নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট im. ভিপি. Chkalova - ওভারভিউ, বৈশিষ্ট্য এবং ইতিহাস

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

নভোসিবিরস্কে বৃহত্তম রাশিয়ান বিমান প্রস্তুতকারী সংস্থাগুলির একটি, যাকে বলা হয় চকলভ নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট। এন্টারপ্রাইজটি তার কিংবদন্তি এবং বীরত্বপূর্ণ ইতিহাস শুরু করে সুদূর 1936 সালে।

গাছটির ইতিহাস

কোম্পানির ইতিহাস বিংশ শতাব্দীর 30 এর দশকে শুরু হয়। 1931 সালের গ্রীষ্মে ভবিষ্যতের বিমান প্ল্যান্টের ভিত্তির প্রথম পাথর স্থাপন করা হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, নোভোসিবিরস্ক শহরের কেন্দ্রীয় অংশের কাছে এই সাইটে একটি খনির সরঞ্জাম কারখানা তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল। গাছটির নাম সিবমাশস্ট্রয়।

1936 সালের মে মাসে, দেশের শ্রম ও প্রতিরক্ষা কাউন্সিল সিদ্ধান্ত নেয় যে এই কারখানাটি বিমান তৈরি করবে।

একই বছরে, পিপলস কমিসার অফ ডিফেন্স কে. ভোরোশিলভের আদেশ অনুসারে, 300 টিরও বেশি ডিমোবিলাইজড সামরিক কর্মীকে নভোসিবিরস্কে পাঠানো হয়েছিল। তাদের বিমান বিশেষজ্ঞ হিসেবে চিহ্নিত করা হয়েছে। তারা উদ্ভিদের ভবিষ্যতের দলের প্রধান উপাদান হয়ে ওঠে। এক বছরের মধ্যে, কোম্পানিটি 2,000 জনেরও বেশি লোককে নিয়োগ করেছে৷

উদ্ভিদের প্রথম জন্মদাতা - I-16 ফাইটার

N. এন. পোলিকারপভের মনোপ্লেন নভোসিবিরস্ক প্ল্যান্টের প্রথম বিমান হয়ে ওঠে, তার সংক্ষিপ্ত নাম I-16 ছিল। এটি 1937 সালের নভেম্বরে নির্মিত এবং সফলভাবে পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1937 এবং 1944 এর মধ্যে রেড আর্মি এয়ার ফোর্সের জন্য প্ল্যান্টে এই ধরণের 600 টিরও বেশি যোদ্ধা তৈরি করা হয়েছিল। এই বিমানটি তার সময়ের জন্য এই শ্রেণীর সবচেয়ে বিশাল বিমান ছিল। এটি স্প্যানিশ যুদ্ধ, খালখিন গোলের সশস্ত্র সংঘাতে ব্যাপক প্রয়োগ পেয়েছিল। তিনি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ফ্রন্টে তার ভূমিকা পালন করেছিলেন। এটি একটি হালকা এবং খুব চালিত কাঠের বিমান ছিল। V. P. Chkalov এটিতে বিশ্বে প্রথমবারের মতো ঊর্ধ্বমুখী স্পিন তৈরি করেছে।

প্ল্যান্টের প্রথম জন্মদাতা, I-16 ফাইটারকে মানুষ আদর করে "ইশাচোক" বলে ডাকত। আসলে বিমানটি কাঠের তৈরি ছিল। ফুসেলেজের বেশির ভাগই প্লাইউড দিয়ে তৈরি। তিনি এই কারণেও বিখ্যাত হয়েছিলেন যে তিনি বিশ্বের ইতিহাসে প্রথম যোদ্ধা হয়েছিলেন - একটি মনোপ্লেন। নোভোসিবিরস্কের বিখ্যাত স্থানীয়, তিনবার ইউএসএসআর-এর হিরো উপাধিতে ভূষিত আলেকজান্ডার পোক্রিশকিন, ইশাচকার সাথে তার বর্ণাঢ্য কর্মজীবন শুরু করেছিলেন।

ইউএসএসআর-এর আরেক কিংবদন্তি বৈমানিক ভিপি চকালভের নামও উদ্ভিদের ইতিহাসের সাথে অঙ্গাঙ্গীভাবে জড়িত। পাইলট মর্মান্তিকভাবে মারা যাওয়ার পরে, প্ল্যান্টের কর্মীরা ইউএসএসআর সশস্ত্র বাহিনীর কাছে এন্টারপ্রাইজের নামে তার নাম স্থায়ী করার অনুরোধের সাথে ফিরে আসে। জানুয়ারী 1939 সালে, শ্রমিকদের অনুরোধ মঞ্জুর করা হয়েছিল এবং নভোসিবিরস্ক প্ল্যান্ট নং 153 নায়কের নামে নামকরণ করা হয়েছিল। এটি নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট নামে পরিচিতি লাভ করে। ভি.পি. চকালোভা।

ফ্যাক্টরি এবং LaGG বিমান

৩০-এর দশকের শেষের দিকে, উদ্ভিদটি আসলে যোদ্ধার পূর্বপুরুষ হয়ে ওঠেইউএসএসআর এর বিমান চালনা। 1939 সালে, কারখানার দলটি প্রথম উচ্চ-গতির ফাইটার তৈরি করা শুরু করে, যেটিতে তথাকথিত ডেল্টা কাঠের উপাদানগুলির সাথে একটি কাঠের ফুসেলেজ কাঠামো ছিল৷

ডিজাইনারদের (লাভোচকিন, গুডকভ, গরবুনভ) নাম অনুসারে বিমানটির নামকরণ করা হয়েছিল LaGG-3। যাইহোক, যোদ্ধাদের উত্পাদন বিভিন্ন সমস্যার সাথে ছিল, যার মধ্যে একটি প্রধান ছিল শুধুমাত্র বিদেশে উত্পাদিত ফেনোলিক রেজিন কেনার অসুবিধা। ফলস্বরূপ, যুদ্ধ শুরু হওয়ার সাথে সাথে এই মেশিনগুলির উত্পাদন ক্রমাগত হ্রাস পেতে শুরু করে। 1941 সালের শেষের দিকে, LaGG-3 আসলে উৎপাদনের বাইরে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। যাইহোক, এই সময়ের মধ্যে, প্ল্যান্টটি এই ধরণের প্রায় 900টি মেশিন তৈরি করেছে৷

কারখানার কর্মীরা LaGG যোদ্ধাকে নিয়ে গর্বিত৷ দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে ইউএসএসআর এর প্রতিরক্ষা নিশ্চিত করতে তিনি সত্যিই একটি মহান অবদান রেখেছিলেন। LaGG বিমানটির ডাকনাম "পিয়ানো" ছিল কারণ গাড়িটি বিশেষভাবে চিকিত্সা করা কাঠের তৈরি ছিল। বিমানের ফুসেলেজটি সাবধানে পালিশ করা হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ এটি একটি কনসার্টের যন্ত্রের মতো হয়ে উঠেছে - একটি পিয়ানো। বিমান তৈরিতে ব্যবহৃত ডেল্টা কাঠ আগুনের ভয় ছিল না। LaGG একটি শক্তিশালী অস্ত্র ছিল। ঐতিহাসিক ঘটনাবলি বলে যে স্ট্যালিন নিজেই যোদ্ধা তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। তিনি ব্যক্তিগতভাবে ডেল্টা কাঠের নমুনায় আগুন দেওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। যাইহোক, ম্যাচ বা তার পাইপের কয়লা কোনটিই এটি করতে পারেনি। এবং স্ট্যালিন, বিমানের স্থিতিশীলতার বিষয়ে নিশ্চিত, এটির নির্মাণ শুরু করার নির্দেশনা দিয়েছিলেন। আপনি কারখানার যাদুঘরে গিয়ে এই কাঠের সাথে পরিচিত হতে পারেন; সিঁড়ির রেলিং এবং ধাপগুলি এটি দিয়ে তৈরি। একই জাদুঘরে আপনি নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট সম্পর্কে পর্যালোচনা পড়তে পারেন। ভিপি.চকালভ। এর 80 বছরের ইতিহাস জুড়ে৷

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সূচনা, নতুন বিমান

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার পর, নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট। ভিপি চকালোভা মস্কো, লেনিনগ্রাদ এবং কিয়েভের বিমান সংস্থাগুলির উচ্ছেদকৃত সরঞ্জামগুলির পাশাপাশি এই উদ্যোগগুলির বিমান নির্মাতাদের গ্রহণ করতে শুরু করেছিলেন। 1941 সালের ডিসেম্বরে, উদ্ভিদটি নতুন বিমান তৈরি করতে শুরু করে - ইয়াক -7 বি ফাইটার, ডিজাইনার এএস ইয়াকভলেভ। তিনি, ইউএসএসআর এভিয়েশন ইন্ডাস্ট্রির ডেপুটি পিপলস কমিসার হিসাবে, ব্যক্তিগতভাবে এই বিমানগুলির উত্পাদন তদারকি করেছিলেন। ইউএসএসআর-এর ইউরোপীয় অংশ থেকে বিশেষজ্ঞদের আগমন এবং উত্পাদন ক্ষমতা এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে উদ্ভিদটি তাদের আউটপুট উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করেছে। যে এলাকায় বিমান চলাচলের সরঞ্জাম উৎপাদন করা হয়েছিল তা 5.5 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে। এবং বিমান শিল্পে জড়িত যন্ত্রপাতি ও যন্ত্রপাতির সংখ্যা ৭ গুণ।

1941 সালের শেষের দিকে, এন্টারপ্রাইজটি 21টি বিমানের পরিমাণে ইয়াক-7 ফাইটারের প্রথম ব্যাচ তৈরি করে। পরের বছর, 1942, এই ধরণের 2211 যোদ্ধা ইতিমধ্যেই তৈরি করা হয়েছিল। 1943 সালে, নোভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট V. P. Chkalov এর নামানুসারে ইয়াক-9 বিমান তৈরি করা শুরু করে, যা দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সবচেয়ে বড় ফাইটার হয়ে ওঠে।

যুদ্ধকালীন কাজের ফলাফল

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, উদ্ভিদটি প্রায় 15,500 ইয়াক পরিবর্তন বিমান তৈরি করেছিল। এটি সম্ভব হয়েছে প্ল্যান্ট কর্মীদের মহান উত্সর্গের কারণে। অনেক কর্মী কয়েক দিন ধরে কর্মশালা ত্যাগ করেনি, পরিকল্পিত লক্ষ্যমাত্রাকে অতিরিক্ত পূরণ করেছে, প্রায়শই কয়েক ডজন বার করে। এমন নিঃস্বার্থ দান বিশ্ব কখনও জানে না। বিশেষ করে তখন থেকেপ্ল্যান্টের 70% এর বেশি শ্রমিক হল 12-14 বছর বয়সী মহিলা এবং শিশু। প্ল্যান্ট কর্মচারীদের প্রধান স্লোগান ছিল "প্রতিদিন রেজিমেন্ট!", এবং এটি প্রতিদিন প্রায় 28 - 30 টি আইটেম। টাস্ক সেট অর্জনের জন্য, প্ল্যান্টটি যোদ্ধাদের একত্রিত করার জন্য উত্পাদন লাইন সংগঠিত করেছিল। যুদ্ধ শেষ হওয়ার সময় এই ধরনের 29টি লাইন ছিল।

যুদ্ধের সময় শিশুরা কীভাবে কারখানায় কাজ করেছিল সে সম্পর্কে কারখানার রাজবংশের একজন প্রতিষ্ঠাতা আনা লুটকভস্কায়ার স্মৃতি রয়েছে:

“…আমি এখনও যুদ্ধের সময় মেয়েদের এবং ছেলেদের পাতলা, বিষণ্ণ মুখের কথা মনে করি। ক্ষুধার্ত, ঠান্ডা, আমরা কর্মশালায় থাকতাম, কর্মক্ষেত্রে মেঝেতে ঘুমাতাম। বাচ্চাদের রাবারের বুট দেওয়া হয়েছিল যা তাদের পায়ে জমে যায়।”

কারখানার কর্মীরা আলেকজান্ডার পোক্রিশকিনের কারখানা পরিদর্শন সম্পর্কে খুব মর্মস্পর্শী কথা বলেছেন। তিনি, কর্মশালা পরিদর্শন করে, কর্মরত, ক্ষুধার্ত শিশুদের দেখে প্রবলভাবে মুগ্ধ হন। তিনি তাদের প্রত্যেকের সাথে কথা বললেন, আলিঙ্গন করলেন, হ্যালো বললেন এবং ক্রমাগত পুনরাবৃত্তি করলেন:

“তোমরা আমার সন্তান, শিশু। তবুও জয় আমাদেরই হবে। এবং এটি খুব শীঘ্রই হবে।"

যুদ্ধকালীন সময়ে কারখানার শ্রমিকরা একটি তহবিল তৈরি করেছিল। তাদের সামান্য উপার্জন থেকে এটিতে দান করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে, সামনের সারির সৈন্যদের পরিবারের প্রয়োজনের জন্য 250,000 রুবেল সংগ্রহ করা হয়েছিল। "মাতৃভূমির জন্য" বিমান চালনা স্কোয়াড্রন সজ্জিত করতে - 250,000 রুবেল। উদ্ভিদ থেকে একটি ট্যাংক কলামের জন্য - 130,000 রুবেল। Chkalovets উৎপাদনের উন্নয়নের জন্য - 3,410,000 রুবেল

যুদ্ধের বছরগুলিতে, ইউএসএসআর-এর সমস্ত বিমান কারখানা প্রায় 36,000 ইয়াক পরিবারের যোদ্ধা তৈরি করেছিল। এই পরিসংখ্যান থেকে এটি অনুসরণ করে যে NAZ তাদের. চকলোভা প্রায় প্রতি সেকেন্ড এয়ারক্রাফ্ট তৈরি করেছে।

যুদ্ধোত্তর প্রথমসময়

যুদ্ধ-পরবর্তী সময়টি উদ্ভিদের জন্য নির্ণায়ক হয়ে ওঠে। 1947 সালে, এন্টারপ্রাইজটি একটি সিরিজে মিগ-15 জেট ফাইটার তৈরি করতে শুরু করে। এবং 1951 সাল থেকে, এটি মিগ -17 (মিকোয়ান এবং গুরেভিচ দ্বারা ডিজাইন করা যোদ্ধা) উৎপাদনে চলে যায়। এন্টারপ্রাইজের জন্য, এই সময়টি ছিল একটি যুগান্তকারী, নতুন বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত উন্নয়নে পূর্ণ। এই সময়ের মধ্যে, শ্রমের যান্ত্রিকীকরণের পরিমাণ ছিল উচ্চ 47%।

1946 সালের মে মাসে, ডিজাইনার ওলেগ আন্তোনভের নেতৃত্বে প্ল্যান্টে একটি ডিজাইন ব্যুরো তৈরি করা হয়েছিল। 1947 সালের আগস্টে, প্রথম কিংবদন্তি An-2 এখানে যাত্রা করেছিল। কিন্তু এ ধরনের বেসামরিক বিমানের উৎপাদন বেশিদিন স্থায়ী হয়নি। 1952 সালে, আন্তোনভ কিয়েভের উদ্দেশ্যে রওনা হয়েছিল এবং An-2 বিমানের উত্পাদনও ইউক্রেনে স্থানান্তরিত হয়েছিল। উদ্ভিদ আবার শুধুমাত্র সামরিক পণ্য উত্পাদন শুরু.

1954 সালে, নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট। V. P. Chkalova মিগ 19 ফাইটার এয়ারক্রাফ্ট তৈরিতে স্যুইচ করেছিলেন, সেই সময়ের জন্য অনন্য। তাদের কৌশলগত, প্রযুক্তিগত এবং ফ্লাইট বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, তারা বিশ্বের অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে একই শ্রেণীর বিমানকে ছাড়িয়ে গেছে। প্রায় 10 বছর ধরে, প্ল্যান্ট দ্বারা মিগ বিমান তৈরি করা হচ্ছে। তারা ইউএসএসআর এবং ওয়ারশ চুক্তিভুক্ত দেশগুলির বিমানবাহিনীর সাথে সেবায় নিয়োজিত ছিল। এই সময়ের মধ্যে, উদ্ভিদটি ইউনিয়নের একটি অনন্য উদ্যোগে পরিণত হয়েছে, যা সবচেয়ে উন্নত প্রযুক্তিতে সজ্জিত ছিল। বিমানের উৎপাদন একটি সম্পূর্ণ বন্ধ চক্রে চলেছিল (ইঞ্জিন, অস্ত্র, এভিওনিক্স বাদে)। এই সময়ের মধ্যে, টুলিংয়ের ক্ষেত্রে 2,000 টিরও বেশি অগ্রগতি বিমান উত্পাদন প্রযুক্তিতে চালু করা হয়েছিল এবং ইনজেকশন ছাঁচনির্মাণ প্রযুক্তি আয়ত্ত করা হয়েছিল। তাদের NAZ. V. P. Chkalova সেই সময়ে প্রযুক্তিগত সরঞ্জামের অগ্রভাগে ছিলেন, পাশাপাশিউত্পাদনশীলতা এই সমস্ত কারণগুলি আধুনিক জেট বিমানের উৎপাদন বছরে 1000-এ উন্নীত করা সম্ভব করেছে৷

সুখই ডিজাইন ব্যুরোর সাথে সহযোগিতার সূচনা

পঞ্চাশের দশকের শেষের দিক থেকে P. O. Sukhoi-এর ডিজাইন ব্যুরো-এর সঙ্গে সহযোগিতা করা হয়েছে উদ্ভিদের ইতিহাসে একটি নতুন মাইলফলক। এখন পর্যন্ত তা থামেনি। 1956 সালে, উদ্ভিদটি Su-9 উৎপাদনে আয়ত্ত করেছিল। এটি সুখোই ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা উন্নত বিমানের ধারাবাহিক উত্পাদনের বহু বছরের সূচনা।

Su-ব্র্যান্ডের যোদ্ধা, যেমন Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত, ছিল ইউএসএসআর-এর প্রধান বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনী। তাদের ফ্লাইট পারফরম্যান্স, যুদ্ধের ক্ষমতা, সেইসাথে ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দেশীয় বিমান শিল্পের ভিত্তি স্থাপন করেছিল৷

প্ল্যান্টের বিকাশের একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায়, সেইসাথে সামগ্রিকভাবে দেশের বিমান শিল্প, একটি সিরিজে Su-24 বিমান চালু করা। প্ল্যান্টটি 1971 সালে এই বহুমুখী আক্রমণ বিমানের উত্পাদন শুরু করে। সেই সময়ে, এই বিমানটি বিশ্বের এই শ্রেণীর বিমানের চেয়ে অনেক উন্নত ছিল।

শান্তিপূর্ণ পণ্য উৎপাদনে অংশগ্রহণ

প্ল্যান্টটি শান্তিপূর্ণ পণ্য উৎপাদনেও নিযুক্ত ছিল। সুতরাং, দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে প্রথম বছরগুলিতে, এন্টারপ্রাইজটি এয়ারক্রাফ্ট-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম, আসবাবপত্র এবং ভাঁজ বিছানা দিয়ে তৈরি লাইটার তৈরিতে দক্ষতা অর্জন করেছিল। Chkalovsky উদ্ভিদ দ্বারা উত্পাদিত ZIC বাইসাইকেল জনসংখ্যার মধ্যে খুব জনপ্রিয় ছিল৷

নব্বইয়ের দশকের গোড়ার দিকে, সংকট শুরু হওয়ার সাথে সাথে, উদ্ভিদটি আবার নন-কোর পণ্য উত্পাদন করতে বাধ্য হয়েছিল।আমাকে মোটর বোট, বাচ্চাদের জন্য স্ট্রলার, কেদর ওয়াশিং মেশিন তৈরিতে আয়ত্ত করতে হয়েছিল।

Su-24 বিমানের উন্নয়নের সময়, প্ল্যান্টটি বুরান স্পেস প্রোগ্রামের সাথে সংযুক্ত ছিল। এর বিশেষজ্ঞরা মহাকাশযানটির নির্মাণ ও পরীক্ষায় অংশ নিয়েছিলেন। যাইহোক, কর্মসূচী বন্ধ হওয়ার কারণে উদ্ভিদের জন্য মহাকাশ অনুসন্ধানের পরিকল্পনা বাস্তবায়িত হয়নি।

1990 এর দশকের শেষদিকে, প্ল্যান্টটি একটি রূপান্তর প্রোগ্রাম শুরু করে যার অধীনে এটি বেসামরিক বিমানের উৎপাদনে দক্ষতা অর্জন করে। 1994 সালের মাঝামাঝি সময়ে, আন্তোনভ ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা তৈরি An-38-100 বিমানের ফ্লাইটগুলি প্ল্যান্টের এয়ারফিল্ডে শুরু হয়েছিল। এটি বেশ কয়েকটি বিমান প্রতিস্থাপনের উদ্দেশ্যে ছিল, এই সময়ের মধ্যে অপ্রচলিত হিসাবে স্বীকৃত, যথা An-2, An-28, L-410। An-24 এবং Yak-40 এর সাথে প্রতিযোগিতা করা উচিত।

বর্তমানে, প্ল্যান্টটি সুখোই সুপারজেট 100 (SSj-100) এয়ারলাইনার তৈরি এবং নির্মাণের সাথে জড়িত। নোভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টটি ভিপি চকালভের নামে নামকরণ করা একটি বিমান প্রস্তুতকারী সংস্থা যা সরাসরি এটির উৎপাদনে জড়িত, এবং সাইবেরিয়ান এভিয়েশন রিসার্চ ইনস্টিটিউট এটি পরীক্ষা করছে৷

বর্তমান

নব্বই দশকের শুরু থেকে, প্ল্যান্টটি Su-34 বহুমুখী ফাইটার তৈরিতে জড়িত। এই যন্ত্রটির আধুনিকীকরণের পাশাপাশি এর ভিত্তিতে বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরির ব্যাপক সম্ভাবনা রয়েছে৷

2006 সালে রাশিয়ান বিমান বাহিনীর কাছে Su-34 অ্যাটাক মাল্টিরোল বিমানের ডেলিভারি শুরু হয়।

2013 সালের শুরু থেকে, উদ্ভিদটি জেএসসি সুখোই কোম্পানির একটি শাখা এবংনভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্ট (NAZ) বলা হয় চকালভের নামে।

নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টের ঐতিহাসিক পর্যালোচনা V. P. Chkalov এর নামানুসারে প্রমাণ করে যে এটি রাশিয়ান ফেডারেশনের বিমান শিল্পের গর্ব। প্ল্যান্টের প্লেনগুলি পুরো বিশ্বকে দেখিয়েছিল যে রাশিয়া এমন একটি দেশ যা সফলভাবে সবচেয়ে জটিল উত্পাদন বিকাশ করে৷

নভোসিবিরস্ক এভিয়েশন প্ল্যান্টের ঠিকানা। ভিপি. চকালভ: নভোসিবিরস্ক, পোলজুনভ স্ট্রিট, বাড়ি 15.