UD হল স্থির ইঞ্জিনের সংক্ষিপ্ত রূপ

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-31 12:43

50 এর দশক থেকে শুরু করে, ইউএসএসআর স্থির ইঞ্জিন তৈরি করেছিল, যা বেসামরিক এবং সামরিক ক্ষেত্রে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির মূল বিকাশকারী এবং প্রস্তুতকারক ছিলেন উলিয়ানভস্ক শহরের একটি মোটর প্ল্যান্ট। উদ্ভিদের নাম অনুসারে, সমস্ত ইঞ্জিনের ইউডি সূচক ছিল - এর অর্থ ছিল উলিয়ানভস্ক ইঞ্জিনের একটি সংক্ষিপ্ত রূপ, এবং একটি ফুট স্টার্টার থেকে শুরু করার পদ্ধতির জন্য - "টপ-টপ"।

সাধারণ ডেটা

UD ইঞ্জিনগুলির প্রথম উত্পাদন নমুনাগুলি একটি নিম্ন ভালভ টাইমিং স্কিম দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই জাতীয় স্কিমটি ইঞ্জিন ডিজাইনের সরলতা নিশ্চিত করেছিল, তবে আধুনিকীকরণের জন্য মজুদ ছিল না। 60 এর দশকের শেষের দিকে, কমুনার প্ল্যান্টের গাড়ি থেকে সিরিয়াল ZAZ-966 ইঞ্জিনগুলির ইউনিটগুলির উপর ভিত্তি করে প্ল্যান্টের উত্পাদন প্রোগ্রামে ইঞ্জিনের একটি পরিবার উপস্থিত হয়েছিল। পরিবার দুটি ইউনিট অন্তর্ভুক্ত:

1. একটি সিলিন্ডার সহ ইঞ্জিন UD-15।
2. দুটি সিলিন্ডার সহ মোটর UD-25।

> আসলে, UD-25 ইঞ্জিনটি স্ট্যান্ডার্ড জাপোরোজেটস ইঞ্জিনের অর্ধেক ছিল। প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন 12 হর্সপাওয়ার শক্তি নির্দেশ করে। এটা উল্লেখ করা উচিত যে ক্ষমতামোটর ইউডি - এইগুলি দীর্ঘমেয়াদী অপারেশনের জন্য মান। এটি সনাক্তকরণের একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়৷

বর্তমানে, উভয় প্রকারের উৎপাদন - UD-25 এবং UD-15 ইঞ্জিন বন্ধ করা হয়েছে। এগুলি বিভিন্ন ইউনিটের সাথে সম্পূর্ণ ডিকমিশন করা সামরিক সরঞ্জাম বিক্রিতে কেনা যেতে পারে। একটি UD ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে সাধারণ স্থির ইনস্টলেশন হল একটি জেনারেটর স্টেশন। নীচের ফটোটি এমন একটি নকশা দেখায় - AB-4 আর্মি জেনারেটর।

ইলেকট্রিক স্টার্ট সংস্করণ

UD-25G-এর পরিবর্তন, একটি কাস্ট ট্রানজিশন ক্র্যাঙ্ককেস দিয়ে সজ্জিত। একদিকে, ক্র্যাঙ্ককেসটি ইঞ্জিন হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং অন্য দিকে একটি জেনারেটর ইনস্টল করা হয়েছিল। ST-351B মডেলের বৈদ্যুতিক স্টার্টারের জন্য ট্রানজিশন ক্র্যাঙ্ককেসে একটি ল্যান্ডিং হোল ছিল। স্টার্টারটি একটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়েছিল, যা একটি বিশেষ প্যালেটে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিন ফ্লাইহুইলটি একটি রিং গিয়ার এবং একটি বিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত ছিল। ফটোতে স্পষ্টভাবে UD-25G ইঞ্জিনের ফ্লাইহুইলের ক্র্যাঙ্ককেস দেখা যাচ্ছে।

ঐচ্ছিকভাবে, এই ইঞ্জিনগুলি একটি সিল করা এবং ঢালযুক্ত ইগনিশন সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল। এই উন্নতির জন্য ধন্যবাদ, সিস্টেমটি বৃষ্টিতে মসৃণভাবে কাজ করেছে এবং রেডিও হস্তক্ষেপ তৈরি করেনি। UD-25G ইঞ্জিনের ওজন ছিল 66 কেজি।

হ্রাসকৃত মোটর

RO-2 গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত UD-25S-এর সংস্করণ। একটি একক-পর্যায়ের গিয়ারবক্সের ক্র্যাঙ্ককেসটি সরাসরি ইঞ্জিনে ছিল। গিয়ারবক্স দুই বারের বেশি গতি কমিয়েছে। যেমন একটি ইউনিট ব্যাপকভাবে বিভিন্ন ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়েছেঅপারেশনের জন্য কম গতির প্রয়োজন হয় এমন মেকানিজম।

এই ধরনের ডিভাইসের মধ্যে ছিল বিভিন্ন সেন্ট্রিফিউগাল পাম্প, কম্প্রেসার, রেলকার, রাস্তা এবং কৃষি যন্ত্রপাতি। গিয়ারযুক্ত UD-25S এর ওজন 61 কেজি।

গিয়ারবক্স পরিষেবা

UD গিয়ার মোটর একটি বরং উচ্চ লোডেড ইউনিট, যা ন্যূনতম গতিতে চালানোর সুপারিশ করা হয় না। কারণটি সেন্ট্রিফিউগাল ক্লাচের মধ্যে রয়েছে, যা 1,000টি বিপ্লবের পরেই কাজ শুরু করে। এই বিন্দু পর্যন্ত, ক্লাচের ঘর্ষণগুলির স্লিপেজ ঘটে যা তাদের অকাল পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। UD-এর সর্বোচ্চ গতি প্রতি মিনিটে 3,000। এই গতিতে কারখানায় গতি নিয়ন্ত্রক সেট করা হয়। নিবন্ধের ফটোটি UD-25 ইঞ্জিনের নেমপ্লেট দেখায়৷

ইঞ্জিন গিয়ারবক্সের তেলের স্তরের একটি ধ্রুবক চেক প্রয়োজন, যা প্রতি 100 ঘন্টা অপারেশন করা আবশ্যক। প্রতি 400 ঘন্টা তেল পরিবর্তন করা উচিত। গরম তেল নিষ্কাশন করা ভাল, তাই ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার সাথে সাথে এই কাজটি করা হয়।

অন্যান্য ইঞ্জিন বিকল্প

UD-25 ইঞ্জিন এবং তাদের পরিবর্তনগুলি ইউএসএসআর প্রজাতন্ত্রের বেশ কয়েকটি উদ্যোগ দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল:

• কাজাখ এসএসআর-এ, পেট্রোপাভলভস্ক শহরে, একটি উদ্ভিদ ছিল যেটি পিডি বা এসকে উপাধিতে ইউনিট তৈরি করেছিল।
• খারকভ শহরে ইউক্রেনীয় এসএসআর-এ, এসএম সূচকের অধীনে অনুরূপ মোটরের উত্পাদন।

এই মোটরগুলি উলিয়ানভস্ক পাওয়ার ইউনিটগুলির সাথে সমানভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল এবং একই রকম ছিলপরিবর্তন নিবন্ধের ফটোতে আপনি একটি UD-25 ইঞ্জিন সহ একটি জেনারেটর সেট দেখতে পাচ্ছেন৷

মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ

UD-25 ইঞ্জিনটি 70 থেকে 76 পর্যন্ত অকটেন রেটিং সহ যেকোনো ধরনের পেট্রোলে চলতে সক্ষম। ইঞ্জিনের নকশা সীসাযুক্ত পেট্রল ব্যবহারের অনুমতি দেয়। ইঞ্জিনকে তৈলাক্ত করার জন্য, পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, শীত বা গ্রীষ্মের গ্রেডের তেল ব্যবহার করা প্রয়োজন। তেলের ধরনকে অবহেলা করলে উপাদানগুলির অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং ইঞ্জিন ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে।

প্রতিটি ইঞ্জিন শুরু করার আগে, ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং এটি একটি সময়মত যোগ করুন। ইঞ্জিনটি পরিচালনা করার সময়, প্রতি 100 এবং 200 ঘন্টায় পরিষেবার কাজগুলির একটি সেট চালানো প্রয়োজন। সামান্য রক্ষণাবেক্ষণের জন্য স্পার্ক প্লাগগুলি পরিষ্কার করা এবং ম্যাগনেটো এবং কিকস্টার্ট র্যাচেট অ্যাসেম্বলিগুলিকে লুব্রিকেট করা প্রয়োজন৷

UD-25 ইঞ্জিনের প্রধান রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সিলিন্ডারের মাথা অপসারণ করা এবং ভালভের শক্ততা পরীক্ষা করা জড়িত। এটি সিলিন্ডারের রিং এবং আয়নার অবস্থা, পিস্টন পিনের ব্যাকল্যাশের অনুপস্থিতি পরীক্ষা করে। জ্বলন চেম্বারগুলি সম্ভাব্য জমা থেকে পরিষ্কার করা হয় এবং ক্র্যাঙ্ককেসে তেল পরিবর্তন করা হয়। এই উপাদানটিতে, আপনি উপরে থেকে UD-25 ইঞ্জিন বিবেচনা করতে পারেন।

মোটরটির অপারেশন চলাকালীন, প্রতি 100 ঘন্টা অপারেশনে ভালভ ড্রাইভ মেকানিজমের ক্লিয়ারেন্স নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন, যা 0.2 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে একটি প্রোব দিয়ে চেক করা হয়৷

যখন সিলিন্ডারের আয়না ফুরিয়ে যায়, সেগুলি পালিশ করা হয় না, কিন্তু পরিবর্তিত হয়৷সম্পূর্ণরূপে UD-25 ইঞ্জিন মেরামতের বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি হল ভালভ লিফটারগুলির সঠিক ইনস্টলেশন। তাদের মধ্যে একটির ভিতরে একটি মাধ্যমে চ্যানেল রয়েছে, যা ভালভ বাক্সে তেল সরবরাহ করে। ইনস্টল করার সময়, এই ট্যাপেটটি ফ্লাইহুইল থেকে চতুর্থ হতে হবে৷