কীভাবে বীমার জন্য ড্রাইভারের শ্রেণী নির্ধারণ করবেন?

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-17 18:42

OSAGO-এর দাম বৃদ্ধির সাথে, অনেক গাড়িচালক একটি নীতি জারি করতে লজ্জা পান। এই জাতীয় সিদ্ধান্তকে ইচ্ছাকৃত বলা যায় না, যদিও সংরক্ষণের ইচ্ছা বোধগম্য। নীতির খরচ কমানোর আরেকটি আইনি উপায় আছে - দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিং। এই ক্ষেত্রে, একটি ড্রাইভার ক্লাস বরাদ্দ করা হয়। কিভাবে এটি সনাক্ত এবং সঠিকভাবে ব্যবহার করবেন, পড়ুন।

পটভূমি

আজ, "ড্রাইভার ক্লাস" এর মত একটি ধারণা বেশিরভাগই "অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞ" দ্বারা ব্যবহৃত হয় যারা সোভিয়েত ইউনিয়নে কাজ করেছিলেন৷ তারপর শুরু হল স্নাতক। প্রতিটি ড্রাইভার 1ম শ্রেণীর অধিকার পেতে চেয়েছিল। এই জন্য, শ্রমের জন্য রাজ্য কমিটির সিদ্ধান্ত বেতনে বোনাস চালু করেছে। এন্টারপ্রাইজটি তার নেতাদের জন্য গর্বিত ছিল। আজ, এই ধরনের বাধ্যতামূলক গ্রেডেশন নেই। তবে পরিচালক যদি এন্টারপ্রাইজে এটি চালু করেন, তবে তিনি আর এটি বাতিল করতে পারবেন না। এটি সড়ক ও স্থল পরিবহনের ফেডারেল চুক্তির 3.8 ধারায় বানান করা হয়েছে৷

গ্রুপ

পুরনো স্কিম অনুযায়ী ড্রাইভারের শ্রেণী কীভাবে নির্ধারণ করবেন? শুধুমাত্র আছেতিনটি ছিল এবং তারা বৃহত্তম থেকে ছোট পর্যন্ত স্থান পেয়েছে। বিভাজনের ভিত্তি ছিল অধিকারের উন্মুক্ত বিভাগের সংখ্যা:

• "A" - মোটর চালিত পরিবহন;
• "B" - যাত্রীবাহী গাড়ি;
• "C" - ট্রাক;
• "D" - বাস;
• CE একটি ট্রেলার সহ একটি ভারী যান৷

কীভাবে ড্রাইভার ক্লাস নির্ধারণ করবেন?

3 গ্রেড

এই গ্রুপে এমন ড্রাইভার অন্তর্ভুক্ত ছিল যাদের "বি" এবং "সি" ক্যাটাগরি খোলা ছিল। আরেকটি গ্রেডেশন ছিল। "C" এর পরিবর্তে "D" খোলা যেতে পারে।

2 ক্লাস

এই গ্রুপের জন্য "বি" বিভাগের অধিকারের উপস্থিতির প্রয়োজন নেই। একই সময়ে, একটি বাস ("D") এবং একটি ট্রেলার ("CE") সহ ভারী যানবাহন চালানোর অনুমতি থাকা প্রয়োজন ছিল। অনুমতিযোগ্য শর্ত: "B + C + CE" বা "B + C + D" বা "D + CE"। তিন বছর একটানা গাড়ি চালানোর পর এই বিভাগের অধিকার জারি করা হয়েছে৷

1 ক্লাস

নেতারা এমন লোক ছিল যাদের সমস্ত বিভাগ খোলা ছিল। যদিও এটি উল্লেখ করা হয়েছিল যে মোটরসাইকেল চালানোর জন্য পারমিটের উপস্থিতি প্রয়োজন হয় না। আগের ক্ষেত্রে যেমন, প্রথম শ্রেণীর অধিকার দুই বছর একটানা ট্রাক চালানোর পর জারি করা হয়েছিল।

পরিবর্তন

এই গ্রেডেশন আগে ব্যবহার করা হয়েছিল। আজ চালকের ক্লাস কিভাবে নির্ধারণ করবেন? প্রক্রিয়াটি আরও জটিল হয়ে উঠেছে, কারণ নথিতে নতুন বিভাগগুলি উপস্থিত হয়েছে:

• "BE" - একটি ট্রেলার সহ একটি গাড়ি;
• "CE" - ট্রেলার সহ ট্রাক;
• "DE" - একটি ট্রেলার সহ একটি বাস৷

প্রথম শ্রেণীর অধিকারের জন্য"BE" এবং "DE" খোলা ঐচ্ছিক৷

OSAGO এর জন্য শ্রেণিবিন্যাস

"অটোসিটিজেন" ক্লাসের একটি নির্দিষ্ট তালিকা অন্তর্ভুক্ত করে। তাদের মধ্যে মাত্র 13 জন। অনুমোদিত ড্রাইভারদের মধ্যে একটি ন্যূনতম শ্রেণী রয়েছে। কিভাবে এটা সংজ্ঞায়িত করতে? যদি ড্রাইভারের যেমন একটি বীমা ইতিহাস না থাকে, তাহলে এটি ডিফল্টরূপে "1" মান নির্ধারণ করা হয়। এর মানে হল যে নীতির খরচ গণনা করার সময়, ড্রাইভিং ইতিহাস ব্যতীত সমস্ত কারণগুলিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল৷ প্রতি বছর অর্থপ্রদানের জন্য কোম্পানির কাছে আবেদনের সংখ্যা হ্রাসের সাথে, চালকের শ্রেণী ক্রমাগত বাড়ছে।

সমান্তরালভাবে, CBM সূচক গণনা করা হয়। এটির মাধ্যমে, আপনি আপনার বার্ষিক ফি 5% কমাতে পারেন। যে ব্যক্তিকে সর্বোচ্চ ক্যাটাগরি "13" বরাদ্দ করা হয়েছে তিনি পলিসির জন্য অর্থ প্রদানের সময় 50% ছাড় পেতে পারেন। দুর্ঘটনায় পড়লে পলিসির দাম বেড়ে যায় এবং ক্লাস কমে যায়।

যে সব চালককে সর্বনিম্ন শ্রেণীর (M) নিয়োগ দেওয়া হয়েছে তারা ফ্ল্যাট রেটের 45% সারচার্জ সহ একটি পলিসি ক্রয় করে৷ একজন ব্যক্তি বছরে চারবারের বেশি কোম্পানিতে অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন করলে এই পরিস্থিতি দেখা দেয়।

পলিসি খরচ

পলিসির খরচ গণনা করার সময়, ড্রাইভারের শ্রেণী একটি নির্ধারক ভূমিকা পালন করে। এটি কীভাবে নির্ধারণ করবেন তা পরে বিস্তারিত আলোচনা করা হবে। গণনার সারমর্মটি নিম্নরূপ: উচ্চ শ্রেণী, দাম কম। চারটি বিষয়ের উপর ভিত্তি করে নীতির মূল্য নির্ধারণ করা হয়। আসুন সেগুলি আরও বিশদে বিবেচনা করি৷

গাড়ির ধরন

শুল্ক পৃথকভাবে বাস, মালবাহী জন্য নির্ধারিত হয়এবং গাড়ি। পৃথকভাবে, তাদের দুর্ঘটনার পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে যানবাহনের তৈরি এবং মডেলগুলির মধ্যে একটি বিভাজন রয়েছে। সমস্ত শহরে দুর্ঘটনার তথ্যের ভিত্তিতে অঞ্চলগুলির জন্য সহগ তৈরি করা হয়। নবাগত ড্রাইভাররা সর্বোচ্চ সহগ পায়, আর অভিজ্ঞ ড্রাইভাররা সবচেয়ে কম পায়।

ড্রাইভিং ইতিহাস

এই সূচকের উপর ভিত্তি করে, BMR মান গণনা করা হয়। আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, বোনাস-ম্যালুস অনুপাত নীতির খরচকে প্রভাবিত করে।

ড্রাইভার ক্লাস

কোন সাইটে আমি OSAGO ড্রাইভারের ক্লাস নির্ধারণ করতে পারি? আরএসএ এখানে গণনার জন্য একটি বিশেষ ফর্ম আছে। ব্যক্তিগত তথ্য (সম্পূর্ণ নাম, জন্ম তারিখ) এবং শংসাপত্র নম্বর লিখতে হবে। অনুরোধের জবাবে, ড্রাইভারের সমস্ত তথ্য উপস্থিত হবে, অর্থাৎ তার বীমা ইতিহাস। এই তথ্য শুধুমাত্র পরিষেবার ভোক্তাদের দ্বারা নয়, কিন্তু বীমাকারীদের দ্বারাও ব্যবহৃত হয়। একজন নির্দিষ্ট ব্যক্তির সম্পর্কে একটি গল্প পাওয়া যেতে পারে এমনকি যদি তিনি তার শেষ নাম পরিবর্তন করেন। প্রতিটি বীমা কোম্পানির একটি অনুরূপ ডাটাবেস আছে৷

সমস্ত কোম্পানি, ক্লায়েন্টের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করার সময়, তার ডেটা PCA ডাটাবেসে প্রবেশ করাতে হবে। এই ব্যক্তিটি আগে কোম্পানির ক্লায়েন্ট ছিল কিনা তা বিবেচ্য নয়। বীমা ইতিহাস সমস্ত বীমাকারীর তথ্য অনুযায়ী গঠিত হয়। এটি শিল্পে লেখা আছে। 9 ফেডারেল আইন নং 40 "CTP-তে"।

সাইটের মাধ্যমে বীমার জন্য ড্রাইভারের শ্রেণী কীভাবে নির্ধারণ করবেন? যদি কোনও ব্যক্তি প্রথমবারের জন্য একটি পলিসির জন্য আবেদন করেন, তাহলে প্রথমে সমস্ত তথ্য বীমাকারীদের ওয়েবসাইটে প্রবেশ করানো হয়। যদি তিনি পরবর্তীতে অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন করেন, তাহলে তথ্যসংশোধন করা হয়। ক্ষতির প্রকৃতি সম্পর্কে তথ্য, অর্থপ্রদানের পরিমাণ প্রবেশ করানো হয়। এমনকি যদি কিছুক্ষণ পরে একজন ব্যক্তি অন্য কোম্পানিতে যান, তার সম্পর্কে সমস্ত তথ্য সংরক্ষণ করা হয়। নতুন বীমাকারী PCA ডাটাবেসের পুরো ইতিহাস পরীক্ষা করবে। PCA অনুযায়ী OSAGO-এর অধীনে চালকের শ্রেণী কীভাবে নির্ধারণ করবেন তা এখানে।

চেক

যেকোন ড্রাইভার বীমাকারীর ওয়েবসাইটে তাদের তথ্যও পরীক্ষা করতে পারেন। একটি পলিসি কেনার সময় এটি বার্ষিক করা আবশ্যক। নীতির খরচ গণনা করার সময়, মানুষের ত্রুটির ফ্যাক্টরটি বাদ দেওয়া অসম্ভব। চুক্তিতে অর্থপ্রদানের ক্রম উল্লেখ করা হয়েছে। যদি অমিল পাওয়া যায়, তাহলে একটি প্রতিলিপি পেতে আপনার কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা উচিত। সাধারণত বীমাকারী পরিবর্তন করার সময় এই পরিস্থিতি ঘটে। যদি তারা বিস্তারিত গণনা করতে অস্বীকার করে, তাহলে আপনাকে প্রসিকিউটরের অফিসে যোগাযোগ করতে হবে।

দাবী

পলিসির খরচের আবেদন করতে, আপনাকে অবশ্যই একটি আবেদন প্রদান করতে হবে যাতে আপনি নির্দেশ করেন:

• দাবীর সারমর্ম হল লঙ্ঘিত অধিকারের একটি তালিকা;
• পরিস্থিতির বিশদ বিবরণ;
• একটি বীমাকারীর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার এবং কর্মকর্তাদের বিরুদ্ধে মামলা করার অনুরোধ;
• ব্যক্তিগত ডেটা।

দস্তাবেজগুলি এক মাসের মধ্যে পর্যালোচনা করা হয়। সাধারণত, এই ধরনের পদ্ধতির পরে, কোম্পানি সমস্ত গণনা করে।

KBM

আগে, প্রতিটি গাড়ির জন্য CBM আলাদাভাবে গণনা করা হতো এবং বিক্রি হলে শূন্যে রিসেট করা হতো। তদনুসারে, পলিসি ক্রয়ের উপর ছাড় হ্রাস করা হয়েছিল। যে ব্যক্তি একটি নতুন গাড়ি কিনেছেন তাকে বারবার পয়েন্ট সংগ্রহ করতে হয়েছিলআপগ্রেড ক্লাস। 2016 সাল থেকে, গণনা পদ্ধতি পরিবর্তিত হয়েছে। গুণাঙ্কটি ব্যক্তির নিজের জন্য নির্ধারিত হয়, গাড়ির জন্য নয়।

এছাড়াও আপনি KBM জানতে পারেন, কীভাবে ড্রাইভারের দুর্ঘটনা-মুক্ত ক্লাস নির্ধারণ করবেন। প্রথম বিকল্প হল PCA ওয়েবসাইটে তথ্য দেখা। বিকল্প দুই - নীচের টেবিলটি দেখুন।

বছরের শুরুতে ক্লাস	KBM	বছরের শেষে ক্লাস ()
13	0.50	13 (7)
12	0.550	13 (6)
11	0.60	12 (6)
10	0.650	11 (6)
9	0.70	10 (5)
8	0.750	9 (5)
7	0.80	8 (4)
6	0.850	7 (4)
5	0.90	6 (3)
4	0.950	5 (2)
3	1, 0	4 (1)
2	1.40	3 (1)
1	1.550	2 (M)
0	2.30	1 (M)
M	2.450	0 (M)

যদি একজন চালক বছরে একবার অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন করেন, তাহলে পরবর্তী বছরের জন্য তার ক্লাস বন্ধনীতে নির্দেশিত হবে।

বছরের শেষে গাড়ির চালকের শ্রেণি কীভাবে নির্ধারণ করবেন? বছরের শুরুতে ড্রাইভারকে বরাদ্দ করা বিভাগের মানটি আপনাকে টেবিলে খুঁজে বের করতে হবে এবং অর্থপ্রদানের জন্য আবেদনের সংখ্যার সাথে তুলনা করতে হবে। একজন অভিজ্ঞ ড্রাইভারকে সর্বোচ্চ শ্রেণী "13" দেওয়া হয় এবং একটি পলিসি কেনার জন্য 50% ছাড় (CBM=0.5) পান। বছরের শুরুতে চালকের ক্লাস কীভাবে নির্ধারণ করবেন? এটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার বছরের সংখ্যার সমান৷

উদাহরণ

বিমা কোম্পানি দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিংয়ের জন্য ড্রাইভারকে "5" শ্রেণী নির্ধারণ করেছে এবং পলিসিটি 10% ছাড়ে বিক্রি করেছে (BMF 0, 9)। যদি বছরে পলিসি বৈধ থাকে, ড্রাইভার অর্থপ্রদানের জন্য আবেদন করে, তাহলে পরের বার তাকে "3" শ্রেণী বরাদ্দ করা হবে। রিপোর্টিং সময়ের মধ্যে যদি কোম্পানিতে কোনো কল না হয়, তাহলে ক্লাস "6" কে CBM 0.85 দিয়ে বরাদ্দ করা হবে। অর্থাৎ, তিনি 15% ডিসকাউন্ট সহ একটি পলিসি কিনতে সক্ষম হবেন।

KBM এর উপপ্রজাতি

বীমাকারীরা এই অনুপাতটিকে আরও তিনটি প্রকারে ভাগ করে:

• ড্রাইভারের - বীমার সময় প্রতিটি চালকের জন্য নির্ধারিত;
• গাড়ির মালিক;
• কস্ট ক্যালকুলেশনে ব্যবহৃত হয়।

এছাড়াও নির্দেশকের সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন মান রয়েছে৷ প্রথমটি একটি পলিসি ক্রয়ের উপর একটি ছাড় প্রদান করে৷ এপলিসির ন্যূনতম মূল্য তার মূল্যের 100% বিক্রি হয়। আরও হ্রাসের সাথে, পলিসির খরচ বেড়ে যায়।

আবেদন

বাধ্যতামূলক এবং সীমাহীন OSAGO-তে সহগ ভিন্নভাবে প্রয়োগ করা হয়। প্রথম বিভাগে এমন চুক্তি রয়েছে যার অধীনে গাড়ি চালানোর অনুমতিপ্রাপ্ত ব্যক্তিদের সংখ্যা সীমিত। তদনুসারে, দ্বিতীয় শ্রেণীর নীতিতে কোন সীমা নির্ধারণ করা নেই।

প্রতিটি ড্রাইভারের জন্য সহগ আলাদাভাবে নির্ধারিত হয়। গণনাটি সমস্ত ড্রাইভারের অ্যাকাউন্টের তথ্য বিবেচনা করে সূচক ব্যবহার করে। ধরা যাক, চালক চলতি বছরের জন্য ড্রাইভিং ক্লাস রেখেছেন। ছাড়টি মালিককে নয়, একটি নির্দিষ্ট ড্রাইভারকে দেওয়া হবে। বছরের মধ্যে গাড়ির মালিক পরিবর্তন হলে, KBM পুনরায় গণনা করা হবে না। পরবর্তী বছরের জন্য MSC-এর মান বৃদ্ধি সেই ব্যক্তিদের সাথে সম্পর্কিত করা হবে যারা দুর্ঘটনার জন্য দায়ী।

খরচের হিসাব

এই অ্যালগরিদম অনুযায়ী গণনা করা হয়। নীতিমালার প্রথম প্রাপ্তিতে চালককে তৃতীয় শ্রেণীর নিয়োগ দেওয়া হয়। যদি বছরে তার অংশগ্রহণে একটি দুর্ঘটনা না ঘটে, তবে পরের বছর ক্লাস বাড়ানো হবে। যদি অর্থপ্রদানের জন্য একটি আবেদন ছিল, তবে বিভাগটি একই থাকবে। যদি দুই বা ততোধিক হিট ছিল, শ্রেণীটি "M" এ হ্রাস করা হয়। প্রতিটি বিভাগ বৃদ্ধির সাথে সাথে KBM শ্রেণী হ্রাস পায়। সেই অনুযায়ী, ডিসকাউন্ট বাড়ে। উদাহরণস্বরূপ, ক্লাস "4" এ স্যুইচ করার সময়, ড্রাইভারকে 0.95 এর KBM বরাদ্দ করা হয়, যার অর্থ 5% ডিসকাউন্ট পাওয়ার অধিকার।

ফ্যাক্টর

KBM সরাসরি দুর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিং এর উপর নির্ভর করে। সহগ বরাদ্দকরণOSAGO নীতির অধীনে পরিচালিত হয়, যার বৈধতা এক বছর আগে শেষ হয়েছে। বিদ্যমান চুক্তিগুলি বিবেচনায় নেওয়া হয় না। অর্থাৎ, ড্রাইভারের CBM গণনা করা সম্ভব না হলে, ডিফল্টরূপে ক্লাস "1" বরাদ্দ করা হয়।

চালকের অভিজ্ঞতাও গুরুত্বপূর্ণ। গাড়ির মালিক এবং গাড়ি চালানোর জন্য অনুমোদিত ব্যক্তিদের আলাদাভাবে বিবেচনা করা হবে। ক্লাসটি সেই মুহুর্তে পুনঃগণনা করা হয় যখন চালক দোষী এমন একটি দুর্ঘটনার জন্য অর্থ প্রদান করা প্রয়োজন। এতে বীমা প্রিমিয়াম কমে যায়। ক্লায়েন্ট বীমা কোম্পানী পরিবর্তন করলেও পলিসি ক্রয়ের উপর ছাড় থাকবে।

নীতিতে তথ্যের প্রতিফলন

আইনের অধীনে, নীতিতে ড্রাইভার এবং মালিকের KBM ডেটা প্রবেশ করার প্রয়োজন নেই৷ কিন্তু বীমাকারী ব্যবস্থাপনার অভ্যন্তরীণ আদেশের ভিত্তিতে এটি করতে পারে। সাধারণত এই ধরনের তথ্য পুরো নামের বিপরীতে লেখা হয়। গাড়ির মালিক এবং প্রতিটি অনুমোদিত ড্রাইভার। কখনও কখনও "বিশেষ চিহ্ন" কলামে একটি এন্ট্রি করা হয়৷

উপসংহার

OSAGO বীমা অভিজ্ঞ এবং সতর্ক ড্রাইভারদের জন্য একটি পুরষ্কার সিস্টেমের সাথে চিন্তা করা হয়। দীর্ঘ অভিজ্ঞতা এবং সঠিক ড্রাইভিং সহ, ক্লায়েন্ট একটি পলিসি ক্রয়ের উপর 50% ছাড় পান। গণনা করার সময়, ড্রাইভারদের নির্দিষ্ট বিভাগে বিভক্ত করা হয়। ন্যূনতম ড্রাইভার ক্লাস কিভাবে নির্ধারণ করবেন? অর্থপ্রদান এবং ড্রাইভিং ইতিহাসের জন্য দাবির সংখ্যা দেওয়া হলে, আপনি PCA ওয়েবসাইটে বা একটি বিশেষ টেবিলে সংশ্লিষ্ট সূচকটি দেখতে পারেন।