একক দুর্ঘটনা বীমা

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

অক্সিডেন্ট ইন্স্যুরেন্স (HC) হল OSAGO এবং Casco-এর পর তৃতীয় সবচেয়ে জনপ্রিয় ধরনের বীমা। এটি কাজের ক্ষমতা হ্রাস, চালক/যাত্রীদের মৃত্যুর সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলিকে কভার করে। পলিসি ইস্যু করার প্রক্রিয়ায়, বীমাকৃতের অনুরোধে বিমাকৃত অর্থ নির্ধারণ করা হয়। চুক্তির শর্তাবলীর উপর নির্ভর করে, এটি গণনা করার দুটি উপায় রয়েছে: আসনের সিস্টেম এবং একক-সমষ্টি সিস্টেম দ্বারা। প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ির আসন সংখ্যার উপর ভিত্তি করে অর্থপ্রদান নির্ধারণ করা হয় এবং দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, বীমাকৃত অর্থের একটি শতাংশ সেট করা হয়।

শব্দটির সারাংশ

জার্মান ভাষায় "একটি সমষ্টি" ধারণার অর্থ হল একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ পণ্যের ক্রয়ের মোট পরিমাণ। ফ্র্যাঞ্চাইজিং-এ, শব্দটি একটি সুপরিচিত ব্র্যান্ড নামের অধীনে বাজার করার অধিকারের খরচ বোঝায়। একটি একমুঠো বীমা ব্যবস্থা হল একটি নির্দিষ্ট ব্যবস্থা যেখানে পুরো গাড়ির জন্য অর্থপ্রদানের পরিমাণ প্রদান করা হয়: দুর্ঘটনার সময় এতে থাকা প্রতিটি ব্যক্তিকে বীমাকৃত হিসাবে স্বীকৃত করা হয় এবং একটি নির্দিষ্ট প্রাপ্ত হয়।মোট ভাগ।

কার জন্য?

দুর্ভাগ্যবশত, রাশিয়ার রাস্তায় দুর্ঘটনার সংখ্যা বাড়ছে। যদি অন্য ড্রাইভার দুর্ঘটনার জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়, তাহলে বীমা কোম্পানি (IC), যা তাকে OSAGO পলিসি জারি করেছে, ক্ষতিপূরণ দিতে বাধ্য। তবে অনেক সময় দুর্ঘটনার জন্য কেউ দায়ী থাকে না। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, আপনি দুর্ঘটনায় জাতীয় পরিষদ থেকে বীমার অধীনে ক্ষতিপূরণ পেতে পারেন। এই চুক্তির কাঠামোর মধ্যে, দুটি অর্থপ্রদানের বিকল্প প্রদান করা হয়েছে: একক-সাম এবং আসন বীমা ব্যবস্থা।

বৈশিষ্ট্য

কেবিনে যাত্রীদের সাথে আইনি সত্তার যানবাহনের জন্য একমুঠো অর্থপ্রদানের ব্যবস্থা উপযুক্ত৷ উদাহরণ স্বরূপ, ফিক্সড-রুটের ট্যাক্সি ড্রাইভারদের উচিত তাদের দখল করা প্রতিটি সিটে যাত্রীদের বীমা করা। ভুক্তভোগীদের জন্য শতাংশ হিসাবে একটি সীমা নির্ধারণ করা হয়েছে: জনপ্রতি মোট পরিমাণের 40%, 35%-এর বেশি নয় - দুজনের জন্য। যদি আরও ভিকটিম থাকে, তাহলে পেমেন্ট সবার মধ্যে সমানভাবে ভাগ করা হয়। একই সময়ে, পরিসংখ্যান অনুযায়ী, দুর্ঘটনায়, সামনের সিটে বসা যাত্রী সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিতে থাকে। পেছনের সিটের যাত্রীদের তুলনায় তার আঘাতের তীব্রতা অনেক বেশি। অর্থপ্রদান সকলের দ্বারা ভাগ করা সত্ত্বেও এটি হয়৷

লম্প-সাম সিস্টেম অনুসারে একটি দুর্ঘটনা হল জীবন এবং স্বাস্থ্যের ক্ষতি যার ফলস্বরূপ শিকার মারা গেছে, একটি অক্ষমতা গ্রুপ পেয়েছে বা আহত হয়েছে। সম্পূর্ণ অক্ষমতার ক্ষেত্রে, সুবিধার পরিমাণ নির্ধারিত গ্রুপের উপর নির্ভর করে এবং প্রতি ব্যক্তি প্রতি বীমাকৃত রাশির শতাংশ হিসাবে গণনা করা হয়:

• 1 দলের জন্য - 90-100%;
• গ্রুপ 2 - 70-80 এর জন্য%;
• গ্রুপ 3 - 50-60% এর জন্য।

যাত্রীর মৃত্যু হলে ১০০% পেমেন্ট করা হয়।

এটা লক্ষ করা উচিত যে সমস্ত কোম্পানি সম্পূর্ণ অক্ষমতার ক্ষেত্রে অর্থপ্রদান করে না। যদি এই ধরনের একটি ধারা চুক্তিতে উপস্থিত থাকে, তাহলে একক-সাম সিস্টেমের অধীনে পরিমাণের গণনা দুটি উপায়ে করা যেতে পারে।

1. অক্ষমতার প্রতিটি দিনের জন্য বীমাকৃত অর্থের % এর মধ্যে। এই ক্ষেত্রে, সর্বোচ্চ পেআউট সীমার 10-50% এ সেট করা হয়েছে।
2. আঘাতের মাত্রার উপর নির্ভর করে। বীমার নিয়মের পরিশিষ্টে দুর্ঘটনার সম্ভাব্য পরিণতির তালিকা সহ একটি টেবিল রয়েছে। এটি পরিশোধের পরিমাণ নির্ধারণ করে।

নিষেধাজ্ঞা

একক-একটি অর্থপ্রদানের ব্যবস্থা সীমা প্রদান করে যা ব্যক্তির সংখ্যার উপর নির্ভর করে:

• যারা দুর্ঘটনার সময় কেবিনে ছিলেন;
• দুর্ঘটনায় হতাহতের সংখ্যা;
• পেমেন্টের জন্য আবেদনকারী।

জন প্রতি সীমা হল:

• 40-50% যদি শুধুমাত্র একজন শিকার হয়;
• ৩৫% যদি দুজন শিকার হয়;
• 30% যদি তিনজন শিকার হয়;
• যদি দুর্ঘটনার ফলে চার বা ততোধিক লোক আহত হয় তবে বিমাকৃত অর্থকে লোকের সংখ্যা দিয়ে ভাগ করা হয়৷

গুরুত্বপূর্ণ! অর্থপ্রদানের গণনা করার সময়, বিমাকৃত ব্যক্তি শিকারের সংখ্যা নির্বিশেষে মোট পরিমাণকে ব্যক্তির সংখ্যা দ্বারা ভাগ করে। উদাহরণ স্বরূপ, যদি দুর্ঘটনার সময় শুধুমাত্র চালক গাড়িতে ছিলেন, তাহলে পেমেন্ট চুক্তির অধীনে মোট পরিমাণের থেকে 2-2.5 গুণ কম হবে।

আর কি দেখতে হবে

বীমা চুক্তিতে স্বাক্ষর করার আগে, আপনাকে পণ্যের নিয়ম এবং পরামিতিগুলি বিশদভাবে অধ্যয়ন করতে হবে। বিভিন্ন বীমা কোম্পানী নিম্নলিখিত পরামিতিগুলির মধ্যে ভিন্ন।

1. ইভেন্টের তালিকা। এটি সর্বদা যানবাহনের সাথে সম্পর্কিত ঝুঁকির তালিকার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। সুতরাং, দুর্ঘটনার নীতির জন্য আবেদন করার সময়, যাত্রীরা শুধুমাত্র দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অর্থপ্রদানের উপর নির্ভর করতে পারেন।
2. নোটিশের সময়সীমা। কখনও কখনও ক্ষতিগ্রস্থদের গাড়ির ক্ষতির ক্ষেত্রে দাবি করার জন্য আরও বেশি দিন দেওয়া হয়৷
3. কভারেজ এলাকা। এমনকি যদি হুল বীমা বিদেশী দেশের ভূখণ্ডে বৈধ হয়, HC বীমা রাশিয়ান ফেডারেশনের বাইরের যাত্রীদের স্বাস্থ্যের ক্ষতি করার ঝুঁকিগুলি কভার করতে পারে না৷
4. বীমাকৃত ব্যক্তি খুব কমই স্বাধীনভাবে ঝুঁকি বেছে নিতে পারেন, ভোটাধিকার প্রয়োগ করতে পারেন। এই "অনমনীয়তা" এই পণ্যের চাহিদা হ্রাস করে। তথাপি, ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলি থেকে নীতির অধীনে অর্থপ্রদান ক্যাসকোর ক্ষতিপূরণের উপর নির্ভর করে না। মানুষের জীবন ও স্বাস্থ্য অমূল্য। অতএব, সমস্ত পলিসিতে সর্বদা সম্পূর্ণরূপে প্রতিদান প্রদান করা হয়।

কীভাবে পেমেন্ট পাবেন

একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটার পর, আপনাকে অবশ্যই কোম্পানিকে অবহিত করতে হবে। 5 দিনের মধ্যে, মামলাটি বীমা করা হয়েছে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়। প্রশ্ন উত্থাপিত হলে, কোম্পানির 30 দিনের জন্য নিজস্ব তদন্ত পরিচালনা করার অধিকার রয়েছে। একটি ইতিবাচক সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, শিকারকে অবশ্যই একটি মেডিকেল পরীক্ষার ফলাফল সরবরাহ করতে হবে। পেমেন্ট বর্ণিত সীমা অনুযায়ী করা হয়. যাইহোক, আইন অনুযায়ী, ইউকে অবশ্যই ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, এমনকি যদি সমস্ত সার্টিফিকেট প্রদান না করা হয়।

আর কোথায় ব্যবহার করা হয়মেয়াদ

নাগরিকদের জন্য একমুঠো মজুরি ব্যবস্থা রয়েছে। এই পরিমাণ বেস বেতন এবং অন্যান্য সুবিধা যেমন ওভারটাইম ক্ষতিপূরণ নিয়ে গঠিত। নাবিকের কর্মসংস্থান চুক্তিতে স্পষ্টভাবে বলা আছে যে কত ঘন্টা তাকে পারিশ্রমিকের জন্য কাজ করতে হবে, সেইসাথে একমাস-সাম সিস্টেমের অধীনে সব ধরনের অর্থপ্রদান। যদি একটি ঘন্টায় স্কিম প্রয়োগ করা হয়, তাহলে হারটি বেস রেট থেকে কমপক্ষে 25% বেশি হতে হবে। একই নীতি প্রযোজ্য যদি ওভারটাইম একমুঠো অর্থে প্রদান করা হয়।