ভারী সামরিক পরিবহন বিমান Il-76TD: স্পেসিফিকেশন

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

IL-76 একটি ভারী সামরিক পরিবহন বিমান, একটি মডেল যা এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি সময় ধরে উড়ছে। এর ভিত্তিতে, বেসামরিক এবং সামরিক উভয় ক্ষেত্রেই বিভিন্ন পরিবর্তন তৈরি করা হয়েছিল। জাহাজ নিজেই সংশোধন করা হয়েছিল, নতুন বৈশিষ্ট্য যোগ করা হয়েছিল, এবং বিদ্যমানগুলি প্রসারিত করা হয়েছিল। বেশ গুরুতর বয়স সত্ত্বেও, নতুন সংস্করণগুলি এখনও এই মেশিনের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হচ্ছে৷

টিডি মডেল এই পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছে। OKB Ilyushin 1982 সালে প্রোটোটাইপ উৎপাদন শুরুর কয়েক বছর পরে এটি উপস্থাপন করেছিল। নামের দুটি অক্ষর "দূরবর্তী পরিবহন" এর জন্য দাঁড়িয়েছে। এই সংস্করণটিকে আলাদা করে এমন অন্যান্য বিবরণ নীচে আলোচনা করা হবে৷

সৃষ্টির ইতিহাস

গত শতাব্দীর ৬০-এর দশকের মাঝামাঝি, ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরো একটি পরিবহন বিমান তৈরির অর্ডার পায়। কাজটি বেশ কয়েক বছর ধরে চালানো হয়েছিল এবং 70 এর দশকের শেষের দিকে শেষ হয়েছিল। ইতিমধ্যে মার্চ 1971 সালে, প্রথম প্রোটোটাইপ Il-76 বাতাসে নিয়েছিল। একই বছরে, ফ্রান্সে এয়ার শোতে, এটি সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপন করা হয়।

1973 সালে, মডেলটি ব্যাপক উৎপাদনে প্রবেশ করে। প্রথম গাড়িগুলি বিমান কারখানায় একত্রিত হয়েছিল। তাসখন্দে চাকালভ। কয়েক বছর পরে, 1976 সালে, বিমানটিও সামরিক বাহিনী দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, তাসখন্দ এই মডেলের প্রধান নির্মাতা হয়ে ওঠে। সেই একই বছরগুলিতে, আফগানিস্তানে যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, এবং বেসরকারী তথ্য অনুসারে, শত্রুতার সময় যানবাহন এবং কর্মীদের পরিবহনের 95% সঠিকভাবে সোভিয়েত বিমান শিল্পের অভিনবত্ব দ্বারা স্থানান্তরিত হয়েছিল - Il-76।

আজ, এই বিমানের আরও আধুনিক পরিবর্তন এখনও রাশিয়ার সামরিক পরিবহন বিমান চালনার ভিত্তি তৈরি করে। এবং যদিও বিমানটি কার্গো বহরের অন্তর্গত, আফগানিস্তানের বছরগুলিতে এটি লেজের অংশে অবস্থিত এক জোড়া ছোট 23 মিমি কামান অর্জন করেছিল।

বর্ণনা

Il-76 পরিবহন বিমানটি সোভিয়েত ইউনিয়নের জন্য প্রথম বিমান হয়ে ওঠে, যার প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ছিল টার্বোজেট ইঞ্জিন। গাড়ির বাকি অংশগুলি ভারী বিমান চালনার জন্য স্বাভাবিক নীতি অনুসারে একত্রিত করা হয়েছিল: সুইপড উইংস এবং একটি টি-টেইল এক কিল সহ। একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হ'ল পরিষেবা এবং কার্গো বগি উভয়ের সম্পূর্ণ সিল করা। বিমানটিতে তিনটি কার্গো হ্যাচ রয়েছে, যার মধ্যে একটি স্টার্নে এবং দুটি সামনে রয়েছে। এই ব্যবস্থাটি আপনাকে অবিলম্বে 4 টি প্রবাহে (বেশ কয়েকটি উইংসের পিছনের হ্যাচ) সৈন্য ছেড়ে দিতে দেয়, তবে বাস্তবে এটি ব্যবহার করা হয়নি। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অবতরণ শুধুমাত্র সামনের হ্যাচ থেকে নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যখন প্যারাশুটের সাহায্যে পেছন থেকে ভারী সরঞ্জামগুলি ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল৷

একই সময়ে, এই ধরনের যেকোনো বিমানের মতো, IL-76TD আছেদুটি স্তরে অবস্থিত বিশেষ সরঞ্জাম, চারটি বৈদ্যুতিক উত্তোলন এবং অবশ্যই, বেশ কয়েকটি কার্গো উইঞ্চ। পিছনের হ্যাচের নকশাটি স্ট্যান্ডার্ড, তিনটি উইংয়ে, যার মধ্যে দুটি পাশ দিয়ে খোলা থাকে এবং কেন্দ্রীয়টি নীচে নেমে যায়, যা প্রবেশ বা ঘূর্ণায়মান করার জন্য এক ধরণের মই তৈরি করে। এছাড়াও, বড় পাত্রে চলাচলের সুবিধার্থে কার্গো হোল্ডে বেশ কয়েকটি রোলার ট্র্যাক রয়েছে৷

এয়ারক্রাফ্টটিতে ৪টি শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে যা ডানার নিচে পাইলনে স্থাপন করা হয়েছে। সামনে থেকে বা উপর থেকে দেখা হলে, এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে ডানাগুলি ফিউজলেজের উপরে অবস্থিত, এক ধরণের লেজে, যা সামনের অংশের সাথে একত্রে (যা একটু কম) প্রোটোটাইপের একটি বৈশিষ্ট্যগত পার্থক্য।, যা Il-76TD এর বেসামরিক সংস্করণ সহ এর পরিবর্তনগুলিতেও উপস্থিত রয়েছে। একটি শক্তিশালী ল্যান্ডিং গিয়ার সিস্টেম, একটি পাঁচ-পয়েন্ট প্যাটার্ন অনুযায়ী সাজানো (4টি ডানার নিচে, 1টি নাকের নিচে), শুধুমাত্র কংক্রিটের স্ট্রিপেই নয়, প্রাইমারেও অবতরণ করতে দেয়।

পরিবর্তন

পরিবর্তনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে, এটি উল্লেখ করা উচিত যে আমরা যে মডেলটি বর্ণনা করি তা কাগজের চেয়ে বাস্তব জীবনে আগে জন্মগ্রহণ করেছিল৷ প্রাথমিকভাবে, এই চিঠিগুলি চাঙ্গা জ্বালানী ট্যাঙ্কের পাশাপাশি নতুন ইঞ্জিন সহ একটি সামরিক বিমান দ্বারা গৃহীত হয়েছিল। তারপরে, কিছু সময় পরে, যখন ডিজাইনাররা বেসামরিক সংস্করণ তৈরি করতে শুরু করে, তখন নতুন বিকল্পগুলির মধ্যে একটি পুরানো নাম পেয়েছিল৷

• IL-76 - সামরিক পরিবহন বিমান। পরবর্তী ট্রাকের একটি সম্পূর্ণ সিরিজের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছে৷
• IL-76T - এই পরিবর্তনে, একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক যোগ করা হয়েছে। সংস্করণ হয়ে গেছেপরীক্ষামূলক, কিন্তু বর্ধিত জ্বালানী ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে ফ্লাইট পরিসীমা বৃদ্ধি করতে পারে৷
• IL-76TD - D-30KP-1 টার্বোফ্যান ইঞ্জিন পেয়েছে। অন্যথায়, এটি সম্পূর্ণরূপে পূর্ববর্তী উন্নয়নের পুনরাবৃত্তি করে৷
• IL-76TDP - আগের ডিজাইনের পুনরাবৃত্তি করে। প্রধান অ্যাপ্লিকেশন হল বন অগ্নিনির্বাপণ, যার জন্য কার্গো হোল্ড সামান্য পরিবর্তন করা হয়েছে এবং একটি জল নিষ্কাশন সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে৷
• A-50 - এই বিকাশটি একটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাঙ্ক সহ একই প্রোটোটাইপের উপর ভিত্তি করে। AWACS (এয়ারবর্ন আর্লি ওয়ার্নিং অ্যান্ড কন্ট্রোল) সিস্টেম বিমানটিতে ইনস্টল করা হয়েছিল৷
• IL-76M - একটি সম্মিলিত সংস্করণ বিশেষভাবে বিমান বাহিনীর জন্য। প্রযুক্তিগত অংশে, এটি টি সংস্করণের পুনরাবৃত্তি করে, তবে এতে কামান অস্ত্র, সেইসাথে A-50 এর ক্ষমতা রয়েছে।
• IL 76MD - নির্দেশিত TD-এর উপরে সামরিক সংস্করণ। নতুন ইঞ্জিন এবং সামরিক "স্টাফিং"। 200 জন পর্যন্ত মাঝারি ট্যাঙ্ক বা সামরিক ইউনিট বহন করতে পারে৷
• IL-76LL - এই সংস্করণটি একক অনুলিপিতে একত্রিত হয়েছিল এবং এটি নতুন ইঞ্জিনগুলির বিকাশ এবং পরীক্ষার জন্য একটি উড়ন্ত পরীক্ষাগার ছিল। ইলিউশিন ডিজাইন ব্যুরোর ডেভেলপাররা নিজেরাই গ্রাহক হিসেবে কাজ করেছে।
• IL-78 - ট্যাঙ্কার বিমান। ন্যূনতম অস্ত্র, সর্বনিম্ন লোড। দুটি অতিরিক্ত জ্বালানী ট্যাংক।
• Adman1 - A-50 সংস্করণ ইরাকি বিমান বাহিনীর জন্য নির্মিত। একটি অতিরিক্ত রাডার ছিল৷
• Adman2 - ইরাকি বিমান বাহিনীতেও যানবাহন পাঠানো হয়েছে। এই বিমানটি যোদ্ধাদের নিয়ন্ত্রণ ও নির্দেশনায় নিয়োজিত ছিল।

কাস্টম ডিজাইন

এলএল সংস্করণ ছাড়াও, যা ডেভেলপারদের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, আরও বেশ কয়েকটি অ-মানক প্রকাশ করা হয়েছিলবৈচিত্র অনানুষ্ঠানিক তথ্য অনুসারে, তারা 1-2 কপির মধ্যে বিদ্যমান ছিল এবং তাদের নিজস্ব অক্ষর-ডিজিটাল নাম পায়নি। Il-76T, একটি বর্ধিত জ্বালানী সরবরাহ সহ একটি বিমান, প্রত্যেকের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করে। তাদের মধ্যে ছিল একটি উড়ন্ত হাসপাতাল, একটি লেজার অস্ত্র বহনকারী, এমনকি একটি ওজনহীনতা সিমুলেটর যা মহাকাশচারীদের জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা হয়েছে৷

ক্ষমতা

যেকোন আধুনিক উড়োজাহাজ তৈরি করার সময়, যে ধরনেরই হোক না কেন, ডিজাইনারদের অবশ্যই বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ উভয় পরামিতি বিবেচনা করতে হবে, অন্যথায় জাহাজটি কেবল টেক অফ করতে সক্ষম হবে না। যখন উন্নয়ন সম্পন্ন হয় এবং ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়, তখন এয়ারলাইন্স-ক্রেতারা অন্যান্য বৈশিষ্ট্যের দিকে মনোযোগ দেবে, তবে তাদের মধ্যে একটি ডিজাইনার এবং ক্যারিয়ার উভয়ের জন্যই সাধারণ হবে৷

এটি বহন ক্ষমতা। Il-76TD, অসংখ্য আপগ্রেডের সময়, এর প্রোটোটাইপের চেয়ে দেড়গুণ বেশি বহন করতে সক্ষম হয়েছিল। প্রথম মেশিনের পরিসংখ্যান ছিল 28 টন। সর্বশেষ উন্নয়নে 42টি, এবং নতুন পরিবর্তনে - 60 টন পর্যন্ত।

ক্রু

বেশিরভাগ সোভিয়েত পরিবহন বিমানের মতো, বিমানটি ধনুকে বৃত্তাকার গ্লেজিং পেয়েছে। উপরের অংশ, যেখানে প্রধান নিয়ন্ত্রণ অবস্থিত ছিল, এবং নীচের অংশ - নেভিগেশন কেবিন। Il-76TD এর ক্রুতে 5 জন ছিলেন। এটি প্রথম পাইলট (ওরফে পিআইসি), কো-পাইলট, ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং রেডিও অপারেটর। দলে একজন নেভিগেটরও ছিল। প্রথম বিমান এবং বিশুদ্ধভাবে সামরিক সংস্করণের ক্রুতে আরও দুটি রয়েছে - এরা রাইফেলম্যান। এটি চার্ট রুম যে বিমানটির ধনুকের কাছে কিছুটা অস্বাভাবিক চেহারা রয়েছে৷

রিফিল

বিশেষ উল্লেখ জ্বালানী সিস্টেম প্রাপ্য. একটি সাধারণ বেসামরিক বিমানে, ইঞ্জিনের সংখ্যা নির্বিশেষে, দুটি, কখনও কখনও তিনটি ট্যাঙ্ক থাকে। IL-76TD এর প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের জন্য আদর্শ নির্দেশে 12 টি ট্যাঙ্কের উল্লেখ রয়েছে, 4 টি বিভাগে বিভক্ত (মোটরের সংখ্যা অনুসারে)। তাদের প্রত্যেকের প্রধান, অতিরিক্ত এবং অতিরিক্ত ট্যাঙ্কগুলিতে নিজস্ব বিভাগ রয়েছে। এইভাবে, পাইলটের জ্বালানি খরচ নিয়ন্ত্রণ করার মোটামুটি নমনীয় ক্ষমতা রয়েছে এবং যে কোনো অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে সময়মত সাড়া দিতে পারে। সমস্ত ট্যাঙ্কের মোট ক্ষমতা 100,000 লিটার জ্বালানির চিহ্ন ছাড়িয়ে গেছে৷

বৈশিষ্ট্য

আমরা Il-76TD বিমানের পৃথক প্যারামিটার বিবেচনা করেছি। নির্দিষ্টকরণ একটি সাধারণ তালিকায় সংক্ষিপ্ত করা হবে৷

প্রদত্ত যে অনেক বিমান ইতিমধ্যে এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশেরও বেশি সময় ধরে উড়ছে, আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে বিকাশকারীদের দ্বারা ঘোষিত পরিষেবা জীবন 30 বছর। সত্য, এটি লক্ষণীয় যে নতুন পরিবর্তনগুলি এখনও অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়, শুধুমাত্র তাসখন্দে নয়, যা আজ বিদেশে বিবেচিত হয়, তবে উলিয়ানভস্কে।

• উইংস্প্যান - ৫০ মি.
• উইং এলাকা - 300 বর্গ মিটার। মি.
• এয়ারক্রাফটের দৈর্ঘ্য - 46.5 মিটার, কার্গো বগি - 24.5।
• উচ্চতা (কিল বরাবর) - 14.7 মি; কার্গো বগি - 3, 4 মি.
• প্রস্থ - 3, 45 (কার্গো বগি)।
• আয়তন - 321 cu। মি.

উল্লেখ্য যে অংশের ফুসেলেজটি সঠিক বৃত্তের প্রতিনিধিত্ব করে, এটাও বলা উচিত যে বিমানটির একটি দ্বিতীয় র‌্যাম্প ইনস্টল করার সম্ভাবনা রয়েছে, যখন পণ্যবাহী বগির দৈর্ঘ্য সামান্য, তবে হ্রাস পেয়েছে৷

উড়ছেতথ্য:

• নূন্যতম টেকঅফ ওজন - 88 টন, সর্বোচ্চ - 210।
• ক্রুজিং স্পিড - 800 কিমি/ঘন্টা, সর্বোচ্চ - 850.
• ফ্লাইং রেঞ্জ - 4000 কিমি, সর্বোচ্চ - 6000।
• ব্যবহারিক সিলিং - 12,000 মি।
• অবতরণ গতি - 210 কিমি/ঘণ্টা।
• টেকঅফের জন্য রানওয়ের দৈর্ঘ্য (মিনি) - 850 মিটার, ল্যান্ডিংয়ের জন্য - 450 মিটার।
• ইঞ্জিন - 4 (TVD D-30KP-2)।
• ট্র্যাকশন ফোর্স - প্রতিটি 12,000 kgf।
• সমস্ত ট্যাঙ্কে জ্বালানী - 109,000.5 লিটার।

ফ্লাই ব্যান

নতুন শতাব্দীর শুরু 76 তম মডেলের বিকাশে একটি কালো ফিতে দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। 2000 সালে, আইসিএও (সমস্ত বেসামরিক বিমান চলাচলের দায়িত্বে থাকা একটি আন্তর্জাতিক সংস্থা) আধুনিক বিমানের প্রয়োজনীয়তা কঠোর করে। নতুন মান পূরণ করে না এমন একটি গাড়ির জন্য, ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা, জাপান এমনকি অস্ট্রেলিয়ার বিমানবন্দরগুলি বন্ধ ছিল। IL-76 এর বিরুদ্ধে প্রধান দাবি ছিল শব্দ এবং বায়ু দূষণ৷

যন্ত্রের আধুনিকীকরণের ফলাফল ছিল একটি সংস্করণ যা প্রধান সূচক 90VD ছাড়াও প্রাপ্ত হয়েছিল। একটি নতুন শ্রেণীর বিমান সীমাবদ্ধতা ছাড়াই সারা বিশ্বে উড়ে, বিশ্বের বিভিন্ন প্রান্তে পণ্যসম্ভার সরবরাহ করে৷

বর্তমানে

প্রথম উড্ডয়নের মুহূর্ত থেকে, 76তম 15 বছর ধরে কেন্দ্রীয় বিমান বাহিনীতে কাজ করেছেন এবং CIS দেশগুলিতে পরিষেবা চালিয়ে যাচ্ছেন৷ রাশিয়া, ইউক্রেন, বেলারুশ এবং অন্যান্য দেশে নতুন সংস্করণ রয়েছে। রপ্তানির জন্য কয়েকশ গাড়ি একত্রিত করা হয়েছিল। সেনাবাহিনী ছাড়াও, বেশ কয়েকটি কাঠামো রয়েছে যা আজ Il-76TD ব্যবহার করে। জরুরী পরিস্থিতি মন্ত্রনালয়, উদ্ধার পরিষেবা, আইন প্রয়োগকারী সংস্থা, সেইসাথে কিছু এয়ারলাইন্স যেগুলি শুধুমাত্র পণ্যসম্ভারের সাথে লেনদেন করেপরিবহন এমনকি একটি অনানুষ্ঠানিক শ্রেণীবিভাগ রয়েছে: An-124 সবচেয়ে ভারী, 747 বোয়িংয়ের মধ্যে একটি সবচেয়ে দীর্ঘ এবং Il-76 সবচেয়ে বহুমুখী।

উপসংহার

Il-76TD হল একটি বেসামরিক পণ্যসম্ভার বিমান, যা আন্তোনোভের উন্নয়ন হিসাবে সুপরিচিত নয়, তবে, তা সত্ত্বেও, পাকা এবং কংক্রিট উভয় স্ট্রিপে অবতরণ করার ক্ষমতার কারণে, এটি কম বিস্তৃত হয়ে ওঠেনি। শ্রদ্ধেয় বয়সের চেয়েও বেশি হওয়া সত্ত্বেও, এই মডেলটি পরিবেশন করেছে এবং অবশ্যই নতুন, আধুনিক, কিন্তু প্রচলিত এবং সামরিক "ট্রাকের" মার্জিত চেহারা হারাবে না।