Rails R 65: উদ্দেশ্য, বর্ণনা, মাত্রা

2025 লেখক: Howard Calhoun | calhoun@techconfronts.com. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

R 65 রেলগুলি হল রাশিয়ান রেলওয়ে নেটওয়ার্কের ভিত্তি - একটি আই-বিম ক্রস-সেকশনের রৈখিক কাঠামো, যা রোলিং স্টক থেকে লোড শোষণ করে, তাদের ইলাস্টিক "প্রসেসিং" এবং পরবর্তীতে একটি সমর্থনে স্থানান্তর করে - স্লিপার. এই "ইস্পাত beams" এর বৈশিষ্ট্যগুলি GOST R 8161-75 দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এটি P65 ধরণের শক্ত এবং অ-কঠিন রেল এবং রেল স্ট্রিপের নকশা এবং মাত্রা স্থাপন করে।

রেল আর ৬৫

যেকোনো রেলগুলি বিভিন্ন সমস্যা সমাধানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রথমত, তারা ট্রেনের লোড উপলব্ধি করে এবং প্রেরণ করে। সাবগ্রেড এবং চাকা উভয়ের স্থায়িত্ব বজায় রাখার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। দ্বিতীয়ত, তারা রোলিং স্টকের চলাচলের দিক নির্ধারণ করে। এবং অবশেষে, তারা চাকার রোল করার জন্য ন্যূনতম প্রতিরোধের সাথে একটি প্ল্যাটফর্ম তৈরি করে। কাজের উপাদানগুলির যোগাযোগের পৃষ্ঠটি কয়েক সেন্টিমিটার (ট্র্যাক শ্রেণীর উপর নির্ভর করে 3-5)।

উপস্থাপিত রৈখিক কাঠামোর পরিধি বেশ বিস্তৃত।এইভাবে, R 65 রেল, সেইসাথে R50, R75, লিঙ্ক এবং জয়েন্টলেস ব্রডগেজ ট্র্যাক স্থাপনের জন্য ব্যবহৃত হয়। এগুলি ভোটাভুটি তৈরিতেও ব্যবহৃত হয়। পরবর্তী ক্ষেত্রে, পরিবর্তিত প্রোফাইল (PK65) সহ রৈখিক পণ্য ব্যবহার করা হয়।

রেল উপাদান

P65 রেল, অন্য যেকোন প্রকারের মতো, একটি সাধারণ আই-বিম বলা যাবে না।

বিশেষজ্ঞরা এর ডিজাইনে বেশ কিছু শর্তসাপেক্ষ অংশ আলাদা করেছেন:

1. হেড - এর আকৃতি রেলের সাথেই রোলিং স্টকের চাকার নির্ভরযোগ্য গ্রিপ নিশ্চিত করে৷
2. ঘাড় - বাঁকানো লোড প্রতিরোধ করে এবং ট্র্যাকের সুপারস্ট্রাকচারের সমর্থনে তাদের স্থানান্তর করে৷
3. সোল - সমগ্র রৈখিক কাঠামোর স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে, স্লিপারের সমগ্র পৃষ্ঠের উপর চাপ বিতরণ করে। এটি একটি ডান কলম এবং একটি বাম কলম নিয়ে গঠিত৷

এছাড়া, রেলের মধ্যে দুটি ক্ষেত্র আলাদা করা হয়, যা ঘাড়ের বাম এবং ডান পাশে অবস্থিত এবং মাথার নীচের প্রান্ত থেকে সোলের মাঝখানের অংশ পর্যন্ত স্থান দখল করে। এই তথাকথিত বাম এবং ডান সাইনাস হয়। এগুলিতে ওয়েজ-আকৃতির প্যাড রয়েছে যা ট্র্যাকের কিছু অংশে R 65 রেলগুলিকে একত্রে বেঁধে রাখে৷

P65 রেলের মাত্রা

R 65 রেলের এমন আকৃতি কেন তা খুব কম লোকই ভেবেছিল৷ ইতিমধ্যে, প্রতিটি বক্রতা ব্যাসার্ধ, সমতল এলাকা এবং ঢালগুলি বিশেষভাবে পরীক্ষামূলকভাবে বা গণনার মাধ্যমে বেছে নেওয়া হয়েছিল যাতে রোলিং স্টকের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার জন্য সর্বোত্তম পরিস্থিতি তৈরি করা যায়৷

আমাদের মধ্যে অনেকেই জানি R রেলের কী আছে65 ওজন 65 কেজির সমান, যা আসলে ভুল। একটি চলমান মিটারের সঠিক ওজন 64.72 কেজি। অন্যান্য পরামিতিগুলির নিম্নলিখিত অর্থ রয়েছে:

• হেড ব্যাসার্ধ (R500) লোড সেন্টারিং প্রদান করে, অর্থাৎ, এটি চাকার অনুদৈর্ঘ্য অক্ষকে রেলের অক্ষের সাথে মিলে যেতে বাধ্য করে;
• R80 R15 তে একটি মসৃণ রূপান্তর তৈরি করে যা চাকার ফ্ল্যাঞ্জের সাথে শক্ত যোগাযোগ তৈরি করে;
• হেড পিচ 1:20 চাকা ফ্ল্যাঞ্জের ঢালের সাথে মিলে যায়, যা চাকার ফ্ল্যাঞ্জের সাথে মিলিত হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়;
• ব্যাসার্ধের সাথে R3 মাথার তীক্ষ্ণ প্রান্ত থেকে বৃত্তাকার, যা চাপ ঘনীভূতকারী দূর করার জন্য করা হয়;
• ট্রানজিশনাল রেডিআই R15 এবং R370 প্রবর্তন করা হয়েছে ঘাড়ের সাথে মাথার মসৃণ মিলন নিশ্চিত করতে এবং বিপজ্জনক চাপযুক্ত জায়গাগুলি দূর করার জন্য;
• ঘাড়ের গোড়ায় ট্রানজিশনাল ব্যাসার্ধ R400 সোলে লোডের মসৃণ স্থানান্তরের জন্য প্রয়োজনীয়;
• সোলের উপরের প্রান্তের ঢাল এবং মাথার নীচের অংশ একই (1:4), যা ওয়েজ-আকৃতির ওভারলে স্থাপনের জন্য প্রয়োজনীয়, যা একই সাথে স্পেসার হিসাবে কাজ করে।

R 65 রেল প্রতিদিন প্রচুর লোডের শিকার হয়৷ রাশিয়ান শিল্পে এর ওজনকে অবমূল্যায়ন করা যায় না৷ কিন্তু বিশেষ নকশার জন্য না হলে, এটি তার কাজটি সামলাতে সক্ষম হতো না, এটি দ্রুত বিকৃত হয়ে যাবে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন৷

রেল ইস্পাত

সমস্ত রেলওয়ে রেল (P 65, PK65, P75, P50) একচেটিয়াভাবে রেল ইস্পাত দিয়ে তৈরি। এটি উচ্চ নমন শক্তি, কঠোরতা এবং পরিধান প্রতিরোধের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা একটি উচ্চ কার্বন সামগ্রী (0.82%) এবং অ্যালোয়িং অ্যাডিটিভগুলির সংযোজন দ্বারা অর্জিত হয় -ম্যাঙ্গানিজ, ভ্যানডিয়াম, জিরকোনিয়াম, সিলিকন, টাইটানিয়াম।

M76VT হল রেলের দোররা তৈরিতে ব্যবহৃত প্রধান ইস্পাত গ্রেড। উত্পাদন পদ্ধতির উপর নির্ভর করে, এটি প্রথম (একচেটিয়াভাবে খোলা-চুল্লিতে গন্ধযুক্ত) বা দ্বিতীয় গ্রুপ হতে পারে। কাস্ট বা ঘূর্ণিত "খালি" একটি জটিল বহু-পর্যায়ের তাপ চিকিত্সার মধ্য দিয়ে যায়। অনেক ক্ষেত্রে, এই কারণেই R 65 রেলের দাম এত উচ্চ স্তরে - প্রতি টন 50 হাজার রুবেল থেকে।