মিগ-৩৫। সামরিক যোদ্ধারা। MiG-35 এর বৈশিষ্ট্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

অভ্যন্তরীণ সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রায় পুনর্জন্মের অভিজ্ঞতা লাভ করেছে। অস্ত্রের নতুন মডেল তৈরি করা হচ্ছে, এবং পুরানোগুলি সক্রিয়ভাবে আধুনিকীকরণ করা হচ্ছে। এটি বিমানের উদাহরণে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। এইভাবে, অনেক ফ্লাইট রেজিমেন্ট ইতিমধ্যেই অত্যাধুনিক MiG-35 পেতে শুরু করেছে, যা বিশ্বের সবচেয়ে উন্নত ফাইটার-বোমার বিমানগুলির মধ্যে একটি৷

মূল বৈশিষ্ট্য

এয়ারক্রাফ্টটি আরএসি মিগ দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল এর ব্যাপক কার্যকারিতা, যা বিভিন্ন পরিস্থিতিতে মেশিনটি ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। এটি একটি রপ্তানি সংস্করণেও উত্পাদিত হয়, একটি ডাবল কেবিনের সাথে একটি পরিবর্তন রয়েছে। নতুন MiG-35 এয়ারক্রাফ্ট, যেটির ছবি প্রবন্ধে দেওয়া আছে, আগের মডেলের (Mig-29) সাথে অনেকটাই মিল, কিন্তু এটি একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন মেশিন৷

এই মেশিনগুলির সমস্ত পরিবর্তনগুলি মৌলিকভাবে নতুন বিমান। প্রধান স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল বর্ধিত ফ্লাইট পরিসীমা, সম্পূর্ণরূপে আপডেট করা অন-বোর্ড সরঞ্জাম, শক্তিশালী অন-বোর্ড অস্ত্র, সেইসাথে আরও সংযুক্তি এবং গোলাবারুদ বহন করার ক্ষমতা।

HOTAS নীতিটি সম্পূর্ণরূপে MiG-35-এ প্রয়োগ করা হয়েছিল। এর মানে কী? আসল বিষয়টি হ'ল ফ্লাইটের সময় প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছুপাইলটের তথ্য সরাসরি ককপিটের কাঁচে প্রদর্শিত হয়। এর জন্য একসঙ্গে তিনটি ‘ডিসপ্লে’ ব্যবহার করা হয়। এই ধারণাটি পাইলটকে যন্ত্র নিয়ন্ত্রণ দ্বারা বিভ্রান্ত না হয়ে বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করার অনুমতি দেয়৷

এয়ারক্রাফট ডিজাইন

মেশিনটি একটি নিম্ন ডানা এবং তুলনামূলকভাবে দূরে ইঞ্জিন সহ স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। কেস তৈরিতে টাইটানিয়াম, অ্যালুমিনিয়াম অ্যালো এবং যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করা হয়। উইং সুইপ প্রায় 42 ডিগ্রি।

কিলের চামড়া কার্বন ফাইবার দিয়ে তৈরি। বিমানটি প্রমাণিত K-36DM ইজেকশন সিট ব্যবহার করে৷

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

যেমন, RD-33MK ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয়, যা অনেক দিক থেকে MiG-29K-এর মতোই। প্রস্তুতকারক রিপোর্ট করেছেন যে একটি পরিবর্তনশীল থ্রাস্ট ভেক্টর সহ পাওয়ার প্ল্যান্টগুলি পৃথক গ্রাহকদের জন্য ইনস্টল করা যেতে পারে। প্রতিটি MiG-35 বিমানে এই ইঞ্জিনগুলি ইনস্টল করা হয়, যেগুলি অ্যারোবেটিক্স প্রদর্শনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷

নকশাটি GTDE-117 ধরনের একটি গ্যাস টারবাইন ইউনিট ব্যবহার করে, কমপক্ষে 66.2 কিলোওয়াট শক্তি উৎপাদন করে। বিমানের ফুসেলেজে অবস্থিত পাঁচটি ট্যাঙ্কের পাশাপাশি দুটি উইং কম্পার্টমেন্ট থেকে জ্বালানি সরবরাহ করা হয়। তাদের মোট মান ক্ষমতা 4300 লিটার।

স্বয়ংক্রিয়

পাইলটের কাজের চাপ কমাতে, বিমানটি SAU-451 স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে। উপরন্তু, সীমাবদ্ধ সংকেত SOS-3M জন্য সরঞ্জাম ইনস্টল করা হচ্ছে। SUV-29 কমপ্লেক্স টার্গেটে লক্ষ্য করার জন্য দায়ী। এটা লক্ষ্য অন্তর্ভুক্তসিস্টেম RLPK-29 এবং BTsVM Ts100।

সাধারণত, আধুনিক বিমান চালনা জটিল কম্পিউটিং সিস্টেমে পাইলটদের দায়িত্ব সর্বাধিক স্থানান্তরের উপর সুনির্দিষ্টভাবে দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। এটি বোধগম্য: যুদ্ধ বিমানের গতি এমন যে একজন ব্যক্তির প্রতিক্রিয়া হঠাৎ করে পর্যাপ্তভাবে প্রতিক্রিয়া জানানোর জন্য যথেষ্ট নয়।

OEprNK-29 মডেল দ্বারা উপস্থাপিত অপটিক্যাল সিটিং সিস্টেম, OEPS-29 কমপ্লেক্স অন্তর্ভুক্ত করে। Shchel-3UM নিজেকে বিশ্বের সেরা টার্গেটিং সিস্টেমগুলির মধ্যে একটি হিসাবে প্রমাণ করেছে৷ CH-29 নেভিগেশন এবং রুট পরিকল্পনার জন্য দায়ী৷

E502-20 "ফিরোজা" কমান্ড রেডিও যোগাযোগের সরঞ্জাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। SPO-15LM "Birch" শত্রু রাডারের কাছে যাওয়ার বিষয়ে আগে থেকেই পাইলটকে অবহিত করবে। গাড়ির সনাক্তকরণ রোধ করতে এবং উচ্চ-নির্ভুল অস্ত্রের নির্দেশিকা প্রতিরোধ করতে, গার্ডেনিয়া-1FU জ্যামিং সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়, সেইসাথে PPI-26 সরঞ্জামগুলি মিথ্যা লক্ষ্য নিক্ষেপের জন্য দায়ী৷

যন্ত্র এবং অস্ত্রের মৌলিক বৈশিষ্ট্য

এয়ারক্রাফটের "হাইলাইট" হল অত্যাধুনিক Zhuk-ME রাডার রাডার, একটি আধুনিক অপটিক্যাল-লোকেশন সিস্টেম, সেইসাথে ফ্লাইট হেলমেটে তৈরি একটি "স্মার্ট" টার্গেটিং সিস্টেম৷

PBB-AE, P-27P1, P-27T1 ধরণের এয়ার-টু-এয়ার মিসাইল সংযুক্তি হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। এছাড়াও, X-29T, X-31A এয়ার-টু-সারফেস চার্জ সংযুক্ত করা সম্ভব। বিমানটি সামঞ্জস্যযোগ্য বোমা এবং আনগাইডেড রকেট অস্ত্র উভয়ই দিয়ে সজ্জিত। স্থল লক্ষ্যবস্তু এবং শত্রু যোদ্ধাদের ধ্বংস করাবিমানটি একটি GSh-301 স্বয়ংক্রিয় কামান দিয়ে সজ্জিত৷

বিদেশী ক্রেতাদের জন্য একটি বিমান কেনার আকর্ষণ বাড়ানোর জন্য, বিদেশী নির্মাতাদের কাছ থেকে অস্ত্র ঝুলিয়ে রাখার সুযোগ দেওয়া হয়েছিল৷

মিগ-৩৫ আর কিসের জন্য ভালো? স্পেসিফিকেশন নিজেদের জন্য কথা বলে।

মাত্র 11 টন কার্ব ওজন সহ, বিমানটি 2300 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। একই সময়ে, সে বোর্ডে 4.5 টন অস্ত্র নিয়ে যেতে পারে এবং তার সাথে (অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ) 3200 কিলোমিটার উড়তে পারে।

এছাড়া, MiG-35, যে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা বিবেচনা করছি, সেটি 17 কিলোমিটার উচ্চতায় উঠে এবং সর্বনিম্ন টেকঅফ দৌড় মাত্র 260 মিটার!

শত্রু সনাক্তকরণ

BRLS আপনাকে 120 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে বিমানের লক্ষ্যবস্তু সনাক্ত এবং ট্র্যাক করতে দেয়৷ এটি একই সাথে দশটি লক্ষ্য ট্র্যাক করার এবং একই সময়ে তাদের চারটির সাথে লড়াই করার অনুমতি রয়েছে। আমরা যদি সারফেস টার্গেটের সাথে যুদ্ধের কথা বলি, ডেস্ট্রয়ার-টাইপ জাহাজ 250 কিমি পর্যন্ত রেঞ্জে এবং মিসাইল বোট - 150 কিমি পর্যন্ত সনাক্ত করা হয়।

আধুনিক যুদ্ধ বিমানের বিকাশের প্রবণতা

আজ, সারা বিশ্বে, বহুমুখী যোদ্ধাদের দ্বিগুণ হওয়ার বিষয়টির দিকে একটি স্পষ্ট প্রবণতা রয়েছে। আমরা আগেই বলেছি, MiG-35 এর ব্যতিক্রম নয়। ক্রু বাড়ানোর জন্য ডিজাইন ব্যুরোর ইচ্ছার কারণ কী?

যখন Ka-50 হেলিকপ্টারটি পরীক্ষা করা হয়েছিল, তখন সামরিক বাহিনী জানতে পেরেছিল যে যখন এয়ার-টু-গ্রাউন্ড মোডে কাজ করা হয়, তখন পাইলটের উপর লোড অবিশ্বাস্যভাবে বেড়ে যায়: পাইলটকে কেবল লড়াই করতে হবে না, বরংকয়েক ডজন ডিভাইসের রিডিং নিরীক্ষণ। শুধুমাত্র Ka-52 হেলিকপ্টার ডিজাইন করার সময়ই নয়, নতুন MiG-35 এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করার সময়ও এই সব বিবেচনা করা হয়েছিল৷

এই কারণেই ককপিটে দুজন পাইলটকে বসানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যাতে তাদের একজন বিমান চালাবে এবং দ্বিতীয়জন বিমান যুদ্ধ পরিচালনা করবে। মিগ-৩৫-এর গতি শব্দের চেয়ে বেশি হওয়ার কারণে, এই সমাধানটি কেবল অপারেটরদের উপর লোড কমায় না, বরং সামগ্রিকভাবে যন্ত্রটির বেঁচে থাকার ক্ষমতাও উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে৷

সম্ভাবনা

ভাবার দরকার নেই যে শুধুমাত্র দেশীয় সামরিক বাহিনীই নতুন উন্নয়নে আগ্রহী হয়ে উঠেছে। মালয়েশিয়ার বিমান বাহিনী বারবার রাশিয়ান মাল্টি-রোল ফাইটার-বোমার ব্যবহার করার সুবিধার কথা বলেছে। ভারতীয় সশস্ত্র বাহিনীর প্রতিনিধিরাও একই বিষয়ে কথা বলেছেন৷

দুর্ভাগ্যবশত, এমনকি মিগ-৩৫ এর চমৎকার পারফরম্যান্সও তাকে পর্দার অন্তরালের ষড়যন্ত্র থেকে বাঁচাতে পারেনি, যখন ভারতীয় পক্ষের ঝুঁকির পুনরাবৃত্তি করতে অনিচ্ছায় রাশিয়ান বিমানের সরবরাহকে হ্যাক করে হত্যা করা হয়েছিল। 90 এর দশক। তখন দেশের সমগ্র সেনাবাহিনী বস্তুগত সমর্থনহীন ছিল।

কারণটি সহজ - সেই বছরগুলিতে রাশিয়ান সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স রপ্তানি নিশ্চিত করার জন্য একেবারেই ছিল না, তবে ভারতও বোঝা যায়।

বর্তমানে, অভ্যন্তরীণ বিশেষজ্ঞরা শুধুমাত্র নতুন মিগগুলির রপ্তানি ডেলিভারি নয়, তাদের সাথে অভ্যন্তরীণ ফ্লাইট রেজিমেন্টগুলিকে পুনরায় সজ্জিত করার জন্যও কাজ করছেন৷ বিশেষ করে, ইতিমধ্যেই ঘোষণা করা হয়েছে যে বিমানবাহী রণতরী "অ্যাডমিরাল গোর্শকভ" তাদের সাথে সজ্জিত থাকবে৷

পূর্ববর্তী

আজ এটি খুব বিরল যে স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন বিমান তৈরি করা হয়েছে। একটি ভিত্তি হিসাবেপূর্ববর্তী প্রজন্মের মডেল সর্বদা ব্যবহৃত হয়। এবার দেশীয় বিশেষজ্ঞরা মিগ-২৯এমকে পছন্দ করেছেন।

মিগ-৩৫ এবং পুরানো মডেলের মধ্যে পার্থক্য

নকশাটি 29M মডেলের উপর ভিত্তি করে তৈরি হওয়া সত্ত্বেও, নতুন বিমানটি 29K-এর সাথে একীভূত হয়েছিল। পাওয়ার প্লান্ট এবং কন্ট্রোল সিস্টেম, ককপিট এবং উইং ডিজাইন প্রায় একই। অনেক উপায়ে, পার্থক্য শুধুমাত্র উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা চ্যাসি ডিজাইনে।

সাধারণত, MiG-35 ফাইটার অনেক উপায়ে জাহাজবাহিত বিমান ব্যবস্থার মতো। এমনকি জারা বিরোধী আবরণটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যে একীকরণ সর্বাধিক ছিল। একই কারখানায় পুরানো এবং নতুন উড়োজাহাজ উৎপাদনের এই পদ্ধতি।

কিন্তু এই মেশিনে অ্যাভিওনিক্স সম্পূর্ণ আলাদা। বিশেষ করে, সেখানে একটি পর্যায়ক্রমে অ্যারে রাডার স্টেশন ইনস্টল করা হয়েছিল, পাশাপাশি একটি চমৎকার প্রতিরক্ষামূলক বিমান কমপ্লেক্স, যার মধ্যে একাধিক সক্রিয় এবং প্যাসিভ প্রতিরক্ষামূলক সিস্টেম রয়েছে। তাদের মধ্যে অনেকগুলি বহুমুখী৷

নির্ভরযোগ্যতা এবং যুদ্ধের স্থিতিশীলতা

রাডার এবং ইনফ্রারেড পর্দার উপস্থিতির কারণে এই যোদ্ধাদের দুর্দান্ত যুদ্ধে বেঁচে থাকার দ্বারা আলাদা করা হয়। এছাড়াও, আমাদের অক্ষাংশের জন্য, সম্পূর্ণ অনুপযুক্ত এবং আলোহীন এয়ারফিল্ডে অবতরণ করার সম্ভাবনা বিশেষভাবে লক্ষণীয়৷

ডিজাইনাররা বিমানের নির্ভরযোগ্যতার প্রতি গভীর মনোযোগ দিয়েছেন। সুতরাং, মেশিন এবং সিস্টেমের সমস্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সদৃশ হয়। স্বাভাবিক মোডে, সমস্ত অতিরিক্ত নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা আছেপ্রত্যাশা বিমানের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের উদাহরণেও একটি বিশেষ পদ্ধতি লক্ষণীয়।

সুতরাং, MiG-29-এ ইনস্টল করা দুটি জেনারেটরের পরিবর্তে, নতুন বিমানটি একবারে চারটি পেয়েছে। স্টার্টারগুলির একটি বিশেষ ব্যবস্থাও রয়েছে যা ইঞ্জিনগুলি না চললেও বিমানটিকে পুরোপুরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করতে সক্ষম। এটি আপনাকে মাটিতে থাকা অবস্থায় প্রায় সমস্ত অন-বোর্ড সিস্টেম সম্পূর্ণরূপে পরীক্ষা করতে দেয় এবং এর জন্য জ্বালানী পোড়ানোর প্রয়োজন হয় না। এমনকি বিমানে বাতাস থেকে অক্সিজেন তোলার জন্য ইনস্টলেশনের নিজস্ব ব্যবস্থা রয়েছে।

এই সমস্ত পরিস্থিতি এই শ্রেণীর যোদ্ধাদের কার্যত স্বায়ত্তশাসিত যুদ্ধ ব্যবস্থা তৈরি করে।

পাইলট চাকরি

আমরা আগেই বলেছি, কেবিন লণ্ঠনের "উইন্ডশিল্ডে" একবারে তিনটি তথ্য প্রদর্শন করা হয়েছিল৷ যাইহোক, ককপিটটি কার্যত জাহাজের মিগ-২৯ কে-এর মতোই।

ডেভেলপাররা এটি করেছে কারণ পাইলটরা এই বিশেষ বিকল্পটি সম্পর্কে সবচেয়ে ইতিবাচক কথা বলেছেন৷ দ্বিতীয় ককপিটে চারটি বহুমুখী সূচকও স্থাপন করা হয়েছে এবং প্রথম পাইলটের ককপিট থেকে মূল তথ্য তাদের একটিতে নকল করা হয়েছে৷

প্রসঙ্গক্রমে, একক-সিটের সংস্করণে, দ্বিতীয় ককপিটের পরিবর্তে মিগ-৩৫ বিমানে একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক স্থাপন করা হয়েছে।

ফ্লাইট স্পেসিফিকেশন

সাধারণত, 35 তম মডেলটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছিল যাতে পাইলটদের প্রশিক্ষণ যতটা সম্ভব কম সময় নেয়। উদাহরণস্বরূপ, মিগ-29-এর উপর ভিত্তি করে প্রশিক্ষণ সিমুলেটর থেকে ক্যাডেটদের প্রায় সরাসরি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। বর্তমানে নতুন উন্নয়নশীলসিমুলেটরগুলির সংস্করণ যা মিগ-35 বিমানকে একটি জাহাজ সংস্করণে উপস্থাপন করবে৷

কিন্তু বিমানটির আরেকটি বড় সুবিধা রয়েছে, যা এর অপারেশনের চরম সরলতায় প্রকাশ করা হয়েছে। আসল বিষয়টি হ'ল আমাদের সৈন্যরা আজকে মূলত মিগ-২৯এম এবং ২৯কে দিয়ে সজ্জিত। তদনুসারে, একটি সম্পূর্ণ নতুন বিমানের চেয়ে প্রায় সম্পূর্ণ অভিন্ন গাড়ি বজায় রাখা অনেক সহজ হবে৷

অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে এই মডেলটি আপগ্রেড করার সম্ভাবনা 2040 পর্যন্ত স্থায়ী হতে পারে

রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীতে মিগ-২৯/৩৫ এর আধুনিক অপারেশন সম্পর্কে তথ্য

এই মুহুর্তে, আমাদের দেশের সেনাদের কাছে নতুন পরিবর্তনের প্রায় 400 মিগ-29 যান রয়েছে। এই বছর থেকে MiG-35 ফাইটার সক্রিয়ভাবে সৈন্যদের সরবরাহ করা শুরু হবে বলে জানা গেছে। আজ, সক্রিয় সেনাবাহিনীতে এই শ্রেণীর কয়েক ডজনের বেশি যানবাহন নেই, তবে তাদের মধ্যে স্থানান্তর অবশ্যই একটি ত্বরান্বিত গতিতে পরিচালিত হবে৷

এটি মূলত শুধুমাত্র গণ পুনঃঅস্ত্রীকরণ কর্মসূচির (2020 সাল পর্যন্ত) কারণে নয়, বরং এই কারণেও যে 29টি মিগ-এর নকশায় মারাত্মক ত্রুটি প্রকাশ পেতে শুরু করেছে, কিছু অংশের বিপর্যয়মূলকভাবে দ্রুত পরিধানের সাথে যুক্ত। লেজ এর বিশেষ করে, 2008 সালে, একজন পাইলট এই কারণে মারা যান।

বর্তমানে, শুধুমাত্র সেই বিমানগুলিকে উড়তে দেওয়া হয় যেগুলি সম্পূর্ণ প্রযুক্তিগত পরিদর্শন পাস করেছে৷ প্রতিরক্ষা বিভাগের প্রকল্পগুলি ইতিমধ্যেই বিবেচনা করা হচ্ছে, যে অনুসারে প্রায় প্রতি সেকেন্ডে মিগ-35 ফাইটার ইতিমধ্যেই পরিষেবাতে থাকা বিমানের গভীর আধুনিকীকরণ হবে৷

তবে, সামরিক বাহিনী নিজেরাইতারা এই জাতীয় ধারণা সম্পর্কে খুব সন্দিহান: এই শ্রেণীর অনেক গাড়ি ইউএসএসআর-এর সময় উত্পাদিত হয়েছিল, তাই তাদের কর্মক্ষম জীবন দীর্ঘকাল শেষ হয়ে গেছে।

বিদেশী অংশীদারদের কাছে বিক্রয়

আমরা আগেই বলেছি, বিদেশী অংশীদাররা এই বিমানগুলি কেনার জন্য ঈর্ষণীয় আগ্রহ দেখাচ্ছে। যাইহোক, বর্তমানে তাদের সরবরাহের জন্য সত্যিই কোন আকর্ষণীয় প্রস্তাব নেই। সুতরাং, দেশীয় নির্মাতারা এখনও 2012 সালের ঘটনাটি ভুলে যায়নি, যখন ভারতীয় সামরিক বাহিনী একদল যোদ্ধা কিনতে অস্বীকার করেছিল।

আনুষ্ঠানিক কারণ ছিল বিমানের ইঞ্জিনের প্রতি তাদের দাবি। অনানুষ্ঠানিকভাবে, এটা জানা যায় যে সেই সময়ে ভারত 90 এর দশকের দুঃখজনক অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করার কোন ইচ্ছা ছিল না।

আজ পরিস্থিতি মোটামুটি একই: বিদেশী ক্রেতারা বিমানের প্রতি কিছুটা আগ্রহ দেখান, কিন্তু তারা এটিকে প্রচুর পরিমাণে কেনার জন্য তাড়াহুড়ো করেন না। যাইহোক, MiG-35 এর দাম কত?

এটি বরং বড়: যদি আমরা একই বছর 2012 বিবেচনা করি, তাহলে একটি বিমানের দাম ছিল প্রায় 100 মিলিয়ন ডলার। সেই সময়ে ভারতীয়রা 126 যোদ্ধা সরবরাহ করতে অস্বীকার করেছিল, যার মোট খরচ ছিল 10 বিলিয়ন ডলারের বেশি, আমাদের সামরিক-শিল্প কমপ্লেক্স খুব বেশি অর্থ পায়নি।

তবে, দুঃখের বিষয়ে যথেষ্ট। এটি উল্লেখ করা উচিত যে এটি ছিল বিমান, যা বিদেশী ক্রেতারা শেষ মুহূর্তে প্রত্যাখ্যান করেছিল, যা দেশীয় বিমানের সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। সাধারণ প্রতিরক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে MiG-35 পরিষেবাতে লাগানো হবে বলে আশা করা যায়দেশ।

এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে প্রায় সমস্ত নতুন যোদ্ধা কুরস্ক অঞ্চল এবং মস্কো অঞ্চলের এয়ারফিল্ডে অবস্থান করছে। সাম্প্রতিক ভূ-রাজনৈতিক প্রবণতার পরিপ্রেক্ষিতে, কোন সন্দেহ নেই যে আমাদের সেনাবাহিনীর সত্যিই অভ্যন্তরীণ বিমানের প্রয়োজন।