উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট: সমস্যা এবং তাদের কারণ

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12:30

ইউএসএসআর পতনের আগে নির্মিত বিমান কারখানাগুলির মধ্যে সর্বশেষটি ছিল উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট। বিশাল An-124 উড়োজাহাজ এবং Tu-204 যাত্রীবাহী লাইনার তৈরির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এন্টারপ্রাইজটি শিল্পে কী ঘটছে তার একটি ভাল উদাহরণ হিসাবে কাজ করতে পারে।

একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস

উলিয়ানভস্কের ভলগার বাম তীরে প্ল্যান্টের প্রকৃত নির্মাণ শুরু হয়েছিল 1976 সালে, এবং প্রথম An-124 9 বছর পরে শুরু হয়েছিল। আরও 5 বছর পরে, Tu-204 এর উত্পাদন চালু করা হয়েছিল - এটি ঘটেছিল 1990 সালের আগস্টে, দেশের ইতিহাসে একটি নতুন সময়ের প্রাক্কালে। তারপরে এমন কিছু ঘটল যে, বৃহত্তর বা কম পরিমাণে, সমগ্র শিল্পের বৈশিষ্ট্য ছিল। 1992 সালে একটি যৌথ-স্টক কোম্পানিতে রূপান্তর, প্রকৃত দেউলিয়াত্ব এবং উড়োজাহাজ উত্পাদন সুবিধাগুলি সংরক্ষণ করার জন্য বিমান উৎপাদন থেকে বিচ্ছিন্নতা। সুতরাং, 1996 সালে, Aviastar-SP CJSC হাজির। এখানে SP এর সংক্ষিপ্ত রূপের অর্থ বিমান উৎপাদন। কিছুটা পরে, উদ্ভিদটি নিয়ন্ত্রণ লুপে স্থানান্তরিত হয়েছিল"টুপোলেভ", তারপরে (ইউএসি তৈরির পরে) - ইউএসি-তে, অধস্তনতার শেষ জায়গা - পিজেএসসি ইলিউশিনের ভিত্তিতে পরিবহন বিমান চলাচল অধিদপ্তর।

কী ছিল এবং উৎপাদিত হচ্ছে

উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টের কাজের শুরুটি খুব দর্শনীয় ছিল। তার শীর্ষে, প্ল্যান্টটি 36,000 জনেরও বেশি লোককে নিযুক্ত করেছিল। বর্তমানে উড়ন্ত রুসলানদের বেশিরভাগই এখানে একত্রিত হয়েছিল। বিভিন্ন পরিবর্তনের সমস্ত Tu-204s এছাড়াও এই এন্টারপ্রাইজের গেট ছেড়ে গেছে। এই গুরুতর ব্যাকলগ উদ্ভিদটিকে কঠিন সময়ে বেঁচে থাকতে সাহায্য করেছিল, কারণ সমস্ত গাড়ি প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করেছিল। এর সমান্তরালে, PS-90 ইঞ্জিনের জন্য বিপরীত ডিভাইসগুলির উত্পাদন আয়ত্ত করা হয়েছিল। অনেক পরে, Tu-204 এবং An-124-এর অর্ডার ভেঙে যাওয়ার পরে, উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট "অ্যাভিয়াস্টার-এসপি" অন্যান্য বিমানের উত্পাদন সংগঠিত করতে স্যুইচ করেছিল। বিশেষ করে, Il-76 MD-90A, মেশিনের একটি পরিবর্তন, পূর্বে তাশখন্দে উত্পাদিত হয়েছিল। প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রয়োজনে এই মেশিনগুলির মধ্যে 39টি সিরিয়াল সরবরাহের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল। এর খরচ প্রায় 140 বিলিয়ন রুবেল।

প্রায় একই সময়ে, উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট, যার পণ্যগুলি অতিরিক্ত ফিউজেলেজ প্যানেল এবং অন্যান্য মেশিনের জন্য পৃথক ইউনিট দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, এসএসজে বিমানের জন্য অভ্যন্তরীণ স্থাপন করা শুরু করে। অতিরিক্ত পণ্য মুক্তি সংগঠিত করার প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছে. সাধারণভাবে, উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট পাত্র এবং অন্যান্য ভোগ্যপণ্য উত্পাদন করে না। পূর্বোক্ত উপর ভিত্তি করে, কেউ ধারণা পেতে পারে যে উদ্ভিদসমৃদ্ধ এবং টাকা স্নান. কিন্তু সবকিছুই ততটা দুর্দান্ত নয় যতটা প্রায়ই রিপোর্ট করা হয় এবং উপস্থাপিত হয়।

সমস্যা

আজ, প্রায় 10 হাজার লোক উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টে কাজ করে। এন্টারপ্রাইজের একটি কঠিন সামাজিক কর্মসূচী রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে এর কর্মীদের জন্য আবাসনের ব্যবস্থা এবং অন্যান্য সুবিধা, অতীত থেকে প্রসারিত জড়তা দ্বারা। তবে বিশাল ‘কিন্তু’ আছে। বহু বছর ধরে, উদ্ভিদটি ব্যাপকভাবে কিছু উত্পাদন করেনি, অর্থাৎ, বিমানগুলি গ্রাহকদের কাছে হস্তান্তর করা হয় না। ফলাফল একটি বার্ষিক অবিচলিত ক্ষতি. প্ল্যান্ট রক্ষণাবেক্ষণের জন্য, এবং এটি বছরে কয়েক বিলিয়ন রুবেল, ঋণ নেওয়া হয়, অগ্রিম নেওয়া হয়, পিতামাতা সংস্থার কাছ থেকে ঋণ নেওয়া হয় এবং আউটপুটটি পৃথক ইউনিট ছাড়া প্রায় কিছুই নয়।

সমাপ্ত বিমানের ডেলিভারিগুলি টুকরো টুকরো, অঞ্চলটি বিশাল, কারখানার ভবনগুলি তাদের স্মৃতিসৌধে বিস্মিত, চত্বরটি সংস্কার করা হচ্ছে, অনেক লোক কারখানা পরিচালনার সাথে জড়িত, তাদের নিজস্ব গাড়ি রয়েছে, তাদের নিজস্ব গাড়ি রয়েছে এয়ারফিল্ড এবং আরো অনেক কিছু। আধুনিক মেশিন টুলের প্রাপ্যতার ক্ষেত্রে এন্টারপ্রাইজটি অন্যতম নেতা। অতএব, সম্ভাবনা এবং ফলাফলের মধ্যে একটি স্পষ্ট এবং স্পষ্ট দ্বন্দ্ব রয়েছে।

লোকেরা প্রতিদিন কাজ করতে যায়, মাসে দুবার বেতন পায়, কক্ষ গরম করা হয়, খোলা দিনগুলি অনুষ্ঠিত হয়, সামাজিক কর্মসূচি বাস্তবায়ন করা হয়, পরামর্শদাতা এবং পরামর্শদাতা রয়েছে, কিন্তু কোনও সমাপ্ত পণ্য নেই। প্ল্যান্টের মূল প্রকল্প, 39টি মেশিনের জন্য ইতিমধ্যে উল্লিখিত চুক্তি, কার্যত ব্যর্থ হয়েছে। 7 বছরেরও কম সময়ে, গ্রাহকের কাছে মাত্র 5টি গাড়ি হস্তান্তর করা হয়েছে, আরও 3-5টি গাড়ির জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছেএই বছর ডেলিভারি। যদিও এর আগেও এ ধরনের প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে। এটা আশ্চর্যজনক নয় যে আজ চুক্তির অলাভজনকতা এবং কথিত কম দাম সম্পর্কে বিবৃতি রয়েছে। বহু বছর ধরে প্ল্যান্টের রক্ষণাবেক্ষণের খরচ সঞ্চয় করে, একটি চুক্তি এবং চূড়ান্ত পণ্যের একক মূল্যও এত উৎপাদন হারে লাভ করতে সক্ষম হয় না।

কারণ

এই অবস্থার প্রধান কারণ বাজারের পরিবর্তিত স্কেল এবং এর চাহিদা উপেক্ষা করা। ইউএসএসআর-এ, সমস্ত বিমান কারখানা একটি পূর্ণ চক্রে নির্মিত হয়েছিল। এবং উলিয়ানভস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টে অনেক শিল্প রয়েছে। অর্থাৎ, উদ্ভিদের ইনপুটে - উপকরণ, আউটপুটে - সমাপ্ত বিমান। কারখানাগুলি সংশ্লিষ্ট ওভারহেড সহ একটি বিশাল এলাকা দখল করে। সমস্যাটি "কঠিন উত্তরাধিকার" তে এত বেশি নয়, তবে দুই দশক ধরে এই বিষয়ে কিছুই করা হয়নি। অনেক অপ্টিমাইজেশন পরিকল্পনা ছিল, কিন্তু তারা সব কাগজে রয়ে গেছে. দ্বিতীয় কারণ হল ফ্রেম ওয়াশআউট। একটি প্রজন্মগত ব্যবধান থাকে যখন খুব অল্প বয়স্ক কর্মচারী এবং অবসরের বয়সের লোকেরা বিজ্ঞান-নিবিড় শিল্পে কাজ করে। মধ্য প্রজন্ম হারিয়ে যাচ্ছে। স্পষ্টতই সবচেয়ে খারাপ যোগ্য বিশেষজ্ঞ বাকি নেই।

পরিস্থিতি এখন উন্নতির দিকে যাচ্ছে, কিন্তু সমস্যা রয়ে গেছে। এই সমস্তই "পিতৃত্ববাদ" নামক চিরন্তন দুর্ভাগ্য দ্বারা উচ্চারিত হয়, যখন প্রত্যেকে কিছুর জন্য অপেক্ষা করে, কারণ তারা বিশ্বাস করে যে তারা তাদের প্রতি বাধ্য। এবং এই সমস্ত সম্পূর্ণ হয় - বিল্ডিং কন্ট্রোল লুপগুলির একটি অন্তহীন সিরিজ এবং উত্পাদন প্রক্রিয়াগুলিকে প্রভাবিত করার জন্য অতিরিক্ত ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি তৈরি করে যা স্বাভাবিকভাবে চলতে থাকে।খুব অবসর গতিতে।