Il-114-300 বিমান: স্পেসিফিকেশন, সিরিয়াল উত্পাদন

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

Il-114 এয়ারক্রাফট হল একটি পরিবার যা স্থানীয় এয়ারলাইন্সের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রথম ফ্লাইটটি 1991 সালে হয়েছিল। এটি 2001 সাল থেকে রাশিয়ায় ব্যবহৃত হচ্ছে। আমরা এই বিমানগুলির একটি সম্পর্কে কথা বলব - Il-114-300। লাইনারের বৈশিষ্ট্যগুলি যথেষ্ট পর্যাপ্ত, তবে এর ইতিহাস দুঃখের উদ্রেক করে। এটি দীর্ঘকাল ভুলে গেছে, যখন হঠাৎ 2014 সালে আর্কাইভগুলি থেকে অঙ্কন সহ ডেটা মুছে ফেলা হয়েছিল, এবং বর্ণিত বিমানটি একটি উপযুক্ত "নতুন" জীবন পেয়েছিল৷

আজ সমাবেশ শুরু করার কারণ

রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের একটি সভায় 2014 সালে IL-114 এর উত্পাদন শুরু করার প্রশ্নটি উত্থাপিত হয়েছিল। ইউক্রেনের সাথে সহযোগিতা ছাড়া যাত্রী ফ্লাইটের জন্য An-148 এয়ারলাইনার ব্যবহার করা অসম্ভব এই কারণে এই আলোচনাটি প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠেছে। একটি আঞ্চলিক বিমানের সমাবেশ উদ্ভূত সমস্ত সূক্ষ্মতার সমাধান করেছে৷

এই বিমানটি কি প্রয়োজনীয়?

সামারা অঞ্চলে 2014 সালের জুনের মাঝামাঝিপ্রথমবারের মতো, Il-114-300 বিমানের ব্যাপক উত্পাদন পুনরায় শুরু করার জন্য একটি প্রস্তাব উত্থাপন করা হয়েছিল। সরকার শরৎ শুরুর আগে এই ধারণাটি বিবেচনা করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে।

এই প্রস্তাবটি যৌক্তিক কিনা তা বোঝার জন্য, অনুরোধগুলি এয়ারলাইনগুলিতে (বেসরকারি এবং সরকারী উভয়) এবং সেইসাথে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কাছে পাঠানো হয়েছিল৷ একই বছরের আগস্টের শেষের দিকে, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রকের একজন প্রতিনিধি উচ্চস্বরে বিবৃতি দিয়েছিলেন যে Il-114 বিমান ব্যবহার করা অন্তত অলাভজনক ছিল৷

যাদের কাছে অনুরোধটি পাঠানো হয়েছিল তারা সর্বসম্মতভাবে উত্তর দিয়েছেন: এই লাইনারটি কেনার জন্য সারিতে নেই এবং পুরো জোর IL-112-এর উপর। একটি সম্ভাবনা রয়েছে যে 2020 সালে IL-114 এর চাহিদা এখনও বাড়বে। একটি বিবৃতি দেওয়া হয়েছিল যে, সম্ভবত, 60 জন লোকের ক্ষমতা সহ প্রায় 50 টুকরো সরঞ্জাম এবং 85টি আসনের জন্য 20টি জাহাজ কেনা হবে৷

সরকারের বক্তৃতায় জোর দেওয়া হয়েছে যে সময়ের সাথে সাথে বিমান পরিবহনের প্রয়োজনীয়তা বাড়ছে, যা ভবিষ্যতে বর্ণিত বিমান ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। দেশের কিছু অংশ যেমন সুদূর উত্তর এবং নিকটবর্তী অঞ্চলের জন্য বিমান চলাচল গুরুত্বপূর্ণ৷

বর্তমান বিমান বহরে 3,000টিরও কম বিমান রয়েছে, যার মধ্যে মাত্র 298টি আঞ্চলিক। Il-114 এর Tu-134, An-24 এবং Yak-40 প্রতিস্থাপন করার কথা ছিল। তাদের মধ্যে মোট প্রায় 300টি রয়েছে। অর্থাৎ, তাদের অদূর ভবিষ্যতে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হবে, যা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

2014 সালে এমন একটি ঘটনার সাথে সম্পর্কিত, তবুও Il-114 বিমানের সমাবেশ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল৷

IL-114-300 এর পরিবর্তন

এই মডেলের স্পেসিফিকেশনগুলি আসল মডেলের থেকে কিছুটা আলাদা। ইঞ্জিন উন্নত করা হয়েছে এবং কিছু প্রযুক্তিগত তথ্য পরিবর্তন করা হয়েছে, তবে প্রথম জিনিসগুলি প্রথমে৷

2015 এর শুরুতে, বিমানের সমাবেশ পুনরায় শুরু করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। তারপরেও, লাইনারের আনুমানিক বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বজনীন করা হয়েছিল। 1 টন লোড সহ, বিমানের ফ্লাইট পরিসীমা 4800 কিমি অতিক্রম করে না। জ্বালানি সরবরাহ 5600 কিলোমিটারের জন্য যথেষ্ট হবে, যখন প্রতি ঘন্টায় প্রায় 550 কেজি খরচ হয়৷

উপস্থাপিত ব্যবসায়িক পরিকল্পনায়, Il-114-300 টার্বোপ্রপ এয়ারক্রাফ্টকে অন্যান্য ধরনের বিমানের সাথে তুলনা করা হয়েছে। আমরা প্রতিযোগী ATR-72, Q-400 এবং An-140 সম্পর্কে কথা বলছি। এই জাহাজগুলোর ফ্লাইট রেঞ্জ একই। অন্য দিক থেকে, বর্ণিত বিমানটি বিদ্যমান এয়ারলাইনগুলির থেকে বহুগুণ উন্নত৷

Aviacor এর পরিচালকের বিবৃতি অনুসারে, 2025 সালে, 24টি গাড়ি তৈরি করা উচিত। 2018 এবং 2019 এর জন্য কোম্পানী প্রথম উৎপাদন বিমান তৈরি এবং একত্রিত করতে বাধ্য৷

Il-114-300 লাইনারের বিন্যাস দুই বছর আগে গ্রীষ্মে উপস্থাপিত হয়েছিল। এটি প্রস্তাব করা হয়েছে যে সম্ভবত 2020 পর্যন্ত এই সিরিজের কিছু বিমানে একটি স্কি-হুইল ল্যান্ডিং গিয়ার থাকবে। এটি অ্যান্টার্কটিকা এবং রাশিয়ার স্টেশনগুলির মধ্যে বিজ্ঞানীদের ফ্লাইটের সমস্যা সমাধানে সহায়তা করবে। এই মুহুর্তে, ফেডারেশন কানাডা থেকে কেনা সরঞ্জাম ব্যবহার করে৷

প্রায় একই সময়ে, বিমানটির জীবন পরীক্ষা করা হয়েছিল। এটি প্রায় 30,000 ফ্লাইট, 20 বছরের অপারেশন এবং গড়ে 30,000 ঘন্টা সহ্য করতে সক্ষম৷

ইতিমধ্যে 2015 সালের গ্রীষ্মের শেষে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে Aviacor প্ল্যান্টে লাইনারটি একত্রিত হবে না। একটি বিমান বানাতেIL-114-300 সম্পূর্ণরূপে পরিবাহক দিয়ে সজ্জিত করা প্রয়োজন, যার খরচ হবে 19 বিলিয়ন রুবেলেরও বেশি। রাজ্যের কাছে এমন তহবিল নেই, তাই সামারা প্ল্যান্টে সমাবেশ বাতিল করা হয়েছে৷

আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে ইউরি স্লিউসার, যিনি এই বিমানটি তৈরির বিরুদ্ধে কথা বলেছিলেন, তিনি আমূল পরিবর্তন করেছেন। তিনি বলেছিলেন যে সমাবেশটি সম্ভবত কাজান, ভোরোনজ, উলিয়ানভস্ক এবং নিজনি নোভগোরোডে অনুষ্ঠিত হবে। তদুপরি, তিনি লাইনারটি পরিচালনা করার প্রয়োজনীয়তা প্রকাশ করেছিলেন, কারণ এটি বাণিজ্যিক উদ্দেশ্যে এবং রাশিয়ান প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় উভয়ের জন্যই নিখুঁত। 2015 সালের শরত্কালে, একটি চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল - সোকোল প্ল্যান্টে নিঝনি নভগোরোডে সমাবেশ করার পরিকল্পনা করা হয়েছে৷

মডেল ইঞ্জিন

IL-114-300 বিমানটি TV7-117C মডেলের ইঞ্জিন পেয়েছে। তবে, এটি লক্ষণীয় যে তার নির্দেশে প্রচুর অভিযোগ ছিল। তারা কি সাথে সংযুক্ত? ইউনিটটি অবিশ্বস্ত বলে মনে করা হয়, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিসেবা করা প্রয়োজন, এবং মেরামত খুব ব্যয়বহুল। বিমানটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পরিষেবার বাইরে থাকার কারণে, জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য বিশেষজ্ঞদের নিয়োগ করতে হয়েছিল। 2010 সালে সংকটের কারণে, এয়ারলাইনটি বন্ধ হয়ে যায়, যা মূলত Il-114-300 পরিচালনা করে।

1993 সালে ইঞ্জিনে সমস্যার কারণে একটি ক্র্যাশ হয়েছিল। টেকঅফের পরে 45 মিটারে পৌঁছে, লাইনারটি তীব্রভাবে হ্রাস পেতে শুরু করে, তারপরে এটি মাটির সাথে সংঘর্ষে পড়ে এবং আগুন ধরে যায়। সময়টি বিপর্যয়মূলকভাবে কম হওয়ার কারণে, ক্রুদের সঠিক সিদ্ধান্ত নেওয়ার সময় ছিল না।

এই ধরনের ত্রুটির কারণেইঞ্জিন, এর প্রস্তুতকারক দ্রুত দুর্বল পয়েন্টগুলি দূর করে, টারবাইনগুলিকে শক্তিশালী করে। বিমানটি পরীক্ষা করার পর, পাওয়ার ইউনিটটি তার সেরা দিকটি দেখিয়েছে। জ্বালানি খরচ প্রতি 1 কিলোমিটারে 19 কেজিতে নেমে এসেছে।

ইতিমধ্যে পরিবর্তিত ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে এর সুবিধাগুলি দেখায়। এটি এমনভাবে একত্রিত করা হয় যে যদি একটি অংশ ভেঙ্গে যায়, তবে এটিকে অল্প সময়ের মধ্যে একটি নতুন কাজের সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ অনেক সস্তা এবং বেশি সময় নেয় না।

আসুন এর প্রধান বৈশিষ্ট্য বিবেচনা করা যাক। ইঞ্জিনটি তৈরি করা হয়েছিল যাতে এটি ব্যবহৃত বিমানের খরচ কমাতে, অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতা বাড়াতে এবং লাইনারের সামগ্রিক ওজন কমাতে পারে। টেকঅফ মোডে থাকা, পাওয়ার ইউনিটটি প্রায় 2.5 হাজার অশ্বশক্তির শক্তি দেয়, ক্রুজিংয়ে - এই সংখ্যাটি 1.8 হাজার। প্রথম বৈকল্পিকটিতে কাজ করার সময়, প্রতি ঘন্টায় জ্বালানী খরচ 200 লিটার। s., ক্রুজিং মোডে - 180 গ্রাম / hp.h.

পরিবর্তনে পরিবর্তন 300

Il-114-300 বিমান, যা নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে, সরাসরি অবতরণের সময় ভাল স্থিতিশীলতা, কম অবতরণ গতি এবং উন্নত কর্মক্ষমতা পেয়েছে। এটি আগমনের সময় বৃদ্ধির আরামের নিশ্চয়তা দেয়৷

আরও, এই লাইনারে যে ইঞ্জিন ইনস্টল করা হবে তা পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে৷ পরিকল্পনার মধ্যে প্রাথমিক সংস্করণে ইতিমধ্যে বর্ণিত ইউনিট এবং এর পরিবর্তনে সিএম ব্যবহার করা অন্তর্ভুক্ত। এটিতে আরও জোরের পাশাপাশি উন্নত টেকঅফ পারফরম্যান্স রয়েছে৷

অদূর ভবিষ্যতে, সম্ভবত একটি নতুন হবেইঞ্জিনের উন্নতি যা 114-300 বিমানে ইনস্টল করা হবে। এতে রানওয়ের আয়তন কমে যাবে। এই মুহুর্তে, সর্বাধিক ওজনের জন্য, সূচকটি প্রায় 2 হাজার মিটার। এই পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করে, নির্দেশিত চিত্রটি 300 মিটারে নেমে যাবে।

নতুন Il-114-300 বিমান একত্রিত করার সময়, যার ধারাবাহিক উত্পাদন আগামী তিন থেকে চার বছরের মধ্যে শুরু হবে, পুরো পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম, তার, তারের পাশাপাশি নিয়ন্ত্রণ কমপ্লেক্স প্রতিস্থাপন করা হবে. ক্রু তাদের সমস্ত দায়িত্ব পালন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, বিমানটি ডিজিটাল ফর্ম্যাটে একটি ফ্লাইট এবং নেভিগেশন সিস্টেম পাবে। এটি ICAO-এর দ্বিতীয় শ্রেণীর আবহাওয়া সংক্রান্ত অবস্থার অধীনে গাড়ির অবতরণ এবং টেক-অফ উভয়কেই অনুমতি দেবে। পাঁচটি এলসিডি ডিসপ্লে ইনস্টল করা হবে। IL-114-300-এর অভ্যন্তরেও একাধিক পরিবর্তন আসবে।

স্পেসিফিকেশন

আকার। লাইনারের মোট দৈর্ঘ্য 27 মিটার, উচ্চতা 9 মিটার। ডানার স্প্যান 30 মিটার, স্টেবিলাইজার 11 মিটার। ফিউজলেজের ব্যাস প্রায় 3 মিটার। যাত্রী কেবিনের দৈর্ঘ্য 19 মিটার পর্যন্ত মি, এবং এর আয়তন 76 কিউবিক মিটার। মি. সেলুনটি ৩ মিটার চওড়া এবং ২ মিটার উঁচু৷

উইং। এটি 82 বর্গ মিটার এলাকা পেয়েছে। মি, প্রসারণ 11 মিটার। ডিগ্রীতে সুইপ অ্যাঙ্গেল 3 এ পৌঁছায়।

পাওয়ার ইউনিটের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। মডেলের নাম ইতিমধ্যে উপরে আলোচনা করা হয়েছে, তাই কিছু বিবরণ এগিয়ে চলুন. টেকঅফ পাওয়ার হল 2 x 2500 অশ্বশক্তি। স্ক্রু টাইপ SV-34S, এবং এর ব্যাস ছিল 4 মি.

ভর ডেটা। সমস্ত পরিসংখ্যান সর্বাধিক আকারে জমা দেওয়া হয়। টেকঅফ ওজন - 24 টন, পেলোড - 7 টন,জ্বালানী ভর - 6 t.

ফ্লাইট পারফরম্যান্স। ক্রুজের গতি 500 কিমি/ঘণ্টা।

ফ্লাইট রেঞ্জ। কিছু সূক্ষ্মতার উপর নির্ভর করে ডেটা ভিন্ন হয়। আসন সংখ্যা 64 সহ লাইনারটির পরিসীমা 1900 কিমি, 52 জন যাত্রীর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - 2300 কিমি। সর্বাধিক জ্বালানী রিজার্ভ সহ, এই সংখ্যাটি 4800 কিলোমিটারে বৃদ্ধি পায়, যদি একটি অতিরিক্ত ভরাট ট্যাঙ্ক থাকে তবে 5600 কিলোমিটার পর্যন্ত। একটি বিমান ঘণ্টায় 550 কেজি জ্বালানি খরচ করে। সর্বোচ্চ ফ্লাইট উচ্চতা হল 7600 মি।

বিমানগুলির ভবিষ্যত

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিনিধি অফিসের মতে, Il-114-300 বিমান, যার ফটো নিবন্ধে দেখা যাবে, নির্ধারিত পয়েন্টগুলির মধ্যে একটি নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য ফ্লাইটের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত গুণাবলী থাকবে। এই লাইনারের আনুমানিক খরচ, যার প্রথম সমাবেশ 2017 সালে শুরু হওয়া উচিত, $20 মিলিয়নের বেশি হওয়া উচিত নয়। এটি একটি মূল্য ট্যাগ সহ দেশীয় বাজারে সরবরাহ করা হবে যা 1 বিলিয়ন রুবেল অতিক্রম করবে না৷

আসুন নীচে প্লেনের বিশদ বিবরণ দেখি - এটি কেমন হওয়া উচিত?

অর্থনীতি সব কিছুর উপরে

Il-114-300 বিমান, যার উৎপাদন অদূর ভবিষ্যতে মেশিনের সমস্ত ঘোষিত বৈশিষ্ট্য সঠিক কিনা তা দেখাতে হবে, সমস্ত আধুনিক প্রযুক্তির ব্যবহার এবং ধন্যবাদের জন্য যতটা সম্ভব সাশ্রয়ী হয়ে উঠবে। সিস্টেম বিকাশকারীদের পরিকল্পনায় নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ, প্রতি কিলোমিটারে 580 গ্রাম এর বেশি নয়। সর্বোচ্চ সংখ্যক যাত্রী সহ, ফ্লাইটের পরিসীমা 1900 কিলোমিটার হওয়া উচিত। এই যদিএকটি বাস্তব চিত্র হতে সক্রিয়, তারপর অনেক মানুষ সহজ শ্বাস নিতে হবে. প্রায়ই, প্রতিবেশী অঞ্চলগুলির মধ্যে উড়তে হলে, আপনাকে ফেডারেশনের রাজধানী দিয়ে উড়তে হবে এবং এই জাতীয় সংখ্যাগুলি এই সমস্যাটি দূর করবে৷

কেবিন আরাম একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা

দীর্ঘদিন ধরে, বিমানটি একটি কম শব্দের বিমান হিসেবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে। যাত্রীরা তাদের প্রতিবেশীদের সাথে তাদের কণ্ঠস্বর না বাড়িয়ে শান্তভাবে কথা বলতে পারে, যা একটি নির্দিষ্ট প্লাস। আধুনিক মান অনুসারে 80 এর দশকের নকশাটি নৈতিকভাবে অপ্রচলিত হওয়ার কারণে, এটি পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, প্রস্তুতকারক প্রতিশ্রুতি দেয় যে শুধুমাত্র বাহ্যিক নকশা পরিবর্তন হবে, আরাম এবং সুবিধা একই স্তরে থাকবে৷

নিরাপত্তা এবং সরলতা

এয়ারক্রাফ্ট একত্রিত করার সময়, সর্বোচ্চ মানের উপকরণ ব্যবহার করা হবে, যা অবশ্যই লাইনারের নির্ভরযোগ্যতার গ্যারান্টি দেবে। অভ্যন্তরীণ অংশগুলির বিন্যাসটি এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে যে যদি তাদের একটি ভেঙে যায় তবে অন্যগুলি ব্যর্থ হবে না। তদনুসারে, সমস্যাটি সংশোধন করার জন্য বা ক্রুদের জরুরি অবতরণ করার জন্য সময় থাকবে।

ডেভেলপাররা প্রতিশ্রুতি দেয় যে বিমানটি এমন জায়গায়ও ব্যবহার করা যেতে পারে যেখানে বিশেষভাবে মজাদার জলবায়ু রয়েছে৷

পরিষেবার সহজতা

সমস্ত পরিকল্পনা অনুসারে, বড় মেরামতের প্রয়োজন ছাড়াই বিমানটির প্রায় 30 বছর কাজ করা উচিত। এটি অতিরিক্ত তহবিল ব্যয় করার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, যা লাইনারের রক্ষণাবেক্ষণকে ব্যাপকভাবে সহজ করে তোলে। দুর্ভাগ্যবশত, এটি আসলে কেমন হবে তা এখনও জানা অসম্ভব।