স্কুনার কি: ইতিহাস, স্পেসিফিকেশন, ফটো

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

স্কুনার কি? একটি স্কুনার হল একটি পালতোলা জাহাজ যা কমপক্ষে দুটি মাস্ট এবং তির্যক পাল দিয়ে সজ্জিত। এটি পরিচালনা করা সহজ, একটি বড় ক্রু প্রয়োজন হয় না। একটি ছোট ড্রাফ্ট অগভীর জলেও স্কুনারকে দ্রুত চলাচল করতে দেয়৷

তার ইতিহাসের সময়, তরঙ্গের চালচলন এবং প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়াতে স্কুনারকে বহুবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছে। তিনি কেবল সমুদ্র এবং মহাসাগর ভ্রমণের জন্যই নয়, একটি বণিক জাহাজ এবং এমনকি একটি নৌ জাহাজ হিসাবেও ব্যবহৃত হয়েছিল৷

স্কুনার কী এবং এটি কীভাবে কাজ করে

এটি একটি ছোট জাহাজ যা কিছু লোক চালায়। অন্য ধরনের পাল থেকে একটি দুই-মাস্টেড পাল এর প্রধান বৈশিষ্ট্য হল জাহাজের সর্বোচ্চ মাস্তুল বা প্রধান মাস্তুলের অবস্থান। স্কুনারে, এটি স্টার্নের কাছাকাছি অবস্থিত, যাতে ফরমাস্টের মেরুতে (গ্যাফ) হস্তক্ষেপ না হয়।

স্কুনারদের কারচুপি কি? কারচুপির প্রধান প্রকারগুলিকে ভাগ করা হয়েছে:

• হাফেল বা বারমুডা - তির্যক পাল সহ;
• টপসেল এবং টপসেল - স্কুনার একটি অতিরিক্ত সরাসরি পাল দিয়ে সজ্জিত, টপসেল;
• স্টেসেইল - একটি স্টেসেল বা ত্রিভুজাকার পাল একটি অতিরিক্ত স্টিয়ারেবল পাল হিসাবে ফরোয়ার্ড মাস্টের উপর স্থাপন করা হয়;
• স্কুনারগুলিতে পালগুলি ডেক থেকে নিয়ন্ত্রিত হয়, অন্যান্য পালতোলা জাহাজের মতো আপনাকে মাস্টে আরোহণের দরকার নেই৷

সংকীর্ণ হুল এবং বড় পাল স্কুনারদের দ্রুত করে তুলেছিল, তারা একটি ন্যায্য বাতাসের সাথে 11 নটেরও বেশি গতি তৈরি করেছিল। স্কুনার বিশেষ করে পাশের বাতাসের সাথে বা বাতাসের তীব্র কোণে ভাল যায়। যাইহোক, টেইলওয়াইন্ডের সাথে, স্কুনারটি খারাপভাবে স্টিয়ারড হয়ে যায় বা হাঁপাতে থাকে যখন এটি পাশ থেকে এদিক ওদিক ঘুরে যায়, এর গতি কমিয়ে দেয়।

একটি জলদস্যুদের জন্য মুক্তা

18 শতকের প্রথমার্ধে, ইংল্যান্ডে স্কুনাররা ব্যাপকভাবে ছড়িয়ে পড়ে। এগুলি জেলে, ব্যবসায়ী এবং দুঃসাহসিক - জলদস্যুরা ব্যবহার করত। স্টিভেনসনের উপন্যাস "ট্রেজার আইল্যান্ড" - বিখ্যাত "হিস্পানিওলা"-এ এমন একটি স্কুনার বর্ণনা করা হয়েছে।

তিনি বেশ বড় ছিলেন - 200 টন স্থানচ্যুতি সহ। ডেকগুলি উপরের এবং নীচে বিভক্ত ছিল। একটি schooner নীচের ডেক কি? এটি বগিতে বিভক্ত:

• সেন্ট্রাল হোল্ডে একটি কার্গো হোল্ড ছিল;
• আদেশটি ধনুকের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল;
• নিম্ন ডেকের পিছনের বগিতে একটি গ্যালি, অধিনায়ক এবং ক্রু প্রধানদের জন্য কেবিন অন্তর্ভুক্ত ছিল;
• উপরের ডেকটি সমতল ছিল, নীচেরটির উপরে 1.6-1.7 মিটার উপরে উঠেছিল;
• স্কুনাররা জলদস্যুদের কাছে তাদের গতি, চালচলন এবং অগভীর খসড়ার কারণে জনপ্রিয় ছিল৷

18 শতকের একজন সাধারণ জলদস্যু স্কুনারের 100 টন স্থানচ্যুতি ছিল এবং বোর্ডে 8টি বন্দুক ছিল। ক্রু 75 জন পর্যন্ত নিয়োগ করা হয়েছিল। অসুবিধা হ'ল সংক্ষিপ্ত ক্রুজিং পরিসীমা, তাই আপনাকে খাবার এবং জল পুনরায় পূরণ করতে বন্দরে যেতে হয়েছিল। ফিলিবাস্টারপ্রায়ই পুরানো জাহাজগুলি পরিত্যক্ত করা হয়, সেগুলিকে ভেঙে ফেলা হয় এবং নতুনগুলি খনন করা হয়৷

যুদ্ধে, যুদ্ধের মতো

19 শতক থেকে শুরু করে, স্কুনাররা মাস্ট এবং পালের সংখ্যা বাড়াতে শুরু করে। আমেরিকানরা কুইন্সি শিপইয়ার্ডে সবচেয়ে বড় সেভেন-মাস্টেড স্কুনার তৈরি করেছিল এবং 1902 সালে চালু হয়েছিল, তাকে "থমাস ডব্লিউ. লসন" বলা হয়েছিল।

যাইহোক, আমেরিকাতে স্কুনাররা সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয়। এগুলি বাণিজ্য, যাত্রী পরিবহন, সামরিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত হত৷

ব্রিটিশ নৌবাহিনীর জন্য 1750-এর দশকে আমেরিকানদের দ্বারা তৈরি প্রথম স্কুনারকে "বার্বাডোস" বলা হয়। এটি ফরাসি এবং ভারতীয় যুদ্ধে ব্যবহৃত হয়েছিল। জাহাজটিতে 14টি বন্দুক এবং একই সংখ্যক ঘূর্ণায়মান কামান ছিল।

কিংবদন্তি জেমস কুক কানাডার উপকূল অন্বেষণ সামরিক স্কুনারদের সাথে ভ্রমণ করেছিলেন৷

ফটোতে: জাপান সাগর এবং রাশিয়ার পূর্ব সীমান্তের কাছে স্কুনার।

রাশিয়ায় ক্লিপার জাহাজের ইতিহাস

1834 সালে, রাশিয়ার নৌবাহিনীর প্রধান প্রিন্স মেনশিকভের অ্যাডজুট্যান্ট ভন শ্যান্টজ, কামচাটকা স্টিমার-ফ্রিগেট অর্ডার নেওয়ার জন্য উত্তর রাজ্যে যান। সেখানে, ভবিষ্যত রিয়ার অ্যাডমিরাল প্রথম বাল্টিমোর স্কুনারদের দেখেছিলেন এবং সম্পূর্ণ এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে তাদের প্রেমে পড়েছিলেন। তারা উচ্চ মাস্তুল এবং বড় পাল সহ অন্যান্য স্কুনারদের থেকে পৃথক ছিল, যা মাত্র তিনটি হতে পারে।

পরে, ক্রোনস্টাড্টে এবং আরও পরে আবোর (বর্তমানে তুর্কু) শিপইয়ার্ডে পরিষেবা পেয়ে, যেখানে রাশিয়ানদের জন্য জাহাজ তৈরি করা হয়েছিলসম্রাট ভন Shantz এর আঁকা অনুযায়ী, বাল্টিমোর schooner "অভিজ্ঞতা" নির্মিত হয়েছিল. এটি কাস্পিয়ান সাগরে পরিষেবার উদ্দেশ্যে করা হয়েছিল৷

অন্যদের সন্দেহজনক মতামত সত্ত্বেও, স্কুনার চমৎকার প্রমাণিত হয়েছে, সমস্ত ইতিবাচক গুণাবলী প্রকাশ করেছে। পরবর্তীতে, 1847 সালে, বাল্টিক ফ্লিটে ("অভিজ্ঞতা") পরিষেবার জন্য এরকম আরেকটি স্কুনার রাখা হয়েছিল।

স্কুনার "অভিজ্ঞতা" তার পরিষেবার সময় কঠোর পরিশ্রম করেছিল এবং উল্লেখযোগ্য সমুদ্রযাত্রা করেছিল৷

1. 1848 সালের পালতোলা দৌড়ে অংশগ্রহণ। এই রেসগুলি সেন্ট পিটার্সবার্গের ইম্পেরিয়াল ইয়ট ক্লাব দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়েছিল৷
2. সমুদ্রে থাকাকালীন ফিনল্যান্ড উপসাগরের জলে ক্রমাগত টহল দেন।
3. তিনি নৌবাহিনীর অংশগ্রহণে বেশ কয়েকটি অভিযানে অংশ নিয়েছিলেন।
4. ডেনমার্কের উপকূলে ছিল।
5. 1863 সালে বাল্টিক ফ্লিটে পরিষেবা বন্ধ করে দেয়।

স্কুনারের সরঞ্জাম "অভিজ্ঞতা"

নতুন নির্মিত পালতোলা নৌকা "অভিজ্ঞতা" এর নিম্নলিখিত প্যারামিটার ছিল:

1. দৈর্ঘ্য - 21.6 মিটার;
2. প্রায় ছয় মিটার চওড়া;
3. ড্রাফ্ট মাত্র ২.২ মিটার।

স্কুনারের স্থানচ্যুতি ছিল 82 টন, যখন 9.6 টন ঢালাই লোহার শক্তিশালী তরঙ্গে স্থিতিশীলতার জন্য ব্যালাস্ট রাখা হয়েছিল।

স্কুনার - মসৃণ-ডেক জাহাজ। এটি জাহাজটিকে স্বাভাবিক ধারণ থেকে বঞ্চিত করে, তাই জল এবং বিধানগুলি কেন্দ্রে নয়, জাহাজের কিনারা বরাবর স্থাপন করা হয়েছিল৷

"অভিজ্ঞতা", দুটি গ্যাফ মাস্ট দিয়ে সজ্জিত, মোট 346 বর্গ মিটার এলাকা নিয়ে মাত্র তিনটি পাল বহন করে। মিটার (ফোরগ্রাউন্ড, গ্রোটো এবংজিব)। স্কুনার "অভিজ্ঞতা" এর একটি বিশদ বিবরণ 1949 সালে "সমুদ্র সংগ্রহ" জার্নালে প্রকাশিত হয়েছিল। এই অঙ্কন অনুসারে বিখ্যাত খেদাটি রাশিয়ান নাবিকরা তৈরি করেছিলেন যারা জাপানের উপকূলে ডায়ানা ফ্রিগেটে দুর্দশাগ্রস্ত ছিলেন।

খেদার সৃষ্টি শুধুমাত্র রাশিয়ান নাবিকদের তাদের স্বদেশে ফিরিয়ে দেয়নি, জাপানের জন্য ইউরোপীয় জাহাজ নির্মাণের বিশ্বও খুলে দিয়েছে।

জাহাজ নির্মাণের উন্নয়ন এবং স্কুনারদের ভূমিকা

স্কুন অনেক দেশে জাহাজ নির্মাণের উন্নয়নে অনুকূল ভূমিকা পালন করেছে। ডাচরা পালতোলা নৌকার মূল লাইনগুলি তৈরি করেছিল, ব্রিটিশরা তাদের সামরিক উদ্দেশ্যে প্রথম ব্যবহার করেছিল, আমেরিকানরা সেগুলিকে আধুনিকীকরণ করেছিল এবং বাড়িয়েছিল এবং রাশিয়ানরা তাদের নৌবহরের প্রয়োজনের সাথে সামঞ্জস্য করেছিল, জাহাজ নির্মাণে নতুন গবেষণাকে উত্সাহিত করেছিল। পাইলট জাহাজ, যা বাল্টিমোরের সেরা বৈশিষ্ট্য গ্রহণ করেছিল, 20 শতক পর্যন্ত ব্যবহার করা হয়েছিল। দেশগুলির মধ্যে বাণিজ্য ও রাজনৈতিক সম্পর্কের বিকাশে স্কুনারদের ভূমিকাকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন৷