2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
কেবিএম ক্লাস কী তা প্রত্যেক ড্রাইভার জানে না। একই সময়ে, এই জাতীয় সমস্যাগুলি বোঝা কেবল দরকারী নয়, লাভজনকও। আসুন প্রথম থেকেই প্রশ্নটি বিশ্লেষণ করা যাক, অর্থাৎ, এমন একজন গাড়ির মালিকের জন্য যিনি জানেন না KBM কীভাবে বোঝায়, এবং এর প্রয়োগের কিছু সূক্ষ্মতা দেখুন।
বাধ্যতামূলক বীমা
প্রতিটি গাড়ির মালিককে, অন্যান্য নথির সাথে অবশ্যই তার সাথে OSAGO থাকতে হবে৷ এটি বাধ্যতামূলক মোটর তৃতীয় পক্ষের দায় বীমা। নীতির জন্য ধন্যবাদ, সমস্ত ড্রাইভার এইভাবে সুরক্ষিত। যদি একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটে, দুর্ঘটনার দোষী পক্ষের বীমা গাড়িটি পুনরুদ্ধার করতে আহত পক্ষকে অর্থ প্রদান করে। এবং যদি স্বাস্থ্যের ক্ষতি হয়, তবে পুনরুদ্ধারের জন্য।
এই ধরনের বীমার একটি সিস্টেম রয়েছে যাতে ড্রাইভারদের নিরাপদে গাড়ি চালাতে উৎসাহিত করা যায়। অধিকন্তু, পরিমাপটি দুর্ঘটনার অপরাধীদের জন্য বিশেষভাবে প্রযোজ্য। এটি KBM ক্লাসের মাধ্যমে বাস্তবায়িত হয়। সেগুলি কী বোঝায় এবং কীভাবে কাজ করে তা জানুন৷
KBM ক্লাস
MBM মানে বোনাস-ম্যালুস সহগ। বোনাসটি সেই চালকের দ্বারা প্রাপ্ত হয় যে দুর্ঘটনায় পড়ে না, যার অপরাধী তিনি নিজেই, এবং ম্যালুস, অর্থাৎ, যথাক্রমে সহগ হ্রাস, যিনি দুর্ঘটনার সূচনা করেন তার দ্বারা প্রাপ্ত হয়৷
ক্র্যাশ-মুক্ত ড্রাইভিং অনেক বছর ধরে চলতে পারে। কিন্তু বীমাকারীরা অবশ্যই পলিসির খরচ শূন্যে নামিয়ে আনতে আগ্রহী নয়৷ অতএব, তারা একটি থ্রেশহোল্ড প্রদান করেছে, যার পরে বীমা খরচ আর হ্রাস করা হয় না। এটি 50%।
এমন চালক আছেন যারা বহু বছর ধরে রাস্তার সমস্ত নিয়ম মেনে গাড়ি চালান এবং তাদের লঙ্ঘন করেন না। এটা অন্যায্য হবে যদি তাদের সেই গাড়ি চালকদের মতো মূল্য দিতে হয় যারা রাস্তায় চলার নিয়ম খুব কমই চিনতে পারে।
সুতরাং, সর্বোচ্চ সহগ হল 0.50৷ এই ফলাফলটি পেতে, আপনাকে 10 বছরের জন্য দুর্ঘটনায় পড়তে হবে না৷
ডাউনগ্রেড বা ডিসকাউন্ট হারান
এমনকি সর্বোচ্চ ছাড় পেয়েও, আপনার মনে করা উচিত নয় যে এটি কোনো শর্ত ছাড়াই চিরতরে দেওয়া হয়েছে। ড্রাইভার যদি দুর্ঘটনায় পড়ে, তার অপরাধী হয়ে ওঠে, তবে ছাড়টি নেমে যায় এবং একটিতে পৌঁছে যায়, এর পরে আপনাকে দীর্ঘ সময়ের জন্য আবার লোভনীয় 50% এ যেতে হবে। কিন্তু চালক যদি সম্প্রতি চাকার পিছনে চলে যায় এবং তার ছাড় কম হয়, তবে দুর্ঘটনার ফলে এটি শুধুমাত্র শূন্যে রিসেট হবে না, কিন্তু বীমার খরচও বেড়ে যাবে।
বিবেকবান ড্রাইভারদের দৃষ্টিকোণ থেকে, এটি একটি যুক্তিসঙ্গত পরিমাপের চেয়ে বেশি: আপনি যদি এমনভাবে গাড়ি চালান যা অন্যদের জন্য বিপদ ডেকে আনে, তাহলে আপনার নীতির জন্য আরও বেশি অর্থ প্রদান করুন!
চালকদের অদক্ষতা বা অসততার কারণে অনেক দুর্ঘটনা ঘটে। শুধুমাত্র এই ধরনের লোকেরা শুধুমাত্র সেই ক্ষেত্রেই বেশি অর্থ প্রদান করবে যখন তারা তাদের নিজের দোষে দুর্ঘটনায় পড়ে। অতএব, ছোটখাটো ঘটনার ক্ষেত্রে, আহত পক্ষের সাথে একমত হওয়া এবং ট্রাফিক পুলিশকে না ডেকে সমস্যাটি সমাধান করা তাদের পক্ষে অনেক ভাল হবে। তারপর উভয়েই সন্তুষ্ট হবে (যেহেতু বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার জন্য সময় এবং স্নায়ু নষ্ট করার প্রয়োজন হবে না), এবং অন্যরা (যেহেতু পলিসিতে ডিসকাউন্ট আগের মতোই থাকবে)।
যাইহোক, আপনাকে জানতে হবে যে OSAGO-এর জন্য KBM ক্লাসগুলি ট্রেলারগুলির জন্য প্রযোজ্য নয়৷ এছাড়াও, যদি নীতিটি কোনও বিদেশী রাষ্ট্রের নাগরিক বা ট্রানজিটের জন্য একটি গাড়ির জন্য জারি করা হয় তবে এটি বিবেচনায় নেওয়া হবে না৷
OSAGO এর জন্য KBM ক্লাস: টেবিল
সুতরাং, নীচের টেবিলের উপর ভিত্তি করে, আপনি আপনার CBM গণনা করতে পারেন। অনুভূমিক রেখাটি বীমা পলিসির বৈধতার সময়কালের শুরুতে ড্রাইভারের শ্রেণি নির্দেশ করে। বছরের জন্য ড্রাইভের উপর নির্ভর করে (দুর্ঘটনা-মুক্ত বা দুর্ঘটনা সহ, পরবর্তী বীমা অর্থপ্রদান সহ), OSAGO-এর জন্য একটি বা অন্য KBM ক্লাস পরের বছরের জন্য বরাদ্দ করা হয়। টেবিলটি পনেরটি ক্লাস নিয়ে গঠিত, যেখানে "M", যার অর্থ "সর্বোচ্চ", পেনাল্টি বক্সে বরাদ্দ করা হয়েছে৷
একজন প্রথম-বারের চালক কোন ক্লাস পান?
প্রথম বীমা বছরে, ড্রাইভারকে ক্লাস 3 বরাদ্দ করা হয়। আসুন এই উদাহরণটি ব্যবহার করি কিভাবে KBM ক্লাসগুলি বোঝা যায়। টেবিল, যদি আপনি প্রথম উল্লম্ব সারি তাকান, একটি শ্রেণী রয়েছে, এবং যদি আপনি দ্বিতীয় তাকান - 1. এটি তার সহগ। দেখা যাচ্ছে,KBM 1, ক্লাস 3। এর মানে কি?
যদি গাড়ি চালানোর এই বছরে চালক ট্র্যাফিক দুর্ঘটনায় না পড়ে (তৃতীয় কলামটি দেখুন), তবে পরবর্তী বীমা মেয়াদে তার যথাক্রমে KBM - 0.95, ক্লাস - 4 থাকবে৷ তাহলে ছাড় হবে পাঁচ শতাংশের সমান। যাইহোক, যদি এই সময়ের মধ্যে কোন দুর্ঘটনা ঘটে, তাহলে তাকে ক্লাস 2 নিয়োগ করা হবে, যেখানে BMR 1, 4 হবে। তারপর আপনাকে বীমার জন্য 40% বেশি দিতে হবে।
চাকার পিছনে নতুনদের খুব সতর্ক হওয়া উচিত, কারণ দুই বা ততোধিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, CBM সর্বাধিক হয়ে যাবে এবং 2.45 এর সমান হবে। কিন্তু দুর্ঘটনামুক্ত গাড়ি চালানোর পরের বছর, তৃতীয় শ্রেণীর হবে ড্রাইভারের কাছে ফিরে যান, এবং তাকে আবার বীমা পলিসির জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে না।
MBM সমান ০.৫ মানে সর্বোচ্চ পঞ্চাশ শতাংশ ছাড়৷ কিন্তু এই ধরনের চালক যদি দুর্ঘটনায় পড়েন, তাহলে তাকে 7ম শ্রেণী বরাদ্দ করা হয়, যা 0.8 এর সহগের সাথে মিলে যায়।
অনেক ড্রাইভার OSAGO এ নিবন্ধিত
যদি একাধিক ড্রাইভারের জন্য বীমা পলিসি জারি করা হয়, CBM কে বিশেষ হিসাবে বিবেচনা করা হয়। বৃহত্তম সহগ ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়। উদাহরণস্বরূপ, যদি চারজন ড্রাইভার বীমায় অন্তর্ভুক্ত থাকে, যার মধ্যে তিনটির এটি 0.7 বা তার কম, কিন্তু শুধুমাত্র একজনের 0.9 আছে, তাহলে বীমাটি শেষ MSC-এর উপর ভিত্তি করে গণনা করা হবে, অর্থাৎ দশ শতাংশ ছাড় বিবেচনা করে।.
সীমাহীন বীমা সহ CBM
আপনি যদি একটি বাধ্যতামূলক বীমা পলিসি কিনতে চান যা সীমাহীন সংখ্যক লোক ব্যবহার করতে পারে, KBM ভিন্নভাবে বিবেচনা করা হয়। গাড়ির মালিকের তথ্যের উপর ভিত্তি করে।
মনে রাখা জরুরি যে যদিপূর্বে একটি সীমিত বৃত্তের জন্য একটি পলিসি কিনেছিলেন, এবং তারপরে এটি একটি সীমাহীন একটিতে পুনরায় ইস্যু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, তারপরে সীমিত ব্যক্তির বৃত্তের সাথে নীতিতে অন্তর্ভুক্ত ব্যক্তিদের আলাদাভাবে এটিতে প্রবেশ করতে হবে। অন্যথায়, পরবর্তী KBM ক্লাসগুলি হারিয়ে যাবে৷
বোনাস-ম্যালুস অনুপাত কিভাবে পরীক্ষা করবেন?
দয়া করে মনে রাখবেন KBM রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ মোটর ইন্স্যুরার্সের ইউনিফাইড ডাটাবেসে অন্তর্ভুক্ত নয়। এটা শুধুমাত্র পূর্ববর্তী গাড়ী বীমা সম্পর্কে তথ্য রয়েছে. কিন্তু সহগ গণনা করা হয় এবং সরাসরি বীমা কোম্পানিতে পরীক্ষা করা হয় যখন একজন চালক পলিসি কেনেন। OSAGO-এর জন্য CBM ক্লাসগুলি প্রয়োগ করার জন্য, সেইসাথে ড্রাইভার তার গাড়িতে যে দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল সে সম্পর্কে ডাটাবেস তথ্য প্রবেশ করার জন্য IC-এর প্রয়োজন হয়৷
অতএব, আপনার বীমা কোম্পানীতে আপনি কেবিএম পরীক্ষা করতে পারেন এবং প্রাসঙ্গিক তথ্য প্রদান করতে পারেন।
তবে, আপনি অন্য উপায়ে এটি সম্পর্কে জানতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, RSA ওয়েবসাইটে গিয়ে এবং সেখানে KBM ডাটাবেসের সাথে যোগাযোগ করে। এটি করার জন্য, আপনাকে আপনার ভিআইএন কোড বা গাড়ির রাজ্য নম্বর এবং মালিক সম্পর্কে তথ্য লিখতে হবে।
কদাচিৎ (কারণ এটি একটি বাধ্যবাধকতা নয়) বীমা কোম্পানিগুলি বীমা পলিসিতে CBM নির্দেশ করে। অতএব, কখনও কখনও নথিটি সাবধানে অধ্যয়ন করা যথেষ্ট। নম্বরটি প্রতিটি ড্রাইভারের নামের পাশে বা বিশেষ চিহ্নে নির্দেশিত হতে পারে।
আজকাল অনেক সাইটে অনলাইন ক্যালকুলেটর রয়েছে যার সাহায্যে আপনি সহজেই আপনার কেবিএম গণনা করতে পারেন। সুতরাং, আপনি নিজেই এটি শিখতে পারেন।
MDB ডাটাবেস
তাইবিমা কোম্পানি রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ মোটর বীমাকারীদের ডাটাবেস থেকে সহগ গণনার জন্য ডেটা নেয়। যেগুলি চালকদের বীমা করেছে সেই বীমা সংস্থাগুলি সরাসরি তাদের অর্থ প্রদান করে। এই বৈশিষ্ট্যটি বিশেষ করে তাদের মনে রাখা উচিত যারা তাদের SC পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেন। পূর্ববর্তী বীমা কোম্পানি থেকে একটি শংসাপত্র নেওয়া তাদের পক্ষে ভাল, যেখানে KBM নির্দেশিত হবে। আসল বিষয়টি হ'ল তাদের মধ্যে কিছু ভুল সময়ে তথ্য প্রবেশ করতে পারে বা এটি ভুলে যেতে পারে, সিস্টেমটি লোড করার ক্ষেত্রেও সমস্যা হতে পারে ইত্যাদি। অতএব, এটি নিরাপদে চালানো এবং ব্যক্তিগতভাবে একটি নথি নিয়ে আসা ভাল যে আপনার একটি নির্দিষ্ট গুণাঙ্ক রয়েছে যাতে আপনি এটিকে "দুর্ঘটনাক্রমে" পুনরায় সেট না করেন৷
ছাড় বৈশিষ্ট্য
এই বিষয়ে নিম্নলিখিত তথ্য বিবেচনা করা উচিত।
সম্প্রতি পর্যন্ত, একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি ছাড় তালিকাভুক্ত ছিল৷ এটি বিক্রি করার এবং একটি নতুন কেনার সময়, ড্রাইভারকে তার বীমা ইতিহাস পুনরায় শুরু করতে হয়েছিল। এই সিস্টেমের ত্রুটিগুলি চিহ্নিত করার সময়, এটি পরিত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এখন কতগুলি KBM ক্লাস বিদ্যমান তার সমস্ত সংখ্যা সরাসরি ড্রাইভারের সাথে সম্পর্কিত। অতএব, তিনি কোন গাড়ি চালান এবং কোন বীমা কোম্পানিতে তিনি OSAGO পলিসি কিনেছেন তা বিবেচ্য নয়। প্রধান জিনিস দুর্ঘটনা মুক্ত ড্রাইভিং হয়.
চালকদের দ্বারা প্রায়শই জিজ্ঞাসিত নির্বাচিত প্রশ্ন
আসুন কয়েকটি পৃথক পরিস্থিতি বিবেচনা করা যাক।
যেমন, OSAGO-তে খোদাই করা এবং তার ড্রাইভিং লাইসেন্স পরিবর্তন করেছেন এমন একজন ড্রাইভারকে কী করতে হবে? একটি বৈধ চুক্তির ক্ষেত্রে, আপনার অবিলম্বে যুক্তরাজ্যের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। মধ্যে পলিসিধারীলিখিতভাবে বীমাকারীকে এই বিষয়ে অবহিত করে যাতে পরবর্তীটি রাশিয়ান বীমা সংস্থার তথ্য ভিত্তির সাথে সামঞ্জস্য করে।
গাড়িচালকদের আগ্রহের আরেকটি প্রশ্ন হল বীমা চুক্তি চালকের সংখ্যা দ্বারা সীমিত না হলে কীভাবে সিবিএম নির্ধারণ করা হয়, যাতে অতীতে চুক্তি তাদের সংখ্যার সীমাবদ্ধতার জন্য সরবরাহ করেছিল। এই ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি বীমা চুক্তিতে নির্দিষ্ট শ্রেণী নির্ধারণ করে। আইসি কীভাবে কাজ করে যদি পরিস্থিতি বিপরীত হয়, অর্থাৎ, পূর্ববর্তী বীমা চুক্তিতে ব্যক্তির সংখ্যার উপর কোন বিধিনিষেধ ছিল না এবং নতুনটি বিধিনিষেধ সহ শর্তে শেষ করা হয়েছিল? এই ক্ষেত্রে, বীমা কোম্পানি BMF কমাতে বাধ্য।
ক্লাস 3 - ড্রাইভারের জন্য এর অর্থ কী? এই শ্রেণীটি যে প্রথমবার চাকার পিছনে ছিল তাকে বরাদ্দ করা হয়েছে, ড্রাইভার যদি এক বছরেরও বেশি সময় ধরে ওএসএজিও চুক্তি না করে থাকে, তার আগে যে ছাড় ছিল, তা শেষ হয়ে যায় এবং সে আবার একটি ক্লাস পায়, যেন সে প্রথমবারের মতো চাকার পিছনে ছিল। অর্থাৎ, KBM 1, ক্লাস 3।
চালক যদি চুক্তির উপসংহারে দুর্ঘটনা সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য প্রদান না করে তবে এর অর্থ কী? একটি ভুল হিসাব অবিলম্বে সিস্টেম দ্বারা সনাক্ত করা হবে. অতএব, এই ক্ষেত্রে বীমা কোম্পানি চালকের উপর জরিমানা আরোপ করে। এগুলোকে 1.5 kbm এ প্রকাশ করা হয়। অর্থাৎ, পরের বছর অর্থপ্রদান 1.5 সহগ বৃদ্ধি পাবে।
উপসংহার
আমরা BMF ক্লাস বলতে কী বোঝায়, সেগুলি কীভাবে গণনা করা হয়, প্রয়োগ করা হয় এবং যাচাই করা হয় তা দেখেছি। ড্রাইভারদের মনে রাখা দরকার যে শুধুমাত্র গাড়ি চালানো এবং বিদ্যমান সমস্ত ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলাই গুরুত্বপূর্ণ নয়।আন্দোলন এটি কিছু সম্পর্কিত বিষয়গুলি বোঝার জন্যও দরকারী হবে, যেমন, উদাহরণস্বরূপ, বীমা এবং এর সূক্ষ্মতা, অর্থাৎ আমাদের আজকের বিষয়। তারপর সে চাকার পিছনে আত্মবিশ্বাসী বোধ করবে, একই সাথে তার অর্থ সঞ্চয় করবে।
প্রস্তাবিত:
বোনাস থেকে বঞ্চিত: কারণ, বোনাস থেকে বঞ্চিত হওয়ার কারণ, পরিচিতির আদেশ, শ্রম কোডের সাথে সম্মতি এবং ছাড়ের নিয়ম
বোনাস বঞ্চিত করা অবহেলাকারী কর্মীদের শাস্তি দেওয়ার একটি নির্দিষ্ট উপায়। এই ধরনের একটি পরিমাপ একটি শাস্তিমূলক অনুমোদনের সাথে একযোগে প্রয়োগ করা যেতে পারে। যদি কর্মচারী বিশ্বাস করে যে তাকে অবৈধভাবে বোনাস থেকে বঞ্চিত করা হয়েছে, তবে তিনি শ্রম পরিদর্শকের কাছে অভিযোগ দায়ের করে বা আদালতে মামলা দায়ের করে এই জাতীয় সিদ্ধান্তের বিরুদ্ধে আপিল করতে পারেন।
কংক্রিটের তাপ পরিবাহিতা: বৈশিষ্ট্য, সহগ এবং টেবিল
কংক্রিটের তাপ পরিবাহিতা বিশেষ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়। বিভিন্ন ধরনের উপাদানের জন্য, এই সূচকটি ভিন্ন হতে পারে। লাইটওয়েট কংক্রিট তাপ ভালো রাখে, ভারী কংক্রিট খারাপ
ট্র্যাক্টরের ট্র্যাকশন ক্লাস: টেবিল, বৈশিষ্ট্য
ট্র্যাকশনের উপর ভিত্তি করে একটি সিস্টেম অনুসারে ট্রাক্টরগুলিকে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। আজ আমরা জানবো ট্রাক্টরের ট্র্যাকশন ক্লাস কি।
OSAGO সহগ। OSAGO টেরিটরি সহগ। অঞ্চল অনুসারে OSAGO সহগ
1 এপ্রিল, 2015 থেকে, রাশিয়ায় স্বয়ংক্রিয় নাগরিকত্বের জন্য আঞ্চলিক সহগ প্রবর্তন করা হয়েছিল এবং দুই সপ্তাহ পরে, ভিত্তিগুলি পরিবর্তন করা হয়েছিল৷ শুল্ক 40% বৃদ্ধি পেয়েছে। OSAGO নীতির জন্য ড্রাইভারদের এখন কত টাকা দিতে হবে?
KBM - এটা কি? OSAGO-এর জন্য বোনাস-মালাস সহগ
আবশ্যিক বীমা আইনের ভিত্তিতে সমস্ত গাড়ির মালিককে যানবাহন বীমা করতে হবে, অর্থাৎ। একটি OSAGO নীতি আঁকুন। রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার OSAGO এর জন্য শুল্ক অনুমোদন করেছে। নীতির মূল্য গণনা করার সময় একটি বেস রেট এবং অনেকগুলি সহগ রয়েছে যা প্রয়োগ করা হয়। আমরা সমস্ত সহগ এর অর্থ ব্যাখ্যা করব না। আসুন তাদের মধ্যে একটিতে বাস করি - এটি বোনাস-মালাস সহগ (MBM)
