একটি ভায়াডাক্ট - এটি একটি সেতু নাকি?

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

ব্রিজ, ওভারপাস, ওভারপাস, ভায়াডাক্টস - এই সমস্ত শব্দ সমার্থক। অধিকন্তু, তারা খুব অনুরূপ নির্মাণ বস্তুকে মনোনীত করে, মানুষের দ্বারা তার অর্থনৈতিক কার্যকলাপে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এই ধারণাগুলির মধ্যে পার্থক্য করার জন্য, এই সামান্য উপাদানটি দেওয়া হল৷

সেতু

এটি একটি প্রকৌশল কাঠামো, বহুদিন আগে উদ্ভাবিত। প্রাচীনতমগুলির মধ্যে একটি খ্রিস্টপূর্ব ত্রয়োদশ শতাব্দীর। প্রাচীনকাল থেকে, মানুষ নদী, হ্রদ, জলাভূমি ইত্যাদির মতো জলের বাধা অতিক্রম করার জন্য সেতু তৈরি করতে শুরু করেছিল। অতএব, শব্দটি কেবলমাত্র প্রস্তাবিতদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় না, তবে প্রাচীনতমও। একটি বিস্তৃত অর্থে, উল্লিখিত অন্যান্য সমস্ত কাঠামো সেতু, তাই নিবন্ধের শিরোনামে উত্থাপিত প্রশ্নের উত্তর "হ্যাঁ" দেওয়া উচিত। তবে, একটি "কিন্তু" আছে। তার সম্পর্কে পরে আরও।

ওভারপাস

এটি একটি কাঠামো যা অন্য রাস্তার উপর নির্মিত হচ্ছে, কিন্তু একে আর সেতু বলা হয় না, যেহেতু প্রযুক্তিগতভাবে এর থেকে বেশ গুরুতর পার্থক্য রয়েছে। প্রথমত, এগুলি এই কারণে ঘটে যে একটি ওভারপাস ডিজাইন করার সময়, সেতুর নীচে জলপথের সাথে যুক্ত বিভিন্ন প্রাকৃতিক ঘটনার প্রভাব বিবেচনা করার দরকার নেই।অতএব, এই ক্ষেত্রে সমর্থন তৈরি করার নীতিটি মৌলিকভাবে ভিন্ন। আমরা প্রযুক্তিগত বিশদগুলিতে যাব না, আমরা কেবল তিনটি কারণের কথা স্মরণ করব যেগুলি সম্পর্কে সেতু ডিজাইনারদের মাথাব্যথা রয়েছে। এটি বরফের প্রবাহ, ক্ষয় এবং বেশিরভাগ জাহাজ তাদের নীচে দিয়ে যাচ্ছে। একটি ওভারপাস, আসলে, একটি সাধারণ রাস্তার উপর একটি সেতু। অতএব, আমাদের এই কাঠামোর জন্য আরেকটি শব্দ আছে। একটি ওভারপাস সংজ্ঞায়িত করার সময় "সেতু" শব্দটি ব্যবহার করার বৈধতার ক্ষেত্রে এটি ছোট "কিন্তু"।

ওভারপাস

যদিও একটি ওভারপাস নির্মাণের জন্য সাধারণত প্রতিটি 10-30 মিটারের দুই থেকে চারটি স্প্যানের প্রয়োজন হয়, একটি ওভারপাস স্থাপনের জন্য সাধারণত তাদের আরও বেশি প্রয়োজন হয়। প্রকৃতপক্ষে, এটি এই প্রকৌশল কাঠামোর মধ্যে সম্পূর্ণ পার্থক্য। যাইহোক, এখানে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে ফ্লাইওভারটি একবারে বিভিন্ন ধরণের বাধা অতিক্রম করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, এটি একই সময়ে একটি নদী, একটি মহাসড়ক এবং রেলপথ হতে পারে, এইভাবে একটি সেতু এবং একটি ওভারপাস উভয়কে একত্রিত করে৷

ভায়াডাক্ট

নিম্নলিখিত সেতুর ধরন বিবেচনা করুন। আরও এক ধরনের বাধা রয়েছে, যা আমাদের দ্বারা ইতিমধ্যে বিবেচনা করা হয়েছে তার থেকে মৌলিকভাবে ভিন্ন। এই গিরিখাত, গিরিখাত, hollows অন্তর্ভুক্ত করা উচিত. অতএব, এখানে "ওভারপাস" শব্দটি আর ব্যবহার করা যাবে না। এটি সেতু কাঠামোর অন্য ধরনের - একটি ভায়াডাক্ট। এর বৈশিষ্ট্যগুলি বিবেচনা করুন৷

প্রচলিত রাস্তার পরিবর্তে ভায়াডাক্ট নির্মাণ যুক্তিযুক্ত যে ক্ষেত্রে বাঁধ তৈরি করা অর্থনৈতিকভাবে সম্ভব নয়। অর্থাৎ, সমস্ত কিছু উপত্যকাটির গভীরতার পাশাপাশি উপলব্ধ পরিবহনের প্রোফাইলে এর দৈর্ঘ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়।হাইওয়ে।

এইভাবে, একটি ভায়াডাক্ট এবং একটি ওভারপাসের মধ্যে পার্থক্য হবে সেতুর নীচে কম বা বেশি সমান পৃষ্ঠের অনুপস্থিতি। এই কারণের কারণে, এই ক্ষেত্রে সমর্থন এবং স্প্যানগুলির অভিন্নতা আর উপযুক্ত নয়। ভায়াডাক্টগুলি সাধারণত খুব সুন্দর এবং মহিমান্বিত কাঠামো। উদাহরণস্বরূপ, বিশ্বের সর্বোচ্চ মিলাউ ভায়াডাক্টের একটি স্তম্ভের উচ্চতা প্রায় 340 মিটার৷

বিষয়টি অব্যাহত রেখে, আমরা আরেকটি আকর্ষণীয় কাঠামোর কথা উল্লেখ করতে পারি, যদিও এটি ওভারপাস, রাস্তার মতো ধারণাগুলির সাথে কেবল দূরবর্তী সম্পর্ক রয়েছে। এই তথাকথিত aqueducts হয়. এটি একটি ভায়াডাক্টের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ, শুধুমাত্র জল বহন করার জন্য, যানবাহন নয়, একই গিরিখাত, নদী বা অন্যান্য বাধার উপর দিয়ে, সাধারণত একটি সেচ ব্যবস্থার অংশ৷

উপসংহার

প্রবন্ধের শিরোনামে উত্থাপিত প্রশ্নে ফিরে আসুন, অবশেষে এর উত্তর দেওয়া যাক। হ্যাঁ, একটি ওভারপাস হল নির্মাণের নীতি অনুসারে একটি সেতু, এবং না, যেহেতু এটি জলের বাধাগুলির উপর নয়, একটি অনুরূপ রাস্তার পৃষ্ঠের উপরে তৈরি করা হয়েছে। এই রকমই দ্বান্দ্বিক।