যেখানে বোয়িং ৭৬৭ ৩০০ উড়ে

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

এয়ারক্রাফ্ট শিল্পে, প্রথম থেকেই, একটি বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত ভিত্তির উপর বিমান নির্মাণের একটি ঐতিহ্য তৈরি হয়েছে। ডিজাইনার এয়ারফ্রেমের প্রধান মডেল তৈরি করে এবং নির্দিষ্ট মডেলগুলি এর ধারণাগত ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। বোয়িং 767 300 যাত্রীবাহী বিমানটি একটি নির্দিষ্ট ধারণার কাঠামোর মধ্যে তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রশস্ত ফুসেলেজ বিমানটিকে পূর্ববর্তী মেশিনের মধ্যে একটি মধ্যবর্তী বিকল্প হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, যার নিয়মিত ফুসেলেজ ভলিউম ছিল এবং আরও শক্তিশালী বিমান। ডেভেলপারদের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল যাত্রীদের জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করার এবং একই সাথে বিমান পরিচালনার খরচ কমানোর।

উন্নয়ন, পরীক্ষা এবং পরিমার্জনার ফলস্বরূপ, বোয়িং 767 300 উপস্থিত হয়েছিল, যার কেবিন লেআউটটি যাত্রীদের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল। পরপর সাতটি আসন এমনভাবে সাজানো হয়েছিল যে যাত্রীদের মধ্যে মাঝখানে একটি মাত্র আসন ছিল। এবং 87% আসন হয় জানালার পাশে বা করিডোর দ্বারা। বোয়িং 767 300 প্রথম এয়ারলাইনার হয়ে ওঠে যেখানে 2 + 3 + 2 সূত্র অনুসারে যাত্রী আসনগুলি সারিবদ্ধভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। যদি আমরা গার্হস্থ্য লাইনার Tu-154 স্মরণ করি, তাহলে এটি 3 + 3 স্কিম ব্যবহার করে। দেখে মনে হবে শুধুমাত্র একটি আসন কম আছে, তবে রাশিয়ান লাইনারের কেবিনে এটি ভিড় করে। আর ছয়জন যাত্রীর মধ্যে দুজন অস্বস্তিকর অবস্থায় রয়েছেন।

সত্য হল যে বোয়িং 767 300 এর ফিউজলেজ পূর্বে গৃহীত মানগুলির চেয়ে প্রায় দেড় মিটার চওড়া। এবং এই বৃদ্ধির জন্য ধন্যবাদ, একটি নয়, দুটি প্যাসেজ কেবিনে উপস্থিত হয়েছিল। সেলুন না শুধুমাত্র আরো আরামদায়ক, কিন্তু আরো প্রশস্ত হয়ে উঠেছে। বোয়িং 767 300 বিমানের কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে, বোর্ডে তিন শতাধিক যাত্রী বসানো যেতে পারে। এই বিকল্পটি চার্টার ফ্লাইটের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং আরামের মাত্রা অনুযায়ী কেবিনগুলিকে আলাদা করা বোঝায় না। আরও সাধারণ আকারে, যখন বোর্ডে বিভিন্ন শ্রেণীর কেবিন থাকে, তখন বিমানটিতে 224 জন যাত্রীকে রাখা হয়। একই সময়ে, পণ্যবাহী বগিগুলি একশো ঘনমিটারেরও বেশি লাগেজ নিতে সক্ষম। এই সূচকটি এই শ্রেণীর বিমানের অনুরূপ বৈশিষ্ট্যের তুলনায় চল্লিশ শতাংশেরও বেশি৷

আপনি যদি বোয়িং 767 এর দিকে তাকান, যার ছবি অনেকগুলি স্ক্রীন, পোস্টার এবং বুকলেটে দেখানো হয়েছে, আপনি সহজেই দেখতে পাবেন যে এটি একই দূরত্বে উড়ে যাওয়া অন্যান্য বিমানের চেয়ে বেশি বিশাল। যাইহোক, এর ফ্লাইটের পরিসীমা প্রায় আট হাজার কিলোমিটার। এবং এই প্রেক্ষাপটে, প্রশ্ন উঠেছে, কেন বিমানের বাহ্যিক আয়তনের বৃদ্ধি তার প্রযুক্তিগত এবং ভোক্তা বৈশিষ্ট্যগুলিকে উন্নত করেছিল? এই ক্ষেত্রে কোন গোপন বা অতিপ্রাকৃত গোপনীয়তা নেই। ইঞ্জিনিয়ারিং চিন্তা, একটি পদ্ধতিগত পদ্ধতি এবং জ্ঞানের সংশ্লিষ্ট ক্ষেত্র থেকে উদ্ভাবনের প্রয়োগ এই ধরনের একটি মেশিন তৈরি করা সম্ভব করেছে৷

প্রথম যেটি বলতে হবে তা হল এয়ারফ্রেমের অ্যারোডাইনামিক বৈশিষ্ট্যের উন্নতি৷ সাফল্যের দ্বিতীয় উপাদান হল আরও শক্তিশালী ইঞ্জিনের ব্যবহার। বোয়িং767 300 বোর্ডে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি জ্বালানি নেওয়ার ক্ষমতা রয়েছে। সহজ যুক্তি নির্দেশ করে যে বোর্ডে যত বেশি জ্বালানী থাকবে, ফ্লাইট তত বেশি দীর্ঘ হতে পারে। ফ্লাইট কন্ট্রোল সিস্টেম, টেকঅফ এবং ল্যান্ডিংও আপগ্রেড করা হয়েছে। ককপিটে প্রচুর পরিমাণে সেন্সর, সূচক এবং অন্যান্য যন্ত্র ছিল, কিন্তু সেগুলি খুব কম্প্যাক্টভাবে স্থাপন করা হয়েছিল। বিশেষ করে, এটি লক্ষ করা যায় যে একটি আমেরিকান কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা সবচেয়ে আধুনিক এভিওনিক্স কমপ্লেক্সটি বিমান নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।