2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
একটি কিংবদন্তি সোভিয়েত বিমান 1963 সালে উড্ডয়ন করেছিল।
একটি বিমান তৈরি করা হচ্ছে
ষাটের দশকের শুরুতে এভিয়েশন প্রযুক্তির প্রজন্মের পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। পিস্টন প্যাসেঞ্জার এয়ারক্রাফ্ট থেকে জেট এয়ারক্রাফ্টে পরিবর্তনের জন্য নতুন মেশিন তৈরির প্রয়োজন ছিল যা বায়ু যোগাযোগের সম্ভাবনাকে প্রসারিত করে। এছাড়াও, জনসংখ্যার গতিশীলতা বৃদ্ধি এবং অর্থনীতির উন্নয়ন বিমান পরিবহন পরিষেবাগুলির জন্য একটি উচ্চ চাহিদা তৈরি করেছে৷
সবচেয়ে বেশি চাহিদার জায়গাগুলো ছিল আগে থেকেই পিস্টন এভিয়েশনে আয়ত্ত, যেগুলো আধুনিক শ্রেণীবিন্যাস অনুসারে, স্বল্প দূরত্বের এলাকাগুলির অন্তর্গত। এই স্থানটিই TU-134 জেট যাত্রীবাহী বিমানটিকে দখল করতে হয়েছিল৷
সাধারণ বিন্যাস
এই প্রকল্পটি পূর্বে বাস্তবায়িত মডেলের উপর ভিত্তি করে Tupolev ডিজাইন ব্যুরোতে তৈরি করা হয়েছিল। বড় সামরিক, পরিবহনের নকশায় সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতাএবং বেসামরিক বিমান ডিজাইন এবং প্রকৌশল সমাধানের সফল প্রয়োগ নিশ্চিত করেছে। কাজটি পূর্বে ডিজাইন করা মেশিনের ব্যাকলগ ব্যবহার করেছে। তারা TU-134 বিমানে প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এনেছে, যা বহু বছরের সফল পরিষেবা নিশ্চিত করেছে।
একই সময়ে, বিমানটি অনেক ক্ষেত্রেই উদ্ভাবনী প্রমাণিত হয়েছে। লেআউটের উপর নির্ভর করে গাড়ির ধারণক্ষমতা ষাট থেকে আশি লোকের মধ্যে। আন্তর্জাতিক লাইনে ব্যবহৃত শ্রেণী-বিভক্ত গাড়িতে যাত্রী কম ছিল।
গার্হস্থ্য গন্তব্যের জন্য, যাত্রী শ্রেণীবিহীন কেবিনগুলি ডিজাইন করা হয়েছিল, যার ধারণক্ষমতা ছিল আশি জন। পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, TU-134 বিমানের ওজন সাতচল্লিশ থেকে উনচল্লিশ টন পরিসরে কিছুটা পরিবর্তিত হয়।
ইঞ্জিন
টেইল এলাকায় দুটি দেশীয়ভাবে উন্নত টার্বোজেট ইঞ্জিন স্থাপন করা হয়েছিল। ন্যাসেলসের এই অবস্থানটি আদর্শভাবে কাঁচা এবং দুর্বলভাবে সজ্জিত এয়ারফিল্ড থেকে শুরু করার প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, বিদেশী বস্তুকে ইঞ্জিনের ভিতরে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয়। প্রতিটি ইঞ্জিনের থ্রাস্ট সাত টনে পৌঁছেছে, যা ছোট রানওয়ে থেকে চালু করা সম্ভব করেছে।
ভবিষ্যতে, ওভারহল করার সময় ইঞ্জিনগুলিকে উন্নত এবং প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। প্রথম সংস্করণের ইঞ্জিনগুলিতে TU-134 বিমানের ক্রুজিং গতি ঘন্টায় আটশত পঞ্চাশ কিলোমিটারে পৌঁছেছিল। পরিবর্তিত বিদ্যুতের ইউনিট স্থাপনের সাথে সাথে এটি ঘন্টায় চল্লিশ কিলোমিটার বেড়েছে।
একটি অদ্ভুত শব্দইঞ্জিন TU-134, ক্রমবর্ধমান হুইসলের শব্দের কাছাকাছি, জনপ্রিয় বিমানের উচ্চ স্বীকৃতিতে অবদান রাখে। লঞ্চ এবং আরোহণের সময় ইঞ্জিনগুলির দ্বারা উত্পাদিত সামগ্রিক শব্দের মাত্রা খুব বেশি ছিল। এই পরিস্থিতিতে শাব্দ দূষণ বিধি কঠোর করার পরে বিদেশী বিমানবন্দরগুলিতে বিমান পরিচালনায় সমস্যা দেখা দিয়েছে৷
মডেলের বিকাশ
গাড়িটি খুব সফল ছিল। TU-134 বিমানটি সর্বোচ্চ আধুনিকীকরণের সম্ভাবনা এবং নির্ভরযোগ্যতা দেখিয়েছে। অপারেশনাল ফ্লাইটের বৈশিষ্ট্যগুলিও একটি ছাপ তৈরি করেছে। টেকঅফ এবং অবতরণের সময় TU-134 এয়ারক্রাফ্টের পাশ এবং মাথার বায়ুর পরিপ্রেক্ষিতে আরোপিত বিধিনিষেধগুলি এই শ্রেণীর বিমানের জন্য সবচেয়ে নগণ্য বলে প্রমাণিত হয়েছিল। মেশিনের এই বৈশিষ্ট্যটি ফ্লাইটের নিয়মিততা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব করেছে৷
প্রথম TU-134 মডেলের বড় ত্রুটি ছিল ইঞ্জিন থ্রাস্ট রিভার্সারের অভাব, যা গাড়ির থামার দূরত্বকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। ঘাটতি পূরণের জন্য, ব্রেকিং প্যারাসুট এবং একটি অ্যারোডাইনামিক ব্রেক ব্যবহার করা হয়েছিল। যন্ত্রের বিকাশ জেট বিমান চালনার বিকাশের প্রাথমিক পর্যায় থেকে যে বৈশিষ্ট্যগুলি অতিক্রম করেছিল তা দূর করা সম্ভব করেছে৷
এভিয়েশন এক্সপোর্ট লিডার
TU-134 শুধুমাত্র সোভিয়েত ইউনিয়নের রুটেই নয়, বিদেশী দেশেও একটি খুব জনপ্রিয় বিমান হিসাবে পরিণত হয়েছে। প্রায় উত্পাদনের শুরু থেকেই, তিনি বিদেশী বিমানবন্দরে উড়তে শুরু করেছিলেন। লা বোরগেটে 1969 সালের আন্তর্জাতিক এভিয়েশন প্রদর্শনীতে TU-134-এর অংশগ্রহণও গাড়ির সচেতনতা সম্প্রসারণে অবদান রাখে। উড়োজাহাজ শুধু প্রদর্শন নাসোভিয়েত বিমান শিল্পের বিকাশের স্তর, তবে একটি বেসামরিক বিমান বহর তৈরির জন্য একটি আধুনিক পদ্ধতিও।
সোভিয়েত ব্লকের রাজ্যগুলি ছাড়াও, মেশিনটি আফ্রিকা, এশিয়া এবং ল্যাটিন আমেরিকার অনেক দেশে পরিচালিত হয়েছিল। অনেক ক্ষেত্রে, বিমানগুলি আমদানিকারক রাষ্ট্রগুলির বিমান বাহিনীর অংশ ছিল। ইউএসএসআর-এর পতনের পরে, গাড়িটি সিআইএস দেশগুলির বিমান পরিবহন পরিষেবা অব্যাহত রাখে৷
এভিয়েশন লং-লিভার
1966 সালে প্রথম গাড়িগুলি এয়ারলাইন্সে প্রবেশ করেছিল। তখন থেকেই বিমানটি বাতাসে রয়েছে। এখন এই গাড়িটি শুধুমাত্র চার্টার ফ্লাইট পরিবেশনকারী প্রাইভেট ক্যারিয়ারের কাছেই রয়ে গেছে। তবে 2007 এর আগেও, এটি রাশিয়া এবং সিআইএস-এর এয়ারলাইন্সের কর্মীদের অংশ ছিল, নিয়মিত যাত্রী ফ্লাইট তৈরি করে। এইভাবে, যন্ত্রটি চল্লিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে তার উদ্দেশ্যমূলক উদ্দেশ্যে ব্যবহার করা হয়েছিল৷
নিয়মিত লাইনে যাত্রী বহন করার পাশাপাশি, উচ্চ-স্তরের সরকারি কর্মকর্তাদের পরিষেবা দেওয়ার জন্য পরিবর্তন করা হয়েছিল। এই বোর্ডগুলি বর্ধিত আরাম এবং নিরাপত্তার অতিরিক্ত উপাদান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের উপর বিশেষ সরকারী যোগাযোগ ব্যবস্থা স্থাপন করা হয়েছিল।
এছাড়াও TU-134 বিমানের সামরিক পরিবর্তন করা হয়েছে, যা পাইলট এবং সামরিক বিমান চলাচলের নৌযানদের প্রশিক্ষণের উদ্দেশ্যে ছিল। সংস্করণগুলির মধ্যে একটি, একটি স্বতন্ত্র নাক ফেয়ারিং দিয়ে সজ্জিত, দূরপাল্লার বোমারু বিমানের পাইলটদের প্রশিক্ষণের জন্য পরিবেশিত হয়েছিল৷
উৎপাদনের ইতিহাসে, যা বিশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলেছিল, বিভিন্ন পরিবর্তনের মেশিনের প্রায় নয়শ কপি উত্পাদিত হয়েছিল। এই সূচক অনুযায়ী, বিমান টিইউ-১৩৪সোভিয়েত যাত্রীবাহী বিমানের সবচেয়ে বড় নমুনাকে বোঝায়।
বহির্ভূত করা
যন্ত্রটির প্রযুক্তিগত এবং নৈতিক অপ্রচলিততা ছাড়াও, পাওয়ার প্ল্যান্টের বর্ধিত শব্দের মাত্রা এটির ব্যবহার বন্ধ করতে একটি বড় ভূমিকা পালন করেছিল। নতুন আইসিএও মান TU-134 বিমান দ্বারা পরিবেশিত অনেক আন্তর্জাতিক রুট বন্ধ করে দেয়। অবশিষ্ট অঞ্চলগুলি বিদেশী এবং দেশীয় নির্মাতাদের আরও আধুনিক বিমানের সাথে মডেলের ব্রেক-ইভেন অপারেশন এবং প্রতিযোগিতা নিশ্চিত করতে পারেনি৷
যদিও উড়োজাহাজটি 1987 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, এটি 2008 সালে নিয়মিত এয়ারলাইনগুলিতে ব্যবহার করা হয়নি, এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডের বিমানগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। আজ, অন্যান্য বিমান পরিবহন কাঠামো থেকে এই মডেলের মেশিনগুলি প্রত্যাহার অব্যাহত রয়েছে। যাইহোক, সময় তার টোল নেয়, এবং এই ব্র্যান্ডের সর্বকনিষ্ঠ বিমানটি ইতিমধ্যে পঁচিশ বছরেরও বেশি বয়সী। শতাধিক বিমান এখনও এয়ারলাইনগুলিতে রয়ে গেছে, তবে সোভিয়েত যাত্রী বিমান চালনার প্রথমজাতের গৌরবময় ইতিহাসের সমাপ্তি ঠিক কোণে।
দুর্ঘটনা এবং ঘটনা
টিইউ-134 বাতাসে যে দীর্ঘ বছরগুলি কাটিয়েছে তা দুর্ঘটনা ছাড়া ছিল না। তবে বিমানটিকে একটি নির্ভরযোগ্য এবং নিরাপদ মেশিন হিসাবে বিবেচনা করা যেতে থাকে। TU-134 বিমানের দুর্ঘটনা কদাচিৎ যন্ত্রের নকশা, এর উপাদান এবং সমাবেশের সাথে জড়িত ছিল।
ট্র্যাজেডির প্রধান অংশ ছিল পরিস্থিতির সংমিশ্রণ বা মানবিক কারণের ফলাফল। বিমানটি এমন পরিস্থিতিতে চালিত হয়েছিল যেখানে ফ্লাইটের সুরক্ষার প্রয়োজনীয় স্তরটি কেবল ইউএসএসআর-তেই নয়, সর্বদা পরিলক্ষিত হত না।উন্নয়নশীল দেশ. মেশিনটির যন্ত্রটি যে যুগে এটি তৈরি করা হয়েছিল সেই যুগের মান পূরণ করেছিল এবং ক্রু এবং স্থল পরিষেবাগুলির উচ্চ যোগ্যতা এবং দায়িত্বের প্রয়োজন ছিল৷
TU-134-এর অপারেশনের সমস্ত বছরের জন্য, সামরিক অভিযানের সাথে সম্পর্কিত না হওয়ার কারণে, পঁয়ষট্টিরও বেশি বিমান হারিয়েছিল, যার মধ্যে দেড় হাজার লোক মারা গিয়েছিল।
প্রস্তাবিত:
এয়ারক্রাফ্ট প্রপেলার: নাম, শ্রেণীবিভাগ এবং বৈশিষ্ট্য
এয়ারক্রাফ্ট প্রপেলারটি বন্ধ করা খুব তাড়াতাড়ি। সমস্ত আঞ্চলিক বিমান পরিবহন প্রপেলার চালিত বিমানে সারা বিশ্বে পরিচালিত হয়। এই মেশিনগুলির ব্যয়-কার্যকারিতা এবং সময়-পরীক্ষিত নির্ভরযোগ্যতা আপনাকে আশাবাদের সাথে তাদের ভবিষ্যতের দিকে তাকাতে দেয়।
আন্ডারওয়াটার এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার: বর্ণনা, ইতিহাস, বৈশিষ্ট্য এবং পর্যালোচনা
সাবমেরিন এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারগুলিকে আকস্মিক উৎক্ষেপণের উদ্দেশ্যে বিমানকে পানির নিচে সরানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। নিবন্ধটি এই বিমানবাহী বাহকের ইতিহাস, আমাদের দেশে তাদের নকশা এবং ক্ষেপণাস্ত্র বাহকের উপর ভিত্তি করে সাবমেরিনে নতুন অর্জন নিয়ে আলোচনা করে।
এয়ারক্রাফ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং: উন্নয়ন, উত্পাদন, পরিষেবা
মানবতা ক্রমাগত অস্তিত্বের অবস্থার উন্নতির জন্য সচেষ্ট। বিভিন্ন ক্ষেত্রে অগ্রগতি ক্রমাগত জীবনযাত্রার মান বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যাচ্ছে। এটি বোঝার জন্য প্রায় 150 বছর আগের জীবনের সাথে বর্তমানের তুলনা করাই যথেষ্ট: অগ্রগতি অপরিবর্তনীয় এবং খুব ভাল।
এয়ারক্রাফ্ট ল্যান্ডিং গিয়ার: রাইট ভাইদের ফ্লায়ার থেকে রুসলান পর্যন্ত
এর বৈচিত্র্যের পরিপ্রেক্ষিতে, কয়েকটি কাঠামোগত উপাদান একটি বিমানের ল্যান্ডিং গিয়ারের সাথে তুলনা করতে পারে। স্কিম, যা আধুনিক বিমান শিল্পে সর্বাধিক বিতরণ পেয়েছে, তা হল ট্রাইসাইকেল। এটিতে দুটি প্রধান র্যাক এবং একটি সহায়ক (প্রায়শই - নম, বিমানের ওজনের 9% পর্যন্ত গ্রহণ করা) জড়িত।
লার্জ-ক্যালিবার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান - স্পেসিফিকেশন এবং ফটো
এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান হল বড়-ক্যালিবার অস্ত্র যা স্থল ও আকাশ লক্ষ্যবস্তুকে কার্যকরভাবে ধ্বংস করার জন্য বিভিন্ন ধরনের সৈন্যদের পরিপূরক করতে পারে
