রিকীকরণের মাধ্যমে আলাদা করা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি পরিবর্তনের বোর্ডে একটি ইউপিএস সিস্টেম ছিল। একটি বিমানবাহী জাহাজের ডেকে বিমানটি অবতরণ করার জন্য, একটি ব্রেক হুক ব্যবহার করা হয়। এটি 17 টন পর্যন্ত ওজনের একটি গাড়ির অবতরণ সহ্য করতে পারে। অবশ্যই, এই ধরনের অবতরণ শুধুমাত্র সবচেয়ে অভিজ্ঞ পাইলটদের জন্য উপলব্ধ, যারা তাদের বিমানকে পুরোপুরি অনুভব করে।

মেশিনের ডিজাইনে AN/APQ-120 মডেলের রাডার ব্যবহার করা হয়েছিল, AN/ASQ-26 কমপ্লেক্স লক্ষ্য করার জন্য দায়ী ছিল, AN/AJB-7 সিস্টেম নেভিগেশনের জন্য দায়ী ছিল এবং এর সুনির্দিষ্ট প্রস্থানের জন্য দায়ী ছিল বিমান বোমা বিস্ফোরণ পয়েন্টে। বোমা ফেলতে, F-4 ফ্যান্টম বিমান AN/ASQ-9L ব্র্যান্ডের সরঞ্জাম ব্যবহার করেছিল। শত্রু রাডার থেকে রাডার বিকিরণ AN/APR-36/37 গ্রহণকারী সরঞ্জাম দ্বারা সনাক্ত করা হয়েছিল, AN/ALQ-71/72/87 কমপ্লেক্স ইলেকট্রনিক যুদ্ধের হস্তক্ষেপ সনাক্ত করার জন্য দায়ী ছিল।

অ্যারোবেটিক দলF-4E নেভিগেশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে AN/ASN-63 INS, AN/ASN-46 ক্যালকুলেটর এবং AN/APN-155 নিম্ন-উচ্চতা রেডিও অল্টিমিটার। যোগাযোগ, রেডিও নেভিগেশন এবং সনাক্তকরণের জন্য, একটি TACAN ট্রান্সসিভার সহ একটি সমন্বিত AN/ASQ-19 সিস্টেম রয়েছে৷

অস্ত্র। নয়টি বাহ্যিক হার্ডপয়েন্টে, F-4 ফ্যান্টম বিমান চারটি AIM-7 স্প্যারো মাঝারি-পাল্লার ক্ষেপণাস্ত্র সহ বিভিন্ন ধরনের অস্ত্র বহন করতে পারে। ফুসেলেজ কুলুঙ্গিতে অস্ত্র বহন করা সম্ভব, বিমানটি M61A1 মডেলের বিমান বন্দুকও ব্যবহার করতে পারে (প্রতি বন্দুকের জন্য 1200 রাউন্ড গোলাবারুদ)। বোর্ডে এনএআর, স্ট্যান্ডার্ড বোমা, উইং হ্যাঙ্গারে ঢালাও বিমান ডিভাইস (ভিএপি) সহ ব্লক রয়েছে।

"ফ্যান্টম" বিমান (বৈশিষ্ট্য, যার ছবি নিবন্ধে রয়েছে) মডেলের দুটি পারমাণবিক বোমা বহন করার ক্ষমতা রাখে: Mk43, Mk.57, Mk.61 বা Mk.28। সম্ভাব্য অস্ত্রের মোট ভর প্রায় সাত টন, তবে এই ধরনের লোডের সাথে, গাড়িটি কেবল তখনই উঠতে পারে যদি জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলি সম্পূর্ণরূপে জ্বালানী না করা হয়। এটি এই মডেলের মূল ত্রুটিগুলির মধ্যে একটি, যা ভিয়েতনামে সবচেয়ে স্পষ্টভাবে নিজেকে প্রকাশ করেছিল, যেখানে আমেরিকানরা সোভিয়েত মিগগুলির সাথে দেখা করেছিল। ওজন এবং অস্ত্রের ক্ষেত্রে আমাদের বিমানের থ্রাস্ট পারফরম্যান্স লক্ষণীয়ভাবে বেশি ছিল।

উৎপাদনের বিবরণ

মার্কিন সেনাবাহিনীর প্রয়োজন মেটানোর জন্য ফ্যান্টমসের উৎপাদন 1976 সাল পর্যন্ত চলছিল (মোট প্রায় 4,000টি বিমান সরবরাহ করা হয়েছিল এবং প্রায় 1,300টি নৌবাহিনীর প্রয়োজনে গিয়েছিল)। এ ছাড়া আরও প্রায় দেড় হাজার গাড়ি রপ্তানি হয়েছে। কিন্তু এখানে উল্লেখ্য যে কিছুরপ্তানিকৃত ডিভাইসগুলি সরাসরি নৌবাহিনী / ইউএস এয়ার ফোর্স থেকে স্থানান্তরিত হয়েছে৷

এটি আশ্চর্যের কিছু নয় যে F4 ফ্যান্টম বিমানটি সেই সেক্টরের সবচেয়ে জনপ্রিয় জেট ফাইটার হয়ে ওঠে, যেহেতু মোট পাঁচ হাজারেরও বেশি ইউনিট উত্পাদিত হয়েছিল। অবশেষে, 1971 থেকে 1980 পর্যন্ত, জাপানে 138টি বিমান তৈরি করা হয়েছিল, যেগুলি আমেরিকান ফ্যান্টমের লাইসেন্সকৃত অনুলিপি ছিল, যা অস্ত্র এবং জাহাজের সরঞ্জামগুলির সংমিশ্রণে কিছু পরিবর্তনের মৌলিক সংস্করণ থেকে ভিন্ন ছিল৷

স্পেসিফিকেশন

মোট ডানার স্প্যান ছিল 11.7 মিটার, ফুসেলেজের দৈর্ঘ্য ছিল 19.2 মিটার, শরীরের সর্বোচ্চ উচ্চতা ছিল 5 মিটার, ডানার ক্ষেত্রফল ছিল 49.2 বর্গ মিটার। সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন 25 থেকে 26 টন পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। একটি খালি F 4 ফ্যান্টম বিমানের (জ্বালানি ও স্থগিত অস্ত্র ছাড়া) ওজন 13,760 কেজি, অভ্যন্তরীণ জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলিতে ছয় টন জ্বালানি রাখা হয়েছিল, আরও চার টন বাইরের ট্যাঙ্কগুলিতে ঢেলে দেওয়া যেতে পারে৷

মোটর এবং কর্মক্ষমতা

দুটি জেনারেল ইলেকট্রিক টার্বোফ্যান ইঞ্জিন একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। এছাড়াও দুটি মডেল ছিল: J79-GE-8 (সর্বোচ্চ 7780 kgf থ্রাস্ট সহ), J79-GE-17 (যার সর্বোচ্চ ট্র্যাকশন বৈশিষ্ট্য ছিল 8120 kgf)।

এক সময়ে, ফ্যান্টম বিমান, যার প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি নিবন্ধে রয়েছে, মার্কিন বিমান বাহিনীর একটি বাস্তব কিংবদন্তি হয়ে উঠেছে এই কারণে যে এর ফ্লাইট ডেটা খুব ভাল ছিল। বিমানটি 2,300 কিমি/ঘণ্টা বেগে ত্বরান্বিত হতে পারে, অনুশীলনে অর্জনযোগ্য সর্বোচ্চ আরোহণের উচ্চতা ছিল 16,600 মিটার, ত্বরণ ছিল 220 মিটার/সেকেন্ড, এবং ফ্লাইটের পরিসীমা ছিল 2,380 কিলোমিটার৷

দৈর্ঘ্যটেকঅফের আগে রান ছিল 1340 মিটার, একটি ব্রেক প্যারাসুট দিয়ে, গাড়িটি 950 মিটারের জন্য সম্পূর্ণভাবে থামে। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারে যেখানে হুক ব্যবহার করা হয়েছিল, আমেরিকান ফ্যান্টম বিমানটি প্রায় 30-40 মিটারের মধ্যে থামে। ব্যবহারিক অপারেশন চলাকালীন সর্বাধিক গতি ওভারলোড অর্জন করা হয়েছিল 6.0G।

তাৎপর্য এবং যুদ্ধের ব্যবহার

আমেরিকানরা ফ্যান্টম বিমানের খুব পছন্দ করত (যার বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা ইতিমধ্যে বর্ণনা করেছি), যেহেতু এই মডেলের ডিভাইসগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনীতে বিমানের শ্রেষ্ঠত্ব অর্জনের প্রধান উপায় ছিল।. যুদ্ধ ব্যবহারের প্রথম পরিচিত পর্বটি ঘটেছিল 2 এপ্রিল, 1965 সালে, ভিয়েতনামে যুদ্ধের সময়। সেখানে, এই মডেলের বিমানগুলি MiG-17F ফাইটারগুলির সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়েছিল, যেগুলি আমাদের দেশ উত্তর ভিয়েতনামে সরবরাহ করেছিল৷

1966 সাল থেকে, MiG-21F, এছাড়াও ইউএসএসআর দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে, ইতিমধ্যেই সংঘর্ষের পর্বে অংশগ্রহণ করেছে। মার্কিন বিমান বাহিনী এবং নৌবাহিনী অনুমান করেছিল যে ফ্যান্টমগুলি দ্রুত বায়ু শ্রেষ্ঠত্ব অর্জন করতে শুরু করবে, কারণ তাদের কাছে পর্যাপ্ত শক্তিশালী বায়ুবাহিত অস্ত্র, উচ্চ-মানের রাডার এবং তাদের পাশে ভাল ত্বরণ এবং ক্রুজিং গতি রয়েছে। এই সমস্ত পরিস্থিতি বিমান যুদ্ধে ভাল ফলাফলের আশা জাগিয়েছিল৷

সুবিধা ও অসুবিধা

কিন্তু অনুশীলনে দেখা গেছে যে আরও চালনাযোগ্য মেশিনের সাথে সংঘর্ষে আমেরিকান বিমানের বৈশিষ্ট্যগুলির খুব বেশি চাহিদা ছিল না। তাদের গতি কম ছিল, একটি বড় অপারেশনাল লোড উইংয়ের উপর পড়েছিল, বিধিনিষেধ ছিলওভারলোড (মিগগুলির জন্য 6.0 বনাম 8.0)। এটি আরও দেখা গেছে যে আমেরিকান গাড়িগুলির কিছুটা খারাপ ব্যবহারিক হ্যান্ডলিং সহ একটি ছোট বাঁক কোণ রয়েছে। সোভিয়েত বিমানে অস্ত্রের প্রতি ইউনিট ওজনের থ্রাস্টও ভালো ছিল।

সুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে দ্রুত ত্বরণ (মিগের সাথে পার্থক্য আমেরিকানদের পক্ষে প্রায় সাত সেকেন্ড), গাড়িটি দ্রুত আরোহণ করেছে, আমাদের পাইলটরা বন্দী ফ্যান্টমসের ককপিট থেকে দৃশ্যমানতার পাশাপাশি উপস্থিতির প্রশংসা করেছেন একজন দ্বিতীয় ক্রু সদস্যের। পরেরটি উল্লেখযোগ্যভাবে পাইলটকে নিজেই আনলোড করেছিল, কারণ তিনি ক্রমাগত পিছনের গোলার্ধের অঞ্চলটি পর্যবেক্ষণ করেছিলেন এবং সেখানে উদ্ভূত হুমকি সম্পর্কে কমান্ডারকে সতর্ক করতে পারেন।

যুদ্ধের অন্যান্য জায়গা ব্যবহার

এটা বিশ্বাস করা হয় যে ভিয়েতনাম যুদ্ধের সময় সবচেয়ে বেশি উৎপাদনশীল ক্রু ছিলেন পাইলট এস. রিচি এবং নৌযান সি. বেলভিউ, যাদের যুদ্ধের অ্যাকাউন্টে, আমেরিকানদের মতে, পাঁচটি ভিয়েতনামী মিগ ছিল। গত শতাব্দীর 60 এর দশকের শেষের দিক থেকে, এই মডেলের বিমানগুলি আমেরিকার ইসরায়েলি মিত্রদের কাছে ব্যাপকভাবে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে। ইসরায়েলি বিমান বাহিনীর অংশ হিসাবে, মেশিনগুলি নিজেদেরকে খুব ভালোভাবে প্রমাণ করেছে৷

কিন্তু সেখানেও, মিশরীয় মিগ -21-এর সাথে সংঘর্ষে, যার নেতৃত্বে সোভিয়েত পাইলটরা বসেছিলেন, সমস্ত একই ত্রুটিগুলি প্রকাশিত হয়েছিল। সমস্যাগুলি এতটাই দুর্দান্ত হয়ে উঠেছে যে ইস্রায়েলিরা তাদের অঞ্চলে ফরাসি মিরাজ যোদ্ধাদের উত্পাদন শুরু করেছিল এবং এর জন্য তারা প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের অংশ চুরি করতেও ঘৃণা করেনি। পরবর্তীকালে, ফ্যান্টমগুলিকে গ্রাউন্ড অ্যাটাক মিশনগুলি সমাধানের জন্য পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, যা এই মডেলের বিমানগুলি কোনও অভিযোগ ছাড়াই মোকাবেলা করেছিল৷

তবে পাইলটরা নিজেরা ছিলেন নাতারা এতে আনন্দিত, যেহেতু ফ্যান্টমস, যেগুলি অ্যাসল্ট যানবাহন হিসাবে ব্যবহৃত হত, উল্লেখযোগ্য ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছিল (এই যানবাহনের বহরের 70% পর্যন্ত)। আবার, এই সত্যটি মিশরীয় পাইলটদের উচ্চ পেশাদার গুণাবলী দ্বারা নয়, সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সোভিয়েত গণনার ভাল দক্ষতা দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল।

পরবর্তীতে, ইরান এবং ইরাকের মধ্যে (1980-1988) সংঘর্ষের সময় বিমানগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, কিন্তু সেই বছরগুলিতে তাদের যুদ্ধে ব্যবহারের কিছু বিবরণ এখনও অজানা। যাইহোক, একটি বিমান এবং একটি হেলিকপ্টারের মধ্যে প্রথম বিমান যুদ্ধ সেই সময়কার, যখন ইরাকি বিমানবাহিনীর Mi-24 ফ্যান্টমকে আকাশ থেকে আকাশে ক্ষেপণাস্ত্র দিয়ে আক্রমণ করে ছিটকে দিতে সক্ষম হয়েছিল৷

এটাও জানা যায় যে 2012 সালে, সিরিয়ার বিমান বাহিনী তুরস্কের একটি "ফ্যান্টম" কে গুলি করে ভূপাতিত করেছিল, যা পরবর্তীতে একটি পুনরুদ্ধার হিসাবে ব্যবহার করেছিল।

প্রযুক্তি এবং অস্ত্রের ক্ষেত্রের কিছু বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন যে ফ্যান্টম বিমানটি একটি তৃতীয় প্রজন্মের মার্কিন ফাইটার-বোমারু বিমান, যেটি তৈরির সময় গুরুতরভাবে তার সময়কে অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল। এই ধরনের মতামতের জন্য কিছু পূর্বশর্ত রয়েছে, যেহেতু মডেলটি খুব সফল বলে প্রমাণিত হয়েছে, এবং এর কিছু বৈশিষ্ট্য আজও চাহিদা রয়েছে।

আজ, এই ধরণের বিমানগুলি বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়েছে: মিশর (প্রায় দুই ডজন বিমান), গ্রীকদের কাছে প্রায় পঞ্চাশটি আধুনিক ফ্যান্টম রয়েছে, ইরানের কাছেও রয়েছে, তবে সমস্ত ইরানী বিমান 60 এর দশকের নির্মাণের অন্তর্গত।, এবং অবশিষ্ট সেবাযোগ্য মেশিনের সংখ্যা অজানা। এই ধরনের বিমান তুরস্ক ব্যবহার করে, যা অন্তত দেড় শতাধিক অস্ত্রে সজ্জিতআধুনিকীকৃত ফ্যান্টমস, দক্ষিণ কোরিয়া (প্রায় পঞ্চাশটি), জাপান (একশত বিমান)। মনে রাখবেন যে জাপানিরা তাদের নিজস্ব নির্মাণের নমুনা ব্যবহার করে, যা আমরা ইতিমধ্যে উপরে উল্লেখ করেছি।

আধুনিক দৃষ্টিভঙ্গি

আজ, মার্কিন বিমান বাহিনীতে অবশিষ্ট যানবাহনগুলি ব্যাপকভাবে ভারী স্ট্রাইক ইউএভিতে রূপান্তরিত হয়েছে, সেইসাথে বিমান বাহিনীর ক্রু এবং বিমান প্রতিরক্ষা ক্রুদের প্রশিক্ষণের জন্য ডিজাইন করা রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যবস্তুতে রূপান্তরিত হয়েছে৷ আমেরিকানরা নিজেরাই লিখেছেন যে "মানুষ" "ফ্যান্টম" এর ফ্লাইটের শেষ পর্বটি 2013 সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি হয়েছিল (যার অর্থ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ভূখণ্ডের উপর দিয়ে ফ্লাইট)। এর আগে, "মোহিকানদের শেষ"টিকে লেজ নম্বর 68-0599 সহ একটি গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল, যা 18 জানুয়ারী, 1989-এ মোজাভে মরুভূমিতে ঘাঁটিতে ফ্লাইট করেছিল এবং তারপর থেকে উড়ে যায়নি৷

কিন্তু বর্তমানে, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে শীঘ্রই বর্তমানে স্টোরে থাকা সমস্ত ফ্যান্টম সংরক্ষণ থেকে সরিয়ে ফেলা হবে এবং ব্যাপকভাবে পুনরায় সজ্জিত করা হবে। এটি জানা যায় যে, আজ অবধি, এই ধরণের কমপক্ষে 316টি মেশিন ইতিমধ্যে স্টোরেজ থেকে সরানো হয়েছে৷

তারা ফ্যান্টমদের সাথে কী করবে?

আমেরিকান কর্পোরেশন BAE সিস্টেমস এই বিমানগুলিকে তাদের পরবর্তী QF-4C রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যে রূপান্তরের মাধ্যমে ওভারহল করছে৷ এটি জানা যায় যে অবশেষে সমস্ত যানবাহন রেডিও-নিয়ন্ত্রিত লক্ষ্যগুলির 82 তম পৃথক স্কোয়াড্রনে স্থানান্তরিত হবে (এরিয়াল টার্গেটস স্কোয়াড্রন - ATRS)। এটি ফ্লোরিডায় অবস্থিত।

বাহ্যিক লক্ষণ দ্বারা, "রোবটাইজড" বিমানগুলিকে সাধারণ বিমানগুলির থেকে আলাদা করা সহজ, যেহেতু তাদের ডানা এবং কিলের টিপস উজ্জ্বল লাল আঁকা হয় (আপনি ফটোতে দেখতে পারেননিবন্ধে এই ধরণের বিমান "ফ্যান্টম")। এটি ইতিমধ্যে কয়েকশ ডিভাইস অর্ডার করা এবং নির্মাণাধীন সম্পর্কে জানা গেছে। এই ধরনের পুনরায় সরঞ্জাম মূল্যবান যে যানবাহন যুদ্ধ যান হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে.

রূপান্তরিত ফ্যান্টমসের যুদ্ধ ক্ষমতা প্রদর্শনের জন্য, জানুয়ারী 2008 সালে, প্রথমবারের মতো তাদের একটি থেকে একটি বায়ু থেকে স্থল-ভূমিতে ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল। এটি বিশ্বাস করা হয় যে ইউএভিতে রূপান্তরিত বিমানগুলি শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থাকে দমন করতে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এমনকি প্রযুক্তির কার্যকারিতা সত্ত্বেও, পাইলটদের গুলি করা হলে তাদের কোনো ক্ষতি হবে না, যা প্রশিক্ষিত পাইলটদের জীবন রক্ষা করবে।

সম্ভবত, আগামী দশকে, "হিউম্যান ড্রাইভ"-এর শেষ "ফ্যান্টমস" অবশেষে সেই সমস্ত দেশে বাতিল করা হবে যেখানে এই ধরনের মেশিনগুলি এখনও পরিষেবাতে রয়েছে৷ এবং তারপরে কিংবদন্তি ডিভাইসটি যাদুঘরে বা ব্যক্তিগত বিমান সংগ্রহে যাওয়ার সময় দেখা সম্ভব হবে। অবশেষে, আপনি সর্বদা এই নিবন্ধের পৃষ্ঠাগুলিতে ফ্যান্টম বিমানের একটি ছবি দেখতে পারেন৷

আমাদের পাইলটদের ক্যাপচার করা ফ্যান্টম মূল্যায়ন করার সুযোগ ছিল। এটা অবশ্যই বলা উচিত যে সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা এই মেশিনটি একবারে বেশ কয়েকটি ক্ষেত্রে উচ্চতর কথা বলেছিল, বিশেষত কাজের সামগ্রিক গুণমান, চমৎকার ইলেকট্রনিক্স, অবতরণ সহজ এবং পাইলটের কাজ। এছাড়াও এই মডেলের বিমানে, "মূর্খ সুরক্ষা" সঠিকভাবে ভিত্তিক ছিল। সুতরাং, অবতরণ মোডে, রকেট চালু করা বা ভুলভাবে অন্যান্য অস্ত্র ব্যবহার করা অসম্ভব ছিল। হায়, কিন্তু মাঝে মাঝেআমাদের মিগের পাইলটদের সাথে ঘটেছে, যারা ক্লান্ত হয়ে ভুল জায়গায় চাপ দিতে পারে…