মেল গাড়ি: বিবরণ। ডাক আইটেম পরিবহন. রাশিয়ান পোস্ট - চিঠিপত্র প্রক্রিয়াকরণ এবং বিতরণ

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

মেল হল যোগাযোগের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য যা সমস্ত দেশ এবং জনগণের মানুষকে একত্রিত করে। ফারাওদের সময় থেকে বার্তাবাহকরা গুরুত্বপূর্ণ বার্তা পৌঁছে দিয়েছেন। তারপর থেকে, মেইল বিতরণ পদ্ধতি ক্রমাগত উন্নত হয়েছে। মেইল কারের মাধ্যমে চিঠিপত্র এবং পার্সেল পাঠানো আসলে প্রথম রেললাইন তৈরির মুহূর্ত থেকেই শুরু হয়।

ঐতিহাসিক পটভূমি

ঘোড়ার বার্তাবাহকদের মাধ্যমে বার্তা পাঠানোর প্রচলন প্রাচীনকাল থেকেই হয়ে আসছে। 15 শতকে, ডাক আইটেমগুলির জনপ্রিয়করণের সাথে, চিঠিপত্রের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, ফলস্বরূপ, প্রথম মেইল কার্ট উপস্থিত হয়েছিল। এক শতাব্দী পরে, কুৎসিত গাড়ি এবং স্লেজগুলি শক শোষক, আলো এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতির অন্যান্য ফাঁদ দিয়ে সজ্জিত উচ্চ প্রযুক্তির আচ্ছাদিত গাড়ি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল৷

একটি মেইল কারের সবচেয়ে কাছের অ্যানালগ হল "ঘোড়া" - ঘোড়ায় টানা গাড়ি রেলের উপর দিয়ে চলাচল করে। এগুলি 19 শতকের শুরুতে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল এবং বেশ সাধারণ ছিল, বিশেষ করে গ্রেট ব্রিটেন এবং অন্যান্য দেশে।ইউরোপীয় দেশ।

অশ্বশক্তি থেকে বাষ্পে

1825 সালে, ইংরেজ প্রকৌশলী-আবিষ্কারক জর্জ স্টিফেনসন ডার্লিংটন এবং স্টকটন-অন-টিস শহরের মধ্যে প্রথম পরীক্ষামূলক রেলপথ তৈরি করেছিলেন, যার সাথে তার নিজস্ব ডিজাইনের একটি "স্টিম কার্ট" চলত। ম্যানচেস্টার এবং লিভারপুলের মধ্যে দ্বিতীয় রেললাইনটি 1830 সালে চালু করা হয়েছিল। একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভ এই লাইনে চলতে শুরু করে, একটি যাত্রী এবং লাগেজ গাড়ি পরিবহন করে, যেখানে অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, বার্তাগুলি বিতরণ করা হয়েছিল৷

ব্রিটিশরা বুঝতে পেরেছিল যে এই ধরণের পরিবহন চিঠিপত্র সরবরাহের গতি বাড়াতে সহায়তা করবে। প্রথমে, মেল কোচগুলি বিশেষ প্ল্যাটফর্মগুলিতে লোড করা হয়েছিল। যাইহোক, লোড/আনলোডিং প্রক্রিয়ার জন্য অনেক সময় প্রয়োজন। 6 জানুয়ারী, 1838 তারিখে, ইতিহাসের প্রথম বিশেষ মেইল কারটি লন্ডন-বার্মিংহাম লাইন ছেড়ে যায়। একই বছরের সেপ্টেম্বর থেকে, চিঠি এবং পার্সেলগুলি পথে সাজানো শুরু হয়েছিল, যা একটি বার্তা প্রেরণ এবং এটি গ্রহণের মধ্যে উল্লেখযোগ্যভাবে সময় কমিয়ে দিয়েছে।

গ্লোবাল অভিজ্ঞতা

প্রদত্ত যে রেল পরিবহন আবহাওয়ার পরিবর্তনের উপর সামান্য নির্ভরশীল, যথেষ্ট দ্রুত এবং একটি কঠোর সময়সূচী মেনে চলে, এটি ধীরে ধীরে বার্তা প্রদানের প্রধান পদ্ধতি হয়ে উঠেছে। ইংল্যান্ডের পরে, মেইল কারটি অনেক উন্নত দেশে ব্যবহার করা শুরু হয়:

• বেলজিয়াম (1841);
• জার্মানি (1848);
• ফ্রান্স (1848);
• রাশিয়া (1861);
• USA (1864)।

রাশিয়ান সাম্রাজ্য

1837 ছিল জনসাধারণের জন্ম বছররাশিয়ায় রেল পরিবহন। 27-কিলোমিটার বিভাগে "পিটার্সবার্গ - সারস্কোয়ে সেলো - পাভলভস্ক" বর্ধিত শক্তির বাষ্প লোকোমোটিভগুলি চলছিল, 300 জন যাত্রী বহন করেছিল। ব্রিটিশ অভিজ্ঞতা বিবেচনায় নিয়ে, ডাক বিভাগ চিঠিপত্র পরিবহনের জন্য Tsarskoselskaya রেলওয়ের সাথে একটি চুক্তিতে প্রবেশ করে। পার্সেলগুলি লাগেজ গাড়িতে লোড করা হয়েছিল, পার্সেল এবং চিঠিগুলি কুরিয়ার দ্বারা বিতরণ করা হয়েছিল৷

প্রথম বিশেষভাবে ডিজাইন করা রাশিয়ান রেলওয়ের মেল কার, যা যেতে যেতে চিঠিপত্র প্রক্রিয়া করা সম্ভব করেছিল, 1861 সালে কাজ শুরু করেছিল। এর আগে, ডেলিভারি পদ্ধতি ছিল "মটলি": মালবাহী গাড়িতে বেল পরিবহন এবং সামান্য রূপান্তরিত যাত্রীবাহী গাড়ি, কার্গো প্ল্যাটফর্মে গাড়ি পরিবহন, কুরিয়ার ইত্যাদি।

1869 সালে, রেলওয়ে পোস্ট অফিস গঠিত হয়। এই সময়ের মধ্যে, বিদেশ সহ 35টি রেললাইন বরাবর বার্তা এবং পার্সেল পরিবহন করা হয়েছিল। 1903 সালের শেষ নাগাদ, রাশিয়ায় প্রায় 600টি মেইল কার চালু ছিল।

ইউএসএসআর

সোভিয়েতদের দেশটি দ্রুত গতিতে নতুন রেললাইন নির্মাণ শুরু করে। একটি নতুন প্রজন্মের উচ্চ-গতির লোকোমোটিভ হাজির: ডিজেল লোকোমোটিভ এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ। নোডাল লাইনে বড় বড় রেলওয়ে পোস্ট অফিস তৈরি হতে শুরু করে। মেইল কার হয়ে উঠেছে চিঠি পাঠানোর মৌলিক, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য মাধ্যম।

1962 সাল থেকে, 12টি মেইল এবং 8টি ব্যাগেজ গাড়ি সহ মেল এবং ব্যাগেজ ট্রেন চলতে শুরু করে৷ কম্পোজিশনের যেকোন সেগমেন্ট সহজেই আনডক করে অন্য কম্পোজিশনের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। পরবর্তীতে দেশের রেলওয়েতেএই ধরনের 23টি ট্রেন সরানো হয়েছে, এবং মেল গাড়ির সংখ্যা 900 ইউনিটের কাছে পৌঁছেছে। রুট বরাবর প্রক্রিয়াকৃত চিঠিপত্রের উপর একটি বিশেষ স্ট্যাম্প স্থাপন করা হয়েছিল - “PV”।

রাশিয়া

21 শতকে, রাশিয়ান পোস্ট এখনও রেলপথে চিঠিপত্র সরবরাহ করে। তবে, চালানের পরিমাণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে। যদি ইউএসএসআর অস্তিত্বের শেষ বছরে 1,319টি মেল কার ছিল, তবে 2007 সাল নাগাদ 1,079 ইউনিট পরিষেবাতে রয়ে গেছে। আজ অর্ধেক সংখ্যা আছে।

তবে, কেউ রেলের মেইলের পতনের বিষয়ে কথা বলতে পারে না। অনেক অঞ্চলে, রেলপথই যোগাযোগের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য (প্রায়ই একমাত্র) উপায়। 2005 সালে, সেন্ট পিটার্সবার্গ প্ল্যান্ট "Vagonmash" একটি নতুন মেল গাড়ী পরিবর্তন 61-531 ডিজাইন করেছে। এটি কর্মীদের জন্য আরামদায়ক পরিস্থিতি তৈরি করেছে, একটি টিভি, মাইক্রোওয়েভ, এয়ার কন্ডিশনার, টেলিফোন রয়েছে। একটি কার্যকর অগ্নি নির্বাপক ব্যবস্থা মূল্যবান পণ্যসামগ্রী সংরক্ষণ করবে।

আধুনিক স্বয়ংক্রিয় বাছাই ব্যবস্থা ছয়টির পরিবর্তে মাত্র দুইজন কর্মচারীকে চালান প্রক্রিয়া করার অনুমতি দেয়। ফলস্বরূপ, ব্যবহারযোগ্য স্থান বৃদ্ধি পেয়েছে, গাড়ির বহন ক্ষমতা বেড়েছে 22 টনে। পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হবে পুনঃব্যবহারযোগ্য পাত্রে লোড করা পাত্রে।

2009 সাল থেকে, রাশিয়ান পোস্টের মাধ্যমে ডেলিভারি করা হয়েছে, অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, তোরঝোক প্ল্যান্ট থেকে নতুন গাড়ি নিয়ে। মডেল 61-906 পাত্রে মেল বিতরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। স্পেসিফিকেশন:

• অনুমোদিত গতি: 160 কিমি/ঘণ্টা।
• ক্ষমতা: 22t.
• কর্মচারীর সংখ্যা: ৪.
• লোডিং দরজার সংখ্যা: ৪.

গাড়িটি এয়ার কন্ডিশনার, হিটিং এবং ভেন্টিলেশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত৷

বিবর্তন

মেইল গাড়ির প্রথম মডেলগুলো ছিল অপূর্ণ। সংক্ষিপ্ত এবং সংকীর্ণ, তারা কর্মীদের এবং চিঠিপত্রের জন্য সামান্য জায়গা প্রদান করে। ধীরে ধীরে, নকশা উন্নত। ইংল্যান্ডে, ডিভাইসগুলি উদ্ভাবিত হয়েছিল যা দ্রুত, যেতে যেতে, পার্সেল এবং চিঠি সহ ব্যাগ লোড করা সম্ভব করেছিল। সময়ের সাথে সাথে, কক্ষগুলি সজ্জিত করা হয়েছিল যেখানে কর্মীরা বার্তাগুলি প্রক্রিয়া করতে এবং বাছাই করতে পারে, বিশ্রাম এবং খাওয়ার জন্য বগি। কিছু মডেলের উচ্চপদস্থ কর্মকর্তাদের জন্য আরামদায়ক বগি ছিল।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মেল গাড়ির বিকাশ, যা "ওয়াইল্ড ওয়েস্ট" এর মধ্য দিয়ে চলেছিল, তা ছিল আকর্ষণীয়। দস্যুদের ঘন ঘন আক্রমণের কারণে, তারা ধীরে ধীরে সুরক্ষিত ছিল যতক্ষণ না তারা চাকার দুর্গে পরিণত হয়। মেইল কারের এসকর্ট সশস্ত্র কর্মীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। দেহটি সাঁজোয়া ছিল, গুলি চালানোর ফাঁকগুলি ঘের বরাবর অবস্থিত ছিল, খোলা জায়গায় ম্যাগনেসিয়াম টর্চগুলি বেশ কয়েক কিলোমিটার অঞ্চলটিকে আলোকিত করেছিল৷

আধুনিক পোস্টাল ওয়াগন একটি জটিল কমপ্লেক্স যা সব ধরনের চালান পরিচালনা করে। এটি আপনাকে পার্সেল, চিঠি, পার্সেল, টেলিগ্রাম এবং অন্যান্য ধরণের বার্তা সহ রেলের পাত্রে এবং ব্যাগ দ্বারা গ্রহণ, সঞ্চয়, বাছাই এবং পরিবহনের অনুমতি দেয়৷

ওয়াগনের প্রকার

দেড় শতাব্দীর ইতিহাসে, বিভিন্ন পোস্টাল ডিজাইন তৈরি করা হয়েছেওয়াগন:

• কুরিয়ার;
• ডাক গুদাম;
• মেল বাছাই;
• মোবাইল কন্ট্রোল কার;
• জনসাধারণ;
• ব্রেক।

সম্ভাবনা

উন্নত দেশগুলিতে, রেল পরিবহনের সাহায্যে মেইল টার্নওভার হ্রাস পাচ্ছে। গতির দিক থেকে, এটি বিমান চালনার থেকে নিকৃষ্ট, এবং গতিশীলতার দিক থেকে - মোটর পরিবহনের থেকে। যাইহোক, উচ্চ বহন ক্ষমতা এবং চলতে চলতে শিপমেন্ট প্রক্রিয়া করার ক্ষমতার কারণে, এই ধরনের ডেলিভারি প্রাসঙ্গিক থেকে যায়।

প্রথম যে দেশে মেইল কার ব্যবহার করা বন্ধ হয়ে গিয়েছিল তার মধ্যে একটি হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র। 1940 সাল পর্যন্ত, রেল পরিবহন প্রায় 300 টন পার্সেল, চিঠিপত্র, পার্সেল পরিবহন করত। 9000 টিরও বেশি রুট ছিল। পূর্বে, এটি চিঠিপত্রের পরিবহণ ছিল যা রেলওয়ে সংস্থাগুলির প্রধান আয় এনেছিল এবং লোকেদের পরিবহণ থেকে ক্ষতি পূরণ করত। 1950 সাল নাগাদ, মার্কিন ডাক পরিষেবা নীতিতে পরিবর্তন লাইনের সংখ্যা 794-এ নেমে আসে। এবং 1962 সালে, প্রধান শহরগুলির মধ্যে শুধুমাত্র 262টি রুট ছিল৷

1967 সালে, ডাক পরিষেবা রেলপথে জিনিসপত্র বহন বাতিল করে। লাভজনক চুক্তি বাতিলের ফলে রেলওয়ে কোম্পানিগুলির আর্থিক সমস্যা দেখা দেয় এবং অনেক যাত্রী রুট বন্ধ হয়ে যায়। নিউইয়র্ক-ওয়াশিংটন রুটে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে শেষবার মেইল কার ভ্রমণ করেছিল 30 জুন, 1977 সালে।

যুক্তরাজ্যে, বেশিরভাগ মেল রেলপথে পাঠানো হয়েছিল। 90 এর দশকে, রাষ্ট্রীয় সংস্থা রয়্যাল মেল বেসরকারীকরণ করা হয়েছিল, পরিবহনের কাঠামো পরিবর্তিত হয়েছিল। 2003 সালেকোম্পানি ট্রেনে মেইল ডেলিভারি স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নেয়, কিন্তু পরে কিছু রুট পুনরুদ্ধার করা হয়। এছাড়াও দেশে এমন কিছু বেসরকারি কোম্পানি রয়েছে যারা বাজারের কিছু অংশ নিয়ন্ত্রণ করে।

বিস্তৃত এশিয়ান বিস্তৃতি জুড়ে, পোস্টাল ট্রেন চিঠিপত্র সরবরাহের একটি জনপ্রিয় পদ্ধতি হিসাবে রয়ে গেছে। উদাহরণস্বরূপ, 2016 সালে, আন্তর্জাতিক এক্সপ্রেস যাত্রী রুটের ব্যাগেজ গাড়ির পাশাপাশি, বেইজিং-মস্কো রুটে একচেটিয়াভাবে মেল গাড়ি সমন্বিত একটি নিয়মিত ট্রেন চালু করা হয়েছিল। চীন "নিউ সিল্ক রোড" রুট বরাবর চিঠি এবং পার্সেল পরিবহন বৃদ্ধি করতে চায় ইউরোপের বৃহত্তম শহরগুলির রুট সম্প্রসারণ করে৷