বোয়িং 737 500 - স্বর্গীয় লং-লিভার

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

সব পরিবর্তনের বোয়িং-৭৩৭ বিমান বিশ্বের অন্য যেকোনো জেট যাত্রীবাহী বিমানের চেয়ে বেশি উত্পাদিত হয়েছে - পাঁচ হাজার কপি। তারা 1967 সালে আবার তৈরি করা শুরু করে।

বিমান চলাচলের জন্য পাঁচ হাজার একটি খুব বড় সংখ্যা, প্রায় পুরো বিমান বহর। প্রতি পাঁচ সেকেন্ডে, একটি বোয়িং 737 বিমান অবতরণ করে এবং আকাশপথে তার স্থান একই বিমান দ্বারা নেওয়া হয়। দিন বা রাতের যেকোনো মুহূর্তে, এই লাইনারগুলির মধ্যে 1200 টিরও বেশি আকাশকে লাঙ্গল দেয়৷

এয়ারফ্রেমের ডিজাইনটি সাধারণত এতটাই সফল হয়ে উঠেছে যে কয়েক দশক ধরে এটিতে সামান্য পরিবর্তন হয়েছে।

এইভাবে, বোয়িং 737 400-এর পরিবর্তনের ফুসেলেজ তিন মিটার প্রসারিত করা হয়েছিল, যা চার্টার কোম্পানিগুলির প্রয়োজনীয়তার কারণে হয়েছিল, এই পরিবর্তনটি শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পুনরায় কাজ করার দিকে পরিচালিত করেছিল।

সেই সময়ে, সমগ্র 737 সিরিজের বিমানের ট্রান্সভার্স ডাইমেনশন ছিল অভূতপূর্বভাবে বড়, এটি যাত্রীদের দুই সারিতে তিনজন বসার অনুমতি দেয়, এটি ছিল একটি বৈপ্লবিক কৃতিত্ব, যা বোয়িং 737 500-এর পরিবর্তনে প্রয়োগ করা হয়েছিল।

স্যালন স্কিমনিম্নরূপ: ইকোনমি ক্লাসে - একটি সারিতে ছয়টি, স্যুটে - চারটি একটি বড় আসন প্রস্থ সহ। এয়ারফ্রেমের বিন্যাসটি মাঝারি এবং পরবর্তীতে দীর্ঘ দূরত্বের ট্রান্সকন্টিনেন্টাল যাত্রীবাহী বিমানের জন্য ক্লাসিক হয়ে উঠেছে। দুটি ইঞ্জিন কম জ্বালানি খরচ করে, এবং 1967 সালের মধ্যে কেরোসিনের সঞ্চয় বিশ্বজুড়ে বিমান প্রস্তুতকারকদের অন্যতম প্রধান লক্ষ্য হয়ে ওঠে। এই জাতীয় স্কিমটি পরবর্তীকালে এয়ারবাসের নকশা এবং রাশিয়ান বিমানের নির্মাণ উভয় ক্ষেত্রেই প্রয়োগ করা হয়েছিল এবং সারা বিশ্বে যাত্রী বিমান চলাচলের বিকাশের জন্য সাধারণ লাইন হয়ে উঠেছে। কিছুটা হলেও, প্রায় সব আধুনিক বেসামরিক বিমানই বোয়িং 737 500-এর মতো। কেবিন লেআউটটি কয়েক দশক ধরে একটি রোল মডেল হয়ে উঠেছে, অন্তত মাঝারি-হালের বিমানের অভ্যন্তরীণ অংশ তৈরি করার সময়।

ইঞ্জিনের ন্যাসেলগুলি নীচের অংশে সামান্য চ্যাপ্টা হয় যাতে কম ফিউজেলেজের জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।

এয়ারক্রাফটের বিক্রি প্রায় সঙ্গে সঙ্গেই খুব সক্রিয়ভাবে চলে গেছে। আলাস্কা এয়ারলাইন্স চার ডজন বোয়িং 737 500 ক্রয় করেছে এবং ব্যবহার করেছে, যা এই বিমান পরিচালনার বিস্তৃত জলবায়ু সম্ভাবনা দেখায়৷

বোয়িং 737 500 আকারে খুব বেশি বড় নয়, এর দৈর্ঘ্য প্রায় 30 মিটার, এটি পূর্ববর্তী পরিবর্তন 737 300 থেকে 2 মিটার ছোট, যখন এর নন-স্টপ ফ্লাইট পরিসীমা দীর্ঘ (এটি 3,400 কিলোমিটারে পৌঁছেছে), জ্বালানী খরচ কম, এবং এটি 130 জন পর্যন্ত যাত্রী নিয়ে যায় (একটি-কেবিন লেআউট সহ)। নয় বছর ধরে এই পরিবর্তন করা হয়েছিল। 1990 থেকে 1999 পর্যন্ত চারশোর একটু কমমেশিন।

বোয়িং 737 500-এর ডেভেলপাররা শুধুমাত্র যাত্রীবাহী বগিরই নয়, পাইলটের কেবিনের দিকেও অনেক বেশি মনোযোগ দিয়েছিল। ডিসপ্লে, যা "অ্যালার্ম ঘড়ি" এর জায়গায় নিয়েছিল, যেহেতু পাইলটরা অ্যানালগ পয়েন্টার ডিভাইসগুলিকে কল করে, রঙিন হয়ে গেছে। প্রয়োজনে, কন্ট্রোল প্যানেলে একটি GPS নেভিগেশন সিস্টেম ইনস্টল করা আছে৷

যাত্রীদের সুবিধার জন্য, মাঝারি রুটে ফ্লাইটের সময়কাল সাধারণত দুই বা তিন ঘণ্টার বেশি না হওয়া সত্ত্বেও, বোয়িং 737 500-এর কেবিনের অবস্থা দীর্ঘ যাত্রার চেয়ে খারাপ নয়। ফ্লাইট সিটব্যাকের মধ্যে নির্মিত আধুনিক বিনোদন কমপ্লেক্সের ক্ষমতা ব্যবহার করে, কিছু এয়ারলাইনস, যেমন টার্কিশ এয়ারলাইন্স, একটি বিমান অবতরণের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়া সম্প্রচার করে কারণ এটি পাইলটের কেবিন থেকে দৃশ্যমান হয়। এটা খুবই আকর্ষণীয়।