পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগর (ESPO) তেল পাইপলাইন

2026 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:51

পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগর (ESPO) তেল পাইপলাইন একটি দুর্দান্ত পাইপলাইন সিস্টেম। এটি পশ্চিম সাইবেরিয়ান এবং পূর্ব সাইবেরিয়ান তেলক্ষেত্রকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে প্রিমোরির বন্দরের সাথে সংযুক্ত করে। এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের তেল পণ্য বাজারে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রবেশ নিশ্চিত করে৷

রুটের ভূগোল

ESPO এর উৎপত্তি ইরকুটস্ক অঞ্চলে, সাখা-ইয়াকুটিয়া প্রজাতন্ত্র, আমুর, ইহুদি স্বায়ত্তশাসিত অঞ্চল এবং খবরভস্ক অঞ্চলকে বাইপাস করে। রুটের শেষ পয়েন্ট হল প্রিমর্স্কি ক্রাইয়ের নাখোদকা বে।

অয়েল পাইপলাইনটি রাষ্ট্রীয় সংস্থা ট্রান্সনেফ্ট দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এবং এটি এটি দ্বারা পরিচালিত হয়৷

ইতিহাস

এই পাইপলাইনের ইতিহাস শুরু হয় XX শতাব্দীর 70 এর দশক থেকে। তারপরে ইউএসএসআর দেশের কেন্দ্রীয় অঞ্চল থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে তেল প্রত্যাহারের জন্য পাইপলাইনগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিল। প্রাথমিক অনুসন্ধান কাজ করা হয়েছে। যাইহোক, এই পরিকল্পনাগুলি সত্যি হওয়ার ভাগ্যে ছিল না

কিন্তু ইন20 শতকের শেষের দিকে, এই ধারণাটি ধীরে ধীরে বাস্তবায়িত হতে শুরু করে। তেল পাইপলাইন নির্মাণের সূচনাকারী ছিলেন ইউকোস কোম্পানির ব্যবস্থাপনা। তবে এর শেষ বিন্দু ছিল চীন।

অভিপ্রায়ের প্রথম চুক্তি, পরিবহনের প্রস্তাবিত রুট এবং এর অপারেশনের বৈশিষ্ট্যগুলি 2001 সালের গ্রীষ্মে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রধানমন্ত্রী এবং PRC-এর রাষ্ট্রপতি দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এর পরে, কিছু সময়ের জন্য, দলগুলির প্রতিনিধিরা একটি একক দেশের স্বার্থের সাথে সম্পর্কিত প্রকল্পটি বাস্তবায়নের চেষ্টা করেছিল, যা প্রক্রিয়াটিকে "মৃত বিন্দু" থেকে সরে যেতে দেয়নি।

2002 সালের বসন্তে, ট্রান্সনেফ্ট কর্পোরেশন চীনা পক্ষের অংশগ্রহণ ছাড়াই একটি প্রকল্প তৈরি করে। একই সময়ে, আঙ্গারস্ক থেকে নাখোদকা পর্যন্ত রুট চালানোর কথা ছিল। এই পরিকল্পনাটি জাপান সরকার সক্রিয়ভাবে সমর্থন করেছিল৷

এক বছর পরে, উভয় প্রকল্পকে একত্রিত করা হয়েছিল - পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগরের তেল পাইপলাইন৷ নতুন পরিকল্পনা অনুসারে, পাইপলাইনের মূল লাইনটি আঙ্গারস্ক থেকে নাখোদকা উপসাগর পর্যন্ত চলেছিল। একই সময়ে, এটি থেকে চীনা শহর ডাকিং-এ একটি শাখার পরিকল্পনা করা হয়েছিল।

এই গ্রীষ্মে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রকৃতি মন্ত্রকের পরিবেশগত কমিশনের বিবেচনার পরে, প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল, কারণ এটি প্রকৃতি সংরক্ষণ এলাকা এবং মজুদগুলির মধ্য দিয়ে যাওয়ার রিপোর্ট করা হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ট্রান্সনেফ্ট আঙ্গারস্ক শহর থেকে তাইশেট শহরে সূচনা বিন্দু পরিবর্তন করতে এবং চূড়ান্ত বিন্দু নির্ধারণ করতে বাধ্য হয়েছিল - কোজমিনা বে।

নির্মাণ

এই বৃহত্তম তেল পাইপলাইন সিস্টেমের নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল এপ্রিল 2006 সালে। সবার আগে"ESPO-1" নামক প্রকল্পটি ডিসেম্বর 2009 সালে চালু করা হয়েছিল। এটি তাইশেট শহর থেকে স্কোভোরোডিনো স্টেশন (তেল পাম্পিং স্টেশন) পর্যন্ত একটি পাইপলাইন ছিল।

ESPO-1 এর দৈর্ঘ্য ছিল 2694 কিলোমিটার যার তেল পাম্পিং ক্ষমতা বছরে 30 মিলিয়ন টন।

২০০৯ সালের এপ্রিলে, পূর্বের চুক্তি অনুসারে, পাইপলাইন থেকে চীনের দিকে একটি শাখা নির্মাণ শুরু হয়। সেপ্টেম্বর 2010 এর শেষে চালু করা হয়েছে।

পাইপলাইনের 2য় পর্যায় "পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগর" (ESPO-2) 2012 সালের শেষের দিকে চালু করা হয়েছিল। এই অংশের দৈর্ঘ্য, যা স্কোভোরোডিনো তেল পাম্পিং স্টেশন (আমুর অঞ্চল) কে নাখোদকা শহরের কাছে কোজমিনো তেল বন্দর টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করেছে, 2046 কিমি।

পাইপিং সিস্টেমের বৈশিষ্ট্য

পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগরের তেল পাইপলাইনের মোট দৈর্ঘ্য 4,740 কিমি। এই পাইপলাইন সিস্টেমের মাধ্যমে বিশ্ববাজারে যে তেল সরবরাহ করা হয় তা ESHPO নামে পরিচিত হয়। 2015 এর শুরুতে, প্রথম বিভাগ, ESPO-1 এর ক্ষমতা বার্ষিক ভিত্তিতে 58 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি করা হয়েছিল। চাইনিজ ডাকিং-এর শাখার ক্ষমতা, যা স্কোভোরোডিনো থেকে উৎপন্ন হয়, প্রতি বছর 20 মিলিয়ন টন তেল।

অয়েল পাইপলাইন চালু করার ফলে আরেকটি বৃহৎ আকারের রাশিয়ান প্রকল্প - সাইবেরিয়া গ্যাস পাইপলাইনের পাওয়ার বিছানো এবং বিদ্যুৎ সরবরাহের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা সম্ভব হয়েছে।

অনুমান করা হয় যে ২০২০ সালের মধ্যে ESPO-1 এর ক্ষমতা বছরে 80 মিলিয়ন টন বৃদ্ধি পাবে।

তেলের পাইপলাইন সিস্টেম দিয়েছেসুদূর পূর্ব রাশিয়ান অঞ্চলের দুটি বস্তুকে এর সাথে সংযুক্ত করার সম্ভাবনা: 2015 সালে - খবরভস্ক তেল শোধনাগার; 2018 সালে - কমসোমলস্কি।

বর্তমানে, পূর্ব সাইবেরিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় পাইপলাইনের শেষ বিন্দুতে একটি তেল শোধনাগার নির্মাণের জন্য ডিজাইন ডকুমেন্টেশন তৈরি করা হচ্ছে৷

ট্র্যাক স্থাপনে অসুবিধা

ESPO স্থাপনের প্রক্রিয়ায়, নির্মাতারা সবচেয়ে কঠিন প্রযুক্তিগত সমস্যাগুলি সমাধান করতে বাধ্য হয়েছিল৷ মাটিতে প্রয়োজনীয় অবকাঠামোর অভাবের কারণেই এমনটা হয়েছে। এই কাজের মধ্যে সর্ব-ভূখণ্ডের যানবাহন, বিমান চলাচল (হেলিকপ্টার) জড়িত ছিল, যা সাধারণ পরিস্থিতির উপর নিয়ন্ত্রণ প্রয়োগ করে৷

সিসমিক ক্রিয়াকলাপ এবং নিম্ন তাপমাত্রার মতো কঠিন প্রাকৃতিক পরিস্থিতির কারণে নির্মাণ গুরুতরভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগরের তেল পাইপলাইনের পুরো রুট বরাবর ভূখণ্ডও গুরুতর বাধা তৈরি করেছে। জলের বাধা, দুর্ভেদ্য তাইগা, জলাভূমির কারণে প্রয়োজনীয় যন্ত্রপাতি পরিবহন এবং নির্মাণাধীন যোগাযোগ রক্ষা করা কঠিন হয়ে পড়েছে।

কিন্তু সমস্ত বিদ্যমান সমস্যা সত্ত্বেও, প্রকল্পটি প্রয়োজনীয় অবকাঠামো তৈরি করেছে: আরামদায়ক বসতি, মহাসড়কের পাশে রাস্তা, পাওয়ার লাইন সিস্টেম, চিকিত্সা সুবিধা ইত্যাদি। সমস্ত যোগাযোগ নিরাপত্তা এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার সাথে সরবরাহ করা হয়েছিল।

বিক্ষোভ

নির্মাণ শুরুর আগে, 2006 সালের প্রথম দিকে, পূর্ব সাইবেরিয়া-প্রশান্ত মহাসাগর প্রকল্প, যা ইতিমধ্যে বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত ছিল, যা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন কোম্পানি ট্রান্সনেফ্ট দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। রাষ্ট্রের মতে, এই ঘটনাটি ঘটেছেপরিবেশগত মূল্যায়ন যে তার রুট বৈকাল হ্রদের উত্তর উপকূলের কাছে একটি জটিল সিসমোলজিক্যাল অঞ্চলে চলে গেছে।

ট্রান্সনেফ্টের পরবর্তী পদক্ষেপগুলি তার পরিকল্পনাগুলি লব করার জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের স্টেট ডুমা থেকে ছাড়ের দিকে নিয়ে যায় এবং এটি বৈকাল উপকূলের কাছাকাছি নির্মাণের উপর নিষেধাজ্ঞা তুলে নেয়৷

ইস্টার্ন সাইবেরিয়া তেল পাইপলাইনের চারপাশের প্রক্রিয়াগুলিও একটি দুর্দান্ত জনরোষ পেয়েছিল। বৈকাল থেকে আমুর পর্যন্ত প্রস্তাবিত রুট জুড়ে বিক্ষোভ অনুষ্ঠিত হয়। বিশেষ করে সক্রিয় পরিবেশকর্মীরা লেকের পাশে পাইপলাইন বিছানোর কাজের বিরুদ্ধে ছিলেন। তারা যুক্তি দিয়েছিল যে পূর্ব সাইবেরিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরের তেল পাইপলাইনে তেল ছড়িয়ে পড়লে বা অন্য কোনও ব্যর্থতা ঘটলে পরিকল্পিত সুরক্ষা ব্যবস্থা গুরুতর এবং বিপর্যয়কর পরিণতি প্রতিরোধ করতে পারে না৷

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রেসিডেন্টের ভূমিকা

ধীরে ধীরে, তেলের পাইপলাইন নির্মাণের বিরোধিতাকারী জনসাধারণের দাবি রাজনৈতিক প্রভাব অর্জন করতে শুরু করে। কিছু কর্মী সরকার এবং রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির পদত্যাগের জন্য স্লোগান দিতে শুরু করেছিলেন

2006 সালের গ্রীষ্মে রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি ভ্লাদিমির পুতিন পরিবেশবাদীদের পক্ষে ছিলেন এবং দাবি করেছিলেন যে তেলের পাইপলাইন ব্যবস্থাটি বৈকাল হ্রদের উত্তর উপকূল থেকে 40 কিলোমিটারের বেশি দূরে স্থাপন করা হবে না৷

রাষ্ট্রপ্রধানের এই ধরনের আপত্তির ফলস্বরূপ, পূর্ব সাইবেরিয়া-প্রশান্ত মহাসাগর (ESPO) পাইপলাইন রুটের জন্য প্রকল্পটি সংশোধন করা হয় এবং বৈকাল হ্রদের অনেক উত্তরে কাজ শুরু হয়৷

চেক

নিগম "ট্রান্সনেফ্ট" দ্বারা পাইপলাইন নির্মাণের প্রক্রিয়াগুলি বারবার পরিদর্শনের শিকার হয়েছিল৷ তাদের মধ্যে প্রথমটি 2007 সালের আগস্টে রাজ্য ডুমা দ্বারা শুরু হয়েছিল। তাদের অনুরোধে, সূচনাকারীরা এই বিষয়টির দিকে ইঙ্গিত করেছেন যে পরিকল্পিত সূচকগুলির পিছনে কাজের শর্তগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে রয়েছে। এটি পূর্ব সাইবেরিয়া - প্রশান্ত মহাসাগরের তেল পাইপলাইনের জন্য বরাদ্দ করা রাষ্ট্রীয় তহবিলের উন্নয়নের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের অ্যাকাউন্টস চেম্বার (ফেব্রুয়ারি 2008 থেকে) দ্বারা অডিট শুরু করে৷

এক বছর পরে, ঘোষণা করা হয় যে যাচাইকরণ সম্পন্ন হয়েছে। এর ফলাফল অনুসারে, 75 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি প্রতিযোগিতা ছাড়াই বিতরণের ঘটনা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

2010 সালের মার্চ মাসে, রাশিয়ান ফেডারেশনের অ্যাকাউন্টস চেম্বারের প্রধান এস. স্টেপাশিন, রাশিয়ান ফেডারেশনের স্টেট ডুমাতে একটি বক্তৃতায় বলেছিলেন যে তার কাঠামো ট্রান্সনেফ্ট পরিচালনার দ্বারা প্রতারণার তথ্য প্রকাশ করেছে৷ রাষ্ট্রের 3.5 বিলিয়ন রুবেল পরিমাণে ক্ষতি হয়েছে। অ্যাকাউন্টস চেম্বারের উদ্যোগে, একটি ফৌজদারি মামলা শুরু করা হয়েছে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনের তদন্ত কমিটি দ্বারা প্রক্রিয়া করা হচ্ছে৷

তবে, 2011 সালের সেপ্টেম্বরে, রাশিয়ান প্রধানমন্ত্রী ভ্লাদিমির পুতিন বলেছিলেন যে ESPO নির্মাণের বিষয়ে ট্রান্সনেফ্টের বিরুদ্ধে কোনও দাবি নেই। ফৌজদারি বিচার সাপেক্ষে কোন কাজ নেই।