মস্কো ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজ (এমএমপি) আমি। চেরনিশেভা

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

মস্কো ইঞ্জিনিয়ারিং এন্টারপ্রাইজ (এমএমপি) আমি। চেরনিশেভ যথার্থভাবেই বিমান চালনা ইঞ্জিন বিল্ডিংয়ের বিশ্ব নেতাদের একজন। প্ল্যান্টটি রাশিয়ার বিমান এবং হেলিকপ্টার এবং বেশ কয়েকটি বিদেশী অংশীদারদের জন্য RD, TV7 এবং VK সিরিজের পাওয়ার ইউনিট তৈরি করে। একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক হল পূর্বে উত্পাদিত RD-33 ইঞ্জিনগুলির মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং তাদের পরিবর্তনগুলি৷

স্বর্গের স্বপ্ন

এমএমপি তৈরির জন্য একটি পূর্বশর্ত। চেরনিশেভ 1920 এর দশকে বিমান চালনায় সাধারণ নাগরিক, সরকার এবং সামরিক বাহিনীর বর্ধিত আগ্রহ ছিলেন। ফ্লাইং ক্লাব এবং বিমান মডেলিং সার্কেল সারা দেশে তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু নিজেরা খুব কম প্লেন ছিল। ফেব্রুয়ারী 9, 1923-এ, সিভিল এভিয়েশন কাউন্সিল তৈরি করা হয়েছিল, এবং এক মাস পরে, স্বেচ্ছাসেবী সোসাইটি অফ ফ্রেন্ডস অফ দ্য এয়ার ফ্লিট (ODVF) তৈরি করা হয়েছিল।

1925 সালে, একটি তরুণ শিল্পের বিকাশের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রকৌশলী A. D. Shvetsov এবং N. V. Okromeshko M-11 মডেলের প্রথম সোভিয়েত বিমান ইঞ্জিন তৈরি করেন। সহজ নকশা সত্ত্বেও, তিনি 110 এইচপি দিয়েছেন। সঙ্গে. এক বছর পরে, ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্যগুলির অধীনে, প্রকৌশলী এন এন পলিকারপভ ছিলেনU-2 গ্লাইডার (ওরফে Po-2) ডিজাইন করা হয়েছিল। হালকা বিমানটি নবাগত পাইলটদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ছিল৷

একটি পরিষ্কার স্লেট থেকে

একটি রেডিমেড মোটর এবং এয়ারফ্রেম হাতে থাকায় তাদের ব্যাপক উৎপাদন নিয়ে প্রশ্ন উঠেছে। আদেশের একটি অংশ বিদ্যমান উদ্যোগে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। কিন্তু একই সময়ে, মস্কোর কাছে একটি বিমান বিল্ডিং কমপ্লেক্স তৈরি করার ধারণাটি উত্থাপিত হয়েছিল, যার মধ্যে রয়েছে:

• এয়ারক্রাফ্ট অ্যাসেম্বলি উৎপাদন (এখন তুশিনো মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট)।
• বেসামরিক বিমান বহরের এয়ারফিল্ড (ভিপি চকালভের নামানুসারে জাতীয় ফ্লাইং ক্লাব)।
• এভিয়েশন কলেজ №4.
• ইঞ্জিন মেরামতের ওয়ার্কশপ (এখন V. V. চেরনিশেভের নামানুসারে OAO MMP)।
• রেডিও ফ্যাক্টরি 85.
• একটি প্যারাসুট কারখানা।
• এয়ারশিপ বিল্ডিং ট্রেনিং প্ল্যান্ট।

পরবর্তীতে, যাইহোক, আম্বার্তো নোবিল নিজেই শিখিয়েছিলেন।

নির্মাণটি পর্যায়ক্রমে সম্পাদিত হয়েছিল, ঠিক একটি জলাভূমির মাঝখানে। প্রথম কাঠামো ছিল কাঠের ব্যারাক, গুরুতর কাজের জন্য খারাপভাবে উপযুক্ত। মেশিন পার্ক পুরানো যন্ত্রপাতি গঠিত. 1932 সালে, মেরামতের দোকানগুলির নামকরণ করা হয়েছিল প্ল্যান্ট নং 82, কিন্তু তারা শুধুমাত্র আনুষ্ঠানিকভাবে একটি উদ্যোগ ছিল। এটি 1933 সাল পর্যন্ত ছিল না যে প্রথম রাজধানী বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে সমাবেশের স্থান, "ফাউন্ড্রি" এবং গবেষণাগারগুলি ছিল৷

A. I. পুতিলভ দ্বারা ডিজাইন করা Stal-2 স্বল্প দূরত্বের বিমানের উৎপাদন কাছাকাছি একটি মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে শুরু হয়েছে। এমএমপিতে এর জন্য ইঞ্জিনগুলিকে একত্রিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। চেরনিশেভ। পরিবর্তিত সংস্করণগুলিকে পাওয়ার ইউনিট হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিলপ্রথমজাত এম -11, যা এমজি নাম পেয়েছে - "বেসামরিক মোটর"। ইতিমধ্যে 1935 সালে, প্রথম পণ্যগুলি (MG-31 / MG-31F) সফলভাবে রাষ্ট্রীয় পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। যাইহোক, MG-31F এর বাধ্যতামূলক সংস্করণটি 330 এইচপি শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম ছিল, যা আসল মডেলের চেয়ে তিনগুণ বেশি।

পরীক্ষার বছর

1938 সালে, উদ্ভিদটি NKVD-এর এখতিয়ারে স্থানান্তরিত হয়। যুদ্ধের প্রাক্কালে, বেসামরিক ইঞ্জিনের জায়গাটি ইঞ্জিন দ্বারা দূরপাল্লার বোমারু বিমান ইয়ার -2 এবং পি -8 এর জন্য নেওয়া হয়েছিল। তাদের বিকাশের জন্য, চেকিস্টরা একটি বিশেষ কারাগারের ("শারাগা") আয়োজন করেছিল, যেখানে গুপ্তচরবৃত্তির দায়ে অভিযুক্ত সিআইএএম-এর প্রতিভাবান প্রকৌশলী এবং উদ্ভাবকরা কাজ করেছিলেন৷

বন্দীদের মধ্যে একজন ছিলেন ভবিষ্যতের অসামান্য বিমান ইঞ্জিন ডিজাইনার এডি চারমস্কি। তার নেতৃত্বে একটি শক্তিশালী মোটর AN-1 তৈরি করা হয়। তাদের সমাবেশের জন্য, উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি প্রসারিত করা হয়েছিল, সরঞ্জাম কেনা হয়েছিল, অতিরিক্ত বিল্ডিং তৈরি করা হয়েছিল এবং নতুন ধরণের উত্পাদন তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধ শুরুর সাথে সাথে এমএমপি তাদের। মস্কো থেকে চেরনিশেভাকে সাময়িকভাবে কাজানে সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল।

পিস্টন থেকে জেটে

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ স্পষ্টভাবে পিস্টন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত বিমানের তুলনায় জেট বিমানের সুবিধাগুলি দেখিয়েছিল। 1945 সালে, গার্হস্থ্য জেট ইঞ্জিনগুলির ব্যাপক উত্পাদন নিয়ে প্রশ্ন ওঠে। এবং এই কাজটি মস্কো মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজের বিশেষজ্ঞদের উপর অর্পণ করা হয়েছিল।

দলটি দুর্দান্তভাবে কাজটি মোকাবেলা করেছে। MPP ইউএসএসআর-এ প্রথম 1600 কেজি থ্রাস্ট সহ RD-500 মডেলের টার্বোজেট পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং 2700 কেজি থ্রাস্ট সহ VK-1 উত্পাদন করে। তারা ইনস্টল করা হয়MiG-15BIS ইন্টারসেপ্টর এবং MiG-15 ফ্রন্টলাইন ফাইটার।

ভবিষ্যতে, এমএমপিতে তাদের। চেরনিশেভ মিগ বিমানের জন্য জেট ইঞ্জিনের একটি সিরিজ তৈরি করেছিলেন। বিবর্তনের শিখর ছিল বাধ্যতামূলক বাইপাস এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিন ইজোটভ RD-33 এবং এর পরিবর্তন। তারা আজও রাশিয়ান MiG-29/SMT/KUB এবং MiG-35 ফাইটারে ব্যবহৃত হয়। অভিযোজিত SMR-95 এবং RD-93 মডেলগুলি সুপার চিতা D-2 যুদ্ধ বিমান (দক্ষিণ আফ্রিকান এয়ার ফোর্স), মিরাজ III এবং মিরাজ F-1 (ফ্রান্স) এ ব্যবহৃত হয়।

আমদানি প্রতিস্থাপন

সুপরিচিত ঘটনাগুলির কারণে, ইউক্রেনীয় কোম্পানি মোটর সিচ রাশিয়ান হেলিকপ্টারগুলির জন্য পাওয়ার ইউনিট এবং তাদের উপাদানগুলির সরবরাহ স্থগিত করেছে। 2015 সালে, সরকার মস্কো মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজে VK-2500 হেলিকপ্টার মোটর (TV3-117 ফ্যামিলি) এর উপাদানগুলির উত্পাদন শুরু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

একই বছরে, দলটি নতুন প্রজন্মের টিভি7-117 ইঞ্জিনের ডিজাইন এবং তৈরির জন্য একটি যৌথ প্রকল্পে যোগ দেয়। তারা Il-112 সিরিজের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ কমপ্যাক্ট "পরিবহনকারীদের" এবং আঞ্চলিক যাত্রী Il-114-এ ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। RD-1700 ইঞ্জিন হালকা যোদ্ধা এবং প্রশিক্ষণ বিমানের জন্য তৈরি করা হয়েছে।

এমএমপি তাদের ঠিকানা। চেরনিশেভা: সেন্ট। Vishnevaya-7, মস্কো, রাশিয়ান ফেডারেশন, ind. 125362.