গ্যাসীয় জ্বালানী: বর্ণনা, বৈশিষ্ট্য, উৎপাদন পদ্ধতি, প্রয়োগ

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-02 13:50

গ্যাস জ্বালানী 19 শতকের মাঝামাঝি থেকে পরিচিত। তখনই বিখ্যাত প্রকৌশলী লেনোয়ার তার প্রথম গ্যাস অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করেছিলেন। এই যন্ত্রটি ছিল আদিম এবং দহন চেম্বারের প্রাক-সংকোচন ছাড়াই কাজ করত। আধুনিক ইঞ্জিন এর কোন মিল নেই। আজ, বায়বীয় জ্বালানীর ব্যবহার কেবল গাড়িতেই সীমাবদ্ধ নয়। এই পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ, সস্তা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের জ্বালানী সক্রিয়ভাবে আরও বেশি নতুন কুলুঙ্গি জয় করছে এবং জাতীয় অর্থনীতির সমস্ত ক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। এই নিবন্ধটি একটি বর্ণনা প্রদান করে, জ্বালানী বৈশিষ্ট্য. সাধারণ পরিভাষায়, এটি বর্ণনা করে যে কীভাবে সেগুলি তৈরি এবং ব্যবহার করা হয়৷

সাধারণ তথ্য

একটি বায়বীয় জ্বালানী এমন একটি পদার্থ যা অত্যন্ত দাহ্য। এই গুণমান এবং দরকারী সম্পত্তি বিজ্ঞানের বিভিন্ন শাখায় ব্যবহৃত হয় এবংপ্রযুক্তি. উদাহরণস্বরূপ, জনসংখ্যা এবং শিল্প ক্রমবর্ধমান গ্যাসীয় জ্বালানী বয়লার ব্যবহার করছে। এই জ্বালানীতে, কার্বনের অক্সাইড (ডাই অক্সাইড), কার্বন ডাই অক্সাইড বাষ্পের পাশাপাশি নাইট্রোজেন, হাইড্রোজেন, অক্সিজেন এবং অন্যান্য অমেধ্যের মতো উপাদান বিভিন্ন পরিমাণে থাকতে পারে। বায়বীয় জ্বালানীতে চালিত আধুনিক ডিভাইসগুলি কার্যকারী গ্যাসের রাসায়নিক সংমিশ্রণে অত্যন্ত সংবেদনশীল। যদি এটি প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত মানগুলি পূরণ না করে, তবে সরঞ্জামগুলি সম্ভবত ব্যর্থ হবে এবং ব্যয়বহুল মেরামতের প্রয়োজন হবে৷

গ্যাসগুলি তৈরি করে এমন সমস্ত পদার্থকে দাহ্য এবং অ-দাহ্যতে ভাগ করা যায়। প্রথমটি, মিথেন ছাড়াও, ইথেন, প্রোপেন এবং বিউটেন। বিস্ফোরক এবং, তদনুসারে, দাহ্য হল কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোজেন। হাইড্রোজেন বিশেষ করে বিপজ্জনক। এই কারণেই এটি গ্যাস সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না। সেরা সমাধান একটি হাইড্রোজেন জেনারেটর ক্রয় হয়. এই যন্ত্রটি প্রয়োজন অনুযায়ী পাতিত জল থেকে হাইড্রোজেন বের করে। এইভাবে, বিপুল পরিমাণ গ্যাসের বিস্ফোরণের হুমকি দূর হয়েছে।

তরল এবং বায়বীয় জ্বালানির পাইকারি বাণিজ্যে রাজ্যটি একচেটিয়া। এটি এই ধরনের কাঁচামালের কৌশলগত গুরুত্ব নির্দেশ করে৷

উৎপত্তি অনুসারে জ্বালানির শ্রেণীবিভাগ

তরলের মতো, বায়বীয় জ্বালানি খনিজ হিসাবে খনন করা যেতে পারে, বা কৃত্রিম অবস্থায় তৈরি করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, এই জাতীয় জ্বালানীকে প্রাকৃতিক বলা হয় এবং দ্বিতীয়টিতে -কৃত্রিম।

বিশেষজ্ঞরা বিভিন্ন অঞ্চল থেকে আহরিত তরল এবং বায়বীয় জ্বালানীর সংমিশ্রণে পার্থক্য রেকর্ড করেছেন। রাসায়নিক গঠনের পার্থক্যের কারণে, জ্বলনের সময় নির্গত তাপের পরিমাণেও সামান্য পার্থক্য রয়েছে। প্রাকৃতিক গ্যাসীয় জ্বালানী প্রায় সম্পূর্ণ (95-99%, ক্ষেত্রের উপর নির্ভর করে) তথাকথিত মিথেন (রাসায়নিক সূত্র - CH_{4) গঠিত। এই জ্বালানিকে বলা হয় প্রাকৃতিক গ্যাস। এবং এটি আজ শক্তির সবচেয়ে সস্তা উত্স। এই কারণেই এই ধরণের শক্তি সংস্থান জাতীয় অর্থনীতির সমস্ত ক্ষেত্রে সক্রিয়ভাবে ব্যবহৃত হয়। যাইহোক, গ্যাসীয় জ্বালানীতে চালিত ডিভাইসগুলির নিরাপত্তার নিম্ন স্তরের দ্বারা সমস্ত সুবিধার ছায়া পড়ে। অপারেটিং গ্যাস ইনস্টলেশনের নিয়ম লঙ্ঘনের ফলে দুর্ঘটনা এবং মানুষের হতাহতের বিষয়ে মিডিয়াতে নিয়মিত বিরক্তিকর খবর প্রকাশিত হয়।}

কৃত্রিম বায়বীয় জ্বালানীর মধ্যে কঠিন বা তরল জ্বালানির প্রক্রিয়াকরণ থেকে প্রাপ্ত পদার্থ অন্তর্ভুক্ত। এর সবচেয়ে সাধারণ এবং জনপ্রিয় প্রকারগুলি হল কোক ক্র্যাকিং গ্যাস। আলো, জল এবং মিশ্রিত জ্বালানীও এই গ্রুপে অন্তর্ভুক্ত হতে পারে। একটি নির্দিষ্ট গ্যাসের রাসায়নিক গঠনের উপর নির্ভর করে, দহনের সময় নির্গত তাপের মাত্রা বিস্তৃত পরিসরে পরিবর্তিত হয়। এই জাতীয় পদার্থগুলি অত্যন্ত বিস্ফোরক। এই কারণে, দহনের আগে তাদের প্রাকৃতিক গ্যাসের সাথে মিশ্রিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই পরিমাপটি বায়বীয় জ্বালানীতে চালিত ডিভাইসগুলির অপারেশনের নিরাপত্তাকে মাত্রার একটি আদেশ দ্বারা বৃদ্ধি করে। এই ম্যানিপুলেশনগুলি বিশেষভাবে সজ্জিত ঘাঁটিতে সঞ্চালিত হয়। তারপর যেমনগ্যাস শেষ ব্যবহারকারীকে সিলিন্ডারে বা অন্যথায় সরবরাহ করা হয়। তবে এই জাতীয় মিশ্রণটি কম বিপজ্জনক হওয়া সত্ত্বেও, চাপের জাহাজ এবং সুরক্ষা প্রবিধানগুলির সাথে কাজ করার জন্য সমস্ত নিয়ম এবং প্রবিধানগুলির সাথে সম্মতিতে এটিকে এখনও অত্যন্ত যত্ন সহকারে পরিচালনা করা দরকার। আর এটাই একমাত্র বিপদ নয়। এই পদার্থটি বিষাক্ত এবং ইনহেলেশন গুরুতর পরিণতি এমনকি মৃত্যুর কারণ হতে পারে৷

উদ্দেশ্যে জ্বালানী শ্রেণীবিভাগ

বায়বীয় আকারে জ্বালানী তাপীয় ইনস্টলেশন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উভয় ক্ষেত্রেই ব্যবহৃত হয়। তদনুসারে, এই ভিত্তিতে, এটি মোটর জ্বালানী এবং বয়লার-ফার্নেস জ্বালানীতে বিভক্ত করা যেতে পারে৷

প্রাকৃতিক গ্যাস ঐতিহ্যগতভাবে বয়লার এবং চুল্লির জ্বালানি হিসেবে ব্যবহৃত হয়। বিরল ক্ষেত্রে, কৃত্রিম জ্বালানী ব্যবহার করা হয়। একই ধরণের জ্বালানী, শুধুমাত্র কিছু সংযোজন সহ, গাড়ির জ্বালানিতেও ব্যবহৃত হয়।

প্রাকৃতিক গ্যাসের বর্ণনা

আমাদের রাষ্ট্রের অর্থনীতি এবং সামগ্রিকভাবে বিশ্বের অর্থনৈতিক উন্নয়নের জন্য এই খনিজটির গুরুত্বকে অত্যধিক মূল্যায়ন করা কঠিন। অনেক গাড়ি, বায়বীয় জ্বালানী বয়লার, পাওয়ার প্ল্যান্ট এবং সম্মিলিত তাপ এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্র এটি ব্যবহার করে। নীল জ্বালানীর জন্য অনুমানিত মূল্যের উপর ভিত্তি করে (যেমন প্রাকৃতিক গ্যাসকে কখনও কখনও বলা হয়), রাজ্য বাজেটগুলি তৈরি করা হয়৷

এই গ্যাসের 90% এরও বেশি মিথেন অণু নিয়ে গঠিত (CH_{4)। মিথেন ছাড়াও, প্রাকৃতিক গ্যাসে প্রোপেন, নাইট্রোজেন, কার্বন ডাই অক্সাইড, জলীয় বাষ্প এবং অন্যান্য অমেধ্য সহ বিউটেন রয়েছে (এগুলি ক্ষতিকারক বলে বিবেচিত হয়)। ATস্বল্প পরিমাণে, প্রাকৃতিক গ্যাসেও জড় গ্যাস (হিলিয়াম এবং অন্যান্য) থাকে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে পরেরটির গ্যাসে চালিত মেশিন, ডিভাইস এবং প্রক্রিয়াগুলিতে উপকারী প্রভাব রয়েছে এবং জ্বালানী জ্বলন প্রক্রিয়াগুলির পদার্থবিদ্যাকেও উন্নত করে। ব্যবহারের জন্য জ্বালানির উপযুক্ততা, এর গুণমান হাইড্রোকার্বন উপাদানের শতাংশ দ্বারা বিচার করা হয়৷}

প্রাকৃতিক গ্যাস শুধুমাত্র একটি মূল্যবান জ্বালানীই নয়, অনেক শিল্পের কাঁচামালও বটে। সুতরাং, এতে থাকা মিথেন থেকে বড় রাসায়নিক উদ্ভিদ হাইড্রোজেন তৈরি করে। এই প্রতিক্রিয়া সঞ্চালনের জন্য, এটি অক্সিডাইজ করা আবশ্যক। হাইড্রোজেন ছাড়াও এটি থেকে অ্যাসিটিলিন উৎপন্ন হয়। এই পদার্থগুলির উপর ভিত্তি করে, সমস্ত ধরণের অ্যালডিহাইড, মিথাইল অ্যালকোহল (খুবই বিষাক্ত এবং বিপজ্জনক পদার্থ), অ্যামোনিয়া, অ্যাসিটোন, অ্যাসিটিক অ্যাসিড এবং আরও অনেক কিছু তৈরি হয়। যাইহোক, ঘটনাটি রয়ে গেছে যে প্রাকৃতিক গ্যাসের প্রয়োগের প্রধান ক্ষেত্র হল বিভিন্ন ড্রাইভ মেকানিজম (গাড়ির ইঞ্জিন) এবং বয়লার ডিভাইসের উদ্দেশ্যে গ্যাসীয় জ্বালানীর দহন।

গ্যাসের মৌলিক বৈশিষ্ট্য

সমস্ত গ্যাস (শুধু জ্বালানি নয়) তুলনামূলকভাবে ছোট ঘনত্ব সূচক দ্বারা একত্রিত হয়। বিবেচিত প্রাকৃতিক গ্যাস এবং এর কৃত্রিম অ্যানালগগুলির জন্য, এর মান প্রতি ঘনমিটারে 0.8 কিলোগ্রাম অঞ্চলে রাখা হয়। তরল বায়বীয় জ্বালানির ঘনত্ব সামান্য বেশি এবং প্রতি ঘনমিটারে প্রায় ২.৩ কিলোগ্রাম।

গ্যাসগুলি বেশিরভাগই বিষাক্ত পদার্থ। কার্বন অক্সাইডের পরিমাণ বাড়ার সাথে সাথে বিষাক্ততা বৃদ্ধি পায় এবংগ্যাসে হাইড্রোজেন সহ সালফার যৌগ। বায়ুমণ্ডলে বর্ণিত ক্ষতিকারক গ্যাসের এক বা তার বেশি শতাংশের বিষয়বস্তু সহ, একজন ব্যক্তি তিন মিনিটের মধ্যে একটি বিষাক্ত পদার্থের একটি প্রাণঘাতী ডোজ শ্বাস নেবেন।

প্রশ্নে থাকা গ্যাসগুলি বিস্ফোরক। তদুপরি, কার্বন মনোক্সাইড এবং হাইড্রোজেনের শতাংশ বৃদ্ধির সাথে সাথে বিস্ফোরণের ঝুঁকি বেড়ে যায়। একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য: যখন এই পদার্থের বিষয়বস্তু 74% এর বেশি হয়, তখন গ্যাস বিস্ফোরণের সম্ভাবনা প্রায় শূন্য হয়।

প্রধান জ্বালানির বৈশিষ্ট্য

একটি নির্দিষ্ট ধরণের জ্বালানির তুলনামূলক বিশ্লেষণে, বিশেষজ্ঞরা নিম্নলিখিত ধারণাগুলি নিয়ে কাজ করেন: জ্বালানীর আর্দ্রতা, সালফারের পরিমাণ, ছাই (অবশিষ্ট), ক্যালোরির মান এবং তাপ আউটপুট৷

গরম করার ক্ষমতা বলতে সর্বনিম্ন অক্সিজেন সামগ্রী সহ দহন প্রক্রিয়ার জন্য পর্যাপ্ত তাপমাত্রাকে বোঝায়। একই সময়ে, বায়ু বা দাহ্য মিশ্রণ অতিরিক্তভাবে উত্তপ্ত হয় না।

দহন ক্ষেত্র থেকে কঠিন অবশিষ্টাংশকে ছাই বলে। সে আর জ্বালাতে পারে না। স্ল্যাগ একই ছাই, শুধুমাত্র গলে পরে। এই পদার্থের গঠন পুরো সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপকে প্রতিকূলভাবে প্রভাবিত করে, জ্বালানী সরঞ্জামগুলিকে আটকে রাখে। অতএব, নকশা কাজের সময় এই সূচকটি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ৷

একটি গুরুত্বপূর্ণ সূচক হল আর্দ্রতা। এটি নেতিবাচকভাবে জ্বালানী বৈশিষ্ট্য প্রভাবিত করে। এর উপস্থিতি নিষ্কাশন ভলিউম বৃদ্ধি করে, ইনস্টলেশনের কার্যকারিতা হ্রাস করে।

সালফারের দহন পণ্য এবং এর যৌগগুলি পৃষ্ঠগুলিতে ক্ষয় প্রক্রিয়া সৃষ্টি করে এবং সক্রিয় করেইঞ্জিন এবং নিষ্কাশন সিস্টেমের ইস্পাত অংশ। উপরন্তু, তারা পরিবেশ এবং মানব স্বাস্থ্যের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে। অতএব, এই সূচকটিও বিবেচনা করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷

ক্যালোরিফিক মান একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। এটি সরঞ্জামগুলির গণনা এবং নকশায় বিবেচনায় নেওয়া হয় এবং আপনাকে জ্বালানী খরচ নির্ধারণ করতে দেয়। এই মান পরীক্ষামূলকভাবে নির্ধারিত হয়। এই উদ্দেশ্যে, একটি বিশেষ ক্যালোরিমিটার ব্যবহার করা হয়। একটি পরিচিত পরিমাণ (ভর) জ্বালানী পোড়ানো হয় এবং ক্যালোরিমিটারের জলের তাপমাত্রার পরিবর্তন রেকর্ড করা হয়। তারপরে প্রাপ্ত তথ্যকে সূত্রে প্রতিস্থাপন করা এবং দহনের তাপ গণনা করা যথেষ্ট।

সংশ্লিষ্ট গ্যাস

যদি বোরহোল থেকে প্রাকৃতিক গ্যাস উত্তোলন করা হয়, তাহলে সংশ্লিষ্ট গ্যাস তেল উৎপাদনের একটি উপজাত। এই জাতীয় গ্যাসে মিথেনের পরিমাণ ঐতিহ্যগত প্রাকৃতিক গ্যাসের তুলনায় কিছুটা কম। যাইহোক, বায়বীয় জ্বালানীর দহন তুলনামূলক তাপ উৎপন্ন করে।

বাই-প্রোডাক্ট গ্যাস (সংশ্লিষ্ট) ধাতুবিদ্যা উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়। এই উদ্যোগগুলিতে, চুল্লিগুলিতে জ্বালানী নির্গত হয়। এগুলি হল তথাকথিত কোক ওভেন এবং ব্লাস্ট ফার্নেস গ্যাস। একটি নিয়ম হিসাবে, এই গ্যাসগুলি সাইটে পোড়ানো হয় (চুল্লি বা বয়লার স্টেশনে খাওয়ানো হয়)। গভীর খনিতে অনুরূপ উপজাত উৎপন্ন হয়, যা প্রায়ই বিপর্যয়ের দিকে নিয়ে যায়।

শুকনো পাতন দ্বারা গ্যাস উৎপাদন

কৃত্রিম গ্যাস কঠিন (তরল) জ্বালানির অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়। এইভাবে, তথাকথিত উৎপাদক গ্যাস এবং শুষ্ক পাতন গ্যাস পাওয়া যেতে পারে।

শুকলেউচ্চ তাপমাত্রার প্রভাবে পাতন জ্বালানী পচে যায়। এই ক্ষেত্রে, একটি অক্সিডাইজিং এজেন্ট (বায়ু) এর অ্যাক্সেস বাদ দেওয়া প্রয়োজন। পর্যায়ক্রমে, মূল জ্বালানী তার নিজস্ব গ্যাস, টার যৌগ এবং কোকে পচে যায়। তৈরি হওয়া পণ্যগুলির সঠিক সংমিশ্রণ জ্বালানির প্রাথমিক রচনা এবং প্রক্রিয়ার অবস্থার উপর নির্ভর করে (প্রাথমিকভাবে তাপমাত্রার উপর)।

পাতন প্রক্রিয়া, যা উচ্চ তাপমাত্রায় (1000 - 1100 ডিগ্রি সেলসিয়াস অঞ্চলে) ঘটে তাকে কোকিং বলে। এই ক্ষেত্রে পচনশীল পণ্য হল প্রকৃত গ্যাস (কোক) এবং কোক। ফলে গ্যাসের দহনের ঘনত্ব এবং তাপ তুলনামূলকভাবে কম (যথাক্রমে প্রতি ঘনমিটারে 0.5 কিলোগ্রাম এবং প্রতি ঘনমিটারে 16,000 কিলোজুল)। এই চিকিত্সার সময় এক টন কয়লা 350 ঘনমিটার গ্যাসে রূপান্তরিত হয়। এই সূচকটি পরিবর্তিত হতে পারে এবং প্রক্রিয়াটির অবস্থার উপর এবং রাসায়নিক গঠন এবং ফিডস্টকের (কয়লা) উত্সের উপর নির্ভর করে।

নিম্ন-তাপমাত্রার শুষ্ক পাতনও রয়েছে। এটি 500 ডিগ্রি সেলসিয়াস অঞ্চলে তাপমাত্রা সহ কঠিন জ্বালানী প্রক্রিয়াকরণে গঠিত। এই পদ্ধতির সাহায্যে, ন্যূনতম পরিমাণ গ্যাস গঠিত হয় (প্রতি টন কাঁচামালে 30 কিউবিক মিটারের বেশি নয়)। এই ক্ষেত্রে প্রধান পণ্য হল রজন, যা মোটর তেল এবং জ্বালানী উৎপাদনে আরও ব্যবহৃত হয়।

কঠিন জ্বালানির গ্যাসীকরণের মাধ্যমে গ্যাস পাওয়া

বায়বীয় জ্বালানী পাওয়ার জন্য একটি সাধারণ পদ্ধতি হল তথাকথিত গ্যাসীকরণ। এটি কঠিন জ্বালানির রাসায়নিক-তাপীয় চিকিত্সার মধ্যে রয়েছে (উচ্চ তাপমাত্রার সম্মিলিত প্রভাবএবং রাসায়নিক চিকিত্সা)। কঠিন জ্বালানীতে থাকা কার্বন পরমাণুগুলি জল এবং বাষ্পের সাথে মিথস্ক্রিয়া এবং প্রতিক্রিয়া করে, একটি গ্যাস (জ্বালানি) গঠন করে। গ্যাসীকরণ প্রক্রিয়া চলাকালীন, শুষ্ক পাতনও ঘটে। একটি গ্যাস জেনারেটর হল কঠিন জ্বালানী (প্রাথমিকভাবে কয়লা) গ্যাসীকরণের জন্য একটি যন্ত্র। এই ডিভাইসটি নিম্নলিখিত পদার্থগুলি তৈরি করে: মিথেন, হাইড্রোজেন এবং কার্বন মনোক্সাইড। ধ্বনিযুক্ত গ্যাস ছাড়াও, অ দাহ্য পদার্থও উৎপন্ন হয় (কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন সহ অক্সিজেন এবং জলীয় বাষ্প)।

গ্যাস জেনারেটরের ডিজাইন - একটি বিশাল বৈচিত্র্য। স্কিম এবং নোডের তালিকা প্রাথমিকভাবে ফিডস্টকের ধরনের উপর নির্ভর করে। সাধারণভাবে, এটি ধাতু দেয়াল সহ একটি সিলিন্ডার। এটিতে বায়ুচলাচল (বায়ু গ্রহণ) এবং উৎপন্ন গ্যাসের প্রস্থানের জন্য খোলা রয়েছে। শক্তিশালী ফ্যান ব্যবহার করে বায়ু সরবরাহ বাধ্য করা হয়। নকশাটি অপারেটরের জন্য একটি হ্যাচ প্রদান করতে হবে। ছাদ দিয়ে জ্বালানি লোড করা হয়। সুতরাং, বাহ্যিকভাবে, এই ইউনিটটি বেদনাদায়কভাবে সুপরিচিত "পটবেলি স্টোভ" এর সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। যাইহোক, একটি পার্থক্য আছে - একটি চিমনির অনুপস্থিতি।

গ্যাস জেনারেটর পুরো ইনস্টলেশনের ভিত্তি, মূল, তাই বলতে গেলে। আপনি যদি এই জাতীয় সরঞ্জামগুলির চিত্রগুলি দেখেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে অন্যান্য সমস্ত উপাদান এবং ডিভাইসগুলি গ্যাসকে স্বাভাবিক অবস্থায় আনার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (পরিষ্কার করা, শীতল করা এবং আরও অনেক কিছু)।

গ্যাস ব্যবহার ও ব্যবহারের সুবিধা

বায়বীয় জ্বালানির সংমিশ্রণ এটিকে কার্যকরভাবে ঐতিহ্যগত পেট্রোল, জ্বালানী তেল এবং বিকল্প হিসাবে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়।ডিজেল তেলের মজুদ শেষ হয়ে গেছে। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি কয়েক দশক ধরে চলবে। আরও অনেক গ্যাসের মজুদ রয়েছে। এইভাবে, জাতীয় অর্থনীতির সমস্ত সেক্টরে গ্যাস সরঞ্জামের সক্রিয় প্রবর্তন এবং ব্যবহার, সমাধান না করলে, অন্তত হাইড্রোকার্বন কাঁচামালের ঘাটতির তীব্র সমস্যাটিকে স্থগিত করবে৷

দ্বিতীয় এবং অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ সুবিধা হল গ্যাসোলিন ইঞ্জিন নিষ্কাশনের তুলনায় গ্যাস দহন পণ্যের আপেক্ষিক বিশুদ্ধতা। অন্য কথায়, গ্যাসীয় জ্বালানীতে চালিত মেশিন এবং প্রক্রিয়াগুলি আরও পরিবেশ বান্ধব এবং পরিবেশকে এতটা দূষিত করে না। মেট্রোপলিটন এলাকা এবং বড় শহরগুলিতে, এই সমস্যাটি বিশেষত তীব্র। তাই, কর্তৃপক্ষ শহুরে পাবলিক ট্রান্সপোর্টের পুরো বহরকে নতুন পরিবেশগত মানদণ্ডে স্থানান্তর করার চেষ্টা করছে।

তৃতীয় সুবিধা হ'ল মিশ্রণের সংমিশ্রণ সামঞ্জস্য করে ইঞ্জিনকে ব্যক্তিগত চাহিদা এবং পছন্দের সাথে সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা। ভবিষ্যতে, এটি আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদানের অনুমতি দেবে না৷

চতুর্থ সুবিধা হল ইঞ্জিনের দরকারী জীবন বৃদ্ধি করা এবং সম্পূর্ণ ইঞ্জিন তেল পরিবর্তনের মধ্যে সময় বৃদ্ধি করা। সর্বোপরি, গ্যাস, পেট্রোলিয়াম পণ্যের বিপরীতে, প্রক্রিয়াটির (ইঞ্জিন) ঘষা অংশের পৃষ্ঠ থেকে গ্রীস (তেল) অপসারণ করে না।

পঞ্চম - ঐতিহ্যগত জ্বালানির তুলনায় গ্যাসের মিশ্রণের বিস্ফোরণ ক্ষমতা অনেক বেশি। এটি আপনাকে গাড়ির ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করতে দেয়৷

ষষ্ঠ - কঠিন এবং তরল জ্বালানির বিপরীতে, বায়বীয় জ্বালানীগুলিকে ইনজেকশন দেওয়ার আগে গরম করার প্রয়োজন হয় না। এটা ইতিবাচকব্যতিক্রম ছাড়া সমগ্র সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা এবং সমস্ত কর্মক্ষমতা সূচক উভয়কেই প্রভাবিত করে৷

সপ্তম সুবিধা: সিলিন্ডারে গ্যাস ইনজেকশন ব্যবহার করলে তা আরও অভিন্ন হয়ে ওঠে। এইভাবে, কোর্সের মসৃণতা এবং ড্রাইভিং মেকানিজমের অপারেশন বৃদ্ধি পায়, খুব বেশি লোড করা অংশের পরিধান হ্রাস পায়।

দুর্ভাগ্যবশত, সবসময় বর্ণিত সমস্ত সুবিধা অর্জিত হয় না। প্রায়শই, গাড়ির মালিকরা জ্বালানী খরচের পার্থক্য থেকে অর্থ সাশ্রয়ের জন্য গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলিকে গ্যাস জ্বালানীতে রূপান্তর করে। যাইহোক, ইঞ্জিনটি গ্যাসোলিন বা ডিজেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। তাই সব অংশের কাজ খুব ভালভাবে সমন্বিত নয়। প্রকৌশলীরা গণনা করেছেন যে যখন একটি গাড়িকে পেট্রোল থেকে গ্যাসে পরিবর্তন করা হয়, তখন ইঞ্জিনটি তার শক্তির প্রায় 20 শতাংশ হারায়। ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য, অনেক মালিক দহন চেম্বারের স্থানের কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি করে। এতে ইঞ্জিনের আয়ু অনেক কমে যায়। আরেকটি পরিমাপ হল একটি টার্বোচার্জিং সিস্টেম ইনস্টল করা। কিন্তু এই অনুষ্ঠানে অনেক টাকা বিনিয়োগ করতে হবে। তরল এবং বায়বীয় জ্বালানীতে একটি ইঞ্জিন বা বয়লার হাউসের অপারেশন সম্পূর্ণ ভিন্ন কর্মক্ষমতা সূচক প্রদর্শন করে। তদুপরি, কঠিন জ্বালানির পক্ষে সুবিধাটি অনেক দূরে।