প্রথম শনি-৫ রকেট: পর্যালোচনা, বৈশিষ্ট্য এবং আকর্ষণীয় তথ্য

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

২১শ শতাব্দীর প্রথম দশকের উন্নয়নের উপর ভিত্তি করে, শনি-৫ রকেট (আমেরিকান তৈরি) তার ভাইদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী। এর তিন-পর্যায়ের কাঠামোটি গত শতাব্দীর ষাটের দশকে ডিজাইন করা হয়েছিল এবং এটি একজন ব্যক্তিকে চন্দ্র পৃষ্ঠে পৌঁছে দেওয়ার উদ্দেশ্যে ছিল। আমাদের গ্রহের প্রাকৃতিক উপগ্রহ অন্বেষণের মিশনে অর্পিত সমস্ত প্রয়োজনীয় জাহাজগুলিকে এটির সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল৷

অ্যাপোলো প্রোগ্রাম অনুসারে, চন্দ্র মডিউলটি রকেটের সাথে সংযুক্ত ছিল, এটির অ্যাডাপ্টারের ভিতরে স্থাপন করা হয়েছিল এবং অরবিটারের দেহ এটির সাথে সংযুক্ত ছিল। এই ধরনের একটি একক-লঞ্চ স্কিম একবারে দুটি জিনিস সম্পাদন করে। সত্য, একটি দ্বি-পর্যায়ের মডেলও ছিল, যেটি কক্ষপথে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রথম মহাকাশ স্টেশন চালু করার সময় শুধুমাত্র একবার ব্যবহার করা হয়েছিল - স্কাইল্যাব৷

চন্দ্র প্রোগ্রাম: মিথ নাকি সত্য?

প্রায় অর্ধ শতাব্দী হয়ে গেছে,কিন্তু একটি বানোয়াট চন্দ্র কর্মসূচির কথা অবিরাম চলতে থাকে। কেউ নিশ্চিত যে শনি-5 রকেট ব্যবহার করে চাঁদে নভোচারী পাঠানো একটি প্রতারণা। এই ধরনের লোকদের জন্য, আমেরিকানদের মহান কৃতিত্বের যে কোনো প্রমাণই এলিয়েন, এবং তাদের মতে, ভিডিওগুলি পৃথিবীর বাইরে উড়ে না গিয়ে তৈরি করা হয়েছিল৷

কখনও কখনও এটি গুজব হয় যে সুন্দরভাবে নির্মিত শনি বাস্তব হওয়ার পক্ষে খুব নিখুঁত। এমনকি যদি শনি প্রোগ্রামটি সংঘটিত হয়ে থাকে তবে কেন আমেরিকানরা শনি -5 রকেটের জন্য সমস্ত নকশার ডকুমেন্টেশন হারিয়ে যাওয়ার উল্লেখ করে এটি চালিয়ে যাননি এবং বহুগুণ বেশি ব্যয়ে শাটল তৈরি করতে শুরু করেছিলেন? কেন স্ক্র্যাচ থেকে অনুরূপ রকেট বিকাশের পুরো ওয়ার্কফ্লো শুরু করার প্রয়োজন ছিল? এবং শনি-5 রকেট উৎপাদনের জন্য প্রযুক্তিগত মানচিত্র হারানো কিভাবে সম্ভব? সর্বোপরি, এটি একটি বালুকাময় সৈকতে বালির দানা নয়।

সাধারণত, Saturn-5 রকেটটি তার ধরনের প্রথম, যা শুধুমাত্র মহাকাশচারীদের চাঁদে পৌঁছে দেওয়ার জন্যই নয়, সফলভাবে তাদের ঘরে ফেরানোর জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। প্লাস, দুই লাইভ যাত্রী সহ চন্দ্র মডিউল সহ সমস্ত সরঞ্জাম সহ অবতরণটি খুব মসৃণ এবং নরম হতে হয়েছিল, অন্যথায় এটি তাদের শেষ ফ্লাইট হত। কমান্ড জাহাজ থেকে চন্দ্র মডিউলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ভরের কিছু অংশ আলাদা করা সম্ভব হয়েছিল, যা ঘুরে, চন্দ্রের কক্ষপথে ছিল এবং সমস্ত কাজ শেষ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল।

আমেরিকান রকেট "স্যাটার্ন-5" 140 পর্যন্ত কক্ষপথে উত্তোলন করতে পারেটন পণ্যসম্ভার। কিন্তু, উদাহরণস্বরূপ, সর্বাধিক ব্যবহৃত ভারী রকেট "প্রোটন" তার "শরীরে" মাত্র 22 টন বহন করতে পারে। চিত্তাকর্ষক পার্থক্য, তাই না?

আপনি জানেন যে, বেশ কয়েকটি শনি উৎপন্ন হয়েছিল এবং শেষটি 77 টন ওজনের স্কাইল্যাব স্পেস স্টেশন চালু করেছিল। এটি এত বিশাল ছিল যে রেফারেন্স পয়েন্টটি ভিতরে হারিয়ে গেলে, নভোচারী বায়ুচলাচল ব্যবস্থা থেকে বাতাসের জন্য কয়েক মিনিটের জন্য বাতাসে ঝুলে ছিলেন। প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র মীর, যা বেশ কয়েকটি মডিউল নিয়ে গঠিত, এই রেকর্ডটি ভেঙেছে। কিন্তু এটি হল Saturn-5 রকেট যা এখনও বিশ্বের সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী প্রকল্প এবং সবচেয়ে শক্তিশালী মহাকাশ যন্ত্র, এমন একটি রেকর্ড যা অন্য কোনো উৎক্ষেপণ যান এখনও হারাতে সক্ষম হয়নি।

শনি গ্রহের ইতিহাস

জীবনের একেবারে শুরুতে, একটি মনুষ্যবিহীন, দুর্বলভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ সিস্টেমের অংশগ্রহণে একটি ব্যর্থ উৎক্ষেপণের কারণে জাহাজটি সমস্যার সম্মুখীন হয়। এর পরে মনুষ্যবিহীন পরীক্ষার পুনরাবৃত্তি করতে অস্বীকার করা হয়েছিল, কিন্তু সবকিছুই "সুখী" সমাপ্তির সাথে শেষ হয়েছিল, যেহেতু 1968 থেকে 1973 সাল পর্যন্ত দশটি অ্যাপোলো স্পেস প্রোগ্রাম এবং উপরে উল্লিখিত স্কাইল্যাব স্পেস স্টেশনের সফল উৎক্ষেপণ হয়েছিল। এবং তারপরে শনি -5 লঞ্চ ভেহিকেল একটি যাদুঘর প্রদর্শনীতে পরিণত হয় এবং এর উত্পাদন এবং পরবর্তী অপারেশন সম্পূর্ণভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এই সময়কাল আজ পর্যন্ত অব্যাহত রয়েছে।

আকর্ষণীয় তথ্য

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র 1962 সালে শনি রকেট তৈরি করতে শুরু করে এবং চার বছর পরে প্রথম পরীক্ষাফ্লাইট আরও স্পষ্ট করে বললে, পরীক্ষাটি সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হয়েছিল, যেহেতু রকেটের দ্বিতীয় পর্যায়ে, সেন্ট লুইসের কাছে একটি পরীক্ষাস্থলে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল, কেবল বিস্ফোরিত হয়ে টুকরো টুকরো হয়ে গিয়েছিল। ঐতিহাসিক রেকর্ড অনুসারে, রকেটের মনুষ্যবিহীন ফ্লাইট অবিরাম ভাঙ্গন এবং ত্রুটিগুলির কারণে ক্রমাগত বিলম্বিত হয়েছিল, তবে 1967 সালের শরত্কালে, আমেরিকানরা এখনও সফল হতে সক্ষম হয়েছিল। যাইহোক, অ্যাপোলো 6 প্রোগ্রামের দ্বিতীয় পরীক্ষা পর্যায়ে, মনুষ্যবিহীন পাইলটিংয়ের প্রচেষ্টা আবার ব্যর্থ হয়। প্রথম পর্যায়ে উপলব্ধ পাঁচটি ইঞ্জিনের মধ্যে, মাত্র তিনটি চালু করা হয়েছিল, তৃতীয় পর্যায়ে ইঞ্জিনটি মোটেও শুরু হয়নি এবং এর পরে পুরো কাঠামোটি অপ্রত্যাশিতভাবে সবার জন্য আলাদা হয়ে গেছে৷

এটি সত্ত্বেও, দশ দিন পরে চাঁদে পুনরায় পরীক্ষা না করে শনি V লঞ্চ ভেহিকেল পাঠানোর একটি অভূতপূর্ব সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। সর্বোপরি, ইউএসএসআর এবং অস্ত্র প্রতিযোগিতার সাথে শীতল যুদ্ধ সম্পর্কে ভুলবেন না। প্রত্যেকেরই তাড়া ছিল এবং এমনকি অপূরণীয় মর্মান্তিক পরিণতির ভয়ে, তারা এখনও তৃতীয় কোনো পরীক্ষা ছাড়াই পৃথিবীর প্রাকৃতিক উপগ্রহ জয় করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷

উপরে এটি শনি -5 রকেটের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন এবং বৈশিষ্ট্যগুলির রহস্যময় অন্তর্ধান সম্পর্কে বলা হয়েছিল, কিন্তু আসলে আমেরিকানরা এই তথ্যটিকে অস্বীকার করে এবং এটিকে একটি বাইক বলে। এই গল্পটি 1996 সালে মহাকাশবিজ্ঞানের গঠনের ইতিহাস সম্পর্কে একটি বৈজ্ঞানিক বইতে ফিরে এসেছিল। সহজ কথায়, লেখক তার লাইনে রিপোর্ট করেছেন যে নাসা কেবল ব্লুপ্রিন্টগুলি হারিয়েছে। তবে নাসার কর্মচারী পল শক্রস অনুসারে, যিনি বিভাগের জন্য একটি অবস্থানে ছিলেনঅভ্যন্তরীণ পরিদর্শন, অঙ্কনগুলি সত্যিই অবশিষ্ট ছিল না, তবে অভিজ্ঞতা এবং প্রকৌশল "মস্তিষ্ক" অক্ষত ছিল: সমস্ত ডেটা ফটোগ্রাফিক ফিল্ম - মাইক্রোফিল্মের ছোট টুকরোগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল৷

স্পেসিফিকেশন

শনি-5 রকেটের প্রধান প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কী কী? চলুন শুরু করা যাক এর উচ্চতা 110 মিটার, এবং এর ব্যাস - দশ, এবং এই ধরনের পরামিতিগুলির সাথে এটি মহাকাশে 150 টন পর্যন্ত কার্গো উৎক্ষেপণ করতে পারে, এটিকে পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে রেখে যেতে পারে৷

ক্লাসিক সংস্করণে, এর তিনটি ধাপ রয়েছে: প্রথম দুটিতে পাঁচটি ইঞ্জিন এবং তৃতীয়টিতে একটি। প্রথম পর্যায়ে জ্বালানি ছিল RP-1 কেরোসিনের আকারে যার অক্সিডাইজার হিসাবে তরল অক্সিজেন ছিল এবং দ্বিতীয় এবং তৃতীয় পর্যায়ে এটি অক্সিডাইজার হিসাবে তরল অক্সিজেনের সাথে তরল হাইড্রোজেন আকারে ছিল। স্যাটার্ন-৫ রকেটের ইঞ্জিনের লঞ্চ থ্রাস্ট ছিল ৩,৫০০ টন।

রকেট ডিজাইন

রকেটের নকশা বৈশিষ্ট্য হল তিনটি ধাপে একটি অনুপ্রস্থ বিভাজন, অর্থাৎ প্রতিটি পর্যায় পূর্ববর্তীটির উপর চাপানো হয়। বহনকারী ট্যাংক সব পর্যায়ে উপস্থিত ছিল। পদক্ষেপগুলি বিশেষ অ্যাডাপ্টারের মাধ্যমে সংযুক্ত ছিল। প্রথম পর্যায়ের দেহের সাথে নীচের অংশটি আলাদা করা হয়েছিল এবং দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনগুলি শুরু হওয়ার কয়েক দশ সেকেন্ড পরে উপরের কুণ্ডলী অংশটি আলাদা করা হয়েছিল। স্টেজ সেপারেশনের "কোল্ড স্কিম" এখানে কাজ করেছে, অর্থাৎ আগেরটি অদৃশ্য না হওয়া পর্যন্ত, পরেরটির ইঞ্জিনগুলি শুরু করতে সক্ষম হবে না৷

স্টার্টিং ইঞ্জিনগুলি ছাড়াও, ধাপগুলিতে ব্রেক সলিড প্রপেলান্ট ইঞ্জিন ছিললঞ্চ যান "শনি-5"। এর ডিজাইনার, ওয়ার্নহার ভন ব্রাউন, স্ব-অবতরণ ফাংশন সহ পদক্ষেপগুলিকে দান করার জন্য এগুলি ব্যবহার করেছিলেন। এছাড়াও তৃতীয় পর্যায়ের বগিতে একটি ইন্সট্রুমেন্টাল ব্লক ছিল যেখানে রকেট নিয়ন্ত্রণ করা হত।

প্রথম পর্যায়ের নকশা

বিশ্বখ্যাত বোয়িং এর নির্মাতা হয়ে উঠেছে। তিনটির মধ্যে, এটি ছিল প্রথম ধাপ যা সর্বোচ্চ ছিল, এর দৈর্ঘ্য ছিল 42.5 মিটার। অপারেটিং সময় - প্রায় 165 সেকেন্ড। যদি আমরা নিচ থেকে মঞ্চটিকে বিবেচনা করি, তবে এর নকশায় আপনি সরাসরি পাঁচটি ইঞ্জিন, কেরোসিন সহ একটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক, একটি আন্তঃ-ট্যাঙ্ক বগি, তরল অক্সিজেন আকারে একটি অক্সিডাইজার সহ একটি ট্যাঙ্ক এবং একটি কম্পার্টমেন্ট খুঁজে পেতে পারেন। সামনের স্কার্ট।

ইঞ্জিনের বগিতে ছিল সবচেয়ে বড় Saturn-V ইঞ্জিন - F-1, আমেরিকান কোম্পানি Rocketdyne দ্বারা নির্মিত। প্রপালশন সিস্টেম নিজেই সরাসরি পাওয়ার কাঠামো, স্থিতিশীল ইউনিট এবং তাপ সুরক্ষা নিয়ে গঠিত। একটি ইঞ্জিন একটি স্থির অবস্থানে কেন্দ্রে স্থির করা হয়েছিল এবং বাকি চারটি জিম্বালে সাসপেন্ড করা হয়েছিল। এছাড়াও, ইঞ্জিনগুলিকে এরোডাইনামিক লোড থেকে রক্ষা করার জন্য পাশের পাওয়ার প্ল্যান্টগুলিতে ফেয়ারিং ইনস্টল করা হয়েছিল৷

জ্বালানী বগিতে প্রধান জ্বালানীতে অক্সিডাইজার পরিচালনাকারী পাঁচটি পাইপ ছিল, যা ইতিমধ্যে ইঞ্জিনগুলিতে দশটি পাইপলাইন ব্যবহার করে প্রস্তুত সরবরাহ করা হয়েছিল। স্কার্টের প্রথম এবং দ্বিতীয় ধাপগুলিকে সংযুক্ত করার কাজ ছিল। যখন চতুর্থ এবং ষষ্ঠ অ্যাপোলোসের ফ্লাইটগুলি পরিচালিত হয়েছিল,পাওয়ার প্লান্টের অপারেশন, স্টেজ সেপারেশন এবং তরল অক্সিজেন নিয়ন্ত্রণের জন্য কাঠামোর সাথে ক্যামেরা সংযুক্ত করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় পর্যায়ের নকশা

এর প্রস্তুতকারক কোম্পানী ছিল, আজ হোল্ডিং "বোয়িং" এর অংশ - উত্তর আমেরিকান। কাঠামোর দৈর্ঘ্য ছিল 24 মিটারের একটু বেশি, এবং অপারেটিং সময় ছিল চারশো সেকেন্ড। দ্বিতীয় পর্যায়ের উপাদানগুলি একটি উপরের অ্যাডাপ্টার, জ্বালানী ট্যাঙ্ক, J-2 ইঞ্জিন সহ একটি বগি এবং এটিকে প্রথম পর্যায়ে সংযোগকারী একটি নিম্ন অ্যাডাপ্টারে বিভক্ত করা হয়েছিল। শীর্ষ অ্যাডাপ্টারটি চারটি অতিরিক্ত কঠিন প্রপেলান্ট ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল যা প্রথম পর্যায়ের ক্ষেত্রে একই মন্থরতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তৃতীয় পর্যায় বিচ্ছিন্ন হওয়ার পর সেগুলো চালু করা হয়। পাওয়ার প্ল্যান্টের বগিতে একটি কেন্দ্রীয় ইঞ্জিন এবং চারটি পেরিফেরাল ইঞ্জিন ছিল৷

তৃতীয় পর্যায়ের নকশা

তৃতীয়, প্রায় আঠারো মিটার কাঠামো ম্যাকডোনেল ডগলাস তৈরি করেছিলেন। এর উদ্দেশ্য ছিল অরবিটার চালু করা এবং চন্দ্র মডিউলটিকে চাঁদের পৃষ্ঠে নামানো। তৃতীয় পর্যায়টি দুটি সিরিজে উত্পাদিত হয়েছিল - 200 এবং 500। ইঞ্জিন পুনরায় চালু হওয়ার ক্ষেত্রে হিলিয়ামের বর্ধিত সরবরাহে পরেরটির একটি শক্ত সুবিধা ছিল।

তৃতীয় পর্যায় দুটি অ্যাডাপ্টার নিয়ে গঠিত - উপরের এবং নীচে, জ্বালানী সহ একটি বগি এবং একটি বিদ্যুৎ কেন্দ্র। ইঞ্জিনগুলিতে জ্বালানী সরবরাহ নিয়ন্ত্রণকারী সিস্টেমটি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা জ্বালানী ভারসাম্য পরিমাপ করে, তারা সরাসরি অন-বোর্ড কম্পিউটারে ডেটা প্রেরণ করে। নিজেদেরমোটরগুলি ক্রমাগত মোডে এবং পালস মোডে উভয়ই ব্যবহার করা যেতে পারে। যাইহোক, আমেরিকান স্পেস স্টেশন স্কাইল্যাব এই তৃতীয় পর্যায়ের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল।

টুল ব্লক

সমস্ত ইলেকট্রনিক সিস্টেমগুলি একটি টুল বক্সে রাখা ছিল যা মাত্র এক মিটার উঁচু এবং প্রায় 6.6 মিটার ব্যাস ছিল। এটি তৃতীয় ধাপে চাপানো হয়। রিংয়ের অভ্যন্তরে এমন ব্লক ছিল যা রকেটের উৎক্ষেপণ, মহাকাশে এর অভিযোজন এবং সেইসাথে একটি প্রদত্ত ট্র্যাজেক্টোরি বরাবর ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ করে। এছাড়াও নেভিগেশন এবং জরুরী সিস্টেম ডিভাইস ছিল।

কন্ট্রোল সিস্টেমটি একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং একটি ইনর্শিয়াল প্ল্যাটফর্ম দ্বারা উপস্থাপিত হয়েছিল। সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে একটি তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং তাপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ছিল। একেবারে পুরো রকেটটি সেন্সর দিয়ে বিচ্ছুরিত ছিল যা কোনও ত্রুটি সনাক্ত করে। তারা মহাকাশচারীদের কেবিনের কন্ট্রোল প্যানেলে এক বা অন্য ইলেকট্রনিক বস্তুর জরুরী অবস্থার পাওয়া তথ্য জমা দিয়েছে।

লঞ্চের প্রস্তুতি

শনি-৫ রকেট এবং অ্যাপোলো মহাকাশযানের পুরো প্রাক-উড়ানের পরীক্ষাটি পাঁচশ জনের একটি বিশেষ কমিশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। কেপ ক্যানাভেরাল এ লঞ্চ ও প্রশিক্ষণে হাজার হাজার কর্মী অংশ নেয়। উৎক্ষেপণ স্থান থেকে পাঁচ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত মহাকাশ কেন্দ্রে উল্লম্ব সমাবেশ অনুষ্ঠিত হচ্ছিল।

প্রস্থানের প্রায় দশ সপ্তাহ আগে, রকেটের সমস্ত অংশ উৎক্ষেপণস্থলে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। এই ধরনের ভারী বস্তুর জন্য ট্র্যাক করা যানবাহন ব্যবহার করা হয়েছিল। যখন রকেটের সমস্ত অংশ একসাথে সংযুক্ত ছিল এবংসমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সংযুক্ত ছিল, যোগাযোগ পরীক্ষা করা হয়েছিল, রেডিও সিস্টেম সহ - অনবোর্ড এবং গ্রাউন্ড উভয়ই।

আরও, ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রণের অচল পরীক্ষা শুরু হয়েছিল, একটি ফ্লাইট সিমুলেশন হয়েছিল। আমরা হিউস্টনে স্পেসপোর্ট এবং মিশন কন্ট্রোল সেন্টারের অপারেশন চেক করেছি। এবং শেষ পরীক্ষার কাজটি ইতিমধ্যেই ট্যাঙ্কগুলির সরাসরি রিফুয়েলিং দিয়ে সম্পাদিত হয়েছিল প্রথম পর্যায় চালু হওয়ার সময় পর্যন্ত।

অপারেশন শুরু করুন

মহাকাশে রকেট উৎক্ষেপণের ছয় দিন আগে প্রি-লঞ্চের সময় শুরু হয়। এটি একটি স্ট্যান্ডার্ড পদ্ধতি যা শনি -5 এর সাথে সম্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ের মধ্যে, ব্যর্থতা এড়াতে এবং প্রস্থানে পরবর্তী বিলম্ব এড়াতে বেশ কয়েকটি বিরতি দেওয়া হয়েছিল। লঞ্চের 28 ঘন্টা আগে চূড়ান্ত কাউন্টডাউন শুরু হয়েছিল৷

প্রথম পর্যায় পূরণ করতে বারো ঘণ্টা সময় লেগেছে। তদুপরি, কেবল কেরোসিন ঢালা হয়েছিল, এবং লঞ্চের চার ঘন্টা আগে ট্যাঙ্কগুলিতে তরল অক্সিজেন সরবরাহ করা হয়েছিল। রিফুয়েল করার আগে, সমস্ত ট্যাঙ্ক একটি শীতল প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল। অক্সিডাইজারটি প্রথমে দ্বিতীয় পর্যায়ের ট্যাঙ্কগুলিতে চল্লিশ শতাংশ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, তারপরে তৃতীয় স্তরের ট্যাঙ্কগুলিতে একশো শতাংশ দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। এর পরে, দ্বিতীয় নকশার পাত্রগুলি শেষ পর্যন্ত পূর্ণ হয়েছিল এবং কেবল তখনই অক্সিডাইজারটি প্রথমটিতে প্রবেশ করেছিল। এই ধরনের একটি আকর্ষণীয় পদ্ধতির জন্য ধন্যবাদ, শ্রমিকরা নিশ্চিত হয়েছিল যে দ্বিতীয় পর্যায়ের ট্যাঙ্কগুলি থেকে অক্সিজেনের কোনও ফুটো ছিল না। রিফুয়েলিং এর সময় মোট ক্রায়োজেনিক ফুয়েল ডেলিভারি সময় ছিল 4.5 ঘন্টা।

সমস্ত সিস্টেম প্রস্তুত করার পরে, রকেটটি স্বয়ংক্রিয় মোডে সুইচ করা হয়েছিল। প্রথম পর্যায়ের পাঁচটি ইঞ্জিনের মধ্যে, কেন্দ্রীয় স্থির একটিটি প্রথমে চালু করা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র তারপরে বিপরীত স্কিম অনুসারে পেরিফেরালগুলি চালু হয়েছিল। পরবর্তীতেপাঁচ সেকেন্ডের জন্য, রকেটটি আটকে ছিল, এবং তারপর আলতোভাবে ধারকগুলি থেকে প্রস্থান করে যা এটিকে ছেড়েছিল, পার্শ্বে বিচ্যুত হয়ে।

ইন্সট্রুমেন্টাল ইউনিটে অবস্থিত কম্পিউটারটি রকেটের পিচ এবং রোল নিয়ন্ত্রণ করে। সমস্ত পিচ কৌশল ফ্লাইটের 31 সেকেন্ডে শেষ হয়েছিল, কিন্তু প্রথম পর্যায়ে সম্পূর্ণভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হওয়া পর্যন্ত প্রোগ্রামটি স্পন্দিত হতে থাকে৷

গতিশীল চাপ সত্তরতম সেকেন্ডে শুরু হয়েছিল। পেরিফেরাল ইঞ্জিনগুলি ট্যাঙ্কগুলিতে জ্বালানী শেষ না হওয়া পর্যন্ত কাজ করেছিল এবং ক্ষেপণাস্ত্রের শরীরে বড় ওভারলোডগুলি প্রতিরোধ করার জন্য মাঝখানেরটি টেকঅফের 131 সেকেন্ড পরে বন্ধ হয়ে গিয়েছিল। প্রথম পর্যায়ের বিচ্ছেদ পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে প্রায় 65 কিলোমিটার উপরে ঘটেছিল এবং এই মুহূর্তে রকেটের গতি প্রতি সেকেন্ডে 2.3 কিলোমিটার ছিল।

কিন্তু আলাদা করে মঞ্চটি অবিলম্বে নিচে পড়েনি। নকশার বৈশিষ্ট্য অনুসারে, এটি একশত কিলোমিটারে উঠতে থাকে এবং শুধুমাত্র তখনই উৎক্ষেপণের স্থান থেকে 560 কিলোমিটার দূরে আটলান্টিক মহাসাগরের জলে চলে যায়৷

প্রথম পর্যায়টি আনডক করার পর দ্বিতীয় পর্যায়ের ইঞ্জিনের সূচনা এক সেকেন্ড শুরু হয়। সমস্ত পাঁচটি পাওয়ার প্ল্যান্ট একই সাথে চালু করা হয়েছিল এবং 23 সেকেন্ড পরে দ্বিতীয় পর্যায়ের নিম্ন অ্যাডাপ্টারটি পুনরায় সেট করা হয়েছিল। এর পরে, ক্রুরা অন-বোর্ড কম্পিউটার ব্যবহার করে বিষয়গুলি তাদের নিজের হাতে নিয়েছিল। দ্বিতীয় পর্যায়ের বিচ্ছেদ পৃথিবীর পৃষ্ঠ থেকে 190 কিলোমিটার উচ্চতায় ঘটেছিল এবং কাজটি মূল ইঞ্জিনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। মহাকাশচারীরা এর দায়িত্বে ছিলেন। এবংচন্দ্র কক্ষপথে মহাকাশযান উৎক্ষেপণের পর, তৃতীয় পর্যায়টি নিয়ন্ত্রিত মডিউল থেকে আলাদা হয়ে যায় যখন ইঞ্জিনটি আশি মিনিট পরে ম্যানুয়ালি বন্ধ হয়ে যায়। এইভাবে, "শনি-5" চাঁদে মহাকাশচারীদের পৌঁছে দিতে সক্ষম হয়েছিল এবং আমেরিকানদের পৃথিবীর প্রাকৃতিক উপগ্রহের প্রথম বিজয়ী হওয়ার অনুমতি দেয়৷