পাভলোদার ট্রাক্টর প্ল্যান্ট: একটি ম্যানুফ্যাকচারিং দৈত্যের একটি দুঃখজনক গল্প

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

25 বছরেরও বেশি সময় আগে, একটি পরাক্রমশালী বিশ্বশক্তি, ইউএসএসআর, ভেঙে পড়ে এবং সোভিয়েত-পরবর্তী মহাকাশের ভূখণ্ডে এখনও অনেক গাছপালা ও কারখানা চালু রয়েছে। দুর্ভাগ্যবশত, সাবেক ইউনিয়ন অফ সোশ্যালিস্ট রিপাবলিকস-এর সমস্ত সংস্থার "ভালো থাকার" ভাগ্য ছিল না। পাভলোদার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের একটি দুর্ভাগ্যজনক পরিণতি ঘটেছে, যেটি একসময় সবচেয়ে বড় মেশিন তৈরির কেন্দ্র ছিল।

PTZ 1966 সালে বিশেষ সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম উত্পাদনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ একটি উদ্যোগ হিসাবে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং দুই বছর পরে এটি সবচেয়ে বড় ডিজেল ট্রাক্টর উত্পাদনে বিশেষজ্ঞ একটি স্বাধীন প্ল্যান্টে পরিণত হয়েছিল। তার কি হয়েছে?

যাত্রার শুরু

গত শতাব্দীর 60-এর দশকের মাঝামাঝি, কাজাখ স্টেপসের কুমারী জমিগুলি সক্রিয়ভাবে বিকশিত হয়েছিল। সরকার বুঝতে পেরেছিল যে আধুনিক (তৎকালীন) প্রযুক্তি ব্যবহার করেই এই দিকে গুরুতর সাফল্য অর্জন করা সম্ভব। অতএব, অনপাভলোদার শহরের ভূখণ্ডে একটি উদ্ভিদ স্থাপন করা হয়েছিল। পাভলোদার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টকে যে প্রধান কাজটি মোকাবেলা করতে হয়েছিল তা ছিল ট্র্যাক করা যানবাহন ডিটি-75।

সেই সময়ে, DT-75 উৎপাদন ছিল ভলগোগ্রাদ ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের একচেটিয়া সুবিধা। একটি নতুন ঘাঁটি তৈরি করার সিদ্ধান্তটি বিপুল সংখ্যক শক্তিশালী এবং সস্তা সরঞ্জাম সহ কুমারী জমি সরবরাহ করার প্রয়োজনীয়তার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। অতএব, 1967 থেকে শুরু করে, DT-75 ট্র্যাক্টরের জন্য ট্রান্সমিশন অংশগুলি উদ্ভিদের কর্মশালায় উত্পাদিত হয়েছিল এবং 1968 সালের মধ্যে, এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলে তাদের নিজস্ব উত্পাদন চালু করা হয়েছিল। তাছাড়া, এখানে উৎপাদিত গাড়িগুলোকে বলা হতো DT-75M "কাজাখস্তান"।

উত্থান এবং পতন

পাভলোদার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টটি নতুন কৃষি মেশিনের উত্পাদন সম্পূর্ণরূপে আয়ত্ত করার সাথে সাথে, সমস্ত DT-75 ট্রাক্টরের উত্পাদন সম্পূর্ণভাবে এন্টারপ্রাইজের "কাঁধে পড়ে"। এই মডেলটি, খুব বেশি পরিবর্তন ছাড়াই, XX শতাব্দীর 80 এর দশক পর্যন্ত স্থায়ী হয়েছিল। ট্র্যাক্টরটি তার বৈশিষ্ট্যযুক্ত রঙের কারণে স্বীকৃত ছিল - একটি নীল শরীর এবং একটি সাদা ছাদ। হুডের পাশে কেউ "কাজাখস্তান" শিলালিপি পড়তে পারে। কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, এখন আপনি শুধুমাত্র এই ট্র্যাক্টরের স্কেল মডেলগুলি খুঁজে পেতে পারেন৷

এন্টারপ্রাইজের বিকাশ 1984 সালে সর্বোচ্চ পর্যায়ে পৌঁছেছিল, যখন 55 হাজারেরও বেশি সরঞ্জাম তৈরি হয়েছিল। পরবর্তীকালে, প্ল্যান্টের প্রকৌশলীরা ট্র্যাক্টরের বেশ কয়েকটি পরিবর্তন তৈরি করেন - DT-75ML, DT-90P (শিল্প খাতে কাজের জন্য) এবং DT-75T (কৃষি প্রয়োজনের জন্য)। এর পরে, পাভলোদার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট মাটি হারাতে শুরু করে।

1997 সাল নাগাদ, প্রতি বছর আউটপুট ছিল 2,000 গাড়ির কম। উৎপাদন হ্রাসের প্রধান কারণ ছিল সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন এবং বাজার অর্থনীতি গঠন। ফলস্বরূপ, 1998 সালে, প্রতিযোগিতার কঠিন পরিস্থিতি সহ্য করতে না পেরে, উদ্ভিদটি তার দেউলিয়াত্ব স্বীকার করে।

আরো ভাগ্য

এন্টারপ্রাইজের নতুন ব্যবস্থাপনা - আলমাটি থেকে পোরশেন জেএসসি - প্রথমে DT-75 ট্রাক্টর উত্পাদন পুনরায় শুরু করতে চেয়েছিল। পাভলোদার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্ট কাজাখস্তানে কৃষি যন্ত্রপাতি উন্নয়নের কেন্দ্র হয়ে উঠবে, মিনস্ক অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সাথে যোগাযোগ করবে এবং আধুনিক কৃষি যন্ত্রপাতি উৎপাদন শুরু করবে।

কিন্তু নেতৃত্বে আবার পরিবর্তনের সময় হঠাৎ করেই সব মহৎ পরিকল্পনা ভেস্তে যায়। এটি আংশিকভাবে উত্পাদন দোকানগুলির অলাভজনকতার কারণে হয়েছিল। বর্তমানে প্ল্যান্টের সক্ষমতা বেসরকারি কোম্পানির কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সফল কাস্টিং এলএলপি (স্টিল পণ্য) এবং কেএসপি স্টিল এলএলপি (পাইপ পণ্য উত্পাদন)। এইভাবে পাভলোদার ট্র্যাক্টর প্ল্যান্টের ট্রাক্টরগুলি (কিছু এখনও চালু আছে) ওয়ার্কশপগুলিতে বেঁচে ছিল যেখানে তারা নিজেরাই তৈরি হয়েছিল।