2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20
2014 সালে, দুর্ঘটনার পর ক্ষয়ক্ষতি নির্ণয়ের জন্য একটি নতুন পদ্ধতি কার্যকর হয়েছিল৷ প্রি-ট্রায়াল বিরোধ নিষ্পত্তির প্রকল্প এবং ধারণাগুলি 2003 সালে পরিবহন মন্ত্রক দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, কিন্তু 11 বছর ধরে সেগুলি ব্যবহার করা হয়নি। বীমাকারীরা এই সমস্ত সময় তাদের নিজস্ব উপায়ে ক্ষতি গণনা করেছে। কিন্তু, যখন সুপ্রিম কোর্টের প্লেনাম "অন প্রোটেকশন অফ কনজিউমার রাইটস" আইনটি OSAGO-তে প্রসারিত করে, তারা নথিটি প্রত্যাহার করার সিদ্ধান্ত নেয়৷
পটভূমি
রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ মোটর ইন্স্যুরার্স (RSA) অনুসারে OSAGO নীতির অধীনে গড় পেআউট হল 36 হাজার রুবেল এবং আদালতের মাধ্যমে - 50 হাজার রুবেল৷ (দণ্ড ব্যতীত)। পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি ষষ্ঠ দাবি সন্তুষ্ট। বিমাকারীরা ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে। হ্যাঁ, এবং ভুক্তভোগীকে দীর্ঘ সময়ের জন্য কাগজপত্র নিয়ে বাঁশি করতে হবে। প্রথম, প্রথম সিদ্ধান্তের জন্য 30 দিন অপেক্ষা করতে হবে। তারপর আরও 20টি এটিকে চ্যালেঞ্জ করতে এবং তারপরে আদালতে যান। অতএব, PCA মনে রাখল যে OSAGO-এর অধীনে ক্ষয়ক্ষতি নিরূপণের জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে, এবং এটি সমাধান করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।জড়িত এটি বিবাদের 80% পর্যন্ত অপসারণ করবে এবং বিশেষজ্ঞদের মূল্যায়নের মধ্যে ব্যবধান কমিয়ে দেবে। ফলস্বরূপ, চালকরা প্রকৃত অর্থ আদালতের মাধ্যমে নয়, বীমা কোম্পানি (IC) থেকে পাবেন।
বিষয়বস্তু
OSAGO (2014) এর অধীনে ক্ষতির হিসাব করার জন্য একীভূত পদ্ধতিতে বিভিন্ন আঞ্চলিক অঞ্চলের জন্য মূল্য নির্দেশিকা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তাদের মধ্যে 67টি গাড়ির ব্র্যান্ডের 80 মিলিয়ন খুচরা যন্ত্রাংশ, শ্রমের সময়ের হার এবং নির্দিষ্ট ধরণের মেরামতের ডেটা রয়েছে। এই নথিগুলি পুনরুদ্ধারের কাজ চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষেত্রে খরচ গণনা করার পদ্ধতি নির্ধারণ করে। বেস হল খুচরা যন্ত্রাংশের আসল খরচ, সমস্ত কাস্টমস ফি এবং অন্যান্য মার্কআপ সহ।
অসম্মতি
মূল্যায়নকারীদের সাথে সমস্যাটিও OSAGO-এর অধীনে ক্ষতি গণনা করার জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ পদ্ধতি দ্বারা সমাধান করা হয়। প্রকল্পে পরীক্ষার নিয়ম রয়েছে। যদি কোম্পানি ইতিমধ্যে একটি মূল্যায়নকারীর সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে, তাহলে ক্লায়েন্টকে তার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে হবে। ক্ষতিগ্রস্থ গাড়ি (TC) পরিদর্শন করার অধিকার বীমাকারীর রয়েছে। এবং মালিক আইন দ্বারা পরীক্ষার জন্য একটি গাড়ি সরবরাহ করতে বাধ্য। PCA বিশ্বাস করে যে OSAGO-এর অধীনে ক্ষতির হিসাব করার জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ পদ্ধতি অসাধু গাড়ির আইনজীবীদের থেকে পরিত্রাণ পেতে সাহায্য করবে। এটা সত্যিই তাই কিনা, অনুশীলন দেখাবে।
অংশ
আগে, ক্ষতি গণনা করার সময় অংশগুলির গড় খরচ ব্যবহার করা হত। বীমাকারীরা তাদের বিবেচনার ভিত্তিতে এটি পরিবর্তন করতে পারে। অসন্তুষ্ট গাড়ির মালিকরা এই সিদ্ধান্তকে আদালতে চ্যালেঞ্জ করেন। শুধুমাত্র 2013 সালে দায়ের করা হয়600 হাজার দাবি. যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আদালতগুলি এই ধরনের মামলাগুলিকে মোকাবেলা করে না, কারণ কোম্পানিগুলি গাড়ির জন্য সরকারীভাবে স্থির মূল্য ব্যবহার করে, যা সমস্ত মতবিরোধকে শূন্য করে দেয়। একই উদ্দেশ্যে, OSAGO-এর অধীনে ক্ষয়ক্ষতি নিরূপণের জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতি তৈরি করা হয়েছে।
1 সেপ্টেম্বর থেকে, নিয়ন্ত্রক সাধারণ এবং ইউরোপীয় প্রোটোকলের অধীনে অর্থপ্রদানের পরিমাণ বাড়িয়ে 400 হাজার রুবেল করেছে৷ পরিমাণ ক্ষতি পূরণের জন্য যথেষ্ট হতে পারে। তবে এখন নতুন মান অনুযায়ী হিসাব করা হবে। গাইডটি 2014 এর শুরুতে রুবেলের বিনিময় হারে সংকলিত হয়েছিল। আরএসএ বছরে একবার দাম আপডেট করার প্রতিশ্রুতি দেয়। প্রশ্ন: এই সময়ে ক্ষতিগ্রস্তদের কী করবেন? আপনার নিজের খরচে ক্ষতি পূরণ? আরেকটি সমস্যা: কিছু ধরনের ক্ষতি শুধুমাত্র একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে দেখা যায়। এবং এটি সমস্ত পরিষেবাগুলিতে উপস্থিত নয়, মূল্যায়নকারীদের উল্লেখ করার মতো নয়। ফলস্বরূপ, পদ্ধতির জন্য কোন অর্থ বরাদ্দ করা হবে না এবং ক্ষতিপূরণের পরিমাণ একটি ব্যাপক মেরামতের জন্য যথেষ্ট নাও হতে পারে৷
ব্যক্তিগত গণনা
যদি গাড়ির মালিকের একটি একচেটিয়া অংশ থাকে যা ডিরেক্টরিতে উপস্থাপিত হবে না, তাহলে বীমাকারীরা পুরোনো পদ্ধতিতে, অর্থাৎ ম্যানুয়ালি খরচ গণনা করবে। এটি করার জন্য, বিশেষজ্ঞ ইউনিট মূল্যের পরিসংখ্যান সংগ্রহ করবেন এবং গড় মূল্য প্রদর্শন করবেন।
পরিধান সংরক্ষিত
গাড়ির অবচয় এখন গাড়ির বয়সের উপর নির্ভর করে। এই প্রশ্নটি অনেক বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। একটি নির্দিষ্ট গাড়ির উত্পাদনের তারিখ সম্পর্কে ডিলারের কাছ থেকে ডেটা অনুরোধ করা পর্যন্ত বিভিন্ন বিকল্প প্রস্তাব করা হয়েছিল। তবে আমরা এই বিষয়টিতে স্থির হয়েছি যে বয়সের উপর নির্ভর করে গণনা করা হবেমাইলেজের পুরো বছরের সংখ্যা থেকে। তাই বীমাকারীরা গণনার জন্য অনেক সময় ব্যয় করবে না এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময়সীমা ভঙ্গ করবে না, যা এখন 20 দিনের মধ্যে সীমাবদ্ধ। মিড-রেঞ্জের গাড়িগুলির জন্য, রেফারেন্স বই এবং বাজার মূল্যের মধ্যে ডেটা গণনার পার্থক্য 20%, যখন "কুল" গাড়িগুলির জন্য, পার্থক্য 300% পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে৷
OSAGO-এর অধীনে ক্ষয়ক্ষতির হিসাব করার জন্য একীভূত পদ্ধতি সমস্ত অংশের জন্য পরিধানের জন্য প্রদান করে না। অবচয় ছাড়াই, ব্রেক এবং স্টিয়ারিং সিস্টেম, অপটিক্স, সিট বেল্ট থাকবে - অর্থাৎ, উপাদানগুলি যা ছাড়া গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ। অন্যান্য সমস্ত অংশের দাম 50% পরিধানে।
একটি নতুন সহগ উপস্থিত হয়েছে
ব্যক্তিগত নির্দেশক চার্জ করা হবে যদি কোনো অংশ বয়সের তুলনায় বেশি জীর্ণ হয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, যদি গাড়িটি আগে মেরামত করা হয়েছিল, বা একটি এক বছরের পুরনো গাড়িটি পুটিটির তিনটি স্তর সহ একটি ফেন্ডার খুঁজে পাবে৷
অন্যান্য বিবরণ
OSAGO (অক্টোবর, 2014) এর অধীনে ক্ষতি গণনার জন্য একীভূত পদ্ধতি 10% গণনা ত্রুটির জন্য প্রদান করে। তাত্ত্বিকভাবে, এই চিত্রটি মুদ্রাস্ফীতি দ্বারা অফসেট করা উচিত। অনুশীলনে, বসতির পরিমাণ কমাতে এটি একটি ভাল ফাঁকি হতে পারে। যদি আগে এই ধরনের সমস্যাগুলি আদালতের মাধ্যমে সমাধান করা হয়, তবে এখন সিদ্ধান্তকে চ্যালেঞ্জ করা আরও কঠিন হবে, কারণ গণনায় একটি সরকারী নথি ব্যবহার করা হয়। দ্বিতীয় অসুবিধা হল যে পদ্ধতিটি পুরানো স্কিমগুলিকে কভার করে না, যখন অর্থপ্রদান সম্পূর্ণরূপে অস্বীকার করা হয়েছিল৷
পরিবর্তিত হয়েছেওয়ারেন্টির অধীনে গাড়ি সংক্রান্ত পরিস্থিতি। যদি আগে এই ধরনের যানবাহনের ক্ষতি ডিলারের মূল্যে গণনা করা হয়, এখন হিসাবটি ডিরেক্টরির তথ্য অনুযায়ী করা হবে। অতএব, যদি আপনার গাড়ির ওয়ারেন্টির অধীনে থাকে, তাহলে একটি CASCO পলিসি কেনা ভালো৷
অসন্তুষ্ট চালকরা কী করেন?
OSAGO-এর অধীনে ক্ষতির হিসাব করার জন্য একীভূত পদ্ধতির দ্বারা ইতিমধ্যে কিছু পরিবর্তন করা হয়েছে। অক্টোবর 2014 শুল্কের বৃদ্ধি এবং সর্বোচ্চ পরিমাণ অর্থপ্রদান দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল, যা ছাড়া নতুন প্রকল্প চালু করা অসম্ভব। কিন্তু RSA দ্বারা প্রতিশ্রুত ফলাফল অর্জন করা খুব কমই সম্ভব হবে। অসন্তুষ্ট চালকরা হয় CASCO জারি করতে পারে বা আদালতে যেতে পারে৷ প্রথম এবং দ্বিতীয় উভয়ই অতিরিক্ত খরচ আনবে। অতএব, নতুন পদ্ধতির উপযুক্ততা নিয়ে প্রশ্ন উঠছে।
উপসংহার
2003 সালে বিকশিত OSAGO-এর অধীনে ক্ষতির হিসাব করার জন্য একীভূত পদ্ধতি শুধুমাত্র 2014 সালে কার্যকর হয়েছিল। এটি খুচরা যন্ত্রাংশের গণনা উপস্থাপন করে এবং সমস্ত সম্ভাব্য ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য কাজ করে। বিতর্কের বেশিরভাগই দাম নিয়ে। তাদের অবশ্যই বছরে একবার আপডেট করতে হবে। জাতীয় মুদ্রার অবমূল্যায়নের অনুপস্থিতিতে, কোন সমস্যা হওয়া উচিত নয়। কিন্তু পদ্ধতিটি ব্যয়বহুল পরীক্ষার জন্য প্রদান করে না, পূর্বে বিদ্যমান অর্থ প্রদানের প্রত্যাখ্যানগুলিকে কভার করে না এবং 10% এর একটি গ্রহণযোগ্য গণনা ত্রুটি রয়েছে। অনুশীলন দেখাবে যে বীমাকারীরা এই ত্রুটিগুলিকে কতটা অপব্যবহার করবে৷
প্রস্তাবিত:
লেটার অফ ক্রেডিট এর অধীনে গণনাগুলি হল নিষ্পত্তির পদ্ধতি, ক্রেডিট পত্রের প্রকার এবং তাদের কার্যকর করার পদ্ধতি
ব্যবসা সম্প্রসারণের সময়, অনেক কোম্পানি নতুন অংশীদারদের সাথে চুক্তি করে। একই সময়ে, ব্যর্থতার ঝুঁকি রয়েছে: তহবিলের অর্থ প্রদান না করা, চুক্তির শর্তাবলী মেনে না চলা, পণ্য সরবরাহ করতে অস্বীকার করা ইত্যাদি সম্ভব। ব্যাংকে ক্রেডিট। অর্থপ্রদান করার এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণরূপে সমস্ত চুক্তির সাথে সম্মতি নিশ্চিত করে এবং উভয় পক্ষের লেনদেনের প্রয়োজনীয়তা এবং প্রত্যাশাগুলিকে সন্তুষ্ট করে।
অডিট করার জন্য আইনি কাঠামো: অডিট করার জন্য সংজ্ঞা, নিয়ম এবং পদ্ধতি
কর্মক্ষমতা ফলাফল, এন্টারপ্রাইজের আর্থিক কার্যকারিতা স্বাধীন নিরীক্ষা দ্বারা পদ্ধতিগত এবং বিশ্লেষণ করা হয়। তৃতীয় পক্ষের সংস্থার আর্থিক বিবৃতিগুলির বিশ্লেষণ, ব্যবসার মালিকের দ্বারা নয়, আপনাকে অর্থনৈতিক কার্যকলাপের কার্যকারিতাকে উদ্দেশ্যমূলকভাবে মূল্যায়ন করতে, দুর্বলতাগুলি সনাক্ত করতে এবং কোম্পানির আর্থিক মঙ্গল বাড়ানোর জন্য লুকানো মজুদ সনাক্ত করতে দেয়।
উত্তরাধিকার কর। উইলের অধীনে এবং আইনের অধীনে উত্তরাধিকারে প্রবেশ করার পরে কী কর দেওয়া হয়
আইন দ্বারা বা উইল দ্বারা উত্তরাধিকারে প্রবেশের জন্য কিছু খরচ জড়িত। নাগরিকদের কত টাকা দিতে হবে? এটা কিভাবে করতে হবে?
দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে: ক্ষতিপূরণের জন্য কোথায় আবেদন করতে হবে, ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ, কখন দুর্ঘটনার জন্য দায়ী বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে, বিমার পরিমাণের হিসাব এবং অর্থ প্রদান
আইন অনুসারে, মোটর গাড়ির সমস্ত মালিক একটি OSAGO নীতি কেনার পরেই একটি গাড়ি চালাতে পারেন৷ বীমা নথি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তিকে অর্থ প্রদান করতে সহায়তা করবে। কিন্তু বেশিরভাগ চালকই জানেন না দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোথায় আবেদন করতে হবে, কোন বীমা কোম্পানি
OSAGO গণনার সূত্র: গণনার পদ্ধতি, গুণাঙ্ক, শর্ত, টিপস এবং সুপারিশ
OSAGO গণনা সূত্রের সাহায্যে, আপনি স্বাধীনভাবে একটি বীমা চুক্তির খরচ গণনা করতে পারেন। রাষ্ট্র অভিন্ন মৌলিক শুল্ক এবং সহগ স্থাপন করে যা বীমাতে প্রয়োগ করা হয়। এছাড়াও, গাড়ির মালিক যে বীমা কোম্পানী বেছে নিন তা নির্বিশেষে, নথির মূল্য পরিবর্তন করা উচিত নয়, যেহেতু হারগুলি সর্বত্র একই হওয়া উচিত।
