গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ): উদ্ভিদ এবং গাড়ির ইতিহাস, বৈশিষ্ট্য এবং আকর্ষণীয় তথ্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

আজ, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বিশেষীকরণ হল বিশেষ এবং পণ্যবাহী যানবাহন উৎপাদন। যাইহোক, এর ইতিহাসের সাথে পরিচিতি আমাদের বলতে দেয় যে তার ক্রিয়াকলাপের সময় এন্টারপ্রাইজটি অনেক গাড়ির বিকাশ এবং উত্পাদন করেছিল যা দেশের জীবনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাস প্রাক-যুদ্ধের বছরগুলিতে শুরু হয়েছিল। প্রতিষ্ঠার শুরুতে একে ভিন্নভাবে বলা হতো। এটি ছিল নিজনি নভগোরড অটোমোবাইল প্ল্যান্ট। ভি এম মোলোটভ। এর সৃষ্টির পর, এন্টারপ্রাইজটি সোভিয়েত রাষ্ট্রের শিল্পায়নে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল, সাফল্যের ফলে ইউএসএসআর বিশ্বের অন্যতম শক্তিশালী শক্তি হয়ে ওঠে।

শুরু

1929 সালের বসন্তে, তরুণ সোভিয়েত দেশের সরকার তার নিজস্ব কারখানা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয় যা গাড়ি তৈরি করবে। এই জাতীয় এন্টারপ্রাইজের মুখোমুখি প্রধান কাজটি ছিল রাষ্ট্রকে এর জন্য গুরুত্বপূর্ণ সরঞ্জাম সরবরাহ করা, যা সেই বছরগুলিতেবিদেশে কিনতে হয়েছে।

1929-04-03 ইউএসএসআর জাতীয় অর্থনীতির সুপ্রিম কাউন্সিলের আদেশ নং 498 জারি করা হয়েছিল। এতে বলা হয়েছে যে দেশটির সরকার বার্ষিক 100,000 গাড়ির ক্ষমতা সহ একটি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এক মাস পরে, এন্টারপ্রাইজের জন্য একটি সাইট বেছে নেওয়া হয়েছিল। এটি মোনাস্টেরেক গ্রামের আশেপাশে নিজনি নোভগোরড থেকে খুব দূরে অবস্থিত একটি অঞ্চল হয়ে উঠেছে। এই সেই জায়গা যেখানে আজ অবধি গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট অবস্থিত৷

এই ধরনের পছন্দ আকস্মিক ছিল না। ইতিমধ্যে সেই বছরগুলিতে যখন সমাজতান্ত্রিক শিল্পায়ন বিকাশের প্রথম পর্যায়ে প্রবেশ করেছিল, নিঝনি নভগোরড প্রদেশটিকে দেশের বৃহত্তম শিল্প অঞ্চলগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। শহরে নিজেই, পাশাপাশি এর পরিবেশে, প্রচুর সংখ্যক ধাতব কাজ এবং মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্ট কাজ করেছিল। তাদের মধ্যে মেটালিস্ট এবং Krasnaya Etna, Krasnoye Sormovo, সেইসাথে তাদের। ভোরোবিভ, ভি.আই. উলিয়ানভ জাহাজ মেরামত সংস্থা এবং আরও কিছু। এর জন্য ধন্যবাদ, নিঝনি নোভগোরোডে যথেষ্ট দক্ষ কর্মীবাহিনী ছিল। তবে এই সমস্ত কারণগুলি এই নির্দিষ্ট অঞ্চলে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট তৈরি শুরু করার সিদ্ধান্তকে প্রভাবিত করে না। নিঝনি নোভগোরোডের খুব কাছে - উরাল। এবং এটি একটি চিত্তাকর্ষক ধাতুবিদ্যা বেস। দুটি নদী, যার সঙ্গমটি শহরের কাছে অবস্থিত, তাও বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। তারা এন্টারপ্রাইজের প্রয়োজনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করা সম্ভব করেছে সস্তার জলপথের মাধ্যমে৷

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের জন্য রাজ্যের দ্বারা প্রদান করার কথা ছিলআগে বিদেশে কেনা অত্যাবশ্যক সরঞ্জাম।

পরিকল্পিত পরিকল্পনা বাস্তবায়ন স্থগিত করা হয়নি। Avtostroy বিভাগ অবিলম্বে তৈরি করা হয়েছিল, যার কাজ ছিল উত্পাদন ভবন নির্মাণ। এর নেতৃত্বে ছিলেন এস.এস. ডাইভেটস।

আমেরিকান শিকড়

বর্তমান গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাতারা একটি কঠিন পছন্দের মুখোমুখি হয়েছেন৷ তাদের সিদ্ধান্ত নিতে হয়েছিল যে তাদের নিজস্ব বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ দিতে হবে, যার জন্য বেশ কয়েক বছর সময় লাগবে, নাকি অন্য দেশের সাহায্য ব্যবহার করা হবে। কিছু চিন্তা করার পরে, পছন্দটি দ্বিতীয় বিকল্পের উপর পড়ে। সর্বোপরি, এমনকি সামান্য বিলম্ব পরিকল্পনা পূরণে ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যাবে।

ইতিমধ্যে 1929 সালের শুরু থেকে, সোভিয়েত বিশেষজ্ঞরা বেশ কয়েকবার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে গিয়েছিলেন। এখানে তারা বর্তমান গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের নির্মাণের জন্য উন্নত প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন সমন্বয় করেছে। এছাড়াও, প্রথম দুটি মডেলের উত্পাদনের জন্য আমেরিকান উন্নয়ন ব্যবহারের বিষয়ে একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, যা বেস হয়ে উঠবে। ফোর্ডকে প্রধান অংশীদার হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, যা সেই সময়ে বিশ্ব বাজারে বৃহত্তম প্রতিনিধি হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। 31 মে, 1929-এ, ইউএসএসআর-এর সুপ্রিম ইকোনমিক কাউন্সিল তার সাথে একটি সহযোগিতা চুক্তি স্বাক্ষর করে। এই নথি অনুসারে, সোভিয়েত ইউনিয়নকে আমেরিকানদের কাছ থেকে প্রযুক্তিগত সহায়তা পেতে হয়েছিল, যা একটি নতুন প্ল্যান্ট নির্মাণ এবং চালু করার জন্য প্রয়োজনীয় ছিল, সেইসাথে একটি ফোর্ড-এ যাত্রীবাহী গাড়ি এবং 1.5-টন ফোর্ড- এএ ব্র্যান্ডের ট্রাক। এই ধরনের গাড়ি 1927 সাল থেকে ফোর্ড অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে চলেছে। উপরন্তু, আমেরিকান পক্ষকে প্রশিক্ষণ দেওয়া দরকারবিশেষজ্ঞদের চুক্তি অনুযায়ী সহযোগিতার মেয়াদ ছিল নয় বছরের সমান।

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাস শুরু হয়েছিল অন্য একটি বিদেশী কোম্পানিকে ধন্যবাদ। এটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র "অস্টিন এবং কোং" এর একটি যৌথ-স্টক কোম্পানি ছিল। এর বিশেষজ্ঞরা ভবন নির্মাণের জন্য কাজের অঙ্কন এবং প্রযুক্তিগত প্রকল্প তৈরিতে অংশ নিয়েছিলেন।

নির্মাণ

নিঝনি নোভগোরোডের কাছে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জন্য সাইটটির প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল 1929 সালের আগস্টের দিনগুলিতে। ইতিমধ্যেই 1930-02-05 তারিখে, এন্টারপ্রাইজের স্থাপনা এখানেই অনুষ্ঠিত হয়েছিল।

গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ) নির্মাণের জন্য প্রায় 50 হাজার লোক জড়িত ছিল। তাদের নেতৃত্বে ছিলেন সিভিল ইঞ্জিনিয়ার M. M. Tsarevsky। 1917 সালে, 20 বছর বয়সী যুবক থাকা অবস্থায় তিনি বলশেভিক পার্টির দলে যোগ দেন। 1918 সালে তিনি রেড আর্মিতে স্বেচ্ছাসেবক হন। তিনি ওজিপিইউ এবং ভিকে বাহিনীতে কাজ করেছিলেন। 1925 সাল থেকে, Tsarevsky বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নির্মাণ প্রকল্পের তত্ত্বাবধান করেন। সেখানেই একজন সংগঠক এবং নির্মাতা হিসেবে তার প্রতিভা সম্পূর্ণরূপে প্রকাশ পায়।

ভিত্তি স্থাপনের পর, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট (GAZ) এর শিল্প নির্মাণের জন্য প্রধান পদক্ষেপ নেওয়া হয়েছিল। কর্মশালার উত্পাদন ভবন ছাড়াও, এন্টারপ্রাইজের একটি তাপ এবং বিদ্যুৎ কেন্দ্র, যোগাযোগের একটি জটিল ব্যবস্থা এবং একটি জল গ্রহণের প্রয়োজন ছিল, যা ওকা নদী থেকে চালানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এছাড়াও, প্ল্যান্টের কাছে একটি বৃহৎ আবাসিক এলাকা নির্মাণের কাজ শুরু হয়েছিল।

ভালভাবে সম্পাদিত নকশা উন্নয়ন, চমৎকার কাজের সংগঠন এবং প্রতিটি বিশেষজ্ঞের ব্যক্তিগত দায়িত্বের জন্য ধন্যবাদ, আধুনিক অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্রুত গতিতে বেড়ে উঠছিল। মাত্র 1.5 এর পরভিত্তি স্থাপনের কয়েক বছর পরে, একটি ছোট গ্রামের কাছে অবস্থিত একটি বর্জ্যভূমির জায়গায়, প্রায় সমস্ত শিল্প ভবন পরবর্তী পর্যায়ের জন্য প্রস্তুত ছিল - সরঞ্জাম স্থাপন। এটা ছিল নভেম্বর 1931

যন্ত্রের ইনস্টলেশনও একটি ত্বরান্বিত গতিতে সম্পন্ন হয়েছিল। মাত্র 2 মাসে, বিদেশী বিশেষজ্ঞদের সহায়তায়, 450 ইউনিট এবং মেশিন টুলস, সেইসাথে প্রায় 80 হাজার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ 30 টি বিশাল ভবনে ইনস্টল করা হয়েছিল। তাদের স্কেলে এত আকর্ষণীয় কাজ সোভিয়েতদের তরুণ দেশে কখনও করা হয়নি।

তবে, রাজ্যে গাড়ির চাহিদা ছিল বেশ বেশি। এ কারণেই, গোর্কি দৈত্যের প্রবর্তনের জন্য অপেক্ষা না করে, আমদানিকৃত ইউনিটগুলির গাড়িগুলি নামকরণকৃত মস্কো প্ল্যান্টে একত্রিত হতে শুরু করে। কিম, এবং এর পাশাপাশি, শহরের এন্টারপ্রাইজে "গুডোক ওকত্যব্র্যা"।

প্রশিক্ষণ

একই সাথে অটোমোবাইল প্ল্যান্ট নির্মাণের সাথে, ইতিমধ্যে 1930 সাল থেকে, Avtstroy এর প্রশিক্ষণ ঘাঁটি এটির জন্য বিশেষজ্ঞদের প্রস্তুত করেছে। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের কর্মী বিভাগ শহরের এন্টারপ্রাইজ "গুডোক ওক্ট্যাব্র্যা"-এ ইন্টার্নশিপ করার জন্য মূল পাত্রে কাজ করার জন্য শ্রমিকদের পাঠায়। এছাড়াও, নিজনি নভগোরড শিপইয়ার্ডের নামকরণ করা হয়েছে। ভি. আই. উলিয়ানোভা টার্নার্স এবং ফাউন্ড্রি কর্মী, অ্যাসেম্বলার এবং লকস্মিথ শিখিয়েছিলেন। CIT কোর্সে প্রশিক্ষিত টুলমেকার।

1931 সালের ডিসেম্বরের মধ্যে, 11,503 জন বিশেষজ্ঞ এবং কর্মীকে উদ্ভিদের ইতিহাসে প্রথম স্থানান্তরের জন্য প্রশিক্ষণ দেওয়া হয়েছিল। 1932 সালে, তাদের পদগুলি মস্কো এবং লেনিনগ্রাদ, রোস্তভ-অন-ডন এবং স্ট্যালিনগ্রাদের পাশাপাশি খারকভের উদ্যোগে প্রশিক্ষিত কর্মীদের দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল।

শুরু করা

1932-01-01 নিঝনি নভগোরোডের কাছে অবস্থিত অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি সক্রিয় বলে বিবেচিত হতে শুরু করেছে। 29 জানুয়ারী, 1932 তারিখে, সন্ধ্যা 7:15 মিনিটে, "হুররাহ!", করতালি এবং কোম্পানির হর্নের আওয়াজে, উদ্ভিদের ইতিহাসে প্রথম ট্রাকটি সমাবেশ লাইন থেকে সরে যায়। তারা "GAZ-AA" হয়ে ওঠে। 31 জানুয়ারী, 1932-এ ইতিমধ্যেই 25টি গাড়ি ছিল৷ 26 ফেব্রুয়ারি, 1932 থেকে, কোম্পানিটি দৈনিক পাঁচটি গাড়ি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেয়৷

প্রথম দুই দশকের কাজের মধ্যে, উদ্ভিদের বিশেষজ্ঞরা 136টি "দেড়" একত্রিত করেছেন। একই সময়ে, গুদামে আগে সরবরাহ করা সমস্ত উপকরণ এবং সমাবেশগুলি কাজ করা হয়েছিল। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের খুচরা যন্ত্রাংশ ফুরিয়ে গেছে এবং নতুন কোনো ডেলিভারি করা হয়নি। এর ফলে কনভেয়ার বন্ধ হয়ে যায়। পরিস্থিতির কারণ শনাক্ত করতে শহরে আসেন জি.কে. Ordzhonikidze. তার রিপোর্টে, যা 20 এপ্রিল, 1932-এ কেন্দ্রীয় কমিটির দ্বারা শোনা হয়েছিল, বলা হয়েছিল যে, তার সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামের পরিপ্রেক্ষিতে, এন্টারপ্রাইজটি কেবলমাত্র পূরণ করতেই নয়, এটিকে অর্পিত কাজগুলিকেও অতিক্রম করতে সক্ষম। অর্ডজোনিকিডজে অসন্তোষজনক নেতৃত্বে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমস্যার কারণগুলি দেখেছিলেন। এর পরে, GAZ এর সমস্ত বিভাগ এবং দোকানগুলিতে সক্রিয় শিক্ষামূলক এবং সাংগঠনিক কাজ চালু করা হয়েছিল। এর প্রধান কাজ ছিল বিবাহের বিরুদ্ধে লড়াই করার প্রয়োজনীয়তা ব্যাখ্যা করা এবং নতুন প্রযুক্তির যুগপৎ বিকাশের সাথে উচ্চ-মানের মেশিনের ব্যাপক উত্পাদন সংগঠিত করা।

প্ল্যান্টের অসুবিধাগুলি খুব ধীরে ধীরে কাটিয়ে উঠল। এটিই প্রধান কারণ ছিল যে 27 জুন, 1932 সালের মধ্যে, দৈত্য এন্টারপ্রাইজটি শুধুমাত্র 1008টি NAZ-AA মেশিন তৈরি করেছিল।

1932 সালের জুলাই মাসেগাড়ি কারখানার একজন নতুন পরিচালক আছে। এস এস ডায়াকোনভ এই পদে নিয়োগ পান। এর আগে তিনি ভ্যাটোর (অল-ইউনিয়ন অটোমোবাইল অ্যান্ড ট্রাক্টর অ্যাসোসিয়েশন) উপ-ব্যবস্থাপকের পদে ছিলেন। GAZ টিম অবিলম্বে অনুভব করেছিল যে উৎপাদনে বিস্ময়করভাবে পারদর্শী, বিস্তৃত মনের এবং প্রতিভাবান নেতা প্ল্যান্টে এসেছেন৷

প্রথম উৎপাদন

USSR-তে স্থানান্তরিত ফোর্ড গাড়িগুলির চলমান পরীক্ষাগুলি নির্দেশ করে যে আমেরিকানদের দ্বারা তৈরি যানবাহনগুলি একটি দুর্বল উন্নত রাস্তা অবকাঠামো সহ একটি দেশের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না৷ সেজন্য তারা বিদ্যমান মেশিনগুলোকে আধুনিকায়ন করতে শুরু করে। তাদের গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট দ্বারা একত্রিত করার কথা ছিল। সুতরাং, সোভিয়েত যানবাহনের জন্য একটি নতুন স্টিয়ারিং সিস্টেম তৈরি করা হয়েছিল। তিনি অত্যন্ত নির্ভরযোগ্য ছিল. এছাড়াও, আমাদের গাড়িগুলিকে একটি শক্তিশালী ক্লাচ হাউজিং দেওয়া হয়েছিল যা বিশাল বোঝা সহ্য করতে পারে৷

সোভিয়েত ডিজাইনাররা স্বাধীনভাবে বডি ডিজাইন করেছেন। সুতরাং, GAZ-AA, যা 1932 সালের শেষ অবধি NAZ-AA নামে পরিচিত ছিল, যা নিঝনি নভগোরড অটোমোবাইল প্ল্যান্টের জন্য দাঁড়িয়েছিল, নতুন সরঞ্জাম পেয়েছে। এটি একটি অনবোর্ড প্ল্যাটফর্ম, সেইসাথে চাপা কার্ডবোর্ড এবং কাঠের তৈরি একটি কেবিন ছিল৷

এই ধরনের ট্রাকের ইঞ্জিনে জ্বালানি আসে মহাকর্ষ দ্বারা। একই সময়ে, বৈদ্যুতিক সিস্টেমটি বেশ সহজ ছিল এবং ভালভ ড্রাইভটি একটি অনিয়ন্ত্রিত ধরণের ছিল। যেমন একটি গাড়ী রক্ষণাবেক্ষণ সহজ ছিল. একই সময়ে, ড্রাইভারকে প্রযুক্তিতে বিশেষ জ্ঞান না থাকার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল।

1.5 টন ভরের ট্রাক,বলা হয় "দেড়"। সেই সময়ে, তাদের মোটামুটি আধুনিক প্রযুক্তিগত সমাধান ছিল। তাদের ডিজাইনে একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার, অ্যালুমিনিয়াম পিস্টন, হেলিকাল গিয়ার এবং একটি 4-স্পীড গিয়ারবক্স অন্তর্ভুক্ত ছিল৷

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, নিঝনি নোভগোরড অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে প্রথম ট্রাকগুলিকে NAZ-AA ব্র্যান্ড দেওয়া হয়েছিল। শহরটিকে লেখক এম গোর্কির নাম দেওয়ার পর এটি আরও কয়েক মাস সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এর পরে, উদ্ভিদটি তার নতুন নাম পেয়েছে - গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট বা সংক্ষেপে GAZ৷

1934 সালে, ডিজাইনাররা প্রথমে ট্রাকটিকে উন্নত করেছিলেন। "দেড়" কাঠের কেবিনগুলি অল-ধাতু দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এছাড়াও, উদ্ভিদটি একটি বড় GAZ-AAA গাড়ি তৈরি করতে শুরু করে। এটি তিনটি অ্যাক্সেল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এর লোড ক্ষমতা ছিল 2 টন৷

যাত্রী গাড়ির উৎপাদন

শুরুতে, সোভিয়েত গাড়িগুলি ফোর্ড পাওয়ার ইউনিট দিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। তাদের কাজের পরিমাণ 3.2 লিটার এবং শক্তি 40 লিটার। সঙ্গে. একই সময়ে, একটি খালি গাড়ি 70 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত ত্বরান্বিত করতে পারে। GAZ-A একই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই যাত্রীবাহী গাড়িটি 1932 সালের শেষ থেকে উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হতে শুরু করে এবং এটিকে আর NAZ বলা হয় না। বিভিন্ন সরকারি সংস্থা, সামরিক ইউনিট এবং রাষ্ট্রের শীর্ষ কর্মকর্তাদের প্রয়োজনে গাড়ি পাঠানো হয়। বেশ কিছু যানবাহন ব্যক্তিগত ব্যক্তিদের মালিকানাধীন।

প্রথম বাস

ধীরে ধীরে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের সমস্ত নতুন ধরণের পণ্য তৈরি করেছে৷ সুতরাং, 1933 সালে, একটি সতের আসনের GAZ-4 বাস তৈরি করা হয়েছিল। এই গাড়িতে একটি কাঠের ফ্রেম ছিল যা খাপ দেওয়া হয়েছিলকাঠ-ধাতু ক্ল্যাডিং। GAZ-4 GAZ-2 এর পরীক্ষামূলক পরিবর্তনের পাশাপাশি GAZ-3 এর ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল। নতুন মেশিনটি গার্হস্থ্য প্রযুক্তি এবং অপারেটিং অবস্থার সাথে অভিযোজিত হয়েছিল। GAZ-AA ক্যাব এর ভিত্তি হিসেবে কাজ করে। একটি কার্গো প্ল্যাটফর্ম এটির পিছনে পিছনে সংযুক্ত ছিল, যার পাশে 2টি ভাঁজ বেঞ্চ ছিল। গাড়িটি মানুষ এবং 400 কেজি পণ্য বহন করতে পারে।

বাসটির উন্নয়নে নেতৃস্থানীয় ডিজাইনার ছিলেন এন. আই. বোরিসভ। এই গাড়িটি প্ল্যান্ট নম্বর 1 এ উত্পাদিত হয়েছিল। 1946 সালে শুরু করে, তিনি তার নাম পরিবর্তন করে গোর্কি বাস প্ল্যান্ট (GZA) রাখেন। এর মূল অংশে, GAZ-4 ছিল একই "দেড়" যার সাথে আরেকটি সেলুন সংযুক্ত ছিল।

এমকা

1936 সালে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের পণ্যগুলির তালিকা একটি নতুন মডেল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। কোম্পানি GAZ M-1 বা Molotovets-1 উৎপাদন শুরু করেছে, যা Emka নামে বেশি পরিচিত।

এই মডেলের বিকাশ GAZ টিমকে একটি উচ্চতর প্রযুক্তিগত স্তরে ওঠার অনুমতি দিয়েছে, ডিজাইনারদের দলের সৃজনশীল বৃদ্ধির জন্য পূর্বশর্ত তৈরি করেছে৷

GAZ M-1 মডেলের একটি অদ্ভুত জীবনী রয়েছে। বছরের পর বছর ধরে, এটি ক্রমাগত আধুনিকীকরণ এবং উন্নত হয়েছে, যা ত্রিশের দশকের শেষ থেকে পঞ্চাশের দশক পর্যন্ত গাড়িটিকে পর্যাপ্তভাবে লোকেদের পরিষেবা দেওয়ার অনুমতি দিয়েছে। M-1 মডেলটি GAZ-415 পিকআপ ট্রাকের ভিত্তি হয়ে ওঠে, যা 1937 সালে উন্নত এবং ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল। এই গাড়ির বহন ক্ষমতা ছিল 400 কেজি। এমকি একটি ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়েও উত্পাদিত হয়েছিল। এগুলো GAZ-11 গাড়ি।

আধুনিকীকরণমডেল

প্ল্যান্টটি চালু হওয়ার মুহূর্ত থেকে, এবং তার কার্যকলাপের পুরো পর্যায়ে, ডিজাইনাররা বিদ্যমান মডেলগুলিকে ক্রমাগত উন্নত করেছে৷ সুতরাং, একক অনুলিপিতে এক ডজনেরও বেশি পরীক্ষামূলক গাড়ি তৈরি এবং তৈরি করা হয়েছিল। অনুরূপ উন্নয়নগুলি পরে নতুন মেশিনগুলির জন্য প্রকল্পগুলির বিকাশে তাদের প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছে৷

যুদ্ধ শুরুর আগে, GAZ-64 সেনাবাহিনীর অফ-রোড যানবাহনগুলি প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন এবং এর পাশাপাশি, GAZ-67 শুরু করে। এগুলি GAZ-61 এর অন্তর্গত চ্যাসিসে তৈরি করা হয়েছিল, এটি বেস বরাবর 755 মিমি ছোট করে। নতুন গাড়ির মডেল ছিল অল-হুইল ড্রাইভ। তাদের খোলা শরীর ছিল। তাদের দরজা কাটআউট প্রতিস্থাপিত হয়েছে।

এটি ছাড়াও, সেনাবাহিনীর প্রয়োজনে, প্ল্যান্টটি হালকা ট্যাঙ্ক উত্পাদন শুরু করেছে। 1936 এবং 1941 এর মধ্যে GAZ 35 টি-38 তৈরি করেছে। 1938 সাল থেকে, প্ল্যান্টটি GAZ-AAA তৈরি করে, একটি বিমান বিধ্বংসী বন্দুক দিয়ে সজ্জিত।

1937 সালে, সেই সময়ের জন্য মোটামুটি শক্তিশালী ডজ ডি5 ইঞ্জিন তৈরি করার জন্য একটি লাইসেন্স কেনা হয়েছিল। এর 3.5 লিটারের ছয়টি সিলিন্ডারের সাথে, এটি 76 লিটার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। সঙ্গে. এমকাতে এই ধরনের একটি ইঞ্জিন ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল, যা পরিবর্তিত নাম GAZ-11-73 পেয়েছে।

এই সুপরিচিত গাড়িগুলি ছাড়াও, যুদ্ধ-পূর্ব বছরগুলিতে, GAZ আরও অনেক মডেলের যানবাহন তৈরি করেছিল। বিশেষত, এগুলি হল অ্যাম্বুলেন্স, সেইসাথে ডাম্প ট্রাকগুলি "দেড়" ট্রাকের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছে, যার শরীর লোডের চাপের কারণে নামানো হয়েছিল৷

যুদ্ধের বছর

ইতিমধ্যে ফ্যাসিবাদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের প্রথম দিনগুলিতে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের বেসামরিক গাড়িগুলি সমাবেশ লাইন থেকে সরানো হয়েছিল। কোম্পানিটি সামরিক সরঞ্জাম উৎপাদনে চলে গেছে।

এখানেই GAZ-64 তৈরি করা হয়েছিল, যা দেশের প্রথম যাত্রীবাহী SUV হয়ে ওঠে। পরবর্তীকালে, এর নকশাটি UAZ-469-এর বিকাশের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল।

2 বছর পর, GAZ-67B মডেলটি আলো দেখল। এটি ছিল একটি ছোট আর্টিলারি ট্র্যাক্টর যার একটি শ্রমসাধ্য নকশা এবং একটি 54 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। s.

GAZ-এর ইতিহাসে BA-64 সাঁজোয়া গাড়ির মডেলের পাশাপাশি BA-64B-এর একটি উন্নত সংস্করণও তৈরি হয়েছিল। তাদের মধ্যে শেষটি একটি বর্ধিত ট্র্যাক ছিল, যার সাহায্যে এটি জলাভূমি সহ কঠিন অঞ্চলগুলি অতিক্রম করতে পারে৷

কিন্তু এটি সামরিক যানের সম্পূর্ণ তালিকা থেকে অনেক দূরে, যেগুলি যুদ্ধের বছরগুলিতে এন্টারপ্রাইজগুলিতে শ্রমিকদের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। উদ্ভিদের ডিজাইনাররা রেড আর্মির ট্যাঙ্কগুলির বিকাশে অংশ নিয়েছিল। যুদ্ধের শুরুতে, এগুলো ছিল T-60 মডেলের পাশাপাশি T-70 এর আপগ্রেডেড সংস্করণ।

SU-76 লাইট আর্টিলারি মাউন্ট প্রথমে গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে তৈরি করা হয়েছিল এবং তারপরে এর আধুনিকীকৃত মডেল, SU-76M।

এন্টারপ্রাইজের ডিজাইন বিভাগ ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বৃদ্ধির সাথে 20টিরও বেশি যানবাহন তৈরি করেছে। তাদের মধ্যে ট্র্যাক করা হয়, সেইসাথে অর্ধ-ট্র্যাক করা হয়. কিন্তু তাদের বেশিরভাগই মুক্তি পায়নি, শুধুমাত্র প্রোটোটাইপ এবং অঙ্কন আকারে বেঁচে ছিল। তারা GAZ এবং BM প্ল্যান্টে রকেট চালিত মর্টার বা কাতিউশাস তৈরি করেছিল।

এন্টারপ্রাইজের ওয়ার্কশপগুলিতে, শ্রমিকরা এমন আইটেমগুলির উত্পাদনে নিযুক্ত ছিল যার পরিবহনের সাথে কোনও সম্পর্ক ছিল না। এটি ছিল অস্ত্র, মর্টার, শেল এবং কার্তুজ। ইতিমধ্যে ফ্যাসিবাদের বিরুদ্ধে যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, উদ্ভিদ, সেইসাথে এর ডিজাইনাররা সরকার পেয়েছেপুরস্কার এটি শত্রুকে পরাজিত করার ক্ষেত্রে তাদের যোগ্যতার উপর জোর দিয়েছে।

যুদ্ধোত্তর বছর

মহান বিজয়ের পর দেশে ট্রাকের প্রয়োজন ছিল। যাইহোক, এটি সত্ত্বেও, ইউএসএসআর সরকার একটি নতুন যাত্রীবাহী গাড়ির উত্পাদন শুরু করার জন্য GAZ-এর জন্য টাস্ক সেট করেছিল। এবং ইতিমধ্যে 1946 সালে, উদ্ভাবনী GAZ-M20 উদ্ভিদের সমাবেশ লাইন বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। এই মডেলের নাম অনেকের কাছে পরিচিত - "বিজয়"। এর আগে, গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্প কখনও একটি মনোকোক বডি স্ট্রাকচার এবং একটি পন্টুন লেআউট ব্যবহার করেনি। এর ফলে ফেন্ডার এবং হুডের মধ্যে কোন ফাঁক নেই। গাড়িটি সেই সময়ের জন্য একটি আধুনিক ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যার আয়তন ছিল 2.1 লিটার এবং শক্তি ছিল 52 লিটারের সমান। s.

যুদ্ধ-পরবর্তী বছরগুলিতে, বিখ্যাত "লরি" বিশ্রামে পাঠানো হয়েছিল। এটি GAZ-51 মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার পিছনের চাকা ড্রাইভ, 2.5 টন পেলোড ক্ষমতা, সেইসাথে অল-হুইল ড্রাইভ সহ GAZ-63 এবং 2 টন পেলোড ক্ষমতা ছিল৷

1949 সালে, সেনা SUV GAZ-67B এর পরিবর্তে, উদ্ভিদটি বিখ্যাত GAZ-69 উত্পাদন শুরু করে, যাকে লোকেরা "ছাগল" বলতে শুরু করে। 1950 সালে, কোম্পানির ডিজাইনাররা একটি নতুন যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করেছিল। তারা GAZ-12 বা ZIM মডেল হয়ে ওঠে। এটি 3.5 লিটারের একটি ছয়-সিলিন্ডার শক্তিশালী ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 90 লিটারের শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল। s.

বিজয় থেকে আজ অবধি

1956 সালে, প্ল্যান্টে ভলগা গাড়ির উৎপাদন শুরু হয়। এই মডেলগুলি পুরানো পোবেদা প্রতিস্থাপন করেছে। গার্হস্থ্য অটোমোবাইল শিল্পের কার্যক্রমে তাদের উৎপাদন ছিল একটি গুরুত্বপূর্ণ মাইলফলক। এই গাড়ি ছিল মধ্যবিত্ত সেডান, সঙ্গেইঞ্জিন শক্তি 70 লিটার। সঙ্গে. প্ল্যান্টটি বিলাসবহুল ভলগ মডেল তৈরি করতে শুরু করে, যা রপ্তানি করা হয়েছিল। 1970 সালে, GAZ-24 মডেল অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করতে শুরু করে। এর পূর্বসূরীর তুলনায়, এটির আরও প্রশস্ত অভ্যন্তর এবং ট্রাঙ্ক ছিল এবং ইঞ্জিনটির ক্ষমতা ছিল 98 এইচপি। s.

60 এর দশকের শেষের দিকে, GAZ-13-এর উৎপাদন, একটি সাত-সিটের চাইকা, আয়ত্ত করা হয়েছিল। নতুন গাড়িতে পাওয়ার জানালা, উইন্ডশীল্ডে লাগানো একটি ওয়াশার, ফোল্ডিং সিট এবং ফগ লাইট ছিল। এই সিরিজের পরবর্তী মডেল, GAZ-14, 70 এর দশকে প্রকাশিত হয়েছিল এবং একটি 220 এইচপি ইঞ্জিন ছিল। s.

প্ল্যান্টটি ক্রমাগত ট্রাকগুলির আধুনিকীকরণ এবং উৎপাদনের জন্য কাজ করছিল৷ GAZ-52 এর উত্পাদন চালু করা হয়েছিল, এবং এর পাশাপাশি, GAZ-53A, এবং এর পাশাপাশি, GAZ-66। 80 এর দশক থেকে শুরু করে, GAZ তার যানবাহনে ডিজেল ইঞ্জিন ইনস্টল করতে শুরু করে। এই গাড়িগুলির মধ্যে প্রথমটি ছিল GAZ-4301৷

24.08.1971 প্যারেন্ট এন্টারপ্রাইজ, সেইসাথে এর সমস্ত অধিভুক্ত প্ল্যান্ট, প্রোডাকশন অ্যাসোসিয়েশনের অংশ হয়ে ওঠে, যা AvtoGAZ নামে পরিচিত হয়। 1973 সাল থেকে, এর কাঠামোতে 11টি উদ্যোগ রয়েছে, এটিকে PO "GAZ" বলা শুরু হয়েছিল। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্ট 1992 সালে OJSC এর মর্যাদা লাভ করে। ইউএসএসআর যুগের অবসানের পর, এই এন্টারপ্রাইজটি বাজার অর্থনীতির রেলপথে স্যুইচ করা প্রথম হয়ে ওঠে। 1995 সালে, গাজেল উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল। এটি 3302 মডেল, যা বিশেষভাবে জনপ্রিয়৷

2000 সালে, OAO GAZ-এর মালিকানাধীন কন্ট্রোলিং স্টেকটি বেসিক এলিমেন্ট দ্বারা কেনা হয়েছিল। তারপরগোর্কি এন্টারপ্রাইজ RusPromAvto হোল্ডিংয়ের অংশ হয়ে ওঠে, যা পরে GAZ গ্রুপে রূপান্তরিত হয়।

আজ, জয়েন্ট-স্টক কোম্পানিটি নতুন গাড়ির মডেলের বিকাশ ও উৎপাদন অব্যাহত রেখেছে। এটি তার যানবাহনের খুচরা যন্ত্রাংশও উত্পাদন করে এবং বিক্রি করে। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের টিআইএন - 5200000046। এটি এবং অন্যান্য বিবরণ সমিতির অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ঠিকানাও এখানে নির্দেশিত। এন্টারপ্রাইজটি নিজনি নোভগোরোডে লেনিন এভিনিউতে ৮৮ নম্বরে অবস্থিত।

1965 সালে, গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাসের যাদুঘর খোলা হয়েছিল। এটি এন্টারপ্রাইজের প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে অবস্থিত ছিল। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের যাদুঘরটি দুটি তলায় অবস্থিত। তাদের মধ্যে প্রথমে আপনি নিশ্চল প্রদর্শনী "অটোমোবাইল এবং তাদের নির্মাতাদের" সাথে পরিচিত হতে পারেন। এখানে GAZ ব্র্যান্ডের সংগৃহীত মডেল রয়েছে। দ্বিতীয় তলায় "এন্টারপ্রাইজের ইতিহাস এবং বিকাশ" একটি প্রদর্শনী রয়েছে। গোর্কি অটোমোবাইল প্ল্যান্টের যাদুঘর ঠিকানায় অবস্থিত: নিঝনি নভগোরড, লেনিনা এভিনিউ, 95.

এটির সৃষ্টি এন্টারপ্রাইজের প্রশাসন এবং এর প্রবীণদের দ্বারা শুরু হয়েছিল। যাদুঘরের দেয়ালের মধ্যে, গাড়ির একটি অনন্য সংগ্রহ সংগ্রহ করা সম্ভব হয়েছিল, সেইসাথে খুব আকর্ষণীয় তথ্যচিত্র সামগ্রী। এবং এখন পর্যন্ত, এন্টারপ্রাইজ এবং কারখানার শ্রমিকদের জীবন সম্পর্কে বলার প্রদর্শনী সংগ্রহ এখানে অব্যাহত রয়েছে।

যাদুঘর পরিদর্শনের পাশাপাশি এর প্রদর্শনীর সাথে পরিচিতি দর্শকদের GAZ অটোমোবাইল প্ল্যান্টের ইতিহাস সম্পর্কে তাদের নিজস্ব ধারণা তৈরি করতে দেয়। তদুপরি, লোকেরা বিশেষত গাড়ির মডেলগুলিতে আগ্রহীউদ্ভিদের উত্তরাধিকার। তাদের সব কেনা হয়েছে মহান কাজের ফলে. তদুপরি, জাদুঘরের দেয়ালের মধ্যে দাঁড়িয়ে থাকা প্রতিটি গাড়িই কেবল পুনরুদ্ধার করা হয়নি, তবে কার্যক্ষম অবস্থায় রয়েছে, যা ক্রমাগত যথাযথ স্তরে রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়।