ZRK S-125 "নেভা": উন্নয়ন, কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য, পরিবর্তন

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

S-125 নেভা হল একটি স্বল্প-পাল্লার অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম (SAM) যা ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হয়। কমপ্লেক্সের রপ্তানি সংস্করণটির নাম ছিল পেচোরা। NATO শ্রেণীবিভাগে একে SA-3 গোয়া বলা হয়। কমপ্লেক্সটি 1961 সালে ইউএসএসআর দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রধান বিকাশকারী ছিলেন এনপিও আলমাজ রাসপ্লেটিনের নামানুসারে। আজ আমরা নেভা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ইতিহাস এবং এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সাথে পরিচিত হব।

ইতিহাস

একটি বিমান-বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা ছিল ইউএসএসআর বিমান প্রতিরক্ষার অংশ এবং মাঝারি, নিম্ন এবং অত্যন্ত নিম্ন উচ্চতায় একটি যুদ্ধ মিশন সম্পাদনকারী যে কোনো ধরনের বিমান হামলা অস্ত্রের আক্রমণ থেকে শিল্প ও সামরিক অবকাঠামোকে রক্ষা করার উদ্দেশ্যে ছিল। লক্ষ্যে ক্ষেপণাস্ত্র নির্দেশিকা ত্রুটি 5 থেকে 30 মিটার হতে পারে৷

নিম্ন উচ্চতায় কার্যকরভাবে কাজ করে এমন বিমান তৈরির প্রতিক্রিয়া হিসাবে 1956 সালে এনপিও আলমাজে বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিকাশ শুরু হয়। কমপ্লেক্সের বিকাশের শর্তাবলীতে 0.2 থেকে 5 কিমি উচ্চতায়, 6 থেকে 10 কিমি দূরত্বে, 1500 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে উড়ন্ত লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করার সম্ভাবনা অনুমান করা হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষার সময়, কমপ্লেক্সটি 5V24 রকেটের সাথে কাজ করেছিল। এই টেন্ডেমটি অপর্যাপ্তভাবে কার্যকর হতে দেখা গেছে, তাই, ইনটাস্কটি একটি অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছে - ভলনার সাথে একীভূত নতুন 5V27 মিসাইলের জন্য এটি সামঞ্জস্য করা। এই সিদ্ধান্তটি সিস্টেমের TTX (কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য) উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করা সম্ভব করেছে। 1961 সালে, কমপ্লেক্সটি S-125 "নেভা" নাম অনুসারে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

ভবিষ্যতে, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা একাধিকবার আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। এতে জিএসএইচএন হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে লড়াইয়ের জন্য সরঞ্জাম, লক্ষ্যের টেলিভিশন দেখা, পিআরআর-এর ডাইভারশন, শনাক্তকরণ, শব্দ নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে এসআরটিগুলির একটি দূরবর্তী নির্দেশক ইনস্টল করা অন্তর্ভুক্ত ছিল। উন্নত ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা 17 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে অবস্থিত লক্ষ্যবস্তুগুলিকে ধ্বংস করতে সক্ষম হয়েছিল৷

1964 সালে, S-125 "Neva-M" নামে বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার একটি আধুনিক সংস্করণ চালু করা হয়েছিল। ইনস্টলেশনের রপ্তানি সংস্করণটির নাম ছিল "পেচোরা"। 1969 সাল থেকে, ওয়ারশ চুক্তির রাজ্যগুলিতে কমপ্লেক্সের বিতরণ শুরু হয়েছিল। আক্ষরিক অর্থে এক বছর পরে, তারা অন্যান্য দেশে, বিশেষ করে আফগানিস্তান, অ্যাঙ্গোলা, আলজেরিয়া, হাঙ্গেরি, বুলগেরিয়া, ভারত, কোরিয়া, কিউবা, যুগোস্লাভিয়া, ইথিওপিয়া, পেরু, সিরিয়া এবং আরও অনেককে S-125 সরবরাহ করতে শুরু করে। একই 1964 সালে, ফেকেল ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা বিকশিত 5V27 ক্ষেপণাস্ত্রটি পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল৷

1980 সালে, কমপ্লেক্সটিকে আধুনিকীকরণের দ্বিতীয় এবং শেষ প্রচেষ্টা হয়েছিল। আধুনিকীকরণের অংশ হিসাবে, ডিজাইনাররা প্রস্তাব করেছেন:

1. ডিজিটাল বেসে প্রজেক্টাইল গাইডেন্স স্টেশন স্থানান্তর করুন।
2. দুটি কন্ট্রোল পোস্ট চালু করে মিসাইল এবং টার্গেট চ্যানেলের ডিকপলিং করা। এটি ক্ষেপণাস্ত্রের সর্বোচ্চ পরিসীমা 42 কিলোমিটারে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে, ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ"সম্পূর্ণ প্রিম্পশন" পদ্ধতি।
3. প্রক্ষেপণের জন্য একটি হোমিং চ্যানেল প্রবর্তন করুন৷

নেভার সমাপ্তি নতুন S-300P এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের উত্পাদনে হস্তক্ষেপ করবে এই আশঙ্কার কারণে, বর্ণিত প্রস্তাবগুলি প্রত্যাখ্যান করা হয়েছিল। বর্তমানে, কমপ্লেক্সের একটি সংস্করণ প্রস্তাব করা হচ্ছে, মনোনীত S-125-2, বা Pechora-2।

কম্পোজিশন

SAM-তে নিম্নলিখিত টুল রয়েছে:

1. মিসাইল গাইডেন্স স্টেশন (SNR) SNR125M টার্গেট ট্র্যাক করার জন্য এবং এতে ক্ষেপণাস্ত্র পরিচালনার জন্য। CHP দুটি ট্রেলারে স্থাপন করা হয়। একটিতে UNK কন্ট্রোল কেবিন রয়েছে এবং অন্যটিতে অ্যান্টেনা পোস্ট রয়েছে। CHP125M রাডার এবং টিভি ট্র্যাকিং চ্যানেলগুলির সাথে ম্যানুয়াল বা স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করে। স্টেশনটি একটি স্বয়ংক্রিয় লঞ্চার APP-125 দিয়ে সজ্জিত, যা বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার ধ্বংসের অঞ্চলের সীমানা নির্ধারণ করে, সেইসাথে ক্ষেপণাস্ত্রটি লক্ষ্য পূরণ করে এমন পয়েন্টের স্থানাঙ্কগুলি নির্ধারণ করে। উপরন্তু, তিনি লঞ্চ সমস্যার সমাধান করেন।
2. 4টি 5P73 লঞ্চার সমন্বিত স্টার্টিং ব্যাটারি, প্রতিটিতে 4টি মিসাইল রয়েছে৷
3. একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক স্টেশন এবং একটি ডিস্ট্রিবিউশন কেবিন নিয়ে গঠিত পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম৷

নির্দেশনা

কমপ্লেক্সটি মিসাইলের জন্য দুই-চ্যানেল এবং লক্ষ্যের জন্য একক-চ্যানেল। একসঙ্গে দুটি ক্ষেপণাস্ত্র বিমান লক্ষ্য করা যেতে পারে। উপরন্তু, সনাক্তকরণ এবং লক্ষ্য উপাধির জন্য রাডার স্টেশন, মডেল P-12 এবং / অথবা P-15, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার সাথে কাজ করতে পারে। কমপ্লেক্সের সুবিধাগুলি আধা-ট্রেলার এবং ট্রেলারগুলিতে স্থাপন করা হয় এবং তাদের মধ্যে যোগাযোগ কেবলের মাধ্যমে বাহিত হয়৷

নিম্ন উচ্চতায় বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা তৈরির মতো সমস্যার সমাধান করা,ডিজাইনারদের কাছ থেকে অস্বাভাবিক সমাধান দাবি করেছে। এটি CHP অ্যান্টেনা ডিভাইসের এমন একটি অস্বাভাবিক চেহারার কারণ ছিল৷

200 মিটার উচ্চতায় 10 কিমি দূরত্বে এবং 420 মিটার/সেকেন্ড বেগে উড়ে যাওয়ার লক্ষ্যে আঘাত করতে, লক্ষ্যস্থলে থাকা মুহূর্তে একটি রকেট উৎক্ষেপণ করা প্রয়োজন। 17 কিমি দূরত্ব। এবং লক্ষ্য ক্যাপচার এবং অটো-ট্র্যাকিং 24 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে শুরু করতে হবে। এই ক্ষেত্রে, লক্ষ্য সনাক্তকরণ, লক্ষ্যবস্তু ধরা, ট্র্যাক এবং ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণের জন্য প্রয়োজনীয় সময় বিবেচনা করে, একটি কম-উচ্চতা লক্ষ্যের সনাক্তকরণের পরিসীমা 32 থেকে 35 কিলোমিটার হওয়া উচিত। এমন পরিস্থিতিতে, সনাক্তকরণের সময় লক্ষ্যের উচ্চতা কোণ মাত্র 0.3 ° এবং স্বয়ংক্রিয়-ট্র্যাকিংয়ের জন্য ক্যাপচার করার সময় এটি প্রায় 0.5 ° হয়। এই ধরনের ছোট কোণে, ভূমি থেকে প্রতিফলিত নির্দেশিকা স্টেশনের রাডার সংকেত লক্ষ্য থেকে প্রতিফলিত সংকেতকে ছাড়িয়ে যায়। এই প্রভাব কমাতে, CHP-125 অ্যান্টেনা পোস্টে দুটি অ্যান্টেনা সিস্টেম স্থাপন করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে প্রথমটি গ্রহণ এবং প্রেরণের জন্য দায়ী এবং দ্বিতীয়টি লক্ষ্য থেকে প্রতিফলিত সংকেত এবং ক্ষেপণাস্ত্রের প্রতিক্রিয়া সংকেত গ্রহণ করে।

নিম্ন উচ্চতায় কাজ করার সময়, ট্রান্সমিটিং অ্যান্টেনা 1° সেট করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ট্রান্সমিটার শুধুমাত্র অ্যান্টেনা ডায়াগ্রামের পাশের লোবগুলির সাথে পৃথিবীর পৃষ্ঠকে বিকিরণ করে। এটি আপনাকে ভূমি থেকে প্রতিফলিত সংকেতকে কয়েকবার কমাতে দেয়। "আয়না প্রতিফলন" (যা স্থল থেকে সরাসরি এবং পুনঃপ্রতিফলিত লক্ষ্য সংকেতের মধ্যে হস্তক্ষেপ) সংঘটনের সাথে সম্পর্কিত লক্ষ্য ট্র্যাকিং ত্রুটি কমাতে, দুটি প্লেনের গ্রহীতা অ্যান্টেনাগুলিকে 45 ° দিগন্তে ঘোরানো হয়। এই কারণে, অ্যান্টেনা পোস্টSAM এবং এর বৈশিষ্ট্যপূর্ণ চেহারা অর্জন করেছে।

টার্গেট ফ্লাইটের কম উচ্চতার সাথে সম্পর্কিত আরেকটি কাজ হল SNR-এ MDC (মুভিং টার্গেট সিলেক্টর) প্রবর্তন, যা স্থানীয় বস্তুর পটভূমি এবং প্যাসিভ হস্তক্ষেপের বিরুদ্ধে টার্গেট সিগন্যালকে কার্যকরভাবে হাইলাইট করে। এর জন্য, কঠিন ইউডিএল (আল্ট্রাসনিক বিলম্ব লাইন) এর উপর অপারেটিং একটি পিরিয়ড সাবট্র্যাক্টর তৈরি করা হয়েছিল।

এসডিসি-এর পরামিতিগুলি স্পন্দিত বিকিরণ সহ কাজ করা সমস্ত পূর্বে বিদ্যমান রাডারগুলির পরামিতিগুলিকে অনেকাংশে অতিক্রম করে৷ স্থানীয় বস্তু থেকে হস্তক্ষেপের দমন 33-36 ডিবি পর্যন্ত পৌঁছে। প্রোবিং ডালগুলির পুনরাবৃত্তির সময়কাল স্থিতিশীল করতে, সিঙ্ক্রোনাইজারটিকে বিলম্ব লাইনে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। পরে দেখা গেল যে এই জাতীয় সমাধানটি স্টেশনের অন্যতম অসুবিধা, যেহেতু এটি আবেগের শব্দ থেকে সুর করার জন্য পুনরাবৃত্তি ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করা সম্ভব করে না। সক্রিয় হস্তক্ষেপ থেকে বিচ্যুত হওয়ার জন্য, একটি ট্রান্সমিটার ফ্রিকোয়েন্সি হপিং ডিভাইস সরবরাহ করা হয়েছিল, যা ট্রিগার হয় যখন হস্তক্ষেপের মাত্রা একটি নির্দিষ্ট স্তর অতিক্রম করে।

রকেট ডিভাইস

ফাকেল ডিজাইন ব্যুরোতে বিকশিত 5V27 অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্র (SAM) দুটি পর্যায়ের ছিল এবং এটি ডাক অ্যারোডাইনামিক কনফিগারেশন অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল। রকেটের প্রথম ধাপে একটি কঠিন প্রপেলান্ট বুস্টার থাকে; লঞ্চের পরে খোলা চারটি স্টেবিলাইজার; এবং সংযোগকারী বগিতে অবস্থিত একজোড়া এরোডাইনামিক পৃষ্ঠতল এবং প্রথম পর্যায়টি আনডক করার পরে বুস্টার ফ্লাইটের গতি কমাতে প্রয়োজনীয়। প্রথম পর্যায় আনডক করার পরপরই, এই পৃষ্ঠগুলি ঘুরে যায়, যা তীব্র হয়দ্রুতগতিতে মাটিতে পড়ার সাথে সাথে অ্যাক্সিলারেটরের ক্ষয়।

মিসাইলের দ্বিতীয় ধাপেও একটি কঠিন প্রপেলান্ট ইঞ্জিন রয়েছে। এর নকশায় এমন কিছু বগি রয়েছে যার মধ্যে রয়েছে: প্রতিক্রিয়া সংকেতগুলির জন্য সরঞ্জাম গ্রহণ এবং প্রেরণ করা, একটি রেডিও ফিউজের জন্য সরঞ্জাম, একটি উচ্চ-বিস্ফোরক ফ্র্যাগমেন্টেশন ইউনিট, নিয়ন্ত্রণ কমান্ড এবং স্টিয়ারিং মেশিনগুলির জন্য সরঞ্জাম গ্রহণ করা, যার সাহায্যে ক্ষেপণাস্ত্রটি পরিচালিত হয়। লক্ষ্যে।

মিসাইলের উড্ডয়নের পথ নিয়ন্ত্রণ করা এবং তা লক্ষ্যবস্তুতে লক্ষ্য করা CHP থেকে প্রদত্ত রেডিও কমান্ডের মাধ্যমে পরিচালিত হয়। রেডিও ফিউজের নির্দেশে রকেট উপযুক্ত দূরত্বে লক্ষ্যের কাছে গেলে ওয়ারহেডকে দুর্বল করা হয়। নির্দেশিকা স্টেশন থেকে কমান্ডকে দুর্বল করাও সম্ভব৷

শুরু হওয়া অ্যাক্সিলারেটরটি দুই থেকে চার সেকেন্ড পর্যন্ত কাজ করে এবং মার্চিং অ্যাক্সিলারেটর - 20 সেকেন্ড পর্যন্ত। রকেটের স্ব-ধ্বংসের জন্য প্রয়োজনীয় সময় হল 49 সেকেন্ড। ক্ষেপণাস্ত্রের অনুমোদনযোগ্য চালচলন ওভারলোড 6 ইউনিট। ক্ষেপণাস্ত্রটি বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে কাজ করে - -40° থেকে +50°С.

যখন V-601P ক্ষেপণাস্ত্র গৃহীত হয়েছিল, ডিজাইনাররা বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার ক্ষমতা সম্প্রসারণে কাজ শুরু করেছিলেন। তাদের কাজগুলির মধ্যে এই ধরনের পরিবর্তনগুলি অন্তর্ভুক্ত ছিল: 2500 কিমি/ঘন্টা বেগে চলমান লক্ষ্যবস্তুতে গোলাগুলি করা, 18 কিলোমিটার পর্যন্ত উচ্চতায় ট্রান্সোনিক (শব্দের গতির কাছাকাছি গতিতে চলা) লক্ষ্যগুলিকে আঘাত করা, সেইসাথে শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা এবং আঘাতের সম্ভাবনা বৃদ্ধি করা।

মিসাইল পরিবর্তন

প্রযুক্তির বিকাশের সময়, নিম্নলিখিত ক্ষেপণাস্ত্র পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছিল:

1. 5B27Y। সূচক "G" মানে "সিল করা"।
2. 5В27GP সূচক "P" ক্ষতটির সীমানার কাছাকাছি 2.7 কিমি হ্রাস করা নির্দেশ করে৷
3. 5B27GPS। সূচক "সি" মানে একটি নির্বাচনী ব্লকের উপস্থিতি যা আশেপাশের এলাকা থেকে সংকেত প্রতিফলিত হলে রেডিও ফিউজের স্বয়ংক্রিয় ট্রিগার হওয়ার সম্ভাবনা হ্রাস করে৷
4. 5В27GPU। সূচক "Y" মানে ত্বরিত প্রাক-লঞ্চ প্রস্তুতির উপস্থিতি। যন্ত্রের প্রি-লঞ্চ হিটিং চালু হলে পাওয়ার সোর্স থেকে অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলিতে বর্ধিত ভোল্টেজ সরবরাহ করে প্রস্তুতির সময় হ্রাস করা হয়। UNK ককপিটে অবস্থিত প্রাক-লঞ্চ প্রস্তুতির জন্য সরঞ্জামগুলিও একটি অনুরূপ সংশোধন পেয়েছে৷

মিসাইলের সমস্ত পরিবর্তন কিরভ প্ল্যান্ট নং 32 এ উত্পাদিত হয়েছিল। বিশেষ করে কর্মীদের প্রশিক্ষণের জন্য, প্ল্যান্টটি ক্ষেপণাস্ত্রের সামগ্রিক ওজন, বিভাগীয় এবং প্রশিক্ষণের মক-আপ তৈরি করেছিল।

ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ

মিসাইলটি লঞ্চার (PU) 5P73 থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়, যা উচ্চতা এবং আজিমুথে নির্দেশিত। চার-বিম পরিবহনযোগ্য লঞ্চারটি বিএস-এর নেতৃত্বে বিশেষ মেশিন বিল্ডিংয়ের ডিজাইন ব্যুরোতে ডিজাইন করা হয়েছিল। কোরোবভ। একটি চলমান গিয়ার এবং গ্যাস ডিফ্লেক্টর ছাড়া, এটি একটি YAZ-214 গাড়ি দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে৷

নিম্ন উড়ন্ত লক্ষ্যবস্তুতে গুলি করার সময়, মিসাইলের ন্যূনতম সূচনা কোণ হয় 9°। মাটির ক্ষয় এড়াতে, লঞ্চারের চারপাশে একটি বহু-বিভাগীয় বৃত্তাকার রাবার-ধাতু আবরণ স্থাপন করা হয়েছিল। ZIL-131 বা ZIL-157 গাড়ির ভিত্তিতে নির্মিত দুটি পরিবহন-লোডিং যান ব্যবহার করে লঞ্চারটি সিরিজে চার্জ করা হয়, যার মধ্যে রয়েছেক্রস-কান্ট্রি।

স্টেশনটি একটি গাড়ির ট্রেলারের পিছনে লাগানো একটি মোবাইল ডিজেল-ইলেকট্রিক স্টেশন দ্বারা চালিত ছিল৷ P-12NM এবং P-15 ধরনের রিকনেসান্স এবং টার্গেট ডেজিনেশন স্টেশনগুলি স্বায়ত্তশাসিত শক্তির উত্স AD-10-T230 দিয়ে সজ্জিত ছিল৷

রাষ্ট্রীয় শনাক্তকরণ সরঞ্জাম "বন্ধু বা শত্রু" ব্যবহার করে বিমানটির রাষ্ট্রীয় অধিভুক্তি নির্ধারণ করা হয়েছিল।

আধুনিকীকরণ

1970 এর দশকের গোড়ার দিকে, নেভা বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার আধুনিকায়ন করা হয়েছিল। রেডিও রিসিভারের সরঞ্জামগুলির উন্নতির ফলে লক্ষ্য চ্যানেলের রিসিভার এবং ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জামগুলির শব্দ প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব হয়েছে। টেলিভিশন-অপটিক্যাল দেখা এবং টার্গেট ট্র্যাকিংয়ের জন্য ডিজাইন করা কারাট-2 সরঞ্জামের প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ, আশেপাশের মহাকাশে রাডার বিকিরণ ছাড়াই লক্ষ্যবস্তুতে ট্র্যাক করা এবং ফায়ার করা সম্ভব হয়েছে। হস্তক্ষেপকারী বিমানের কাজ চাক্ষুষ দৃশ্যমানতার সাথে ব্যাপকভাবে সহজতর করা হয়েছে।

একই সময়ে, অপটিক্যাল দেখার চ্যানেলেরও দুর্বলতা ছিল। মেঘলা অবস্থায়, সেইসাথে সূর্যের দিকে পর্যবেক্ষণ করার সময় বা শত্রু বিমানে ইনস্টল করা একটি কৃত্রিম আলোর উত্সের উপস্থিতিতে, চ্যানেলের কার্যকারিতা তীব্রভাবে হ্রাস পায়। উপরন্তু, একটি টেলিভিশন চ্যানেলের উপর টার্গেট ট্র্যাকিং ট্র্যাকিং অপারেটরদের টার্গেট রেঞ্জ ডেটা প্রদান করতে পারে না। এটি লক্ষ্য নির্ধারণের পদ্ধতির পছন্দকে সীমিত করেছে এবং উচ্চ-গতির লক্ষ্যগুলিকে আক্রমণ করার কার্যকারিতা হ্রাস করেছে৷

70 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, S-125 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেম এমন সরঞ্জাম পেয়েছিল যা বৃদ্ধি পায়নিম্ন এবং অত্যন্ত নিম্ন উচ্চতায় চলমান লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানোর সময় এর ব্যবহারের কার্যকারিতা, সেইসাথে স্থল এবং পৃষ্ঠের লক্ষ্যবস্তু। একটি পরিবর্তিত 5V27D ক্ষেপণাস্ত্রও তৈরি করা হয়েছিল, যার বর্ধিত ফ্লাইট গতি "অনুসরণে" লক্ষ্যগুলিতে গুলি চালানো সম্ভব করেছিল। রকেটের দৈর্ঘ্য বেড়েছে, এবং ভর বেড়েছে 0.98 টন। 3 মে, 1978-এ, 5V27D ক্ষেপণাস্ত্র সহ S-125M1 বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল।

সংস্করণ

কমপ্লেক্সটি সমাপ্তির সময়, নিম্নলিখিত পরিবর্তনগুলি তৈরি করা হয়েছিল৷

USSR বিমান প্রতিরক্ষার জন্য:

1. С-125 "নেভা"। 16 কিমি পর্যন্ত 5V24 মিসাইল সহ বেসিক সংস্করণ।
2. S-125M "নেভা-এম"। কমপ্লেক্স, যা 5V27 মিসাইল পেয়েছে এবং একটি রেঞ্জ 22 কিমি পর্যন্ত বেড়েছে।
3. S-125M1 "নেভা-M1"। এটি "M" সংস্করণ থেকে বর্ধিত নয়েজ ইমিউনিটি এবং নতুন 5V27D ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে তাড়া করার ক্ষমতার থেকে আলাদা৷

সোভিয়েত নৌবাহিনীর জন্য:

1. M-1 "তরঙ্গ"। S-125 সংস্করণের শিপ অ্যানালগ।
2. M-1M "Volna-M" S-125M সংস্করণের শিপ অ্যানালগ।
3. M-1P "Volna-P"। S-152M1 সংস্করণের শিপ অ্যানালগ, একটি টেলিসিস্টেম 9Sh33 যোগ করা।
4. M-1H. "ওয়েভ-এন"। কমপ্লেক্সটির লক্ষ্য নিম্ন-উড়ন্ত জাহাজ বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্রের বিরুদ্ধে লড়াই করা।

রপ্তানির জন্য:

1. "পেচোরা"। নেভা এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের রপ্তানি সংস্করণ।
2. পেচোরা-এম। নেভা-এম এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের রপ্তানি সংস্করণ।
3. পেচোরা-২এম। নেভা-এম1 এয়ার ডিফেন্স সিস্টেমের রপ্তানি সংস্করণ।

S-125 Pechora-2M বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা এখনও বেশ কয়েকটি দেশে বিতরণ করা হচ্ছে।

বৈশিষ্ট্য

নেভা বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার প্রধান কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:

1. পরাজয়ের উচ্চতার পরিসীমা 0.02-18 কিমি।
2. সর্বোচ্চ পরিসীমা 11-18 কিমি, উচ্চতার উপর নির্ভর করে।
3. পজিশনের কেন্দ্র এবং কন্ট্রোল কেবিনের মধ্যে দূরত্ব 20 মিটার পর্যন্ত।
4. কন্ট্রোল কেবিন এবং স্টার্টিং ডিভাইসের মধ্যে দূরত্ব 70 মিটার পর্যন্ত।
5. রকেটের দৈর্ঘ্য - 5948 মিমি।
6. রকেটের ১ম পর্যায়ের ব্যাস ৫৫২ মিমি।
7. রকেটের ২য় পর্যায়ের ব্যাস ৩৭৯ মিমি।
8. রকেটটির উৎক্ষেপণের ওজন ৯৮০ কেজি।
9. রকেট ফ্লাইটের গতি - ৭৩০ মি/সেকেন্ড পর্যন্ত।
10. সর্বাধিক অনুমোদিত লক্ষ্য গতি 700m/s।
11. মিসাইল ওয়ারহেডের ওজন ৭২ কেজি।

অপারেশন

S-125 স্বল্প-পরিসরের বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা বিভিন্ন স্থানীয় সামরিক সংঘর্ষে ব্যবহৃত হয়েছিল। 1970 সালে, সোভিয়েত কর্মীদের নিয়ে নেভার 40 টি বিভাগ মিশরে গিয়েছিল। সেখানে তারা দ্রুত তাদের কার্যকারিতা দেখায়। 16টি গুলিবর্ষণে, সোভিয়েত বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা 9টি গুলি করে এবং 3টি ইসরায়েলি বিমান ক্ষতিগ্রস্ত করে। এর পরে, সুয়েজে একটি যুদ্ধবিরতি এসেছিল।

1999 সালে, যুগোস্লাভিয়ার বিরুদ্ধে ন্যাটো আগ্রাসনের সময়, S-125 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা শেষবার যুদ্ধক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয়েছিল। যুদ্ধের শুরুতে, যুগোস্লাভিয়ার 14 টি S-125 ব্যাটারি ছিল। তাদের মধ্যে কিছু টেলিভিশন দর্শনীয় স্থান এবং লেজার রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা পূর্ববর্তী লক্ষ্য উপাধি ছাড়াই ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা সম্ভব করেছিল। তবুও, সাধারণভাবে, যুগোস্লাভিয়ায় ব্যবহৃত কমপ্লেক্সগুলির কার্যকারিতা হ্রাস করা হয়েছিল এই কারণে যে সেগুলি পুরানো হয়ে গিয়েছিল এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন ছিল। S-125 তে ব্যবহৃত বেশিরভাগ ক্ষেপণাস্ত্রের জীবনকাল শূন্য ছিল।

ইলেকট্রনিক পাল্টা ব্যবস্থার পদ্ধতি যান্যাটো সৈন্যরা সোভিয়েত বিমান বিধ্বংসী ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার মোকাবিলায় অত্যন্ত কার্যকর প্রমাণিত হয়েছে। সংঘর্ষের শেষ অবধি, বেলগ্রেডের আশেপাশে পরিচালিত S-125 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার আটটি বিভাগের মধ্যে মাত্র দুটি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল। ক্ষয়ক্ষতি কমানোর জন্য, বায়ু প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা 23-25 সেকেন্ডের জন্য বিকিরণে কাজ করেছিল। ন্যাটো হার্ম অ্যান্টি-রাডার ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে সংঘর্ষে প্রথম ক্ষয়ক্ষতির ফলে সদর দপ্তর দ্বারা এই ধরনের সময়কাল গণনা করা হয়েছিল। ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থার ক্রুদের একটি গোপন কূটকৌশল আয়ত্ত করতে হয়েছিল, যার মধ্যে অবস্থানের ক্রমাগত পরিবর্তন এবং "অ্যাম্বুশ" থেকে গুলি চালানো জড়িত ছিল। ফলস্বরূপ, এটি ছিল S-125 বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থা, যার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা পরীক্ষা করেছিলাম, যা আমেরিকান F-117 ফাইটারকে গুলি করতে সক্ষম হয়েছিল৷