দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে: ক্ষতিপূরণের জন্য কোথায় আবেদন করতে হবে, ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ, কখন দুর্ঘটনার জন্য দায়ী বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করত

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

আইন অনুসারে, মোটর গাড়ির সমস্ত মালিক একটি OSAGO নীতি কেনার পরেই একটি গাড়ি চালাতে পারেন৷ বীমা নথি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার কারণে ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তিকে অর্থ প্রদান করতে সহায়তা করবে। কিন্তু বেশিরভাগ চালকই জানেন না দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোথায় আবেদন করতে হবে, কোন বীমা কোম্পানি।

ওসাগো

MTPL বীমা চালকদের ট্রাফিক দুর্ঘটনায় ক্ষতি পুনরুদ্ধার করতে সহায়তা করে। এই চুক্তি সকল চালকের জন্য বাধ্যতামূলক। তদুপরি, নীতিটি গাড়িটি নিজেই বীমা করে না, তবে চাকার পিছনের চালকদের দায়িত্ব। যদি গাড়ির মালিক গাড়ির বীমা না করে, তাহলে ট্রাফিক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, অপরাধীকে তার নিজস্ব তহবিল দিয়ে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিকে ক্ষতিপূরণ দিতে হবে। এইভাবে, অপরাধী চালাতে হবেআপনার গাড়ি মেরামত করুন, সেইসাথে অন্য কারোর। সাধারণত ভুক্তভোগীর জন্য অর্থপ্রদানের পরিমাণ আদালতের মাধ্যমে প্রতিষ্ঠিত হয়।

দুর্ঘটনা

একটি ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা এমন একটি ঘটনা যা একটি মোটর গাড়ির চলাচলের ফলে ঘটেছিল, যার কারণে অন্যান্য গাড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, মানুষের জীবন এবং স্বাস্থ্য, ভবন, কাঠামো ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। অন্যান্য দেশের তুলনায়, রাশিয়ান ফেডারেশনে অনেক দুর্ঘটনা ঘটে।

কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা দোষে

একটি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, আমি কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করব? দুর্ঘটনার পরিস্থিতির উপর ভিত্তি করে এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়া যেতে পারে:

• ঘটনায় জড়িত গাড়ির সংখ্যা;
• ক্ষতির চরিত্র;
• দুর্ঘটনার শিকার;
• সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের জন্য একটি প্রকৃত OSAGO বীমা পলিসির প্রাপ্যতা;
• বীমা কোম্পানিতে আবেদন করার শর্তাবলী।

একটি দুর্ঘটনার পরে কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে? যদি দুর্ঘটনার কারণে কেবল গাড়িই নয়, মানুষও আহত হয়, তবে দোষী পক্ষের সংস্থাকে বিষয়টি মোকাবেলা করা উচিত। অর্থাৎ, আহত চালক অপরাধীর পলিসি নেয়, সমস্ত প্রয়োজনীয় কাগজপত্র প্রস্তুত করে এবং বীমা কোম্পানিতে আবেদন করে। আবেদনটি লেখার পরে, আপনাকে অবশ্যই বীমাকারীর কর্মচারীদের দ্বারা পরিদর্শনের জন্য আপনার গাড়ি সরবরাহ করতে হবে। আপনি দেরী করতে পারবেন না এবং মিটিং স্থগিত করতে পারবেন না, কারণ যত দ্রুত সমস্ত প্রক্রিয়া সম্পন্ন হবে, ড্রাইভার তত দ্রুত অর্থ প্রদান এবং তার গাড়ি মেরামত করতে সক্ষম হবে। প্রায়শই, একটি বীমাকৃত ইভেন্টের ক্ষেত্রে, ক্ষতির পরিমাণ OSAGO সীমা অতিক্রম করে। এই পরিস্থিতিতে, শিকার গ্রহণ করা উচিতঅপরাধীর কোম্পানীর কাছ থেকে টাকা এবং বাকি টাকা অবশ্যই দোষী চালকের কাছ থেকে নিতে হবে।

একটি দুর্ঘটনার পরে নথির ব্যবস্থা

ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করবেন তা খুঁজে বের করার পরে, তাকে প্রয়োজনীয় নথির তালিকার বিষয়ে সিদ্ধান্ত নিতে হবে। নথি দুই ধরনের আছে:

1. নথি যা সবসময় ড্রাইভারের হাতে থাকে।
2. ট্রাফিক পুলিশ অফিসার দ্বারা প্রদত্ত তথ্যসূত্র (ব্যক্তিগত ডেটার সঠিক বানান পরীক্ষা করা প্রয়োজন যাতে ভবিষ্যতে অর্থপ্রদান গ্রহণে কোনও সমস্যা না হয়)।

একটি দুর্ঘটনার পরে বীমা কোম্পানির কী কী নথি প্রয়োজন? প্রয়োজনীয় কাগজপত্রের তালিকা:

• দুর্ঘটনায় আহত গাড়ির মালিকের পাসপোর্ট।
• বিবৃতি। ফর্মটি কোম্পানির একজন কর্মচারী প্রদান করেছেন।
• ব্যাঙ্কের বিবরণ। তহবিল স্থানান্তর করার জন্য বীমাকারীর জন্য প্রয়োজনীয়। বিধিনিষেধ ছাড়াই বৈধ বিবরণ প্রয়োজন৷
• ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের দ্বারা জারি করা ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার একটি নথি বা শংসাপত্র।
• দুর্ঘটনা প্রোটোকল (এর অনুলিপি)।
• নোটিস, যা ঘটনার স্কিম নির্দেশ করে এবং ঘটনা নিজেই বর্ণনা করে। এই নথিটি ঘটনাস্থলে দুর্ঘটনার সকল অংশগ্রহণকারীদের দ্বারা পূরণ করা হয়েছে৷
• ক্ষতিগ্রস্ত সম্পত্তির নথি, অর্থাৎ, একটি গাড়ির (PTS) জন্য।

দুর্ঘটনার পরে বীমার কাছে অতিরিক্ত কী কী নথি জমা দিতে হবে? মৌলিক নথি ছাড়াও, শিকার অতিরিক্ত প্রদান করার অধিকার আছেতথ্য উদাহরণস্বরূপ, ইনভয়েস, পরিষেবাগুলির রসিদ যা দুর্ঘটনার কারণে প্রয়োজন হয়েছিল৷

অপরাধীর কোন নীতি নেই

দোষী পক্ষের বীমা পলিসি না থাকলে দুর্ঘটনার শিকার ব্যক্তি কোন বীমা কোম্পানির জন্য প্রযোজ্য? চালকের দায় রক্ষা করে এমন বীমা পলিসি ছাড়া মোটর গাড়ি ব্যবহার করা আইন দ্বারা নিষিদ্ধ। আইন লঙ্ঘনের জন্য শাস্তি 800 রুবেল জরিমানা আকারে বাহিত হয়। অতএব, বেশিরভাগ চালক যুক্তি দেন যে পলিসি না কেনাই বেশি লাভজনক, যেহেতু পুলিশ তাদের থামাতে পারে না। এই মতামতটি ভুল, যেহেতু নীতিটি এক বছরের জন্য বৈধ, এবং এই সময়ের মধ্যে, পুলিশ অফিসাররা গাড়ির মালিককে অনেকবার থামাতে পারে। তদনুসারে, প্রত্যেকবার আইন ভঙ্গ করতে গিয়ে ধরা পড়লে আপনাকে জরিমানা দিতে হবে।

কিন্তু জরিমানা কোনো ভয়ানক শাস্তি নয়। মোটর গাড়ি চালানোর ফলে দুর্ঘটনা ঘটতে পারে।

দুর্ঘটনার অপরাধীর যদি OSAGO পলিসি না থাকে, তাহলে ক্ষতিগ্রস্থ ব্যক্তির কী করা উচিত, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে হবে? এই ক্ষেত্রে, কয়েকটি বিকল্প আছে। ভুক্তভোগী অল্প সময়ের মধ্যে অর্থপ্রদান পাওয়ার জন্য তার বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করতে পারেন। কিন্তু সবসময় বীমা কোম্পানি অর্থপ্রদান করতে রাজি হয় না। বিমাকারী যদি টাকা দিতে রাজি হন, তাহলে অপরাধীর ব্যাপারে আরও পন্থা অবলম্বন করা হবে। অর্থাৎ, বীমা কোম্পানির কাছ থেকে অর্থ উদ্ধারের জন্য একটি মামলা নিয়ে আদালতে যাবেএকটি নির্দিষ্ট দুর্ঘটনার সাথে জড়িত খরচ কভার করার জন্য অপরাধী৷

যদি বীমা কোম্পানি আহত পক্ষকে অর্থ প্রদান করতে অস্বীকার করে, তাহলে ড্রাইভারকে অপরাধীর কাছ থেকে অর্থ গ্রহণ করতে হবে। ভুক্তভোগী ক্ষতির মূল্যায়ন করে, অর্থ প্রদানের পরিমাণ এবং সময় অপরাধীর সাথে সম্মত হয়। দোষী চালক টাকা দিতে রাজি হলে আদালতে যাওয়ার দরকার নেই। কিন্তু চালক যদি টাকা দিতে না চান, তাহলে আপনাকে অল্প সময়ের মধ্যে মামলা করতে হবে। আদালতের সিদ্ধান্ত অনুসারে, দোষী চালক আদালত কর্তৃক নির্ধারিত সময়ের মধ্যে অর্থ প্রদান করতে এবং দুর্ঘটনার সাথে সম্পর্কিত সমস্ত অতিরিক্ত খরচ কভার করতে বাধ্য থাকবেন৷

চালক নীতি তালিকায় অন্তর্ভুক্ত নয়

চালক প্রায়ই আইন ভঙ্গ করে এবং নীতি ছাড়াই গাড়ি চালাতে পারে। কিন্তু কখনও কখনও নীতির অন্তর্ভুক্ত নয় এমন লোকেরা দুর্ঘটনায় পড়েন। অর্থাৎ, গাড়ির মালিকের একটি বৈধ OSAGO নীতি আছে, কিন্তু এতে কোনো অপরাধী নেই। এই ক্ষেত্রে, আহত ব্যক্তি এই নীতি ব্যবহার করতে পারবেন না। অপরাধীর কাছ থেকে পারিশ্রমিক দাবি করতে হবে। অর্থাৎ, নীতিমালার অনুপস্থিতিতে সমস্যাটি একইভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়। অতএব, দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে, চুক্তির তালিকায় ড্রাইভারের উপস্থিতির জন্য দোষী পক্ষের নীতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। কখনও কখনও ভিকটিম নথিতে থাকা তথ্য পরীক্ষা করে না এবং অপরাধী নথিতে না থাকার কারণে প্রত্যাখ্যান করা হয়৷

অপরাধীর একটি জাল নীতি আছে

একটি দুর্ঘটনার পরে, অপরাধীর একটি জাল পলিসি থাকলে ড্রাইভারের কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা উচিত? ট্রাফিক দুর্ঘটনার সময়নীতির উপস্থিতি এবং সত্যতা জন্য অপরাধীর নীতি পরীক্ষা করা অপরিহার্য। PCA ওয়েবসাইট ব্যবহার করে সত্যতা যাচাই করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে গাড়ির বেসিক ডেটা বা নীতিতে ড্রাইভ করতে হবে। যদি তথ্য পাওয়া না যায়, তাহলে নীতিটি ভুয়া।

মিথ্যা নীতির উপস্থিতি তার অনুপস্থিতির সমতুল্য। অতএব, এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই আপনার বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার চেষ্টা করতে হবে বা অর্থপ্রদান পাওয়ার জন্য একটি মামলা দায়ের করতে হবে।

লাইসেন্স হারানো

যদি অপরাধীর কোম্পানি তার লাইসেন্স হারিয়ে ফেলে তাহলে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আমার কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা উচিত? আইন অনুসারে, একটি বীমা কোম্পানির লাইসেন্স থেকে বঞ্চিত করা সংস্থা থেকে অর্থপ্রদানের বাধ্যবাধকতাকে সরিয়ে দেয় না। অর্থাৎ, যখন একটি লাইসেন্স প্রত্যাহার করা হয় বা সীমাবদ্ধ করা হয়, তখন বীমা কোম্পানি আর পলিসি বিক্রি করতে পারে না, তবে এটি অর্থপ্রদান করতে বাধ্য। অতএব, একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটলে, আহত চালকের অধিকার আছে অপরাধীর কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার, এমনকি যদি তার আর লাইসেন্স না থাকে।

যদি কোম্পানি, লাইসেন্সের অভাবের কথা উল্লেখ করে, টাকা দিতে অস্বীকার করে, তাহলে ড্রাইভারকে আদালতে যেতে হবে। পিসিএ সিস্টেমে একটি অভিযোগ লিখতেও প্রয়োজন৷

এটা লক্ষণীয় যে যদি লাইসেন্স প্রত্যাহার করা হয়, PCA ট্রাফিক দুর্ঘটনার সময় সৃষ্ট ক্ষতি পূরণ করতে পারে। কিন্তু এই প্রক্রিয়া দীর্ঘ। এবং চালকরা সাধারণত বেতন পেতে এবং গাড়ি মেরামত করার জন্য অপেক্ষা করতে পারে না।

ইউরোপ্রটোকল

কোনও গুরুতর লঙ্ঘন না হলে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে আহত পক্ষের কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করা উচিত? 2014 সাল থেকে, জন্য একটি সুযোগ আছেচালকরা ইউরোপ্রটোকল ব্যবহার করে তাদের বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করুন। কিন্তু এটি ব্যবহার করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, কিছু শর্ত পূরণ করতে হবে:

• দুটি গাড়ি দুর্ঘটনায় জড়িত ছিল।
• কার দোষ ছিল তা নিয়ে চালকদের মধ্যে কোনো মতভেদ নেই।
• ট্রাফিক দুর্ঘটনার কারণে ক্ষয়ক্ষতি অবশ্যই 50,000 রুবেলের বেশি হবে না। কখনও কখনও এমন লুকানো ক্ষতি রয়েছে যা পরিষেবাতে গাড়িটি পরিদর্শন করার পরেই প্রকাশ করা যেতে পারে। অতএব, ইউরোপ্রটোকলের সাথে সম্মত হওয়ার আগে, আপনাকে অবশ্যই নিশ্চিত হতে হবে যে কোন গুরুতর ক্ষতি নেই।
• শুধু যানবাহন ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
• কোন আহত বা মৃত মানুষ নেই।
• দুর্ঘটনায় জড়িত সকল চালকের একটি বৈধ এবং প্রকৃত MTPL নীতি রয়েছে।

ইউরোপীয় প্রোটোকল আঁকার সময়, পুলিশকে কল করার দরকার নেই। নথির ফর্মটি OSAGO নীতির সাথে একত্রে জারি করা হয়। একটি প্রোটোকল তৈরি করা একটি সুবিধাজনক সমাধান, যেহেতু আপনাকে সময় নষ্ট করতে হবে না এবং পুলিশের জন্য অপেক্ষা করতে হবে না, তবে আপনি অল্প সময়ের মধ্যে নিজেই সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন৷

পিরিয়ড

চালক দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কোন বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করবেন তা নির্ধারণ করার পরে, জমা দেওয়ার সময়সীমা লঙ্ঘন না করে তাকে অবশ্যই সমস্ত নথি প্রদান করতে হবে। 2018 সালে, শর্তাবলীতে পরিবর্তন হয়েছিল। আগে, চালক পনের দিনের মধ্যে বীমা কোম্পানিতে আবেদন করতে পারতেন। কিন্তু এখন পালাবদলের সময় কমিয়ে পাঁচ দিন করা হয়েছে। অর্থাৎ এই সময়ের মধ্যে চালক যদি কোম্পানির অফিসে না আসেন,তাহলে তাকে ভবিষ্যতে অর্থ প্রদান প্রত্যাখ্যান করা হবে। অতএব, তহবিল পেতে, পাঁচ দিনের মধ্যে সমস্ত নথি সংগ্রহ এবং জমা দিতে হবে৷

যদি গাড়ির মালিক তার নিয়ন্ত্রণের বাইরের কারণে বীমা কোম্পানির কাছে আবেদন করতে না পারেন, তাহলে বীমাকারীর অর্থপ্রদান প্রত্যাখ্যান করার কোনো অধিকার নেই৷ কিন্তু এর জন্য দালিলিক প্রমাণের প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, আক্রান্ত ব্যক্তি হাসপাতালে ছিলেন - তাকে নিশ্চিতকরণ হিসাবে অসুস্থ ছুটির শংসাপত্র জমা দিতে হবে।

উপসংহার

এখন এটি পরিষ্কার যে দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কী করতে হবে, কোন বীমা কোম্পানি আহত পক্ষের জন্য আবেদন করবে। রাশিয়ায়, প্রতিদিন অনেক দুর্ঘটনা ঘটে এবং সেগুলি সবই আলাদা। প্রায়শই, আহত ড্রাইভার অপরাধীর কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করে। কিন্তু কিছু ব্যতিক্রম আছে যেখানে তার কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার অধিকার আছে। দুর্ঘটনার পরে, সঠিক পূরণের জন্য সমস্ত নথি পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ, যেহেতু অর্থপ্রদান তাদের উপর নির্ভর করে। অল্প সময়ের মধ্যে সমস্ত ডকুমেন্টেশন সংগ্রহ করাও প্রয়োজন, যেহেতু বীমা কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করার সময় সীমিত।