OSAGO-এর অধীনে বীমাকৃত ইভেন্ট। OSAGO পেমেন্ট। দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে পদ্ধতি

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

প্রতিটি চালকের জীবনে এমন একটি সময় আসে যখন তাকে গাড়ী বীমা সম্পর্কে মনে রাখতে হয়। তারপরে কেউ কেউ তাদের দূরদর্শিতায় আনন্দিত হয়, অন্যরা ভুলের বিষয়ে অভিযোগ করে, কারণ তাদের নিজেরাই সমস্ত খরচের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হয়। এই নিবন্ধটি একটি OSAGO বীমাকৃত ইভেন্ট কী গঠন করে তা বিশদভাবে বর্ণনা করবে, আমরা এর সংঘটন, নিবন্ধন এবং অর্থপ্রদানের প্রাপ্তির সমস্ত সূক্ষ্মতা নিয়ে আলোচনা করব৷

সংজ্ঞা

বীমাকৃত ইভেন্ট - একটি ইভেন্ট যা চুক্তির বস্তুর ক্ষতি করে। OSAGO জীবন, স্বাস্থ্য, তৃতীয় পক্ষের সম্পত্তির বীমা করে, অর্থাৎ ড্রাইভারের দ্বারা কারো ক্ষতি হয়। পলিসি ধারকের গাড়ি (V) দ্বারা প্রাপ্ত ক্ষতির জন্য CASCO ক্ষতিপূরণ দেয়৷

একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটলে ক্ষতিপূরণের জন্য কোম্পানির কাছে আবেদন করার একটি কারণ। কিন্তু একজন ব্যক্তি পেমেন্ট পাওয়ার আগে ঘটনার তথ্য ও পরিস্থিতির বিশদ অধ্যয়ন করা হয়। প্রতারণা এড়াতে,ইচ্ছাকৃত পদক্ষেপ বা অভিপ্রায়, কোম্পানি বিস্তারিতভাবে সমস্ত নথি অধ্যয়ন করবে।

অ্যালগরিদম

সমস্ত বীমা নিয়ম, সেইসাথে শিকারের জন্য পদ্ধতি, চুক্তিতে নির্ধারিত আছে। সংক্ষেপে, অ্যালগরিদম দেখতে এইরকম:

• ইনস্টল সতর্কতা ত্রিভুজ;
• পুলিশকে ডাক;
• গাড়ি নড়াচড়া করবেন না;
• যদি আপনি দুর্ঘটনার শংসাপত্রে স্বাক্ষর করতে সম্মত হন;
• একটি টো ট্রাক কল করুন;
• যুক্তরাজ্যকে একটি সীমিত সময়সীমার মধ্যে অবহিত করুন।

আপনি দুর্ঘটনার সাথে সাথে কোম্পানিকে কল করবেন না। প্রথমত, কর্মচারীরা সঠিক পদ্ধতি এবং কাগজপত্রের সমস্ত সূক্ষ্মতাকে অনুরোধ করার সম্ভাবনা কম। দ্বিতীয়ত, তারা একটি বীমাকৃত ইভেন্টের ঘটনা নিশ্চিত করে শংসাপত্রের প্রাপ্যতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করবে। অতএব, আপনার চুক্তির সাথে আগে থেকেই পরিচিত হওয়া উচিত এবং কর্মের অ্যালগরিদম অধ্যয়ন করা উচিত।

প্রথমে

আপনি যদি কোনো দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী হয়ে থাকেন, তাহলে দুর্ঘটনাস্থলে জরুরি চিহ্ন বসাতে হবে। প্রয়োজনে আহতদের সহায়তা প্রদান করুন। তারপরে 002, 112, 911 নম্বরে কল করে ট্রাফিক পুলিশকে কল করুন।

অপেক্ষার সময়, আপনার অন্য পক্ষের সাথে দুর্ঘটনার কোনো সূক্ষ্মতা নিয়ে আলোচনা করা উচিত নয়। এই তথ্য তারপর আপনার বিরুদ্ধে ব্যবহার করা যেতে পারে. এই সময়টি গাড়ির নিবন্ধন নম্বর ঠিক করতে, দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের নাম, তাদের ফোন নম্বর, সাক্ষীদের তথ্য, যদি থাকে তা খুঁজে বের করার জন্য ব্যয় করা উচিত। একই সময়ে, এটি একটি আবেদন করার জন্যও মূল্যবান। বীমাকৃত ইভেন্ট অবশ্যই উল্লেখিত প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী বর্ণনা করতে হবেচুক্তি।

ভুক্তভোগীকে দুর্ঘটনার অপরাধীর যোগাযোগের বিশদ, বীমা কোম্পানির নাম, তার পলিসির নম্বর খুঁজে বের করার পরামর্শ দেওয়া হয়। যদি দুর্ঘটনায় অনেক অংশগ্রহণকারী থাকে (দুটি গাড়ির বেশি), এবং যা ঘটেছে তার জন্য কে দায়ী তা স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা কঠিন, তবে এটি সমস্ত পক্ষের সাক্ষাত্কার নেওয়া এবং সম্মিলিতভাবে একটি নোটিশ সংকলন করা উচিত যে OSAGO-এর অধীনে একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটেছে।. এটি নীতির সাথে সংযুক্ত।

যদি সহ-চালক উল্লিখিত তথ্যগুলির সাথে একমত না হন বা কেবল নথিতে স্বাক্ষর করতে না চান তবে চিন্তা করার দরকার নেই৷ শুধুমাত্র একটি আবেদনের অনুপস্থিতির কারণে পেমেন্ট প্রত্যাখ্যান করার কোনো অধিকার IC-এর নেই।

গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট

দুর্ঘটনাস্থলে ট্রাফিক পুলিশ পৌঁছানোর আগেই অনেক কিছু বদলে যেতে পারে। অতএব, যদি আপনার সাথে একটি ক্যামেরা বা ভিডিও ক্যামেরা থাকে, তাহলে আপনি অবিলম্বে ঘটনার দৃশ্য (চার দিক থেকে) এবং ক্ষতিগ্রস্তদের ফিল্ম করা উচিত, যদি থাকে। বিভিন্ন কোণ এবং দূরত্ব থেকে বেশ কিছু ছবি তোলা ভালো।

দুর্ঘটনার ঘটনাস্থলে কিছুই পরিবর্তন করা যাবে না। তবে যদি কোনও যানজট তৈরি হয় এবং পুলিশ আসার আগে ভুক্তভোগীদের রাস্তা পরিষ্কার করতে বাধ্য করা হয়, তবে প্রথমে দুর্ঘটনার একটি চিত্র আঁকতে হবে, প্রত্যক্ষদর্শীদের উপস্থিতিতে গাড়ির অবস্থান ঠিক করতে হবে এবং একটি বিবৃতি প্রস্তুত করুন। বীমাকৃত ইভেন্ট অবশ্যই চুক্তিতে উল্লিখিত নিয়ম অনুসারে সম্পাদন করতে হবে। যদি এমন আইটেম থাকে যা দৃশ্যের সাথে প্রাসঙ্গিক হয় (উদাহরণস্বরূপ, কাচের টুকরো), তাহলে সেগুলি সংরক্ষণ করতে এবং পথচলা সীমিত করার জন্য সমস্ত ব্যবস্থা নেওয়া উচিত।

যদি বীমা নিয়মে কল করে দুর্ঘটনার ঘটনা সম্পর্কে কোম্পানিকে জানানোর ব্যবস্থা থাকে,কলটি নেওয়া কর্মচারীর নাম নির্দ্বিধায় জিজ্ঞাসা করুন। যদি ভবিষ্যতে তার কথাগুলি আপনাকে নথি প্রক্রিয়াকরণের পদ্ধতি লঙ্ঘন করতে প্ররোচিত করে, তবে উল্লেখ করার মতো কেউ থাকবে। CASCO পলিসিধারকদের তাদের নিজস্বভাবে ইউকে-কে জানাতে হবে৷

OSAGO এর অধীনে একটি বীমাকৃত ইভেন্টের নিবন্ধন

ট্র্যাফিক পুলিশ ইন্সপেক্টর আগমনের পরে সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের কাছ থেকে দুর্ঘটনার গাড়ির নিবন্ধন শংসাপত্র, চালকের লাইসেন্স এবং নীতিগুলি নিয়ে যেতে বাধ্য৷ সমস্ত পক্ষের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, একটি দুর্ঘটনা পরিকল্পনা তৈরি করা হয়, যেখানে দুর্ঘটনার সমস্ত পরিস্থিতি বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়। শংসাপত্রে অবশ্যই সাক্ষীদের ব্যক্তিগত তথ্য, যদি থাকে, এবং যাত্রীদের অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। তথ্য সঠিকভাবে উপস্থাপন করা হলে কাগজে স্বাক্ষর করা যাবে। যদি একজন ব্যক্তি বিশ্বাস করেন যে OSAGO বীমাকৃত ইভেন্টের নথিগুলি ভুলভাবে আঁকা হয়েছে, তাহলে এটিও নোটিশে রেকর্ড করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অবশ্যই "অসম্মতি" নির্দেশ করতে হবে এবং স্বাক্ষর করতে হবে।

আহত পরিদর্শক অপরাধ প্রতিবেদনের একটি অনুলিপি, একটি শংসাপত্র, একটি দুর্ঘটনা প্রকল্প (এরিয়া প্ল্যান এবং গাড়ির অবস্থান, গতি, ব্রেকিং দূরত্ব, সংঘর্ষের স্থানের বিবরণ), পরিদর্শনের ডেটা ইস্যু করতে বাধ্য। যানবাহন এবং সমস্ত অংশগ্রহণকারী এবং সাক্ষীদের ব্যাখ্যা। এই কাগজপত্রে পরিদর্শকের নাম এবং অবস্থান স্পষ্টভাবে নির্দেশ করতে হবে। যদি নথিগুলি অবিলম্বে ইস্যু করা না যায়, তবে মামলাটি বিবেচনার জন্য সঠিক সময়টি স্পষ্ট করা এবং নির্দিষ্ট স্থানে এবং নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে উপস্থিত হওয়া প্রয়োজন৷

যদি কোনো দুর্ঘটনায় আক্রান্ত ব্যক্তির স্বাস্থ্যের মারাত্মক ক্ষতি হয়, তাহলে নথির সাথে একটি মেডিকেল পরীক্ষার সার্টিফিকেট সংযুক্ত করতে হবে। পদ্ধতিদু'জন প্রত্যক্ষদর্শীর উপস্থিতিতে দুর্ঘটনাস্থলে বা একটি চিকিৎসা প্রতিষ্ঠানে করা হয়। এইভাবে একটি নির্দিষ্ট CMTPL বীমাকৃত ঘটনা - একটি দুর্ঘটনা রেকর্ড করা উচিত।

সূক্ষ্মতা

একটি দুর্ঘটনার পরে, আপনাকে সাবধানে গাড়ির ক্ষতি পরীক্ষা করা উচিত। তারপরে ট্রাফিক পুলিশ অফিসারকে অবশ্যই সেগুলি স্পষ্টভাবে বর্ণনা করতে হবে এবং আইনটিতে "লুকানো ত্রুটিগুলি সম্ভব" বাক্যাংশটি অন্তর্ভুক্ত করতে হবে। অন্যথায়, পূর্বে বর্ণনা করা হয়নি এমন ক্ষতি মেরামত করার জন্য যুক্তরাজ্য কোনো খরচ দেবে না।

আপনাকে প্রোটোকল এবং শংসাপত্রগুলি পূরণ করার সঠিকতা, দুর্ঘটনার স্থান এবং সময়ে নির্দিষ্ট ডেটার নির্ভুলতা, অংশগ্রহণকারীদের এবং গাড়ির তথ্যও পরীক্ষা করা উচিত। সমস্ত সংশোধন অবশ্যই একটি সীলমোহর, স্বাক্ষর এবং বাক্যাংশ দ্বারা প্রত্যয়িত হতে হবে "বিশ্বাস সংশোধন করা হয়েছে।" নথিটি অবশ্যই একটি হাতের লেখায় হতে হবে৷

আপনি পরিদর্শকের অনুমতি নিয়ে দুর্ঘটনার নথিভুক্ত করার পরে গাড়িটি খালি করতে পারেন।

অন্যান্য বিকল্প

যদি একটি প্রাকৃতিক দুর্যোগের ফলে গাড়িটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়, যেমন হারিকেন বা একটি বিলবোর্ড পড়ে, তাহলে ঘটনার একটি শংসাপত্রের জন্য আপনার Roshydrometeorological কেন্দ্রের স্থানীয় শাখায় যোগাযোগ করা উচিত৷ যদি গাড়িটি আগুনে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে প্রাসঙ্গিক নথি ফায়ার বিভাগ থেকে পাওয়া যেতে পারে।

CASCO পলিসি হোল্ডারদের, তৃতীয় পক্ষের দ্বারা সৃষ্ট ক্ষতির জন্য ক্ষতিপূরণ পাওয়ার জন্য, টেরিটোরিয়াল থানায় একটি আবেদন লিখতে হবে এবং অংশ চুরির সত্যতা নিশ্চিত করে একটি শংসাপত্র নিতে হবে৷ গাড়ি চুরির ক্ষেত্রেও তাই করা উচিত।

যদি OSAGO (দুর্ঘটনা) এর একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটে এবং অপরাধী অন্য শহরে একটি পলিসি পায়, তাহলেআপনার স্থানীয় শাখা অফিসে যোগাযোগ করুন. ক্ষতিপূরণ অবশ্যই একটি সুবিধাজনক স্থানে (শহরে) প্রদান করতে হবে।

এইভাবে OSAGO-এর অধীনে একটি বীমাকৃত ইভেন্টের নিবন্ধন ঘটে।

কী করবেন না

• ট্রাফিক পুলিশ অফিসারের আগমনের আগে গাড়ি বা ট্রাফিক দুর্ঘটনার স্থান সম্পর্কিত জিনিসগুলি খুব ভাল কারণ ছাড়াই সরান।
• অংশগ্রহণকারীদের হুমকির কাছে নতিস্বীকার করুন এবং পুলিশ আসার আগেই অন্য পক্ষকে ক্ষতিপূরণ দিন।
• আতঙ্ক।

SC বিজ্ঞপ্তি

যে শর্তাবলীতে ক্লায়েন্ট ঘটনার রিপোর্ট করতে বাধ্য তা চুক্তিতে উল্লেখ করা আছে। OSAGO অনুযায়ী, তারা ঘটনার মুহূর্ত থেকে 15 দিন, CASCO অনুযায়ী - চুরি ছাড়া সব ক্ষেত্রে 3 কার্যদিবস। পরবর্তী সংস্করণে, একজন ব্যক্তির মাত্র 24 ঘন্টা আছে। তারপরে আপনাকে যুক্তরাজ্যের শাখায় আসতে হবে এবং নথিগুলির একটি সম্পূর্ণ প্যাকেজ সরবরাহ করতে হবে। তার তালিকাও রয়েছে চুক্তিতে। একজন ব্যক্তির কাগজপত্র সংগ্রহ করার জন্য 15 দিন সময় আছে। যদিও অনেক সময় সময় নিয়ন্ত্রিত হয় না।

যদি ভুক্তভোগী দুর্ঘটনাস্থল থেকে কোনো নথি না পেয়ে থাকেন, তাহলে তদন্ত কমিটি প্রাসঙ্গিক অনুরোধ করতে পারে। ক্লায়েন্টকে একটি পাসপোর্ট, মূল নীতি, রসিদের অনুলিপি, একটি গাড়ি নিবন্ধন শংসাপত্র, একটি ড্রাইভিং লাইসেন্স, আসল "নোটিস", আহত পক্ষের ব্যাঙ্কের বিবরণ এবং অর্থপ্রদানের জন্য দুটি কপিতে একটি আবেদন প্রদান করতে হবে বীমাকৃত ঘটনার ক্ষেত্রে। কাগজপত্র অবশ্যই স্ট্যাম্পযুক্ত, তারিখ এবং নম্বরযুক্ত হতে হবে।

কোম্পানীর কর্মচারীরা ব্যর্থ না হয়ে একটি পরীক্ষা পরিচালনা করে। যদি ক্ষয়ক্ষতি খুব গুরুতর হয়, তাহলে একজন বিশেষজ্ঞকে দুর্ঘটনাস্থলে যেতে হবে। মূল্যায়ন ফলাফল উপর নির্ভর করেপরিশোধ করা পরিমাণ নির্ধারণ করা হয়. নথি জমা দেওয়ার মুহূর্ত থেকে, যুক্তরাজ্যের কাছে সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য 20 দিন সময় আছে।

দক্ষতা পদ্ধতি

প্রায়শই একটি পরিস্থিতি দেখা দেয় যখন একজন ব্যক্তি মূল্যায়ন এবং অর্থপ্রদানের পরিমাণের সাথে একমত হন না। সমস্যা সমাধানের জন্য, এই অপারেশন চালানোর লাইসেন্স আছে এমন মূল্যায়নকারীদের অংশগ্রহণে এবং যুক্তরাজ্যের প্রতিনিধিদের সাথে একটি স্বাধীন পরীক্ষা পরিচালনা করা প্রয়োজন। কোম্পানির কর্মচারীদের আমন্ত্রণটি পরিদর্শনের তারিখের তিন দিন আগে নিবন্ধিত মেইলে পাঠাতে হবে। যদি ক্ষতির প্রাথমিক পরিমাণ 120 হাজার রুবেলের বেশি হয়, তবে দুর্ঘটনার জন্য দায়ী ব্যক্তিকেও পরীক্ষার জন্য আমন্ত্রণ জানানো উচিত। একটি OSAGO বীমাকৃত ইভেন্টের ক্ষেত্রে এই ধরনের ক্রিয়াকলাপ আহত পক্ষকে ভবিষ্যতে আদালতের মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ পেতে সাহায্য করবে। যুক্তরাজ্যের প্রতিনিধিরা প্রায়ই স্বাধীন তদন্তকে উপেক্ষা করে। কিন্তু এখানে পাঠানো বিজ্ঞপ্তির লিখিত নিশ্চিতকরণের বিষয়টি গুরুত্বপূর্ণ। যদি UK ক্ষতিপূরণ দিতে অস্বীকার করে বা নথি পাওয়ার পর 30 দিনের মধ্যে কোনো জবাব না দেয়, তাহলে আপনাকে আদালতে যেতে হবে।

শংসাপত্র ছাড়া OSAGO-এর অধীনে একটি বীমাকৃত ইভেন্টের জন্য কীভাবে আবেদন করবেন?

সম্প্রতি, ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের অংশগ্রহণ ছাড়াই "ইউরোপ্রটোকল" অনুযায়ী দুর্ঘটনা নথিভুক্ত করার অভ্যাস দেখা দিয়েছে। এই নীতি অনুসারে একটি দুর্ঘটনা জারি করার জন্য, ইউকে দ্বারা উন্নত বিশেষ ফর্মগুলি ব্যবহার করা প্রয়োজন। দুর্ঘটনার 5 দিনের মধ্যে সেগুলি গ্রহণ করা হয়৷

রেজিস্ট্রেশনের শর্তাবলী: সমস্ত অংশগ্রহণকারীদের অবশ্যই বীমা করা উচিত, ক্ষতি এবং দুর্ঘটনা স্কিম সম্পর্কে কোন মতবিরোধ থাকা উচিত নয়। শুধুমাত্র তারপর ড্রাইভার একটি সরলীকৃত অধীনে নথি জারি করতে সক্ষম হবেপদ্ধতি. "দুর্ঘটনার বিজ্ঞপ্তি" সকল অংশগ্রহণকারীদের স্বাক্ষর করতে হবে এবং SC-তে জমা দিতে হবে। এই ক্ষেত্রে, ভুক্তভোগী বীমাকারীর বিরুদ্ধে অতিরিক্ত দাবি করতে পারে না, তবে দুর্ঘটনার শর্তগুলি স্পষ্ট করার জন্য কোম্পানির একটি পরীক্ষা পরিচালনা করার অধিকার রয়েছে৷

বীমা "Rosgosstrakh": OSAGO বৈশিষ্ট্য

• বস্তুর ক্ষতিপূরণের সর্বোচ্চ পরিমাণ ৪০০ হাজার রুবেল।
• "ইউরোপীয় প্রোটোকল" দ্বারা জারি করা বীমাকৃত ইভেন্টগুলির জন্য সর্বাধিক অর্থপ্রদান - 50 হাজার রুবেল, যদি দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারী উভয়ই 2014-01-08 এর পরে একটি নীতি গ্রহণ করে। অন্যান্য ক্ষেত্রে - 25 হাজার রুবেল।
• মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং সংশ্লিষ্ট অঞ্চলে একটি দুর্ঘটনা ঘটলে জারি করা "ইউরোপীয় প্রোটোকল" এর অধীনে ক্ষতিপূরণের সর্বোচ্চ পরিমাণ, যা নিয়ন্ত্রণের প্রযুক্তিগত উপায়ে রেকর্ড করা হয়েছিল, 400 হাজার রুবেল৷
• বীমা "Rosgosstrakh" নগদে বা মেরামতের জন্য একটি রেফারেল প্রদান করে প্রদান করা হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, প্রতিস্থাপন করা অংশগুলির পরিধান বিবেচনায় নেওয়া হয়। গাড়িটি শুধুমাত্র সেসব সার্ভিস স্টেশনে সার্ভিস করা যাবে যার সাথে যুক্তরাজ্যের মেরামতের কাজের চুক্তি আছে।
• সমস্যার নিষ্পত্তির মেয়াদ হল ২০ কর্মদিবস।

2015 এর জন্য আইনে পরিবর্তন

গত বছর, রাজ্য ডুমা আইনের সংশোধনী গ্রহণ করেছে, বস্তুগত ক্ষতির জন্য অর্থপ্রদানের সীমা বাড়িয়েছে এবং অবমূল্যায়ন থ্রেশহোল্ড পরিবর্তন করেছে। যদি OSAGO-এর অধীনে কোনো বীমাকৃত ঘটনা ঘটে থাকে, তাহলে গাড়ির মালিক এখন স্বাধীনভাবে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার পদ্ধতি বেছে নিতে পারেন (নগদে বা এটিকে পাঠিয়েমেরামত)। দুর্ঘটনার অপরাধী যে কোম্পানীতেই থাকুক না কেন, শুধুমাত্র ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তির আইসিই তহবিল পরিশোধ করবে। রাজ্য ডুমা বিশ্বাস করে যে দুর্ঘটনায় অন্য অংশগ্রহণকারীর বীমাকারীর স্থানীয় শাখায় পুনঃনির্দেশ শুধুমাত্র ক্ষতিপূরণ পাওয়ার প্রক্রিয়াটিকে বিলম্বিত করেছে। পূর্বে, এই জাতীয় ক্ষেত্রে, বিলম্বের প্রতিটি দিনের জন্য ক্ষতিপূরণের পরিমাণের 0.1% জরিমানা প্রদান করা হয়েছিল। আইনের নতুন সংশোধনী এই কমিশনকে 1% বাড়িয়ে দিয়েছে।

আগ্রহী পক্ষের কাছে CMTPL নীতি বিক্রি করতে IC কর্মীদের অস্বীকৃতির ক্ষেত্রেও জরিমানা প্রদান করা হয়। তাদের আকার 50 হাজার রুবেল। বিকল্পভাবে, কোম্পানির উপর একই পরিমাণের অতিরিক্ত পরিষেবা আরোপ করা হতে পারে।

Rosgosstrakh OSAGO নীতির অধীনে সর্বাধিক পেআউটগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে৷ মস্কো, সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং লেনিনগ্রাদ অঞ্চলের অঞ্চলে ঘটে যাওয়া একটি বীমাকৃত ঘটনা 400 হাজার রুবেল অনুমান করা হয়। এই ক্ষেত্রে, দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের উভয় গাড়ির ভিডিও রেকর্ডার থেকে ডেটা সরবরাহ করতে হবে। অন্যান্য অঞ্চলের জন্য, সীমা 50 হাজার রুবেলে সীমাবদ্ধ।

সংশোধনগুলি একটি ট্যারিফ করিডোর প্রবর্তনের জন্যও প্রদান করে যাতে কোম্পানিগুলি নীতির দাম কমাতে পারে৷ কিন্তু এই "avtocitizen" খরচ প্রভাবিত করবে কতটা এখনও অজানা. রাশিয়ান ইউনিয়ন অফ মোটর ইন্স্যুরার্স (RSA) এর প্রাথমিক অনুমান অনুসারে, শুল্কের দাম 24.2% বৃদ্ধি পেতে পারে। 2016 থেকে, এটি কেন্দ্রীয় ব্যাংক দ্বারা সামঞ্জস্য করা হবে৷

বিরোধের প্রাক-ট্রায়াল নিষ্পত্তির শর্তাবলী 25 দিনে কমিয়ে আনা হয়েছে। প্রথম 20 এর জন্য, একটি পরীক্ষা পরিচালনা করা এবং অর্থ প্রদানের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেওয়া প্রয়োজন। নিষ্পত্তির এখনও ৫ দিন বাকি।প্রতিটি বীমাকৃত ইভেন্টের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াকরণের জন্য এই সময়টি যথেষ্ট নয়। ঝুঁকি হল যে স্বয়ংক্রিয় আইনজীবীরা আরও সক্রিয় হয়ে উঠতে পারে, ক্লায়েন্টদের দাবি করার অধিকারের একটি নিয়োগের বিনিময়ে নগদ ক্ষতিপূরণ দেওয়ার প্রস্তাব দেয়। তারপরে এই জাতীয় বিশেষজ্ঞরা আইসি পরিমাণ থেকে বিচ্ছিন্ন হন যা ক্ষতির পরিমাণের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। এখানে, কোম্পানি ক্ষতির সম্মুখীন হয়, এবং ক্লায়েন্ট তার হাতে ক্ষতিপূরণের সম্পূর্ণ পরিমাণ পায় না। দুষ্ট চক্র।

বিশেষজ্ঞ মন্তব্য

পিসিএর কর্মীদের মতে, আরেকটি সমস্যা রয়েছে। ক্ষতিপূরণের জন্য, ক্লায়েন্টরা কোম্পানির কাছে নয়, আদালতে আবেদন করবে।

উদাহরণ

একজন ব্যক্তি Rosgosstrakh থেকে একটি CMTPL পলিসি কিনেছেন। বীমাকৃত ঘটনাটি দুর্ঘটনার ফলে ঘটেছে। ক্লায়েন্ট, IC এর কর্মচারীদের কল না করে, একটি পরীক্ষা পরিচালনার উদ্দেশ্যে একটি ব্যক্তিগত মূল্যায়নকারীর দিকে ফিরে যায়। কিন্তু কত মানুষ, এত মতামত। একজন বিশেষজ্ঞ বিবেচনা করবেন যে গাড়িটি পুনরুদ্ধার করতে 1 হাজার রুবেল প্রয়োজন হবে এবং দ্বিতীয়টি 10 হাজার রুবেলের পরিমাণের নাম দেবে। প্রাপ্ত উপসংহারের সাথে, ক্লায়েন্ট অবিলম্বে আদালতে আবেদন করে। পরিসংখ্যান অনুসারে, প্রতি 4র্থ বীমাকারী এই স্কিম অনুযায়ী কাজ করে। এটা স্বাভাবিক পরিস্থিতি নয়।

নিয়ম বা চুক্তিতে গ্রাহকদের জন্য একটি মেমো রয়েছে, যার শিরোনাম হতে পারে "একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটেছে। কি করো?" এটা স্পষ্টভাবে কর্মের অ্যালগরিদম বানান আউট. প্রথমত, আপনাকে ট্রাফিক পুলিশকে অবহিত করতে হবে। পরিসংখ্যান অনুসারে, 8-9% ক্ষেত্রে ইউরোপ্রটোকল দ্বারা রেকর্ড করা হয়। অর্থপ্রদানের সীমা বৃদ্ধি শুধুমাত্র সড়ক দুর্ঘটনায় অংশগ্রহণকারীদের ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের ছাড়াই দুর্ঘটনা দায়ের করতে উৎসাহিত করবে। তত্ত্বগতভাবে, এই ধরনের পরিমাপ উল্লেখযোগ্যভাবে যানজট কমাতে হবে। চালকদের ঘণ্টার পর ঘণ্টা অপেক্ষা করতে হবে নাপুলিশ কর্মকর্তা. কিন্তু বাস্তবে, শিকার যুক্তরাজ্যের কাছে অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা উপস্থাপন করতে সক্ষম হবে না। কাগজটিকে শুধুমাত্র "ইউরোপ্রটোকল" বলা হয়, তবে এটি রাশিয়ান ওভারটোন দিয়ে জারি করা হয়৷

অটো মেরামতের আকারে ক্ষতির ক্ষতিপূরণের জন্য, এখানে পরিস্থিতিও অস্পষ্ট। যে সার্ভিস স্টেশনের সাথে যুক্তরাজ্যের একটি চুক্তি আছে সেটি ভিকটিম থেকে 100 কিলোমিটার দূরে অবস্থিত হতে পারে। চালককে এখনও নতুন যন্ত্রাংশের জন্য অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। যাইহোক, আইনের নতুন সংশোধনীর সাথে, খুচরা যন্ত্রাংশের পরিধানের সীমা 80 থেকে 50% কমানো হয়েছে। এবং নিম্নমানের মেরামতের ক্ষেত্রে, আপনাকে পরিষেবা স্টেশনের সাথে নিজেকে মোকাবেলা করতে হবে, যদিও চুক্তিটি UK দ্বারা সমাপ্ত হয়েছিল।

পরিধান বৈশিষ্ট্য

ক্ষয়-ক্ষতির পরিমাণ নির্ধারণ করা হয় প্রতিস্থাপন বা মেরামত করা অংশের খরচ যোগ করে, পরিধান এবং ছিঁড়ে যাওয়াকে বিবেচনা করে। এটি একটি আপেক্ষিক সূচক। এটি তার অপারেশন চলাকালীন মেশিনের উপাদান এবং সমাবেশগুলির ব্যবহারের ডিগ্রিকে চিহ্নিত করে। এটি আর্থিক ইউনিটে প্রকাশ করা হয়। গাড়ি যত পুরনো হবে যন্ত্রাংশের দাম তত কম হবে। এই ব্যাখ্যাটিই ভুক্তভোগী এবং যুক্তরাজ্যের মধ্যে অনেক বিতর্ক সৃষ্টি করে৷

পরিধান গণনা করার জন্য প্রতিটি ধরণের অংশের নিজস্ব নিয়ম রয়েছে। এই প্যারামিটারটি শুধুমাত্র সেই ইউনিটগুলির জন্য গণনা করা হয় যা সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপনের বিষয়। যদি অংশটি মেরামত করা যায়, তবে বীমাকারীকে অবশ্যই সম্পূর্ণ মেরামতের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে। পেইন্ট এবং গাড়ি পরিষেবা কেনার খরচও সম্পূর্ণরূপে পরিশোধ করতে হবে। একই নিরাপত্তা সরঞ্জাম (বালিশ, বেল্ট) প্রযোজ্য, যা ছাড়া একটি গাড়ী ব্যবহার নিষিদ্ধ। খরচ গণনা দুর্ঘটনার তারিখে হওয়া উচিত, পরীক্ষার সময় নয়।

উপসংহার

অটো থার্ড পার্টি দায়বদ্ধতা বীমা সকল চালকের জন্য আবশ্যক। তবে এই জাতীয় নীতিগুলি প্রায়শই প্রযুক্তিগত পরিদর্শনের সময়কালে জারি করা হয়, যেখানে মূল ফ্যাক্টর হল দাম। যদি চালকের দীর্ঘ দূর্ঘটনামুক্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থাকে, তাহলে কোন সমস্যা হওয়ার কথা নয়। কিন্তু একটি বীমাকৃত ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা সবসময় বিদ্যমান। অতএব, আপনাকে আগে থেকেই নথি সংকলন করার নিয়ম এবং দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অ্যালগরিদমের অ্যালগরিদমের সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে৷