এয়ারক্রাফ্টের ইঞ্জিনের উত্থানের ঘটনা

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:30

সার্জিং একটি অত্যন্ত অপ্রীতিকর ঘটনা যা ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ধ্বংস এবং মানুষের মৃত্যুর দিকে নিয়ে যেতে পারে। তিনি জেট বিমানের যুগের সাথে আমাদের জীবনে প্রবেশ করেছিলেন, যা গত শতাব্দীর 50-60 এর দশকে শুরু হয়েছিল। এখন এই ঘটনাটি আর একেবারে মারাত্মক বিপদ সৃষ্টি করে না। সঞ্চিত অভিজ্ঞতা এবং প্রযুক্তিগত সমাধানের জন্য ধন্যবাদ, অনেক ক্ষেত্রে বিমানের ইঞ্জিনের উত্থান রোধ করা যেতে পারে, কিন্তু এই লঙ্ঘন আজও ঘটতে চলেছে৷

যাত্রী লাইনারের ইঞ্জিন

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, আধুনিক যাত্রীবাহী লাইনারগুলি মাত্র 20-30 শতাংশ জেট বিমান। আধুনিক টার্বোপ্রপ ইঞ্জিনের প্রতিক্রিয়াশীল উপাদানটি কতটা জোর দেয়। অবশিষ্ট 70-80 শতাংশ টারবাইন দ্বারা ঘোরানো ভাল পুরানো প্রপেলারের থ্রাস্ট থেকে প্রাপ্ত হয়। সত্য, এই প্রপেলারটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের বিমানের ক্লাসিক এয়ারক্রাফ্ট প্রপেলার থেকে সম্পূর্ণ আলাদা। বিমানের ইঞ্জিন বৃদ্ধির ঘটনাটি বোঝার জন্য, একটি আধুনিক বিমানের ইঞ্জিনের গঠন সম্পর্কে অন্তত একটি ন্যূনতম বোঝার প্রয়োজন। ইঞ্জিন ডায়াগ্রামটি ছবিতে দেখানো হয়েছে৷

একটি বিমানের ইঞ্জিন পরিচালনার নীতি

একটি আধুনিক ইঞ্জিন, সাধারণত একটি সুন্দর ইঞ্জিন ন্যাসেল ফেয়ারিংয়ে ডানার নিচে ঝুলে থাকে, এটি গঠনগতভাবে একটি দুই-সার্কিট সিস্টেম। বাইরের সার্কিট হল একটি ফ্যান, যা আসলে একটি ক্লাসিক এয়ারক্রাফ্ট প্রপেলারের নীতিতে কাজ করে এবং এটি অনেকগুলি ব্লেডের সংমিশ্রণ, যা প্রতিটি আধুনিক বিমানের সামনে থেকে পুরোপুরি দৃশ্যমান। এই ফ্যানের দ্বিতীয় কাজটি হল ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ সার্কিটের জন্য বাতাস নেওয়া। পরবর্তীটি অনেক বেশি জটিল এবং একে অপরের সাথে মিথস্ক্রিয়াকারী ইউনিটগুলির নিম্নলিখিত শৃঙ্খলের প্রতিনিধিত্ব করে: ইতিমধ্যে উল্লিখিত ফ্যানটি কম্প্রেসারে বায়ু পাম্প করে, যা এটিকে প্রয়োজনীয় মানগুলিতে সংকুচিত করে, তারপর উত্তপ্ত এবং সংকুচিত বায়ু দহন চেম্বারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি মিশ্রিত হয়। এভিয়েশন কেরোসিন এবং ইগনিট সহ।

আউটগোয়িং গ্যাসগুলি (দাহন পণ্য) টারবাইনের ব্লেডগুলিকে ঘুরিয়ে দেয়, যা ফ্যানকে ঘোরায় (এগুলি একই শ্যাফ্টে থাকে), তারপরে অবশিষ্ট নিষ্কাশন গ্যাসগুলি অগ্রভাগের মাধ্যমে নির্গত হয় এবং থ্রাস্ট যোগ করে, কাজ করে জেট নীতি। আপনি যদি বাইরের কনট্যুরটি সরিয়ে দেন তবে আপনি একটি সম্পূর্ণ জেট ইঞ্জিন পাবেন এবং তাই এটি একটি টার্বোপ্রপ। ভাল, বা টার্বোফ্যান - যেমন আপনি আরও পছন্দ করেন৷

অবশ্যই, ইঞ্জিনের অপারেশনের এই বর্ণনাটি অত্যন্ত সরলীকৃত। একটি বিমানের ইঞ্জিন হল সবচেয়ে জটিল প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা। যদিও বিশ্বের অনেক দেশ আছে যারা বিমানের নকশা ও তৈরি করতে পারে, সেখানে অনেক কম দেশ আছে যাদের কাছে টার্বোপ্রপ ডিজাইন ও তৈরি করার প্রযুক্তি রয়েছে।

উত্থানের ঘটনা

pompage শব্দটি নিজেই ফরাসি থেকে এসেছে এবং এর অর্থ "পাম্পিং", "পাম্পিং"। এর সারাংশ ইঞ্জিনে বাতাসের স্বাভাবিক প্রবাহকে লঙ্ঘন করে। এর অনুদৈর্ঘ্য দোলনগুলি সমগ্র বায়ু পথ বরাবর ঘটে, যার ফলে দহন চেম্বারে বায়ু এবং জ্বালানীর অনুপাতের ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি হয়। যদি ভারসাম্যহীনতা জ্বালানির পক্ষে হয়, তবে অতিরিক্ত সমৃদ্ধ মিশ্রণটি বিস্ফোরিত হয়; যদি ভারসাম্যহীনতা বাতাসের অনুকূলে হয় তবে দহন বন্ধ হয়ে যায়।

বাহ্যিকভাবে, বিমানের ইঞ্জিনের ঢেউ বিস্ফোরণের শৃঙ্খলের মতো দেখায়, যার সাথে শক্তিশালী কম্পন এবং অগ্রভাগ থেকে শিখা নির্গত হয়। এই প্রক্রিয়ার ঘটনাগুলির ক্রমটি নিম্নরূপ কল্পনা করা যেতে পারে: বায়ুর অভাব, দহন চেম্বারে অতিরিক্ত জ্বালানী, দহন চেম্বারে একটি বিস্ফোরণ, টারবাইনের একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ, পাখার গতিতে একটি তীক্ষ্ণ লাফ, একটি অতিরিক্ত বায়ু, দহন বন্ধ, গতি হ্রাস, আবার বাতাসের অভাব। চক্রটি সম্পূর্ণ।

যদি এই সমস্ত ঘটনা বারবার পুনরাবৃত্তি হয়, কম্পন এবং স্থানীয় বিস্ফোরক ঘটনা জেট বিমান দুর্ঘটনা সহ অত্যন্ত দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে৷

কারণ

এয়ারক্রাফ্টের ইঞ্জিনের ঢেউয়ের কারণ বিভিন্ন হতে পারে। সবচেয়ে সাধারণ হল পরিধানের কারণে টারবাইন ব্লেডের ক্ষতি বা বায়ু গ্রহণে বিদেশী বস্তু প্রবেশ করে। উদাহরণস্বরূপ, রানওয়ে থেকে একটি পাখি বা একটি পাথর। এটি ক্রু ত্রুটি, স্টার্ট-আপের সময় অতিরিক্ত জ্বালানী, ইঞ্জিন চরম সীমাতে চলা এবং ঘূর্ণিঝড় বা অত্যধিক বায়ুমণ্ডলীয় ঘটনাগুলির কারণেও হতে পারে।গরম আবহাওয়ায় নিম্নচাপ।

কীভাবে ঢেউ প্রতিরোধ ও দূর করবেন

আধুনিক ইঞ্জিনে শ্বাসনালী জুড়ে সেন্সর লাগানো থাকে। সেন্সরগুলির রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে, অন্তর্নির্মিত অটোমেশন অবিলম্বে জ্বালানী সরবরাহ মোড এবং সংকোচকারী পরামিতিগুলিতে পরিবর্তন করে। ইঞ্জিনেই, ফ্যান এবং টারবাইনের মধ্যে সরাসরি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে ঢেউয়ের ঘটনা ঘটলে এটির স্থিতিশীল ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে একটির পরিবর্তে দুটি বা এমনকি তিনটি শ্যাফ্ট ব্যবহার করা হয়।

টারবাইন ঢেউ, যদি এটি লেভেল ফ্লাইটে ঘটে তবে কেবল অস্থায়ীভাবে ইঞ্জিন বন্ধ করে বা এর গতি হ্রাস করে নির্মূল করা হয়, যার পরে তথাকথিত "কোল্ড শোধন" করা সম্ভব, অর্থাৎ আসন্ন বায়ু প্রবাহের সাথে দহন চেম্বার থেকে অতিরিক্ত জ্বালানী উড়িয়ে দিন।

সবচেয়ে বিপজ্জনক জিনিস হল টেকঅফের উপর ঢেউ, যখন ডিসিশন পয়েন্ট পাস হয়। যাইহোক, আধুনিক এয়ারলাইনরা একটি ব্যর্থ ইঞ্জিনেও উড্ডয়ন চালিয়ে যেতে সক্ষম।