VAZ: সৃষ্টি ও বিকাশের ইতিহাস। OJSC "AvtoVAZ"

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

ভোলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্ট গত শতাব্দীর 60-এর দশকে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। এই উত্পাদনটি তখনকার সময়ে প্রয়োজনীয় ছিল। এর নির্মাণের মাধ্যমে, সরকার একটি ব্যক্তিগত গাড়ির জন্য সোভিয়েত নাগরিকদের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে চেয়েছিল। VAZ মূলত ইউএসএসআর-এর মেশিন-বিল্ডিং শিল্পের বৃহত্তম উৎপাদন সুবিধা হিসাবে পরিকল্পনা করা হয়েছিল। বছরের পর বছর ধরে, কিংবদন্তি সংস্থাটি উত্থান-পতনের কথা জানে। তার গাড়ি এখনও আমাদের দেশের রাস্তায় প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যায়।

নতুন VAZ মডেলও তৈরি করা হয়েছে। অটো জায়ান্টের ইতিহাস প্রতিটি গাড়িচালকের জন্য ঘটনাবহুল এবং আকর্ষণীয়। সর্বোপরি, এই উৎপাদনের শক্তি সমগ্র সোভিয়েত ইউনিয়ন জুড়ে অতুলনীয় ছিল।

উৎপাদন সৃষ্টি

অটো জায়ান্ট তৈরির ইতিহাস গত শতাব্দীর 60-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শুরু হয়। 1966 সালে, টগলিয়াট্টিতে একটি মেশিন-বিল্ডিং উত্পাদন নির্মাণের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। AvtoVAZ খুব দ্রুত তৈরি করা হয়েছিল৷

প্রযুক্তিগত চক্রের সাথে জড়িত সরঞ্জামগুলি শুধুমাত্র ইউএসএসআর এবং এর বন্ধুত্বপূর্ণ দেশগুলিতেই নয়, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উদ্যোগগুলিতেও উত্পাদিত হয়েছিল৷

1966 সালের আগস্টে, দেশটির নেতৃত্ব ইতালিয়ান ফিয়াটের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করে। এই উদ্বেগ Togliatti একটি কিংবদন্তি উত্পাদন নির্মাণ করতে সাহায্য করেছে. ইতালীয়রা শুধুমাত্র নির্মাণ প্রক্রিয়ায় সক্রিয় অংশ নেয়নি, বরং কর্মীদের প্রযুক্তিগত চক্রের প্রযুক্তিও শিখিয়েছে।

এই পর্যায়ে, একটি ছোট আনুষঙ্গিক পরিস্থিতি জানা যায়। সোভিয়েত শিল্পীদের দ্বারা উদ্ভাবিত প্রতীকটিতে একটি ভুল করা হয়েছিল। যখন এটি প্রকাশ করা হয়, তখন ইতালীয়রা "Tolyatti" শব্দে "I" অক্ষরের পরিবর্তে "R" অক্ষর লিখেছিল। বিয়েটা দ্রুত শেষ হয়ে গেল।

আকর্ষণীয় তথ্য

VAZ তৈরির ইতিহাস অসম্পূর্ণ হবে যদি বেশ কিছু আকর্ষণীয় তথ্য বিবেচনা না করা হয়। ইতালীয় কমিউনিস্ট পার্টির প্রতিনিধিদের সাথে আলোচনার সময়, সোভিয়েত নেতৃত্ব স্ট্যাভ্রোপল শহরে একটি বিশাল মেশিন-বিল্ডিং এন্টারপ্রাইজ নির্মাণের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করছিল। 1964 সালে এর নামকরণ করা হয় টগলিয়াট্টি।

এই সিদ্ধান্তটি দৈবক্রমে নেওয়া হয়নি। ইতালির কমিউনিস্ট পার্টির সাধারণ সম্পাদক পি. তোগলিয়াত্তির সম্মানে প্ল্যান্টটি যে শহরটি তৈরি করা হয়েছিল তার নাম দেওয়া হয়েছিল। অগ্রগামী শিবির "আর্টেক" এ তার প্রতিনিধিদলের পরিদর্শনের সময় তিনি আকস্মিক মৃত্যুবরণ করেন। এই সময়ের মধ্যে, সোভিয়েত নেতারা তাদের অংশীদারদের সাথে আসন্ন যৌথ উদ্যোগের বিশদ বিবরণ নিয়ে আলোচনা করেছেন।

সাধারণ সম্পাদকের স্মৃতিকে সম্মান জানাতে, যে শহরে প্রথম AvtoVAZ প্ল্যান্ট তৈরি করা হয়েছিল তার নামকরণ করা হয়েছিল।

শুরু করা

1970 সাল থেকে, বিখ্যাত VAZ এর কাজ শুরু হয়েছিল। ভলগা অটোমোবাইল প্ল্যান্টটি একটি ত্বরিত গতিতে নির্মিত হয়েছিল, তাই "কোপেক্স" এর প্রথম ব্যাচ খুব শীঘ্রই জন্মগ্রহণ করেছিল। এটাকিংবদন্তি মডেল VAZ-2101। এটি 6 পিস পরিমাণে উত্পাদিত হয়েছিল। এই গাড়িটিকে "ঝিগুলি" নাম দেওয়া হয়েছিল। এন্টারপ্রাইজের পরিচালনার প্রথম বছরে, 100 হাজার মেশিন তৈরি করা হয়েছিল, যা সোভিয়েত উদ্যোগের শ্রমিকদের মধ্যে শক কাজের জন্য প্রণোদনা হিসাবে বিতরণ করা হয়েছিল।

ঝিগুলির চাহিদা শুধুমাত্র VAZ এর উৎপাদন ক্ষমতা দ্বারা সীমিত ছিল। উন্নয়নের ইতিহাস অটো জায়ান্টের পণ্য বিক্রির রপ্তানি দিক সম্পর্কেও কথা বলে। শুধুমাত্র বিদেশে ডেলিভারির জন্য, "ঝিগুলি" নামটি পরিবর্তন করে লাদা করা হয়েছিল। ফরাসি ভাষায় প্রথম নামটি "ঝিগালো" এর মতো শোনাচ্ছিল, অর্থাত্ টাকার জন্য নাচছেন একজন মানুষ৷

মডেল উন্নয়ন

Togliatti AvtoVAZ-এ উত্পাদন শুরু করার পরে, নতুন মডেলগুলি উপস্থিত হয়েছিল। VAZ-2102 এবং VAZ-2103 বিশ্ব বাজারে প্রবেশ করেছে। এগুলি ছিল কোপেইকার পরিবর্তন, যা ইতিমধ্যেই সবার প্রিয়৷

1966 থেকে 1991 পর্যন্ত, উৎপাদন সুবিধা 5টি প্রধান কারখানায় কেন্দ্রীভূত ছিল। AvtoVAZ-এর প্রথম জেনারেল ডিরেক্টর, Polyakov V. N. (নীচের ছবি) এবং প্ল্যান্টের পুরো কর্মীবাহিনী গার্হস্থ্য রাস্তার অবস্থার সাথে গাড়ির প্রথম মডেলটিকে মানিয়ে নিয়েছিল৷

"কোপেইকা" ফিয়াট 124 সেডানের প্রোটোটাইপে তৈরি করা হয়েছিল৷ শুধুমাত্র তার ডিজাইনাররা গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 175 মিমি পর্যন্ত বাড়িয়েছে এবং সাসপেনশন এবং ব্রেকগুলিকে শক্তিশালী করেছে৷ "Troika" সেই সময়ে একটি "বিলাসী" মডেল হিসাবে বিবেচিত হত। এটি "পেনি" নকশা থেকে আলাদা ছিল। "Troika"-এ 4টি হেডলাইট, ড্যাশবোর্ডের একটি উন্নত দৃশ্য, সেইসাথে ক্রোম উপাদান ছিল৷

"ক্লাসিক" মডেল

পরের বছরগুলিতে, এটি বিকাশ করা হয়েছিলআরও কয়েকটি "ক্লাসিক" VAZ মডেল। ইতিহাস তাদের সবচেয়ে বেশি কেনা গাড়ি হিসেবে তুলে ধরে। এর মধ্যে VAZ-2104, 2105, 2106, 2107 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। তবে এটি ছয়টি ছিল যা সর্বাধিক জনপ্রিয় হয়েছিল। এর ব্যাপক উৎপাদনের 30 বছরেরও বেশি সময় ধরে (1976 সাল থেকে), এই ব্র্যান্ডের 4.3 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ি বিক্রি হয়েছে৷

4 এবং 5 অর্থনীতির মডেল হিসাবে পরিচিত। "সেভেন" VAZ-2105 এর একটি উন্নত সংস্করণ হয়ে উঠেছে। ডিজাইনাররা একটি আয়তক্ষেত্রাকার হেডলাইট আকৃতি তৈরি করেছিলেন যা সেই সময়ে ফ্যাশনেবল ছিল। পরবর্তী প্রতিটি মডেলের সেলুন পুনরায় তৈরি এবং আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল৷

ইঞ্জিন এরিয়াতেও উন্নতি করা হয়েছে। সমস্ত "ক্লাসিক" মডেল ভাল বিক্রি হয়েছে। এবং এখন আপনি আমাদের রাস্তায় এই প্রজন্মের গাড়ির প্রতিনিধিদের সাথে দেখা করতে পারেন৷

পরবর্তী আধুনিকীকরণ

পরবর্তী AvtoVAZ মডেলগুলি গত শতাব্দীর 80-এর দশকে তৈরি করা হয়েছিল। এই প্রজন্মের যাত্রীবাহী গাড়ির প্রথম প্রতিনিধি ছিলেন স্পুটনিক। লোকেরা তখনই তাকে "আট" বলে ডাকতে শুরু করে। সূচকে, এই গাড়িটির সংশ্লিষ্ট চিত্র ছিল। VAZ-2108 একটি কীলক-আকৃতির সামনের প্রান্ত দিয়ে সমৃদ্ধ ছিল। এর জন্য তাকে "দ্য চিজেল" নামেও ডাকা হয়।

এই মডেলটিতে একটি উন্নত গিয়ারবক্স এবং একটি আপডেটেড ইঞ্জিন ছিল। কোম্পানি Porsche এর সাথে একসাথে G8 এর সমস্ত অভ্যন্তরীণ উপাদান তৈরি করেছে। AvtoVAZ-এর প্রধান পরিচালক, Isakov V. I., গার্হস্থ্য শিল্পীদের নকশার বিকাশের দায়িত্ব দিয়েছিলেন। কিছু সময় পর, পাঁচ দরজার "আট" একটি বডি টাইপ সেডান এবং হ্যাচব্যাক বিক্রি শুরু হয়৷

৮০ দশকের শেষের দিকে"ওকা" নামে একটি ছোট গাড়ি প্রকাশের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। Daihatsu Cuore এই গাড়ির প্রোটোটাইপ হয়ে উঠেছে।

USSR এর পতন

সঙ্কট প্রায় সব প্রতিষ্ঠানকে প্রভাবিত করেছে। VAZ কোন ব্যতিক্রম ছিল না। এই এন্টারপ্রাইজের ইতিহাস একটি দীর্ঘ সংকট জানত. এর কারণ ছিল অনেক অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক কারণ।

প্রথম, AvtoVAZ প্রতিযোগিতার মতো একটি ধারণার মুখোমুখি হয়েছিল। সেই বছরগুলিতে, আমদানি ব্যবহৃত গাড়িতে বাজার প্লাবিত হয়েছিল। তাদের পটভূমিতে দেশীয় যাত্রীবাহী গাড়িগুলি কোনও সমালোচনা সহ্য করেনি। একসময়ের সমৃদ্ধ এন্টারপ্রাইজের পণ্যের চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে৷

90 এর দশকে, AvtoVAZ গাড়িগুলি অনেক ছোট ভলিউমে উত্পাদিত হতে শুরু করে। এই সময়ে, চাকরি কাটা 25% পৌঁছেছে। সরকারী ভর্তুকি এবং বিদেশী গাড়ির উপর শুল্ক বৃদ্ধি সত্ত্বেও, চাহিদা বিপর্যয়মূলকভাবে হ্রাস পেয়েছে৷

সঙ্কটের সময়ে কাজ করুন

JSC "AvtoVAZ" সংকটকালীন সময়ে নতুন মডেল তৈরিতে কাজ করেছে। 90 এর দশকের গোড়ার দিকে, বিশ্ব এই সময়ের কয়েকটি মডেলের মধ্যে একটি, VAZ-2110 দেখেছিল। "দশ" ছিল "আট" এর একটি উন্নত সংস্করণ। এই সেডান মডেলটির আরও উন্নত অভ্যন্তরীণ নকশা এবং আসল শরীরের আকৃতি ছিল৷

পরবর্তী দশ বছরে, উৎপাদনে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন জানা যায়নি। শুধুমাত্র 2003 সালে শেভ্রোলেট নিভা (VAZ-2121) সিরিয়াল উৎপাদনে প্রবেশ করেছিল। এটি জাপানে বিক্রি হওয়া একমাত্র দেশীয় মডেল।

এই মডেলটির নামকরণ সম্পর্কে Niva Prusov P. M. এর প্রধান ডিজাইনার একটি আকর্ষণীয় বক্তব্য রয়েছে৷ তিনি বলেছিলেন এটি একটি সংক্ষিপ্ত রূপতার কন্যাদের নামের প্রথম অক্ষর থেকে (নিনা, ইরিনা) এবং জিএম-আভটোভাজ (ভাদিম, আন্দ্রে) এর প্রধান ডিজাইনারের ছেলেদের থেকে।

উৎপাদনে বিনিয়োগ

JSC "AvtoVAZ" রাষ্ট্রীয় বাজেটের সমর্থন উপভোগ করেছে, কিন্তু এটি একটি দীর্ঘ সংকট থেকে কোম্পানিকে জাগানোর জন্য যথেষ্ট ছিল না। কোম্পানির মালিকানার জন্য একটি অভ্যন্তরীণ লড়াইয়ের কারণে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছিল। খুব বড় পরিসরে সম্পত্তি চুরির ঘটনা রেকর্ড করা হয়েছে। এই পরিমাণগুলি কোম্পানির বার্ষিক বিক্রয় আয়ের সমান ছিল। অতএব, এই সমস্ত ঘটনাগুলি অলাভজনক রাজ্য থেকে প্রস্থান করতে অবদান রাখে না৷

2009 সালে, বিক্রয় রাজস্ব হ্রাস পূর্ববর্তী সময়ের তুলনায় 39% এর রেকর্ড স্তরে পৌঁছেছে। কোম্পানিটি তার পুরো ইতিহাসে এমন পতন জানত না। এন্টারপ্রাইজের কাজ বন্ধ না করার জন্য, মূল ব্যবস্থার প্রয়োজন ছিল। এ জন্য সম্পদে বিপুল বিনিয়োগ করা হয়েছে।

জুলাই 2009 সালে, কোম্পানির অনুমোদিত মূলধন 240 মিলিয়ন ইউরো বেড়েছে। একই সময়ে, রেনল্ট-নিসানের 25% শেয়ার এবং রোস্টেখনোলজিয়ার - 44%। স্টিভ ম্যাটিনকে প্রধান ডিজাইনার পদে নিয়োগ দেওয়া হয়। তিনি পূর্বে মার্সিডিজ, ভলভোর উদ্বেগের ক্ষেত্রে একই অবস্থানে ছিলেন। সেই সময় থেকে, পুনরুজ্জীবনের একটি সময়কাল শুরু হয়েছিল৷

AvtoVAZ মিউজিয়াম

নিঃসন্দেহে, AvtoVAZ এর ইতিহাস ঘটনাবহুল। তার পণ্য সে যুগের একটি বাস্তব প্রতীক হয়ে উঠেছে। এটি আশ্চর্যজনক নয় যে এখানে একটি অ্যাভটোভাজ যাদুঘর রয়েছে। এটি টলিয়াট্টিতে অবস্থিত। এই প্রতিষ্ঠানটি কেবল আমাদের দেশেই নয়, বিদেশেও সুপরিচিত লাদা ব্র্যান্ডের জন্য নিবেদিত। সর্বোপরি, তিনিই পুরো বিশ্বের কাছে যন্ত্র হিসাবে পরিচিত হয়েছিলেন,আমাদের দেশে তৈরি।

অটো জায়ান্টের জন্য উল্লেখযোগ্য অনেক প্রদর্শনী রয়েছে। এখানে আপনি ইউএসএসআর পতনের পরে প্রকাশিত প্রথম মডেল এবং প্রাচীনতম কপি উভয়ই খুঁজে পেতে পারেন। প্রদর্শনীতে উপস্থাপিত কিছু গাড়ি এখন আর রাস্তায় পাওয়া যায় না। বহু বছর ধরে তাদের শুধু উত্পাদিত করা হয়নি, বরং তাদের পরিষেবা থেকে সম্পূর্ণ প্রত্যাহার করা হয়েছে৷

আভটোভাজ মিউজিয়াম তার দর্শকদের প্রথম চেরি রঙের কোপেইকা দেখানোর জন্য প্রস্তুত, যা বিক্রয় নেটওয়ার্কের মাধ্যমে বিক্রি হয়েছিল। এর মালিক 19 বছরেরও বেশি সময় ধরে তার গাড়ি চালাচ্ছেন। 2000 সালে, তিনি এটি যাদুঘরে দান করেছিলেন। এর জন্য, AvtoVAZ একটি নতুন গাড়ি দিয়ে পৃষ্ঠপোষককে উপস্থাপন করেছে যা সবেমাত্র প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন থেকে সরে গেছে। এটি যাত্রীবাহী গাড়ির বৃহত্তম উত্পাদন খ্যাতি এবং স্বীকৃতির দাবি রাখে৷

এন্টারপ্রাইজ টুডে

একটি দীর্ঘতম, গভীরতম সঙ্কট থেকে বেরিয়ে আসার পর, VAZ, যার ইতিহাস বিভিন্ন ঘটনা দ্বারা বিস্তৃত, আবার উৎপাদন বৃদ্ধি করছে৷ 2004 সালে, সর্বজনীন হ্যাচব্যাক এবং কালিনা সেডান আলো দেখেছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, লাদার নতুন ডিজাইন এবং কম্পোজিট উপাদানগুলির নিরলস বিকাশ করা হয়েছে৷

2007 সালে, "প্রিওরা" নামে একটি নতুন মডেল প্রকাশিত হয়েছিল৷ এই সময়েও চাহিদা কমছিল। এটিকে উদ্দীপিত করার জন্য, কালিনার একটি সস্তা সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। তারা তার নাম দিয়েছে গ্রান্ট। এই সময়টি সঙ্কট থেকে বেরিয়ে আসার উপায় দ্বারা AvtoVAZ-এর জন্য চিহ্নিত করা হয়েছে। উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি।

2012 সালে, রেনল্ট লোগান গাড়ির ভিত্তিতে, লারগাস মডেলের লাডা তৈরি করা হয়েছিল। কিংবদন্তি উদ্যোগের সমৃদ্ধির জন্যএকটি উপযুক্ত পদ্ধতির প্রয়োজন, নতুন, অসাধারণ ধারণা এবং পর্যাপ্ত বিনিয়োগ। সঠিক পদ্ধতির সাথে, এই সংস্থাটি আবার রাজ্যে প্রচুর মুনাফা আনতে সক্ষম হবে। এই জন্য, আধুনিক AvtoVAZ প্রতিটি সুযোগ আছে। এই উত্পাদন শুধুমাত্র লাভজনক হতে পারে না, তবে দেশীয় এবং বিশ্ব প্রকৌশলের কিংবদন্তি উদ্যোগের শিরোনামও ফিরিয়ে দিতে পারে৷