X-22 ক্রুজ মিসাইল: ক্ষমতা এবং উদ্দেশ্য

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

X-22 বুরিয়া একটি সোভিয়েত/রাশিয়ান ক্রুজ অ্যান্টি-শিপ মিসাইল, K-22 এভিয়েশন মিসাইল সিস্টেমের অংশ। এটি একটি পারমাণবিক বা উচ্চ-বিস্ফোরক-সঞ্চয়িত ওয়ারহেড ব্যবহার করে পয়েন্ট এবং এলাকার রাডার-কনট্রাস্ট লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এই নিবন্ধটি থেকে আপনি Kh-22 ক্ষেপণাস্ত্রের বর্ণনা এবং বৈশিষ্ট্যের সাথে পরিচিত হবেন।

সৃষ্টি

17 জুন, 1958, সোভিয়েত ইউনিয়নের মন্ত্রী পরিষদের ডিক্রি অনুসারে, কে-22 বিমান ও ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থা তৈরির কাজ শুরু হয়েছিল, টিউ-22 সুপারসনিক বোমারু বিমানে আরও ইনস্টল করার জন্য।. সিস্টেমের প্রধান উপাদান ছিল Kh-22 Burya ক্রুজ মিসাইল। OKB-155 এর দুবনা শাখা কমপ্লেক্সের উন্নয়নের দায়িত্ব নেয়। ক্ষেপণাস্ত্রটি দুটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল: পৃথক জাহাজ (রাডার-কন্ট্রাস্ট পয়েন্ট) এবং বিমানবাহী ওয়ারেন্ট বা কনভয় (আসল লক্ষ্যবস্তু) ধ্বংস করার জন্য। গাইডেন্স সিস্টেমটি KB-1 GKRE তে একবারে তিনটি সংস্করণে তৈরি করা হয়েছিল: একটি সক্রিয় RGSN (রাডার হোমিং হেড), একটি প্যাসিভ RGSN এবং একটি স্বায়ত্তশাসিত PSI ট্র্যাক ফাইন্ডার সহ৷

পরীক্ষা এবং উন্নতি

প্রথম প্রোটোটাইপগুলি 1962 সালে প্ল্যান্ট নং 256 GKAT-এ তৈরি করা হয়েছিল। একই বছরে, রূপান্তরিত Tu-16K-22 বিমানে এর পরীক্ষা শুরু হয়। পরীক্ষার সময়, প্রকৌশলীরা অনেক সমস্যা আবিষ্কার করেছিলেন যা শুধুমাত্র 1967 সালের মধ্যে সমাধান করা হয়েছিল, যখন সক্রিয় RGSN সহ রকেটটি ইউএসএসআর দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। প্ল্যান্ট নম্বর 256-এ সিরিয়াল উত্পাদন চালু করা হয়েছিল এবং পরে উলিয়ানভস্ক মেশিন-বিল্ডিং প্ল্যান্টে স্থানান্তরিত হয়েছিল৷

Kh-22PSI ভেরিয়েন্টের বিকাশ আরও দীর্ঘায়িত হয়েছে। এই রকেটটি শুধুমাত্র 1971 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। একই বছরে, ডিজাইনারদের একটি দল যারা এটির সৃষ্টিতে কাজ করেছিল, এ.এল. বেরেজনিয়াকের নেতৃত্বে, রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল।

একটি প্যাসিভ RGSN সহ তৃতীয় বিকল্পের জন্য, এটি ডিজাইন করার সময়, ডিজাইনাররা বেশ কয়েকটি সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল, যা তারা রকেটের পরবর্তী পরিবর্তনের বিকাশের সময়ই মোকাবেলা করতে সক্ষম হয়েছিল।

X-22 ক্ষেপণাস্ত্রের আবির্ভাবের সাথে, দূরপাল্লার বিমান চলাচলের ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে। এই অস্ত্রগুলি দিয়ে সজ্জিত Tu-22K বিমানের প্রধান লক্ষ্য ছিল কথিত শত্রুর বিমানবাহী স্ট্রাইক গ্রুপ। নতুন ক্ষেপণাস্ত্র ব্যবস্থারও অসুবিধা ছিল। তারা উদ্বিগ্ন, প্রথমত, অপারেশনের নিরাপত্তা এবং নির্ভরযোগ্যতা। বিমানের সাসপেনশনে 2-3 ফ্লাইটের পরে, ক্ষেপণাস্ত্রগুলি প্রায়শই ব্যর্থ হয় এবং বিষাক্ত জ্বালানী এবং আক্রমণাত্মক অক্সিডাইজার এখন এবং তারপরে গুরুতর দুর্ঘটনার কারণ হয়ে ওঠে। PSI সংস্করণের QUO ছিল কয়েকশো মিটার। পয়েন্ট লক্ষ্যে সফল আক্রমণের জন্য এটি যথেষ্ট ছিল না। যার উপর পরীক্ষা হলে যুদ্ধের পরিবর্তেইউনিট, ক্ষেপণাস্ত্রগুলি একটি কেটিএ সিস্টেমে সজ্জিত ছিল, যা অস্ত্রের অপারেশন সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য দেয়, ভালভাবে চলেছিল, তারপরে সামরিক ইউনিটগুলিতে গুলি চালানোর সময়, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ব্যর্থতার সাথে প্রায়শই সমস্যা দেখা দেয়। বেশিরভাগ দুর্ঘটনার কারণ ছিল বায়ু দূষণ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বগিতে তাপমাত্রা শাসনের লঙ্ঘন। ড্রেনেজ পরিস্থিতি আংশিকভাবে সংশোধন করতে সাহায্য করেছে৷

পরিবর্তন

X-22 ক্ষেপণাস্ত্র তৈরির সময়, এটি বেশ কিছু পরিবর্তন পেয়েছে।

বেস মডেলটির নাম ছিল X-22PG। এটি একটি সক্রিয় RGSN দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং এটির উদ্দেশ্য ছিল পয়েন্টে আঘাত করা, অর্থাৎ স্বতন্ত্র লক্ষ্যবস্তু। এই জাতীয় ক্ষেপণাস্ত্র উচ্চ-বিস্ফোরক-সঞ্চয়িত বা থার্মোনিউক্লিয়ার ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত হতে পারে। প্রথম ওয়ারহেডে সূচক ছিল "এম", এবং দ্বিতীয় - "এইচ"। মৌলিক Kh-22 Burya ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রটি Tu-22 বিমানের চারটি সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল: K, KD, KP এবং KPD৷

অন্যান্য সংস্করণ (দত্তক গ্রহণের বছরটি বন্ধনীতে নির্দেশিত):

1. X-22PSI (1971)।
2. X-22MA (1974)। ফ্লাইটের গতি ৪০০০ কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে।
3. X-22MP (1974)। একটি প্যাসিভ গাইডেন্স সিস্টেম গৃহীত হয়েছে এবং গতি বেড়েছে 4000 কিমি/ঘণ্টা।
4. X-22P (1976)। এই ক্ষেপণাস্ত্রের নিষ্ক্রিয় আরজিএসএন শত্রুর রেডিও সরঞ্জামের বিকিরণ লক্ষ্য করে। এই সংস্করণটি কম শক্তির সাধারণ চার্জ সহ একটি ওয়ারহেড পেয়েছে৷
5. X-22M (1976)। Kh-22M ক্ষেপণাস্ত্র পূর্ববর্তী পরিবর্তন থেকে এর গতিবেগ 4000 কিমি/ঘণ্টা বেড়েছে।
6. X-22NA (1976)। সামঞ্জস্যের সম্ভাবনা সহ একটি জড় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিতভূখণ্ড অনুযায়ী।
7. X-BB এটি একটি পরীক্ষামূলক পরিবর্তন, যার গতি ম্যাক 6 এ পৌঁছেছে এবং ফ্লাইটের উচ্চতা - 70 কিলোমিটার। 1980 এর দশকের শেষের দিকে, রকেট পরীক্ষা করা হয়েছিল। অনেকগুলি অমীমাংসিত সমস্যার কারণে, এটি কখনই গৃহীত হয়নি৷
8. X-32 (2016)। এটি Kh-22 সুপারসনিক ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের গভীর আধুনিকীকরণ। প্রধান পরিবর্তনগুলি ইঞ্জিন, গাইডেন্স সিস্টেম এবং লাইটওয়েট ওয়ারহেডের সাথে সম্পর্কিত। এই রকেট তৈরির কাজ 1990-এর দশকের মাঝামাঝি শুরু হয়েছিল এবং বেশ কয়েকবার বন্ধ হয়েছিল। শুধুমাত্র 1998 সালে প্রথম প্রোটোটাইপ পরীক্ষা হয়েছিল৷
9. রেইনবো-D2। 1997 সালে, কে -22 সিস্টেমের Kh-22 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের ভিত্তিতে তৈরি একটি হাইপারসনিক উড়ন্ত পরীক্ষাগার উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি 800 কেজি পর্যন্ত সরঞ্জাম বহন করতে পারে এবং একই সময়ে 6.5 মিটার গতি বিকাশ করে। এই রকেটের পাওয়ার প্লান্টে একটি এয়ার-রামজেট ইঞ্জিন এবং একটি রকেট বুস্টার রয়েছে। এটি একটি Tu-22M3 বিমান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছে৷

উপকরণ

X-22 ক্ষেপণাস্ত্র তৈরি করার সময় প্রাথমিক শর্ত ছিল উচ্চ তাপমাত্রায় এর কার্যক্ষমতা বজায় রাখা। আসল বিষয়টি হ'ল সর্বাধিক গতির কাছাকাছি উড়ে যাওয়ার সময়, রকেটের পৃষ্ঠতলগুলি 420 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। এইভাবে, অ্যালুমিনিয়াম সংকর ধাতুগুলির ব্যবহার, যা রকেট এবং বিমান শিল্পে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, কিন্তু শুধুমাত্র 130 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় "রাখুন" অসম্ভব ছিল। ডিজাইনারদের অন্যান্য অনেক উপকরণ ত্যাগ করতে হয়েছিল যা তাপের সাথে গঠন এবং শক্তি হ্রাসের বিষয়। ফলস্বরূপ, স্টেইনলেস স্টীল এবং টাইটানিয়াম প্রধান উপকরণ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল। বড় উত্পাদন জন্যউপাদান, ঢালাই ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

ফিউজলেজ, ডানা এবং লেজের শক্তি উপাদানগুলি ইস্পাত দিয়ে তৈরি, এবং ত্বক এবং কিছু নোড যা অতিরিক্ত উত্তপ্ত ছিল টাইটানিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। তাপ ঢাল এবং পর্দা এছাড়াও টাইটানিয়াম তৈরি করা হয়. অভ্যন্তরীণ তাপ নিরোধক জন্য বিশেষ ম্যাট ব্যবহার করা হয়েছিল। সরঞ্জামের জন্য ফ্রেমের অভ্যন্তরীণ উপাদান, সেইসাথে মাউন্টিং সরঞ্জামগুলির জন্য বিম এবং ফ্রেমগুলি হালকা ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় থেকে বড় আকারের ঢালাই দ্বারা তৈরি করা হয়৷

হোমিং হেডের জন্য গ্লাস-টেক্সটোলাইট রেডিও-স্বচ্ছ ফেয়ারিং তৈরি করার সময়, ডিজাইনাররা 400 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত তাপমাত্রায় তাদের স্থিতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি বজায় রাখার প্রয়োজনীয়তার সাথে যুক্ত বেশ কয়েকটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল। ফলস্বরূপ, ফেয়ারিংগুলি তাপ-প্রতিরোধী আঠালো, রেডিও-স্বচ্ছ উপাদান, কোয়ার্টজ কাপড় এবং খনিজ তন্তু থেকে তৈরি করা হয়েছিল৷

লেআউট

Kh-22 ক্ষেপণাস্ত্র, যার ছবিকে একটি বিমানের ছবি বলে ভুল করা যেতে পারে, একটি সাধারণ অ্যারোডাইনামিক স্কিম অনুযায়ী ডিজাইন করা একটি গ্লাইডার রয়েছে - উইং এবং স্টেবিলাইজার মাঝখানে অবস্থিত৷

ফিউজলেজে চারটি বগি থাকে, যেগুলিকে একটি ফ্ল্যাঞ্জ সংযোগের মাধ্যমে একত্রিত করা হয়। রকেটের সংস্করণের উপর নির্ভর করে হুলের ধনুকটিতে একটি হোমিং হেড, একটি রাডার সমন্বয়কারী বা একটি স্বায়ত্তশাসিত বুলেট কাউন্টারের একটি ডিআইএসএস রয়েছে। নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার একটি ব্লকও রয়েছে। এর পরে রয়েছে বাতাসের ব্লক এবং কন্টাক্ট ফিউজ, একটি ওয়ারহেড, জ্বালানি উপাদান সহ ট্যাঙ্ক-বগি, সেইসাথে ব্যাটারি সহ একটি শক্তি বগি, একটি অটোপাইলট এবংট্যাংক চাপ সরঞ্জাম। টেইল সেকশনে অ্যাকচুয়েটিং স্টিয়ারিং গিয়ার, একটি টার্বোপাম্প ইঞ্জিন ইউনিট এবং R201-300 মডেলের একটি টু-চেম্বার লিকুইড-প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন (LPRE) রয়েছে। Kh-22 ক্ষেপণাস্ত্র, যার বৈশিষ্ট্য আমরা আজ বিবেচনা করছি, এর জ্বালানি মজুদ রয়েছে ৩ টন।

রকেটের সবচেয়ে বড় ইউনিট হল ট্যাঙ্ক-বগি। এগুলি একটি লোড-বেয়ারিং সেট সহ পাতলা-প্রাচীরযুক্ত কাঠামো, যা জারা-প্রতিরোধী ইস্পাত থেকে ঢালাই করা হয়। কম্পার্টমেন্টগুলি উইং সংযুক্তি পয়েন্টগুলিও বহন করে। শক্তির কারণে, রকেটটিতে ন্যূনতম সংখ্যক প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল হ্যাচ রয়েছে, যার কাটআউটগুলি কাঠামোটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল করে দেয়।

উইংস এবং প্লামেজ

75° ঝাড়ুযুক্ত ত্রিভুজাকার ডানাটির অগ্রভাগের প্রান্ত বরাবর একটি সুপারসনিক প্রতিসম প্রোফাইল রয়েছে, যার আপেক্ষিক পুরুত্ব 2%। একটি মাল্টি-স্পার স্ট্রাকচার এবং পুরু-প্রাচীরযুক্ত ত্বক ব্যবহারের মাধ্যমে এর কম নির্মাণ উচ্চতা (মূলে মাত্র 9 সেমি) সহ উইংটির শক্তি এবং দৃঢ়তার পর্যাপ্ত স্তর নিশ্চিত করা হয়। প্রতিটি কনসোলের ক্ষেত্রফল হল 2.24m3.

অল-মুভিং এম্পেনেজ কনসোলগুলির একটি আপেক্ষিক পুরুত্ব 4.5% এবং ইয়াও, রোল এবং পিচে ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী। এছাড়াও ফুসেলেজের নিচে একটি লোয়ার কিল রয়েছে, যা Kh-22 মিসাইলের দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা বাড়ানোর জন্য ইনস্টল করা হয়েছে। এটিতে কিছু সরঞ্জাম অ্যান্টেনা রয়েছে। প্রাথমিকভাবে, নীচের খোঁপাটি অপসারণযোগ্য করা হয়েছিল এবং রকেটের সাথে সংযুক্ত করা হয়েছিল পরে এটি ক্যারিয়ার বিমানে ঝুলিয়ে দেওয়া হয়েছিল। পরে, পরিবহনের সুবিধার জন্য, এটি একটি সুইভেল মাউন্ট দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছিল, যার জন্য ধন্যবাদউড্ডয়নের সময়, কিলটি ডানদিকে ভাঁজ করে। এর ফলে রকেটের পরিবহন উচ্চতা 1.8 মিটার কমানো সম্ভব হয়েছে।

সরঞ্জাম

Kh-22 সুপারসনিক ক্ষেপণাস্ত্রের নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় একটি অটোপাইলট রয়েছে, যা একটি কনভার্টার সহ একটি "শুষ্ক" অ্যাম্পুল ব্যাটারি দ্বারা চালিত হয়। এর শক্তির তীব্রতা সমস্ত গ্রাহকদের জন্য 10 মিনিটের নিরবচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহের জন্য যথেষ্ট। এটির সাথে একই বগিতে চাপ দেওয়ার জন্য সরঞ্জাম রয়েছে। কন্ট্রোল সিস্টেমে হাইড্রোলিক অ্যাকুমুলেটর দ্বারা চালিত শক্তিশালী হাইড্রোলিক রাডার ড্রাইভ রয়েছে।

লিকুইড প্রপেলান্ট রকেট ইঞ্জিন, মডেল P201-300 এর দুটি চেম্বার ডিজাইন রয়েছে। প্রতিটি ক্যামেরাই রকেটের প্রধান ফ্লাইট মোডের জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে। সুতরাং, স্টার্টিং চেম্বার, আফটারবার্নার থ্রাস্ট যার 8460 kgf, রকেটকে ত্বরান্বিত করতে এবং এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাতে কাজ করে এবং মার্চিং চেম্বারটি মাত্র 1400 থ্রাস্ট সহ - অর্থনৈতিক জ্বালানী খরচ সহ উচ্চতা এবং গতি বজায় রাখতে। একটি সাধারণ টার্বোপাম্প ইউনিট পাওয়ার প্ল্যান্টকে পাওয়ার জন্য দায়ী। একটি Kh-22 রকেট জ্বালানিতে এটিকে প্রায় 3 টন অক্সিডাইজার এবং 1 টন জ্বালানি দিয়ে সজ্জিত করা জড়িত৷

ইনর্শিয়াল গাইডেন্স ফাংশন সহ X-22PSI সংস্করণটি প্রদত্ত স্থানাঙ্কে শত্রু বস্তুগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাই এটি একটি 200 কেটি ওয়ারহেড দিয়ে সজ্জিত যা বাতাসে এবং যখন এটি কোনও বাধার সাথে সংঘর্ষে উভয়ই শুরু করা যেতে পারে।

শট

এয়ারক্রাফ্ট থেকে Kh-22 ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের সংযোগ ছাড়ার পর, প্রপেলান্ট উপাদানগুলি স্বতঃস্ফূর্তভাবে জ্বলে ওঠে। এই মুহুর্তে, রকেটের ত্বরণ এবং আরোহণ শুরু হয়। চরিত্রফ্লাইট পথ প্রাক-নির্বাচিত প্রোগ্রামের উপর নির্ভর করে। রকেটটি পূর্বনির্ধারিত গতিতে পৌঁছালে, পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি মার্চিং মোডে স্যুইচ করে।

একটি পয়েন্ট লক্ষ্যে আক্রমণ করার সময়, হোমিং হেড দুটি প্লেনে লক্ষ্য ট্র্যাক করে এবং অটোপাইলটকে নিয়ন্ত্রণ সংকেত দেয়। যখন উল্লম্ব কোণ ট্র্যাক করার প্রক্রিয়ার মধ্যে একটি পূর্বনির্ধারিত মান পৌঁছায়, 30° অনুভূমিক কোণে লক্ষ্যের উপর একটি ডাইভ মোডে ক্ষেপণাস্ত্র স্থানান্তর করার জন্য একটি সংকেত দেওয়া হয়। একটি ডাইভের সময়, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক সমতলগুলিতে হোমিং সিস্টেম থেকে সংকেত অনুসারে নিয়ন্ত্রণ করা হয়। একটি মাঝারি আকারের ক্রুজার ক্যারিয়ার এয়ারক্রাফ্ট 340 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে সনাক্ত করে এবং 270 কিমি দূরত্ব থেকে ক্যাপচার এবং এসকর্ট করা হয়।

ক্ষেত্রের লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করার সময়, ক্যারিয়ার বিমান রাডার সিস্টেম এবং নেভিগেশনের অন্যান্য উপায় ব্যবহার করে লক্ষ্যের স্থানাঙ্ক নির্ধারণ করে। রকেটের অন-বোর্ড সরঞ্জাম শত্রুর দিকে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক তরঙ্গ নির্গত করে এবং ক্রমাগত সত্য বেগ ভেক্টর নির্ধারণ করে, পৃথিবীর "চলমান" বিভাগ থেকে প্রতিফলিত আকারে সেগুলি গ্রহণ করে। এই সূচকটি সময়ের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে একত্রিত হয়, তারপরে ক্ষেপণাস্ত্র থেকে লক্ষ্যের দূরত্ব ক্রমাগত নির্ধারিত হয় এবং বিমান থেকে নির্ধারিত কোর্সটি বজায় রাখা হয়।

সুযোগ

অভ্যাস দেখিয়েছে যে X-22 মিসাইল, যার বর্ণনা আমরা বিবেচনা করছি, পারমাণবিক চার্জ ব্যবহার না করেও জাহাজে আক্রমণ করার একটি অত্যন্ত কার্যকর উপায়। একটি ক্ষেপণাস্ত্র একটি জাহাজের পাশে আঘাত করে এমন ক্ষতি করে যা এমনকি একটি বিমান বাহককেও নিষ্ক্রিয় করতে পারে।এজন্য সামরিক বৃত্তে একে "বিমানবাহী ঘাতক" ছাড়া আর কিছুই বলা হয় না। X-22 ক্ষেপণাস্ত্র 800 m/s গতিবেগে একটি গর্ত ছেড়ে যায় যার ক্ষেত্রফল 22 m2। একই সময়ে, অভ্যন্তরীণ কম্পার্টমেন্টগুলি 12 মিটার গভীর পর্যন্ত একটি জেট দিয়ে পুড়ে যায়৷

সোভিয়েত সামরিক নেতৃত্বের মতে, Kh-22 মিসাইল সহ Tu-22MZ এবং Tu-95 বিমান ছিল বড় জাহাজ মোকাবেলার সবচেয়ে কার্যকর উপায়। স্নায়ুযুদ্ধের সময়, মার্কিন ইলেকট্রনিক হস্তক্ষেপের প্রভাবগুলি রেকর্ড করার জন্য এই বিমানগুলি পদ্ধতিগতভাবে মার্কিন বাহক গঠনের সাথে যোগাযোগ করেছিল। এই রিকনেসান্স অপারেশনে অংশগ্রহণকারী নেভিগেটররা আমেরিকান প্রতিরক্ষার উচ্চ কার্যকারিতা উল্লেখ করেছেন। তাদের মতে, প্রদর্শনের লক্ষ্য চিহ্নগুলি আক্ষরিকভাবে হস্তক্ষেপের ঘন মেঘে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে সোভিয়েত বিমান চালনার কার্যকরী ক্রিয়াকলাপের জন্য, একটি আক্রমণ কৌশল তৈরি করা হয়েছিল, যাতে প্রথমে পারমাণবিক ওয়ারহেড সহ ক্ষেপণাস্ত্রগুলি চালু করা হয়, যা একটি নির্দিষ্ট লক্ষ্যে নয়, পুরো গঠনে লক্ষ্য করে। এর পরে, সাধারণ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করা হয়, যা বিশেষজ্ঞদের মতে, বেঁচে থাকা লক্ষ্যগুলি খুঁজে বের করে তাদের আঘাত করা উচিত।

শত্রুর বিমান প্রতিরক্ষা ব্যবস্থার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের মধ্যে রয়েছে বেশ কয়েকটি ব্যবস্থা: বিভিন্ন গোষ্ঠী দ্বারা আক্রমণ, ক্ষেপণাস্ত্র বাহক এবং বিমানগুলিকে আলাদা করা যা তাদের ঢেকে রাখে, আক্রমণের সময় চালচলন এবং আরও অনেক কিছু। বিভিন্ন দিক থেকে এগিয়ে এসে, পুনর্নির্মাণ, সম্মুখ আক্রমণ বা শত্রু জাহাজের ক্রমাগত নিষ্ক্রিয় করে স্ট্রাইক প্রদান করা যেতে পারে। কখনও কখনও বিমানের একটি বিভ্রান্তিকর দল দাঁড়িয়ে থাকে৷

শিক্ষা

1990 এর দশকের গোড়ার দিকে সরাসরি গুলি চালানোর আগেক্যাস্পিয়ানে সমুদ্র লক্ষ্যবস্তু পরিচালিত হয়েছিল। এটি করার জন্য, দূরবর্তী এয়ারফিল্ডের ক্রুদের প্রশিক্ষণ স্থলের কাছাকাছি স্থানান্তরিত হতে হয়েছিল। সময়ের সাথে সাথে, ক্যাস্পিয়ান সাগরের পরীক্ষাস্থল, যা 1950 সাল থেকে চালু ছিল, ক্ষেপণাস্ত্র এবং লক্ষ্যগুলির টুকরো দ্বারা সমুদ্রের উল্লেখযোগ্য দূষণের কারণে বন্ধ হয়ে যায়। কাজাখস্তানে যাওয়া আখতুবা প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে গুলি চালানোর সংগঠনও অসম্ভব হয়ে পড়ে।

কয়েক বছর পর, নতুন সজ্জিত ফায়ারিং রেঞ্জে আবার শুটিং শুরু হয়। তাদের ব্যবস্থার জন্য, অল্প জনবসতিপূর্ণ বিস্তীর্ণ অঞ্চলগুলি বেছে নেওয়া হয়েছিল, যেখানে কেউ মিস হওয়ার পরিণতি সম্পর্কে চিন্তা করতে পারে না। এই অঞ্চলগুলি টেলিমেট্রিক নিয়ন্ত্রণ পয়েন্ট এবং পরিমাপ পোস্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। 1999 সালের জুনের শেষে, রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্তর অংশে পরিচালিত পশ্চিম-99 পরীক্ষার সময় উত্তর সাগর কিরকেনেস এয়ার ডিভিশন থেকে Tu-22MZ বিমানটি বেরেন্টস সাগরে ক্ষেপণাস্ত্র চালু করেছিল। বহরের জাহাজগুলির সাথে একসাথে, তারা 100 কিলোমিটার দূরত্ব থেকে একটি কাল্পনিক শত্রুর কভার বিচ্ছিন্নতা এবং 300 কিলোমিটার থেকে মূল লক্ষ্যকে নিরপেক্ষ করে। একই বছরের সেপ্টেম্বরে, Tu-22M3 বিমান প্রশান্ত মহাসাগরীয় নৌবহরে লক্ষ্যবস্তু গুলি পরিচালনা করে।

2000 সালের আগস্টে, রাশিয়ান ফেডারেশন এবং ইউক্রেনের বিমান বাহিনীর যৌথ পরীক্ষার সময়, পোলতাভা Tu-22M3 বিমানের একটি জোড়া উত্তরে উড়েছিল এবং 10টি রাশিয়ান বিমানের সাথে, কাছাকাছি প্রশিক্ষণ গ্রাউন্ডে লক্ষ্যবস্তুতে আক্রমণ করেছিল। নোভায়া জেমল্যা। দুই সপ্তাহ পরে, যৌথ বিমান চলাচল এবং বিমান প্রতিরক্ষা অনুশীলনের অংশ হিসাবে, একটি ইউক্রেনীয় বোমারু বিমানের ক্রু একটি লক্ষ্যবস্তু ক্ষেপণাস্ত্র চালু করে, যা একটি Su-27 ফাইটার দ্বারা আটকানো হয় এবং আঘাত করা হয়৷

২০০১ সালের এপ্রিল মাসে, Kh-22 ক্ষেপণাস্ত্রের নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষা করার জন্য,একটি অনুলিপি চালু করা হয়েছিল, একটি গুদামে 25 বছর ধরে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। উৎক্ষেপণ সফল হয়েছে। 2002 সালের সেপ্টেম্বরে চিতার কাছে কম সফল শুটিং হয়েছিল - নির্দেশনায় ব্যর্থতার কারণে, রকেটটি মঙ্গোলিয়ান ভূখণ্ডে পড়েছিল, যা একটি কেলেঙ্কারী এবং ক্ষতিপূরণ প্রদানের দিকে পরিচালিত করেছিল। একই রকম একটি ভুল কাজাখস্তানে ঘটেছে, যেখানে একটি গ্রামের কাছে একটি রকেট অবতরণ করেছে৷

এয়ারফিল্ডে ক্ষেপণাস্ত্র পরিবহনের জন্য, বিশেষ T-22 ট্রান্সপোর্ট কার্ট ব্যবহার করা হয়, যার পিছনের চাকাগুলি, হাইড্রলিক্সের জন্য ধন্যবাদ, "স্কোয়াট" করতে পারে, যার ফলে একটি ভারী পণ্য বিমানের নীচে ঘূর্ণায়মান হতে পারে। ন্যূনতম ছাড়পত্র। শক্তিশালী বৈদ্যুতিক উইঞ্চগুলি Kh-22 ভারী ক্ষেপণাস্ত্রকে স্থগিত করতে ব্যবহৃত হয়, যার কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে বৃহত্তম জাহাজগুলির সাথে মানিয়ে নিতে দেয়৷

রিফুয়েলিং সমস্যা

X-22 ক্রুজ মিসাইল জাতীয় রকেট প্রযুক্তি এবং বিমান চালনায় একটি বিশেষ স্থান দখল করেছে। এর প্রধান সুবিধাগুলি হল: উচ্চ পরিষেবা জীবন (2017 সালে, রকেটটি তার 50 তম বার্ষিকী উদযাপন করেছে) এবং ব্যবহারের বহুমুখিতা। অ্যানালগগুলির বিপরীতে যা একক ধরণের বিমানে কাজ করে, Kh-22 সশস্ত্র তিনটি বিমান একবারে: Tu-22K, Tu-22M এবং Tu-95K-22৷

রকেটটিরও একটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যা 50 বছরেও সম্পূর্ণরূপে নির্মূল করা যায়নি - একটি তরল ইঞ্জিন ব্যবহারের সাথে সম্পর্কিত কম অপারেশনাল উপযুক্ততা। জ্বালানী মিশ্রণের উপাদানগুলির বিষাক্ততা এবং মূর্খতা ক্ষেপণাস্ত্রের যুদ্ধ প্রস্তুতি নিশ্চিত করতে সমস্যাযুক্ত করে তোলে। কাঠামোর কম জারা প্রতিরোধের কারণে একটি ভরাট ফর্মে দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজ অসম্ভব ছিল। এবং এমনকি জারা প্রতিরোধক ব্যবহার সমাধান করে নাসমস্যা।

জারা প্রক্রিয়া মোকাবেলায় সবচেয়ে কার্যকরী ব্যবস্থা ছিল বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে অ্যাম্পুল ফিলিং প্রবর্তন। এই পদ্ধতিতে বাহ্যিক পরিবেশের সাথে যোগাযোগ ছাড়াই চাপের মধ্যে সিল করা পাত্র থেকে অক্সিডাইজারকে জ্বালানী ট্যাঙ্কে পাম্প করা জড়িত। গুলি চালানোর আগে অবিলম্বে রিফুয়েলিং করা হয়। সজ্জিত রকেটের স্টোরেজ অগ্রহণযোগ্য। রকেট রিফুয়েলিং টেকনিশিয়ানদের অবশ্যই উলের উপর একটি বিশেষ প্রতিরক্ষামূলক স্যুট, মোটা রাবারের গ্লাভস এবং পুরু উপাদান দিয়ে তৈরি বুট কভার পরতে হবে। উপরন্তু, তারা ব্যর্থ ছাড়া একটি অন্তরক গ্যাস মাস্ক পরতে হবে। রিফুয়েলিং প্রক্রিয়া গ্যাস বিশ্লেষক চালু করে, লিক নিবন্ধন করে সঞ্চালিত হয়।

ইউনিটগুলিতে তারা রকেটের শ্রমসাধ্যতার কারণে রিফুয়েলিং অপারেশন এড়াতে চেষ্টা করে, তাই বোমারু বিমানের প্রশিক্ষণ ফ্লাইটগুলি প্রায়শই অপরিশোধিত রকেট দিয়ে পরিচালিত হয়। সম্পূর্ণরূপে, তারা পরীক্ষা শুরু হওয়ার আগে প্রস্তুত করা হয়, যা বছরে 1-2 বার প্রশিক্ষণ শিবিরে পরিচালিত হয়। এই ধরনের অস্ত্র উৎক্ষেপণ একটি অত্যন্ত দায়িত্বশীল কাজ, তাই শুধুমাত্র সমৃদ্ধ অভিজ্ঞতাসম্পন্ন প্রশিক্ষিত ক্রুরাই এটি ব্যবহার করতে পারবেন।

স্পেসিফিকেশন

উপরের সংক্ষিপ্তসারে, আসুন Kh-22 বুরিয়া ক্রুজ মিসাইলের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি বিশ্লেষণ করি:

1. দৈর্ঘ্য - 11.65 মি.
2. কীল ভাঁজ সহ উচ্চতা - 1.81 মি।
3. ফুসেলেজের ব্যাস - ০.৯২ মি.
4. উইংস্প্যান - ৩ মি.
5. প্রাথমিক ওজন - 5, 63-5, 7 টি।
6. ফ্লাইটের গতি - 3, 5-3, 7 M.
7. ফ্লাইটের উচ্চতা– 22, 5-25 কিমি।
8. ফায়ারিং রেঞ্জ - 140-300 কিমি।
9. অ্যাপ্লিকেশন উচ্চতা - 11-12 কিমি।
10. ওয়ারহেড: থার্মোনিউক্লিয়ার বা উচ্চ-বিস্ফোরক-সংঘবদ্ধ।
11. ইঞ্জিন থ্রাস্ট - ১৩.৪ kN পর্যন্ত।
12. জ্বালানি রিজার্ভ - 3 t.