ডামিদের জন্য বিমান ডিভাইস। বিমান ডিভাইসের চিত্র

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

একটি বিমান কীভাবে কাজ করে তা খুব কম লোকই জানে। অধিকাংশই মোটেই পাত্তা দেয় না। প্রধান জিনিস এটি উড়ে যায়, এবং ডিভাইসের নীতি সামান্য আগ্রহের হয়। কিন্তু এমন কিছু লোক আছে যারা বুঝতে পারে না কিভাবে এত বড় লোহার মেশিন বাতাসে উঠে প্রচণ্ড গতিতে ছুটে যায়। আসুন এটি বের করার চেষ্টা করি।

প্রধান অংশ

যেকোন আধুনিক বিমানে নিম্নলিখিত অংশগুলি থাকে:

1. ফুসেলেজ;
2. ডানা;
3. পাওয়ার প্লান্ট (ইঞ্জিন);
4. প্লামেজ;
5. টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং গিয়ার;
6. নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা।

লাইনারের ফ্লাইট প্রক্রিয়ায় প্রতিটি অংশ অংশ নেয়। এই প্রধান অংশগুলি ছাড়াও, ব্যবস্থাপনা, নিরাপত্তা, যাত্রী এবং ক্রু সদস্যদের জন্য স্বাভাবিক পরিস্থিতি তৈরি করা ইত্যাদির জন্য দায়ী হাজার হাজার বিভিন্ন সিস্টেম রয়েছে।

মূল নীতি

তত্ত্ব অনুসারে, বিমানের ডিভাইসে জটিল কিছু নেই, যার কারণে এটি বাতাসে উড়ে যায়। লাইনার প্রধান উপাদান এর ইঞ্জিন, যা মহান জোর প্রদান, অনুমতি দেয়উচ্চ গতিতে গাড়ী ত্বরান্বিত. এটি উচ্চ গতির কারণে বিমানটি টেক অফ করে। সুতরাং, দুটি ইঞ্জিন রানওয়েতে গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করে, যার কারণে বিমানটি উচ্চ গতিতে উঠে। তারপর উইংস নেভিগেশন flaps নত হয়। তারা আগত বাতাসের একটি বড় ভার উপলব্ধি করে, যার ফলে একটি বড় উত্তোলন শক্তি সৃষ্টি হয়, যা লাইনারটিকে মাটি থেকে তুলে নেয়।

অর্থাৎ, দুটি ইঞ্জিন সমতলকে ত্বরান্বিত করে, উইংসের ফ্ল্যাপ আপনাকে থ্রাস্ট ভেক্টর পরিবর্তন করতে এবং লাইনারকে সরাসরি উপরে তুলতে দেয়। এইভাবে, সংক্ষেপে, আপনি ডামিদের জন্য একটি বিমানের ডিভাইস বর্ণনা করতে পারেন৷

ফুসেলেজ

এবং এখন লাইনারের প্রধান কাঠামোগত অংশগুলি দেখি। চলুন শুরু করা যাক ফিউজলেজ দিয়ে।

ফুসেলেজ এমন একটি দেহ যা বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত। এটি যাত্রীদের, ক্রুদের থাকার ব্যবস্থা করে, সেখানে একটি লাগেজ বগি রয়েছে যেখানে জিনিসগুলি ভাঁজ করা হয়। ফিউজলেজ একটি মোটামুটি জটিল সিস্টেম যা অবশ্যই শক্তিশালী এবং সিল করা উচিত। যদি এটির ত্বক উড়তে গিয়ে ধ্বংস হয়ে যায়, তবে এটি মানুষের হতাহতের কারণ হতে পারে, তাই জাহাজটি ডিজাইন করার সময় ফুসেলেজের নিবিড়তা নিশ্চিত করার জন্য অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, এটি একটি সিল করা "বাক্স" যেখানে যাত্রী, সরঞ্জাম এবং পণ্যসম্ভার অবস্থিত। এটিকে বিন্দু "A" থেকে "B" বিন্দুতে স্থানান্তর করতে হবে।

ডানা

উইংস বা ডানা (প্রায়শই উড়োজাহাজে শুধুমাত্র একটি ডানা থাকে, যা দুটি বলে ভুল হয়) - একটি বিমানের যন্ত্র যা বায়ুগত স্থিতিশীলতা প্রদান করেলাইনার এবং তাদের নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। ডানাগুলি অ্যারোডাইনামিক লিফটও প্রদান করে৷

তাদের কর্মের নীতিটি নিউটনের তৃতীয় সূত্রের উপর ভিত্তি করে: বাতাসের কণাগুলো ডানার নিচের পৃষ্ঠের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়, ডানাকে উপরে ঠেলে নিচের দিকে বাউন্স করে। তার সাথে একসাথে, প্লেন নিজেই উপরে যায়। উইংসের ফ্ল্যাপ (এম্পেনেজ) আপনাকে উত্তোলন শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়। তাদের উচ্চতার কোণ ককপিট থেকে পাইলট পরিবর্তন করে।

লেজ

প্লামেজ শুধুমাত্র ডানায়, কিন্তু লেজেও থাকে। টেকনিক্যালি, লেজ হল কিল এবং স্টেবিলাইজার। পরেরটির দুটি কনসোল রয়েছে, যার কারণে পাইলট বিভিন্ন বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে জাহাজের বর্তমান উচ্চতা বজায় রাখতে বা পরিবর্তন করতে পারে৷

লেজের উপর থাকা কিল জাহাজের সোজা দিক বজায় রাখার জন্য দায়ী। পাইলটকে যদি প্লেনটা একটু ঘুরানোর প্রয়োজন হয়, তাহলে সে কিল ব্যবহার করবে।

চ্যাসিস

যাত্রী বিমানের ডিভাইসে একটি ল্যান্ডিং গিয়ারও থাকে - একটি ল্যান্ডিং গিয়ার। প্রকৃতপক্ষে, এটি একটি হুইলবেস, যা বিমানটিকে টেকঅফের সময় ত্বরান্বিত করতে দেয় এবং অবতরণের সময় আলাদা হয়ে যায় না। অবশ্যই, ল্যান্ডিং গিয়ারটি কেবল চাকা নয়, বরং একটি জটিল প্রক্রিয়া যা একটি বিমান অবতরণের সময় প্রচুর ভার বহন করতে হবে। এছাড়াও, এই উপাদানটির একটি পরিষ্কার / খোলার প্রক্রিয়া রয়েছে। উড্ডয়নের পর, বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে ল্যান্ডিং গিয়ার প্রত্যাহার করা প্রয়োজন৷

ইঞ্জিন

সবচেয়ে কঠিন একউপাদানগুলির প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত পদ হল ইঞ্জিন। প্রায়শই, দুটি বা তিনটি পাওয়ার প্ল্যান্ট বিমানে ব্যবহৃত হয়। একটি জেট ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি অত্যন্ত জটিল, তাই এটি ব্যাখ্যা করা অসম্ভব। এটির জন্য বক্তৃতাগুলির একটি সম্পূর্ণ কোর্স উত্সর্গ করা প্রয়োজন। তবে সংক্ষেপে, তার কাজটি এইরকম দেখায়: একটি বিমানের ডানাগুলিতে বিমানের কেরোসিন (বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই তাদের মধ্যে জ্বালানী থাকে) পাওয়ার প্ল্যান্টে (ইঞ্জিন) খাওয়ানো হয়, যেখানে এটি বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় এবং একই সাথে সমৃদ্ধ হয়। অক্সিজেন, প্রজ্বলিত এই ক্ষেত্রে, শক্তি প্রচুর পরিমাণে নির্গত হয়, যা সমতলকে ধাক্কা দেয়।

প্রতিটি ইঞ্জিনের অসাধারণ শক্তি রয়েছে। তাত্ত্বিকভাবে, এমনকি একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট প্লেনটি ওড়ানোর জন্য যথেষ্ট, এবং একই সাথে দুটি বা তিনটি ইঞ্জিনের উপস্থিতি নিরাপত্তা বিবেচনার কারণে। পৃথিবীতে এমন অনেক ঘটনা রয়েছে যখন দুটি ইঞ্জিনের মধ্যে একটি ব্যর্থ হয়েছে এবং পাইলটরা কোনো সমস্যা ছাড়াই তাদের মধ্যে একটি দিয়ে বিমান অবতরণ করেছেন৷

উপসংহার

সংক্ষেপে, বিমানের বিন্যাসটি সহজ: ইঞ্জিনগুলি বিমানকে ধাক্কা দেয়, ডানাগুলি থ্রাস্ট ভেক্টর পরিবর্তন করে এবং লিফট তৈরি করে। ফলে গাড়িটি বাতাসে উঠে উড়ে যায়। যখন অবতরণের জন্য নামতে হবে, তখন পাইলট ইঞ্জিনের গতি কমিয়ে দেন এবং ফ্ল্যাপের সাহায্যে এবং উইংয়ের একটি স্টেবিলাইজারের সাহায্যে লিফট ভেক্টরকে সামান্য পরিবর্তন করেন। মাটির কাছে আসার সময়, পাইলট ল্যান্ডিং গিয়ার সক্রিয় করে এবং বিমানটি সফলভাবে রানওয়ে ফুটপাথ স্পর্শ করে।

এই সব কথা খুব সহজ শোনালেও আসলে বিমানের প্রযুক্তিগত যন্ত্রটি অনেক বেশি জটিল। প্রকৌশলীরা উচ্চ জটিলতার কাজগুলির মুখোমুখি হন,কারণ এই ধরনের একটি মেশিনকে নিরাপদে উত্তোলন ও অবতরণ করার জন্য, গুরুতর গণনা করা এবং নিরাপত্তা এবং জীবন সমর্থন ব্যবস্থা সহ সমস্ত সিস্টেমের অপারেশন নিশ্চিত করা প্রয়োজন৷

মোটভাবে, বিমানে হাজার হাজার সিস্টেম প্রয়োগ করা হয়, যার প্রতিটিরই ক্ষুদ্রতম বিবরণে গণনা করা হয় এবং সেগুলিকে তালিকাভুক্ত করতে অনেক সময় লাগবে। উদাহরণস্বরূপ, জাহাজে একটি অক্সিজেন মাস্ক ড্রপিং সিস্টেম রয়েছে যা ডিপ্রেসারাইজেশনের ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিগার হয়। অগ্নিকাণ্ডের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনগুলি নির্বাপিত করার প্রক্রিয়া, অভ্যন্তরীণ গরম করার যন্ত্র, মহাকাশে অভিযোজন ইত্যাদি। আধুনিক লাইনারগুলি স্মার্ট সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত যা এমনকি লাইনারটিকে তথাকথিত "কর্কস্ক্রু" থেকে বের করে আনতে পারে - এমন একটি পরিস্থিতি যেখানে নিয়ন্ত্রণ আংশিকভাবে হারিয়ে যায়।.

একটি ছোট নিবন্ধে এই সমস্তগুলিকে বিচ্ছিন্ন করা প্রায় অসম্ভব, তবে বিমানের সাধারণ কাঠামো এখন, সম্ভবত, বোধগম্য৷