ক্লাস "বোনাস-ম্যালুস" - এটা কি? কিভাবে "বোনাস-মালাস" ক্লাস খুঁজে বের করতে?

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-17 18:42

পলিসির খরচে একটি বেস রেট অন্তর্ভুক্ত থাকে, যা নির্দিষ্ট সহগ অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়। তারা গাড়ির শক্তি, চালকের অভিজ্ঞতা এবং বয়স এবং অন্যান্য পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে। সহগগুলির মধ্যে একটি হল "বোনাস-ম্যালুস" শ্রেণী। এটা কি? এটা কিভাবে গণনা করতে? এই নির্দেশক কি উপর নির্ভর করে? এই প্রশ্নগুলোর উত্তর পরে নিবন্ধে পড়ুন।

সংজ্ঞা

PCA একটি সহগ প্রবর্তন করেছে যা একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভার এবং গাড়ির জন্য OSAGO-এর খরচ গণনা করার সময় ব্যবহৃত হয় - "বোনাস-ম্যালুস" ক্লাস। এটা কি? বেস ভাড়ার খরচের পরিবর্তনের পরিপ্রেক্ষিতে, আজ এটি সতর্ক চালকদের জন্য একটি ওষুধ যা দুর্ঘটনামুক্ত গাড়ি চালানোর দীর্ঘ রেকর্ড রয়েছে। দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তিদের জন্য, এটি বিপরীত প্রভাব ফেলতে পারে - শুল্কের মূল্য 2.5 গুণ বৃদ্ধি করে৷

বোনাস মালুস ক্লাস (MBM) সাবধানে গাড়ি চালানোর জন্য একটি ছাড়৷ বীমা কোম্পানিগুলো সতর্ক চালকদের প্রতি আগ্রহী।কোনোভাবে তাদের পুরস্কৃত করার জন্য, হারগুলি সহগ প্রদান করে যা গ্রাহকদের ছাড় দেয়। বীমাকারীরা KBM-এর একটি সূচক তৈরি করেছে, যা দুর্ঘটনামুক্ত গাড়ি চালানোর জন্য দায়ী এবং প্রতি বছরের জন্য 5% ডিসকাউন্ট প্রদান করে। শুধুমাত্র সেই দুর্ঘটনাগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয় যেখানে অর্থ প্রদান করা হয়েছে৷

যেহেতু OSAGO পলিসির মালিকের দ্বারা তৃতীয় পক্ষের ক্ষতির বীমা করে, এই ক্ষেত্রে শুধুমাত্র ক্লায়েন্টের দ্বারা সৃষ্ট দুর্ঘটনাগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়। ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের উপস্থিতি ছাড়াই (ইউরোপীয় প্রোটোকল ব্যতীত) নিবন্ধিত হওয়া সহ ঘটনাগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় না। চুক্তির বিষয় চালকের দায়িত্ব, সম্পত্তি নয়। অলাভজনকতার জন্য, জরিমানা প্রদান করা হয়, যা নীতির খরচ ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করতে পারে। অর্থাৎ, দুর্ঘটনা-মুক্ত যাত্রার জন্য, ক্লায়েন্ট একটি "বোনাস" পায়, এবং এই কারণে যে সে দুর্ঘটনার অপরাধী হয়ে ওঠে, সে একটি "মালস" পায়। তাই নির্দেশকের নাম।

কীভাবে "বোনাস-ম্যালুস" এর ক্লাস নির্ধারণ করবেন?

ডিফল্টরূপে, KBM কোম্পানির PCA ডাটাবেসে অন্তর্ভুক্ত নয় - এতে একজন ব্যক্তি এবং একটি গাড়ির জন্য পূর্ববর্তী চুক্তির তথ্য রয়েছে। এই সূচকটি নাগরিকের আবেদনের সত্যতার ভিত্তিতে এজেন্ট দ্বারা গণনা করা হয়। বর্তমান চুক্তির মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে তাকে অবশ্যই PCA ডাটাবেসে তথ্য লিখতে হবে। এই বাধ্যবাধকতা ফেডারেল আইন "ওএসএজিওতে" অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। অনুশীলনে, এটি খুব কমই সঞ্চালিত হয়। আপনি শুধুমাত্র বীমা কোম্পানিতেই নয়, PCA ওয়েবসাইটের মাধ্যমেও "বোনাস-ম্যালুস" এর ক্লাস চেক করতে পারেন। একটি বিশেষ ফর্মে, আপনাকে অবশ্যই ভিআইএন কোড, পুরো নাম উল্লেখ করতে হবে। এবং পাসপোর্ট তথ্য। ফলাফল 2, 45 পর্যন্ত একটি ভগ্নাংশ সংখ্যা হিসাবে উপস্থাপন করা হবে।

অভেদের প্রকার

এমএসসির 13টি শ্রেণী রয়েছে - অভিজ্ঞতা ছাড়া চালক থেকে শুরু করে এবং তার পরেও, দুর্ঘটনার সংখ্যা এবং তাদের জন্য বীমা অর্থপ্রদানের উপর নির্ভর করে (পলিসিধারী শিকার হতে পারে, দুর্ঘটনার অপরাধী নয়)।

পিরিয়ডের শুরুতে ক্লাস	ক্লাস বোনাস-ম্যালুস অনুপাত	পেমেন্টের সংখ্যার উপর নির্ভর করে মেয়াদ শেষে ক্লাস
		0	1	2	3	4 বা তার বেশি
M	2, 45	0	M	M	M	M
0	2, 30	1
1	1, 55	2
2	1, 40	3	1
3	1, 00	4
4	0, 95	5	2	1
5	0, 90	6	3	1
6	0, 85	7	4	2
7	0, 80	8
8	0, 75	9	5
9	0, 70	10			1
10	0, 65	11	6	3
11	0, 60	12
12	0, 55	13
13	0, 50	13	7

এই টেবিল অনুসারে, আপনি সহজেই বোনাস-ম্যালুস সহগ খুঁজে পেতে পারেন। গণনা করার পদ্ধতি এবং এই সূচকটি প্রয়োগ করার অনুশীলন নীচে আরও বিশদে আলোচনা করা হবে। টেবিল ব্যবহারের জন্য সাধারণ নিয়ম এই উদাহরণে দেখা যেতে পারে। ড্রাইভারের পঞ্চম শ্রেণীর KMB আছে। তিনি 0.9 সহগ সহ একটি OSAGO পলিসি ক্রয় করেন। যদি তিনি দুর্ঘটনা ছাড়াই পুরো বছর গাড়ি চালান, তবে তিনি ষষ্ঠ শ্রেণি এবং 15% ছাড় পাবেন। কিন্তু যদি চালক দুর্ঘটনার প্ররোচনা দেয়, তাহলে ক্লাস কমিয়ে 3 করা হয়। যদি 2টি দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে 1 হয়। পুরো প্রক্রিয়াটি আবার শুরু হবে। বছরে একটি করে ক্লাস আপগ্রেড করা সম্ভব। যদি 12 মাসের মধ্যে ড্রাইভারকে OSAGO-এর অধীনে বীমা করা না হয়, তাহলে PCA ডাটাবেসে তার সম্পর্কে তথ্য স্বয়ংক্রিয়ভাবে শূন্যে রিসেট হয়ে যাবে।

উদাহরণ

একজন ব্যক্তি 9 আগস্ট, 2014-এ প্রথমবারের মতো এক বছরের জন্য একটি OSAGO পলিসি কিনেছিলেন৷ বিগত সময়ের মধ্যে, তিনি কখনও দুর্ঘটনার শিকার হননি। তাকে"বোনাস-ম্যালুস" ক্লাসের জন্য একটি ছাড় রয়েছে। কিভাবে তার আকার খুঁজে বের করতে? প্রাথমিকভাবে, ড্রাইভারকে তৃতীয় শ্রেণী বরাদ্দ করা হয় এবং নির্দেশকের মান হল 1। এক বছর সাবধানে গাড়ি চালানোর পর, তাকে 4র্থ শ্রেণী বরাদ্দ করা হবে এবং সহগ মান হল 0.95।

আরও জটিল উদাহরণ। 8 আগস্ট, 2015-এ একজন ব্যক্তি প্রথমবারের মতো একটি গাড়ির বীমা করেছেন এবং 5 বছর ধরে কোনো দুর্ঘটনা ঘটেনি। 2020 সালে, তিনি দুটি দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ছিলেন। এই ক্ষেত্রে, "বোনাস-ম্যালুস" শ্রেণী বৃদ্ধি করা হবে। এটা কি? পাঁচ বছরের "ব্রেক-ইভেন" এর জন্য ড্রাইভার নিজেকে KBM-এর 8ম শ্রেণী অর্জন করেছে। কিন্তু দুটি দুর্ঘটনার পর, সূচকটি 1, 4 এর মান সহ দ্বিতীয় স্থানে নেমে গেছে।

যেভাবে MSC ওপেন এবং লিমিটেড ইন্স্যুরেন্সে প্রযোজ্য হয়

দস্তাবেজ "সর্বোচ্চ হারের উপর" অনুযায়ী, গাড়ির সাথে মালিকের তথ্য অনুযায়ী ক্লাস গণনা করা হয়। চুক্তি অনুসারে, গাড়ি চালানোর অনুমতি দেওয়া ব্যক্তির সংখ্যার কোনও সীমা নেই। গাড়ির মালিক এবং পূর্বে যে শ্রেণিটি ছিল তার উপর ভিত্তি করে ছাড় নির্ধারণ করা হয়। যদি এই ধরনের তথ্য অনুপস্থিত থাকে, তাহলে মালিককে ক্লাস 3 বরাদ্দ করা হয়।

যদি নীতিটি সীমাহীন সংখ্যক ড্রাইভারের জন্য জারি করা হয়, তাহলে গাড়ির মালিকের জন্য সহগ নির্ধারণ করা হয়। KBM হল চালকের একটি বৈশিষ্ট্য, তার গাড়ি চালানোর পদ্ধতি, গাড়ি নয়। যদি নীতিতে 5 জন পর্যন্ত লোক অন্তর্ভুক্ত করা হয়, তবে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে সহগ শুধুমাত্র দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তির জন্য হ্রাস করা হয়, এবং সমস্ত চালকের জন্য নয়।

যদি একজন তৃতীয় ব্যক্তি পূর্বে একটি সীমিত বীমা চুক্তিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল, এবংতারপরে ড্রাইভার প্রচুর সংখ্যক ড্রাইভারের সাথে একটি OSAGO ইস্যু করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, তারপরে নীতিতে ডিসকাউন্ট সংরক্ষণ করার জন্য, আপনাকে অন্য কাউকে (বন্ধু, আত্মীয় বা পরিচিত) নির্দিষ্ট করতে হবে যাতে অর্জিত সহগ হারাতে না পারে।

কীভাবে MSC সীমিত বীমাতে প্রযোজ্য?

এই ক্ষেত্রে, পলিসির খরচ গণনা করা হয় পলিসিতে প্রবেশ করা ন্যূনতম শ্রেণী অনুসারে, এবং ইতিহাস প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য রাখা হয়। উদাহরণ: প্রথম ড্রাইভারের জন্য, KBM 0.6 দেখায়, দ্বিতীয়টির জন্য - 0.9। OSAGO গণনা করার সময়, মান 0, 9 ব্যবহার করা হবে।

ভুল

কখনও কখনও একজন ড্রাইভারের একটি ভাল দুর্ঘটনা-মুক্ত রেকর্ড থাকে, কিন্তু ডেটা পরীক্ষা করার সময়, একটি কম "বোনাস-ম্যালুস" ক্লাস প্রদর্শিত হয়। এটা কি? দুটি সম্ভাব্য কারণ আছে:

• চালক আগের ক্যালেন্ডার বছরে বীমা করা হয়নি এবং অন্য কোনো পলিসিতে উপস্থিত ছিলেন না কারণ একজন ব্যক্তি গাড়ি চালানোর জন্য স্বীকার করেছেন;
• বীমা কোম্পানি PCA ডাটাবেসে তথ্য প্রবেশ করেনি।

দ্বিতীয় সমস্যাটি সবচেয়ে সাধারণ। এবং এখানে বিন্দু কর্মচারীদের অবহেলা নয়, তবে তথ্যটি ম্যানুয়ালি ডাটাবেসে প্রবেশ করানো হয়। অতএব, ভুল বা ভুলে যাওয়া সম্ভব। খারাপ খবর হল "ফেল সেফ" পুনরুদ্ধার করতে আপনাকে আদালতে যেতে হবে। প্রথমে আপনাকে প্রমাণ করতে হবে যে বোনাস রিসেট করা হয়েছে। আপনি বীমা কোম্পানীর সাথে যোগাযোগ করে বা ওয়েবসাইটে তথ্য যাচাই করে এটি করতে পারেন। এর পরে, আপনাকে সরাসরি PCA-তে একটি আবেদন জমা দিতে হবে, যেখানে আপনি OSAGO নীতির পূর্ববর্তী এবং বর্তমান সংখ্যাগুলি নির্দেশ করবেন যাতে কর্মীরা নিশ্চিত করতে পারেন যে আপনার কোনো দুর্ঘটনা ঘটেনি। এরপরে, আপনার রাশিয়ার কেন্দ্রীয় ব্যাংকে বীমাকারীর বিরুদ্ধে অভিযোগ দায়ের করা উচিত। এসব ব্যবস্থা হলেতারা সাহায্য না করলে, আপনাকে আদালতে যেতে হবে।

নিষেধাজ্ঞা

প্রায়শই একটি OSAGO চুক্তি 12 মাসেরও কম সময়ের জন্য সমাপ্ত হয়। ড্রাইভার "লাভযোগ্যতা" - "বোনাস-ম্যালুস" ক্লাসের জন্য ছাড় পাওয়ার অধিকারী। সঞ্চয়ের পরিমাণ কীভাবে বের করবেন? কোনভাবেই না. আইন অনুসারে, MBM শুধুমাত্র সেই পলিসির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য যেগুলির 1 বছরের বৈধতা রয়েছে৷

উপসংহার

বীমা কোম্পানিগুলি অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের প্রতি আগ্রহী যারা দীর্ঘ সময় ধরে ভাল গাড়ি চালায়। এই ধরনের ব্যক্তিদের উত্সাহিত করার জন্য, MSC সহগ তৈরি করা হয়েছিল। তিনি "লাভজনক" চালকদের পুরস্কৃত করার জন্য এবং যারা প্রায়শই দুর্ঘটনায় পড়ে তাদের শাস্তি দেওয়ার জন্য দায়ী। কিভাবে বোনাস-ম্যালুস ক্লাস গণনা করবেন? প্রতি বছর সাবধানে গাড়ি চালানোর জন্য, ড্রাইভার 5% ছাড় পায়। যদি একটি বীমা প্রদান করা হয়, গুণাগুণ বৃদ্ধি পায়, এবং ক্লায়েন্টকে পলিসির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে।