কৃত্রিম কাঠামো: প্রকার, শ্রেণীবিভাগ, নির্মাণ, রক্ষণাবেক্ষণ, অপারেশন এবং মেরামত

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

"কৃত্রিম কাঠামো" ধারণাটি নদী, স্রোত, অন্যান্য পরিবহন লাইন, গলে যাওয়া এবং বৃষ্টির জলের প্রবাহ, গভীর গিরিখাত, শহুরে এলাকা, পাহাড়ের সাথে রাস্তার সংযোগস্থলে স্থাপন করা বিভিন্ন বস্তুর জন্য একটি সাধারণ নাম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পরিসীমা এই সব কিসের জন্য?

পরিচয়

কৃত্রিম কাঠামো তৈরি আপনাকে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি সমাধান করতে দেয়:

1. পরিবহন রুটে মানুষের নিরাপদ চলাচল নিশ্চিত করে।
2. বিকৃত এবং গোলাকার ঢালের স্থায়িত্বের অনুমতি দেয়।
3. ধোয়া যাওয়া এবং জলাবদ্ধতা থেকে পথগুলিকে রক্ষা করতে জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে৷

উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রিজ এবং টানেল, পাইপ, ভায়াডাক্ট, ফ্লাইওভার, রিটেইনিং ওয়াল, পথচারী সেতু, নিয়ন্ত্রক কাঠামো, গ্যালারি, সাইফন, কাদা প্রবাহ, দ্রুত স্রোত, ফ্লাম, ফেরি পিয়ার, ফিল্টার বাঁধ। এটি উল্লেখ করা উচিত যে স্বতন্ত্র প্রতিনিধিদের প্রতি একটি খুব স্পষ্ট পক্ষপাত রয়েছে। সুতরাং, নব্বই শতাংশেরও বেশিসুবিধা।

তাদের উদ্দেশ্য কি?

সৃষ্ট বস্তুর নির্মাণ খুবই জটিল এবং ব্যয়বহুল। উপরন্তু, কৃত্রিম কাঠামোর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য যথেষ্ট পরিমাণ খরচ হয়। তাদের প্রতিস্থাপন কঠিন কাজ। অতএব, এটা বিস্ময়কর নয় যে তারা একটি দীর্ঘ সেবা জীবনের জন্য গণনা করা হয়। একই সময়ে, একটি আকর্ষণীয় প্যাটার্ন পরিলক্ষিত হয় - কৃত্রিম কাঠামো যা বিভিন্ন প্রকল্প অনুসারে বিভিন্ন সময়ে নির্মিত হয়, নির্দিষ্ট নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং তাদের উদ্দেশ্য, কাঠামোর ধরন, বাস্তবায়ন ব্যবস্থা এবং ভারবহন ক্ষমতার ক্ষেত্রেও আলাদা। এই কারণগুলির সংমিশ্রণ অপারেশন, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণকে ব্যাপকভাবে জটিল করে তোলে। আসুন এই গ্রুপের কাঠামোর স্বতন্ত্র প্রতিনিধিদের দিকে তাকাই।

এরা কেমন?

এবং আমাদের এখানে সেতু দিয়ে শুরু করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, নিম্নলিখিত বস্তুগুলি উল্লেখ করা উচিত:

1. সেতু নিজেই। এটি একটি কাঠামো যার বরাবর একটি নির্দিষ্ট রাস্তা একটি নির্দিষ্ট বাধার মধ্য দিয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ, রেলপথগুলি প্রায়শই এইভাবে জলের বাধা অতিক্রম করে। যদিও একটি গভীর খাদ থাকতে পারে তবে রাস্তাটি অন্য ধরনের পরিবহনের জন্য।
2. ওভারপাস। সড়ক ও রেলপথের সংযোগস্থলে পাওয়া যায়।
3. ট্রেস্টেল ব্রিজ। বড় শহরে ট্র্যাক জন্য ভিত্তি. ফ্লাইওভারগুলি হল এক ধরণের সেতু, যার জন্য সমর্থনগুলির একটি বিরল এবং অভিন্ন ব্যবস্থা সরবরাহ করা হয়। রাস্তায় কম সীমাবদ্ধতা এবং সুবিধাজনক প্যাসেজ/প্যাসেজ প্রদান করার জন্য এটি করা হয়তাদের।
4. ভায়াডাক্ট। এগুলি পাহাড়ের গিরিখাত, গভীর খাদ এবং উপত্যকা পার হওয়ার জন্য ব্যবহৃত উঁচু সেতু।
5. জলজল। এর অর্থ একটি পাইপ, ট্রে, চ্যানেলের আকারে তৈরি একটি নালী সহ একটি সেতু বা ওভারপাস। এটি এমন ক্ষেত্রে নির্মিত হয় যেখানে তরল প্রবাহের স্থানটি একটি গিরিখাত, নদী, রাস্তা, উপত্যকা এবং সেইসাথে অন্যান্য অনেক বাধার সাথে ছেদ করে৷
6. পথচারী সেতু। এলাকার সম্ভাব্য বিপজ্জনক অংশগুলির মাধ্যমে স্থানান্তরের সময় মানুষের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, শহরতলির প্ল্যাটফর্ম, বড় স্টেশন, একটি টানেল, একটি প্রধান ফ্রিওয়ে, একাধিক রেলপথ।

এটি পুরো তালিকা নয়

কৃত্রিম কাঠামোর আরও অনেক প্রকার এবং শ্রেণীবিভাগ রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বিশেষ উদ্দেশ্যের বস্তু। উদাহরণ স্বরূপ, সেতুগুলিকে শুধুমাত্র ট্র্যাফিককে অবাধে চলাচলের অনুমতি দেওয়ার জন্য যথেষ্ট মজবুত করা উচিত নয়, তবে প্রয়োজনের সময় জলের পাশাপাশি নদী/সমুদ্রের যানবাহনের নিরাপদ ও বাধাবিহীন যাতায়াতের অনুমতি দেওয়া উচিত। তাদের বহন ক্ষমতার জন্য ডিজাইনের মানের ভিত্তিতে তাদের শ্রেণীবদ্ধ করা আবশ্যক। অতিক্রম করা বাধার প্রস্থ, নকশা বৈশিষ্ট্য এবং মাটির উপরে উচ্চতার উপর নির্ভর করে, তারা এক-, দুই-, তিন- এবং বহু-স্প্যান হতে পারে। আমরা ভূগর্ভস্থ কাঠামো সম্পর্কে ভুলে যাওয়া উচিত নয়। কালভার্ট একটি জনপ্রিয় বিকল্প। এগুলি এমনভাবে তৈরি করা হচ্ছে যাতে সরবরাহের বর্তমান চাহিদা মেটানো যায়, সেইসাথে পরবর্তী 15-20 বছরে উন্নয়নের বিষয়টি বিবেচনা করে।

টানেল সম্পর্কে

খুবই প্রায়শই তারা পাহাড়ী এলাকায় পাড়া হয়। অসংখ্য পথভ্রষ্টতা, গভীর অবকাশের বিকাশ এবং অন্যান্য অনুরূপ কারণে এড়াতে এটি করা হয়। শিলা একটি পূর্বনির্ধারিত পথ বরাবর সরানো হয়. ফলে উন্নয়ন কংক্রিট, পাথর, ধাতু টিউব সঙ্গে সংশোধন করা হয়। টানেলের কাজ চালানোর সময়, কাজ করার দুটি প্রধান উপায় রয়েছে:

1. পাথুরে মাটিতে অস্থায়ী আস্তরণ স্থির করা হয়।
2. টিউনিং শিল্ড ব্যবহার করা হচ্ছে।

আন্ডারগ্রাউন্ড স্ট্রাকচার তৈরি করা হয়েছে তাদের উদ্দেশ্য অনুযায়ী রাস্তা, রেল, সাবওয়ে, হাইড্রোলিক ইঞ্জিনিয়ারিং, মাইনিং, ইউটিলিটি এবং আরও বেশ কিছুতে বিভক্ত। প্রায়শই তারা কেবল পার্বত্য অঞ্চলেই নয়, নদীর তলদেশেও সজ্জিত থাকে (এই কারণগুলির সংমিশ্রণ বাদ দেওয়া হয় না)। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি অনুমান করা হয় যে এক বা উভয় দিকের অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইলে 3‰ এর বেশি ঢাল থাকা উচিত নয়। যদিও ব্যতিক্রম আছে। উপরন্তু, তৈরি করা কাঠামোর জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা চালু করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি টানেলটি একটি বক্ররেখায় অবস্থিত হওয়ার পরিকল্পনা করা হয়, তবে এর ব্যাসার্ধটি কমপক্ষে 600 মিটার হওয়া উচিত। 1000 মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের বস্তুগুলি খাড়া করার সময়, কৃত্রিম বায়ুচলাচল সরবরাহ করা প্রয়োজন (যদি এটি বাষ্প / ডিজেল ট্র্যাকশনে পরিবহন ব্যবহার করার পরিকল্পনা করা হয়)। টানেলের জন্য, একটি কংক্রিট ফিনিস প্রদান করা হয়, লোহা সন্নিবেশ এবং কাঠামো প্রায়ই ব্যবহার করা হয়। যদি আপনাকে কঠিন হাইড্রোজিওলজিক্যাল অবস্থায় কোনো বস্তু তৈরি করতে হয়, তাহলে সাজসজ্জার জন্য ধাতু ব্যবহার করা হয়।

অন্যান্য কৃত্রিম কাঠামো

লিস্টটা অনেক লম্বা হতে পারে। এটি একটি বাঁধ, যা একটি রাস্তা এবং একটি বাঁধ নির্মাণের সময় একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ হিসাবে ব্যবহৃত হয়। এটি লক্ষ করা উচিত যে একজন ব্যক্তি যা করেছেন তা উল্লেখ করার দৃষ্টিকোণ থেকে "কৃত্রিম কাঠামো" ধারণাটি বিবেচনা করা খুবই সাধারণ। এই দৃষ্টিকোণ অস্তিত্বের অধিকার আছে. কিন্তু মূলত তারা বস্তুর একটি সীমিত তালিকা বোঝায়। সুতরাং, একেবারে শীর্ষে একটি রাস্তা সহ একটি বাঁধ একটি কৃত্রিম কাঠামো হিসাবে বিবেচিত হয়। যদিও এটি একটি ব্যক্তিগত বাড়ির সাথে একই সংজ্ঞা শুনতে খুব সমস্যাযুক্ত। যদিও উভয়ই মানুষের দ্বারা নির্মিত এবং প্রকৃতপক্ষে কৃত্রিম কাঠামো।

নির্মাণ সম্পর্কে

এই প্রক্রিয়াটি সাধারণ ভবন নির্মাণের থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। যদিও এটি কিছু বৈশিষ্ট্য বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি নদীর উপর একটি সেতু তৈরি করা হয়, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এটি সময়ের সাথে সাথে সহায়ক কাঠামোগুলিকে ধুয়ে ফেলতে পারে। আর এতে ধসের সম্ভাবনা বাড়বে। অতএব, এটি এমনভাবে একটি কাঠামো তৈরি করা প্রয়োজন যাতে এটির নিরাপত্তার একটি নির্দিষ্ট মার্জিন থাকে। তবে এটি বিবেচনায় নেওয়ার একমাত্র বিন্দু থেকে দূরে। উদাহরণস্বরূপ, সেতু এবং টানেলগুলি ভবিষ্যতে মেরামত করার প্রয়োজন হতে পারে৷ আর সেই সাথে নির্দিষ্ট কিছু কারণে বস্তু বন্ধ করাও জায়েয নয়। এই ক্ষেত্রে, বস্তুর মূল কার্যকরী উদ্দেশ্যকে বাধা না দিয়ে প্রয়োজনীয় ক্রিয়া সম্পাদনের সম্ভাবনা প্রদান করা প্রয়োজন। কৃত্রিম কাঠামো নির্মাণের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য কোড এবং প্রবিধান মেনে চলতে হবে।

প্রায়অপারেশন

কিছু নির্মাণের জন্য এটি যথেষ্ট নয়। বস্তুটি পর্যাপ্তভাবে ব্যবহার করা এবং সমস্যার বিকাশ রোধ করাও প্রয়োজনীয়। ধরুন একটি নদীর উপর একটি সেতু আছে। শোষণকে কী বলা যায়? প্রথমত, লোডগুলির একটি স্পষ্ট সীমা স্থাপন করা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, যদি একটি বস্তু একই সময়ে 100 টন সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তবে এটি খুব দীর্ঘ হওয়া উচিত নয়। উপরন্তু, একটি নিয়ম হিসাবে, একটি নির্দিষ্ট পয়েন্টে লোড এখানে খুব প্রাসঙ্গিক। অন্য কথায়, বস্তুটি অতিক্রমকারী যানবাহনের ওজনের উপর একটি সীমাবদ্ধতা থাকতে পারে। একটি নদীর সেতুতে যে ট্রাকগুলি এটি অতিক্রম করতে চায় তাদের জন্য ওজনের সিলিং থাকা অস্বাভাবিক নয়। উদাহরণস্বরূপ, 20 টন। কখনও কখনও এমনকি তাদের চলাচল সাধারণত নিষিদ্ধ, কারণ বস্তুটি শুধুমাত্র গাড়ির উদ্দেশ্যে। প্রশ্ন হল এই ধরনের বিধিনিষেধ কতটুকু মান্য করা হয়। সর্বোপরি, যদি গাড়ির জন্য একটি সেতু তৈরি করা হয়, এবং মালবাহী পরিবহনের যাতায়াত নিষিদ্ধ করা হয়, এবং একই সময়ে ট্রাকটি ধারণক্ষমতায় লোড করা হয় (উদাহরণস্বরূপ, 30 টন), তবে এটি একটি দুর্ঘটনায় শেষ হতে পারে।

কন্টেন্ট সম্পর্কে

সবচেয়ে ভালো সমস্যা হল যেটা সময়মতো প্রতিরোধ করা হয়েছিল। অবশ্যই, আপনি শেষ মুহূর্ত পর্যন্ত অপেক্ষা করতে পারেন, তারপরে নিজেকে ধরতে এবং ব্যয়বহুল মেরামত করে পরিস্থিতিটি সংশোধন করতে পারেন। কিন্তু একটি বস্তুর রক্ষণাবেক্ষণের জন্য পর্যাপ্ত সময় দেওয়া হলে এটি অনেক বেশি সময় ধরে চলতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের কংক্রিটের তৈরি একটি ঘাটের উপর একটি সেতু রয়েছে। রক্ষণাবেক্ষণের মধ্যে পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন এবং নির্মূল করা জড়িতসমস্যাগুলি যতক্ষণ না তারা ব্যাপক হয়ে ওঠে। যেমন: There was a crack. যদি এটি গুণগতভাবে এবং দ্রুত আচ্ছাদিত হয়, তাহলে এক বছর বা কয়েক আপনি শান্ত হতে পারেন। কিন্তু আপনি যদি মুহূর্তটি মিস করেন, শরতের বৃষ্টি এবং শীতের তুষারপাতের জন্য অপেক্ষা করুন, তারপর বসন্তে বস্তুটি ছড়িয়ে পড়তে শুরু করবে। এবং একটি ছোট ফাটল হবে না, কিন্তু একটি ফাঁক গর্ত হবে. অতএব, স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে বিষয়বস্তু খুবই গুরুত্বপূর্ণ৷

সংস্কার সম্পর্কে

যদি নেতিবাচক কারণগুলি থেকে রক্ষা করা সম্ভব না হয়, তাদের অত্যধিক ধ্বংসাত্মক শক্তি (ভূমিকম্প) থাকে বা বস্তুটি কেবল বার্ধক্য থেকে ভেঙে যায়, তবে এটি পুনরুদ্ধার করা প্রয়োজন। মেরামত ছোট (ব্যক্তিগত ফাটল সিল করা) বা বড় হতে পারে। প্রথম বিকল্পটি সস্তা, যদিও এটি আরও প্রায়ই করা দরকার। ওভারহল উল্লেখযোগ্যভাবে সেবা জীবন প্রসারিত করতে পারেন. যদিও এতে অনেক টাকা খরচ হয়। আসুন একটি ছোট উদাহরণ বিবেচনা করা যাক। রাস্তা-সেতুতে কৃত্রিম স্থাপনা রয়েছে। একটি ছোট ফাটল ছিল. যদি এটি এখনই মেরামত করা হয় (এমনকি যদি এটি বছরে একবার প্রক্রিয়া করা হয় - বসন্তে), তবে দশ বছরে সেতুটি এখনও ব্যবহারযোগ্য হবে। যদিও, সম্ভবত, এর চেহারা সেরা হবে না। যদি সমস্যাগুলি উপেক্ষা করা হয়, তাহলে, সম্ভবত দশ বছরের মধ্যে এই সেতুটি ব্যবহার করা সম্ভব হবে শুধুমাত্র একটি বড় ওভারহল এবং অর্থের উল্লেখযোগ্য আদান-প্রদানের পরে৷

উপসংহার

তাই আমরা দেখেছি কৃত্রিম কাঠামো কী, সেগুলি কী, কী৷তাদের নির্মাণ, অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের বৈশিষ্ট্য। অবশ্যই, প্রদত্ত তথ্য আপনার নিজের উপর এই ধরনের বস্তুর ডিজাইন এবং নির্মাণ কিভাবে শেখার জন্য যথেষ্ট নয়। কিন্তু আপনি নিবন্ধের বিষয় বুঝতে পারেন এবং একটি বিষয়ভিত্তিক কথোপকথন সমর্থন করতে পারেন।