সাবমেরিন "ডলফিন": প্রকল্প তৈরি, নির্মাণ, উদ্দেশ্য, অ্যাসাইনমেন্ট, নকশা এবং সাবমেরিনের ইতিহাস

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

প্রথম যুদ্ধ সাবমেরিন "ডলফিন" 1917 সাল পর্যন্ত এই শ্রেণীর অভ্যন্তরীণ জাহাজগুলির আরও বিকাশের জন্য একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে কাজ করেছিল। নির্মাণটি ছিল পরীক্ষামূলক প্রকৃতির এবং এর কোনো দুর্দান্ত যুদ্ধের মূল্য ছিল না, তবে এটি ছিল দেশীয় সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের বিকাশের সূচনা৷

রাশিয়ান সাম্রাজ্যের সাবমেরিন

রাশিয়ান সাম্রাজ্যে সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ইতিহাস 1718 সালে ছুতার এফিম নিকোনভের একটি "লুকানো জাহাজ" তৈরির প্রচেষ্টার মাধ্যমে শুরু হয়। কয়েক বছর পরে, গ্যালি ইয়ার্ডে পিটার I এর উপস্থিতিতে প্রোটোটাইপটি পরীক্ষা করা হয়েছিল। অবতরণের সময় সাবমেরিনের নীচের অংশ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অ্যাডমিরালটি বোর্ড কাজটি বন্ধ করার নির্দেশ দেয় এবং উদ্ভাবককে তার বিশেষত্বে কাজ করার জন্য আস্ট্রাখানে পাঠানো হয়।

পরবর্তী শতাব্দীতে, সাবমেরিন নির্মাণ করা হয়নি, তবে পানির নিচে ন্যাভিগেশনের আগ্রহ রয়ে গেছে। এটি এই সত্য দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছে যে 1825 সালে "মস্কো টেলিগ্রাফ" ম্যাগাজিনে "নতুন আবিষ্কার এবং আবিষ্কার" শিরোনামে ছিলনিবন্ধগুলি সাবমেরিনের বিদেশী উদ্ভাবকদের বিস্তারিতভাবে প্রকাশিত হয়েছিল। এর প্রতিক্রিয়া হিসাবে, ভি. বার্চের একটি নিবন্ধ "1719 সালে রাশিয়ায় সাবমেরিন আবিষ্কারের উপর" প্রকাশিত হয়েছিল। এটি ছিল রাশিয়ান সাবমেরিন জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে প্রথম মুদ্রিত কাজ৷

K. শিল্ডারের সাবমেরিন 1843 সালে নির্মিত হয়েছিল। পরবর্তী সময়কাল (রাশিয়ান সাবমেরিন "ডলফিন" প্রকল্পের আই. বুবনভ এবং এম. বেকলেমিশেভের উদ্ভাবনের আগে) প্রথম সাবমেরিন তৈরিতে রাশিয়ান সমাজের ব্যতিক্রমী আগ্রহের দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। প্রকৌশলী, সামরিক কর্মকর্তা, বিজ্ঞানী, নিরক্ষর কৃষক, উচ্চ বিদ্যালয়ের ছাত্র এবং বিদেশী নাগরিকেরা উচ্চ পদস্থ কর্মকর্তাদের কাছে প্রকৌশল বিভাগ এবং নৌ মন্ত্রনালয় থেকে উচ্চ পদস্থ আধিকারিকদের কাছে বার বার ফিরে আসেন। কিছু ধারনা পরবর্তীকালে জীবনে আসে, তবে আরও কিছু ছিল, অবশ্যই, প্রযুক্তিগতভাবে অশিক্ষিত এবং অযোগ্য প্রস্তাব।

প্রথম রাশিয়ান সাবমেরিন

উনিশ শতকের শেষের দিকে, সামরিক কমান্ড এবং রাশিয়ান সাম্রাজ্যের শীর্ষ নেতৃত্ব এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে নৌবহরে সাবমেরিন চালু করা প্রয়োজন। বিদেশে অস্ত্র কেনা বা নিজেরাই সাবমেরিন বহর তৈরির বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল। ততক্ষণে, ল্যাক এবং হল্যান্ডের কোম্পানিগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সাফল্য অর্জন করেছিল, ফ্রান্সে রোমাটজোটি, গুবে, জেডে এবং ইতালীয় সাবমেরিনের উদ্ভাবক দ্বারা বেশ কয়েকটি সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল। রাশিয়ায়, এই ক্ষেত্রে কোন অসামান্য বিশেষজ্ঞ ছিলেন না৷

সেই বছরগুলিতে সাবমেরিনের ডিজাইনের সবচেয়ে সফল কাজটি হয়েছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে। 1900 সালে, রাশিয়ান সরকার নেতৃত্ব দেয়জন হল্যান্ডের আমেরিকান ফার্ম দ্বারা রাশিয়ার জন্য সম্ভাব্য নৌকা নির্মাণের বিষয়ে আলোচনা। আমেরিকানরা একটি শর্ত স্থির করেছে - কমপক্ষে দশটি নৌকা কেনা। এটি অগ্রহণযোগ্য বলে প্রমাণিত হয়েছে, তাই পরিকল্পিত সহযোগিতাটি ভেস্তে গেছে।

রাশিয়ান সাবমেরিনের উন্নয়ন

1900 সালে, মেরিটাইম ডিপার্টমেন্ট একটি কমিশন গঠন করে যেটি প্রকল্পের উন্নয়নের সাথে কাজ করে। কমিশনের প্রধান পরিদর্শক এন. কুতেনিকভ জাহাজ নির্মাণের সিনিয়র সহকারী আই. বুবনভ, সিনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ার আই. গোরিয়ুনভ, ইলেকট্রিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং-এর লেফটেন্যান্ট এম. বেকলেমিশেভকে অন্তর্ভুক্ত করেছেন। কমিশনকে বিদেশী অভিজ্ঞতা অধ্যয়ন করতে হবে এবং উপকূলীয় প্রতিরক্ষার জন্য একটি ডুবো জাহাজ তৈরি করতে হবে।

নকশা ও নির্মাণের ইতিহাস

পরীক্ষামূলক শিপ বিল্ডিং বেসিনে একটি প্রোটোটাইপের কাজ করা হয়েছিল৷ প্রকল্পটি গোপন ছিল। খরচ কমানোর জন্য, ইঞ্জিনিয়াররা যখনই সম্ভব নৌকার আকার কমিয়ে দেন। প্রত্যাশিত নিমজ্জন গভীরতা 50 মিটার নিরাপত্তার বর্ধিত মার্জিন সহ। স্ট্রিমলাইন করার জন্য একটি ফিউসিফর্ম ডিজাইন বেছে নেওয়া হয়েছে৷

1901 সালের মে মাসে, আই. বুবনভ উন্নয়নের সমাপ্তির বিষয়ে রিপোর্ট করেন এবং কয়েক দিন পরে কমিটি প্রকল্পটি পর্যালোচনা করে এবং স্বীকৃতি দেয় যে নির্মাণ অবিলম্বে শুরু হতে পারে। একই রচনায় নকশা কমিশন অবিলম্বে নির্মাণ কমিশনে রূপান্তরিত হয়েছিল। হুল নির্মাণের আদেশ সেন্ট পিটার্সবার্গের বাল্টিক শিপইয়ার্ডে জারি করা হয়েছিল।

প্রথম সাবমেরিন "ডলফিন" বাল্টিক শিপইয়ার্ডের একটি বিশেষভাবে সজ্জিত স্লিপওয়েতে নির্মিত হয়েছিল। প্রোফাইল এবং শীট ইস্পাত পুতিলভ প্ল্যান্ট থেকে সরবরাহ করা হয়েছিল, সিলিন্ডার (বায়ু) ওবুখভস্কি দ্বারা নির্মিত হয়েছিলস্টিল প্ল্যান্ট. ব্যাটারি এবং বৈদ্যুতিক মোটর ফ্রান্সে অর্ডার করা হয়েছে।

বিদেশী সহকর্মীদের অভিজ্ঞতা

একজন বৈদ্যুতিক প্রকৌশলী হল্যান্ড শিপইয়ার্ডে নির্মাণাধীন সাবমেরিনগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যবসায়িক সফরে গিয়েছিলেন৷ তাকে ট্রায়াল ডাইভে অংশ নেওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। একটি ব্যবসায়িক ট্রিপ থেকে ফিরে আসার পরে, বেকলেমিশেভ জানিয়েছিলেন যে রাশিয়ান সাবমেরিন ডলফিন (উপরের ছবি) বিদেশী সমকক্ষদের থেকে নিকৃষ্ট নয়। তাছাড়া, কিছু রাশিয়ান সমাধানের বিদেশে কোনো অ্যানালগ নেই।

বহরের তালিকায় তালিকাভুক্তি

স্বেচ্ছাসেবকদের বাছাই করে 1902 সালের শুরুর দিকে ক্রু গঠিত হয়েছিল। স্টাফদের হল্যান্ডের সাবমেরিনের মতো করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল: জাহাজের কমান্ডার এবং তার সহকারী, কোয়ার্টার মাস্টার (আটজন), দুজন হেলমসম্যান, দুজন যন্ত্রবিদ এবং চারজন খনি বিশেষজ্ঞ।

1902 সালের মার্চ মাসে বহরের তালিকায় ডলফিন সাবমেরিন যুক্ত করা হয়েছিল। ট্রায়াল পরীক্ষার ফলাফল অনুসারে, ইঞ্জিনের বিকল্প খুঁজে বের করা প্রয়োজন হয়ে পড়ে, যার জন্য প্রকৌশলী ফ্রান্সের একটি কারখানা পরিদর্শন করেছিলেন। ডেমলার ইঞ্জিন অবশেষে গৃহীত হয়। প্রথম সামুদ্রিক পরীক্ষায়, ডলফিন সাবমেরিন পাঁচ নট গতিতে পৌঁছেছিল।

ডিজাইন এবং স্পেসিফিকেশন

ডলফিন সাবমেরিনের টাকু-আকৃতির হুলটি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত (8 মিমি পুরু) দিয়ে তৈরি এবং 50 মিটার পর্যন্ত গভীরতার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। ডাইভিংয়ের জন্য তিনটি ট্যাঙ্ক ব্যবহার করা হয়েছিল: ধনুকের মধ্যে, হুলের কেন্দ্রীয় অংশ, স্টার্ন এ। নিষ্কাশন ব্যবস্থা একটি পিস্টন বৈদ্যুতিক গঠিতপাম্প এবং ছোট ম্যানুয়াল।

একটি 300 এইচপি গ্যাসোলিন ইঞ্জিন দ্বারা প্রপালশন সরবরাহ করা হয়েছিল। সঙ্গে. মোট জ্বালানী সরবরাহ 5, 3 টন পৌঁছেছে। 120 লিটার ক্ষমতা সহ একটি রোয়িং বৈদ্যুতিক মোটর। সঙ্গে. পেট্রোল এক সঙ্গে সমন্বিত স্থাপন করা হয়. বৈদ্যুতিক ব্যাটারিগুলি বিশেষ র্যাকে ধনুকের মধ্যে স্থাপন করা হয়েছিল। 5,000 A/h এর মোট ধারণক্ষমতা সম্পন্ন পঞ্চাশটি সেল প্রদান করা হয়েছিল, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে, চৌষট্টিটি সেল (3.6 হাজার A/h) ইনস্টল করা হয়েছিল৷

নকশা সস্তা হওয়ার কারণে, ডলফিন সাবমেরিনটি খুব সঙ্কুচিত হয়ে উঠেছে। ক্রুদের জন্য আরামদায়ক জীবনযাত্রার মূল লক্ষ্য ছিল না। কাঠের তৈরি ঢাল, ব্যাটারির আবরণ, বিশ্রাম হিসেবে কাজ করতে পারে। ধনুকটিতে একটি বৈদ্যুতিক কেটলি, একটি কফির পাত্র এবং একটি বহনযোগ্য বৈদ্যুতিক চুলা সংযোগের জন্য তিনটি সকেট ছিল। পানীয় জল সরবরাহ - 20 বালতি।

ডলফিন সাবমেরিনের প্রধান অস্ত্র ছিল 1898 মডেলের বাহ্যিক টর্পেডো টিউব। অস্ত্রশস্ত্রটি জোড়ায় জোড়ায় স্থাপন করা হয়েছিল, চলাচলের সময় বরাবর নির্দেশিত ছিল এবং কঠোরের কাছাকাছি ছিল। ভিতর থেকে বিশেষ ড্রাইভ ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল৷

বাল্টিক, প্রশান্ত মহাসাগর এবং উত্তরে পরিবেশন করা

1904 সালে সাবমেরিন "ডলফিন" আনুষ্ঠানিকভাবে এই নামটি পেয়েছিল। এর আগে, উন্নয়নটি "ডেস্ট্রয়ার নং 150" কোড নামের অধীনে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। ক্রুদের সাথে প্রথম পাঠের সময়, সাবমেরিনটি কারখানার প্রাচীরের কাছে ডুবে যায়। এর কারণ ছিল হুইলহাউস হ্যাচের অসময়ে বন্ধ হওয়া এবং জল প্রবেশের জন্য ক্রুদের অপর্যাপ্ত প্রতিক্রিয়া। ছত্রিশ জনের মধ্যে চব্বিশ জনকে বাঁচানো যায়নি। এর জেরেই দুর্ঘটনাটি ঘটেছেনকশা বৈশিষ্ট্য।

1905 সালে মেরামতের পর প্রথম সমুদ্রে যাওয়া। "ডলফিন" প্রশান্ত মহাসাগরের জলে টহল দিয়েছিল, কিন্তু জাপানি জাহাজগুলির সাথে কোনও বৈঠক হয়নি। মে মাসে, মেরামত করার জন্য ডলফিনে বায়ুচলাচল করা হয়েছিল, কিন্তু একটি বিস্ফোরণ ঘটে এবং সাবমেরিনটি ডুবে যায়। এতে এক সেনা নিহত হয়। সাবমেরিন "ডলফিন" এর মেরামত রুশো-জাপানি যুদ্ধের সমাপ্তির পর শেষ হয়েছে।

1916 সালে, সাবমেরিনটি আরখানগেলস্কে পৌঁছেছিল। পরে, ডলফিন সাবমেরিন আলেকসান্দ্রভস্কে স্থানান্তরিত হয়। সেপ্টেম্বরে, তিনি আর্কটিক মহাসাগরের উপর ভিত্তি করে নৌবহরের নিষ্পত্তিতে পৌঁছেছিলেন এবং এর সংমিশ্রণে অন্তর্ভুক্ত ছিলেন। 1917 সালে, ডলফিন সাবমেরিনটি কোলা উপসাগরে টহল দেওয়ার জন্য জাহাজের একটি বিচ্ছিন্ন দলে নথিভুক্ত হয়েছিল৷

1917 সালে, ঝড়ের সময় অসাবধানতার কারণে সাবমেরিনটি ডুবে যায়। একই বছরে, বেশিরভাগ মেকানিজমের পরিধান এবং টিয়ার কারণে সাবমেরিনটিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল। ধাতু কাটার জন্য হুলটি বন্দরে হস্তান্তর করা হয়েছিল। সাবমেরিনের কিছু অংশ শেষ পর্যন্ত 1920 সালে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল।

প্রকল্প 667-BDRM "ডলফিন" এর সাবমেরিন

প্রজেক্ট 667-BDRM 1975 সালের সেপ্টেম্বরে তৈরি করা শুরু হয়। সাধারণ ডিজাইনার ছিলেন এস কোভালেভ। প্রকল্পটি সনাক্তকরণ এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, অস্ত্র, শব্দ কমানোর সরঞ্জামের ক্ষেত্রে উন্নয়ন ব্যবহার করেছে। শব্দ-শোষণকারী এবং কম্পন-বিচ্ছিন্ন ডিভাইসগুলি সক্রিয় ব্যবহার পেয়েছে৷

প্রকল্প 667 সাবমেরিনের নকশা

প্রজেক্ট 667-বিডিআরএম "ডেলফিন" এর সাবমেরিনগুলি তাদের পূর্বসূরিদের (কালমার প্রকল্পের সাবমেরিন) তুলনায় বৃদ্ধি পেয়েছেআর্মামেন্ট শ্যাফ্ট বেড়ার উচ্চতা, বর্ধিত পিছনের প্রান্ত এবং ধনুকের দৈর্ঘ্য। সাধারণভাবে, প্রকল্পটিতে এই শ্রেণীর সাবমেরিনগুলির জন্য একটি ক্লাসিক বিন্যাস রয়েছে। উন্নয়নে উন্নত কর্মক্ষমতা সহ নতুন প্রপেলার ব্যবহার করা হয়েছে। একটি বিশেষ যন্ত্রের সাহায্যে জলের প্রবাহ সমতল করা হয়েছিল৷

প্রকল্পের অংশ হিসাবে, বিভিন্ন বছরে বেশ কয়েকটি সাবমেরিন তৈরি করা হয়েছিল, তাই প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও আলাদা। ডলফিন সাবমেরিনগুলির পৃষ্ঠের গতি 14 নট, পানির নিচের গতি 24 নট। সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা 550-650 মিটারের মধ্যে সীমাবদ্ধ, কাজের গভীরতা 320-400 মিটার। সাবমেরিনগুলি 80-90 দিনের জন্য স্বায়ত্তশাসিত নেভিগেশন করতে সক্ষম। ক্রু 135-140 জন।

আর্মমেন্ট: শান্তিপূর্ণ এবং সামরিক ব্যবহার

R-29RS আন্তঃমহাদেশীয় ক্ষেপণাস্ত্র, যার বর্ধিত ফায়ারিং রেঞ্জ ছিল, নতুন অস্ত্রে পরিণত হয়েছে। সমস্ত ক্ষেপণাস্ত্র এক সালভোতে উৎক্ষেপণ করা যেতে পারে। ডলফিন প্রকল্পের সাবমেরিনগুলি নিয়মিত ফায়ারিং অনুশীলনে অংশ নেয় এবং ভ্রমণ করে। একটি নিয়ম হিসাবে, ব্যারেন্টস সাগরের জলে অনুশীলনগুলি করা হয়েছিল। লক্ষ্য ছিল কামচাটকায় কুরা পরীক্ষার স্থান (পেট্রোপাভলভস্ক-কামচাটস্কি থেকে কয়েকশ কিলোমিটার দূরে)।

প্রজেক্ট 667BDRM "ডলফিন" সাবমেরিন থেকে, দুটি কৃত্রিম উপগ্রহ পৃথিবীর কাছাকাছি কক্ষপথে চালু করা হয়েছিল। 1998 সালে, পৃথিবীতে প্রথমবারের মতো, Tubsat-N স্যাটেলাইটটি একটি নিমজ্জিত অবস্থান থেকে উৎক্ষেপণ করা হয়েছিল৷

ডলফিন প্রকল্প সাবমেরিন: প্রতিনিধি

সাবমেরিন "ডলফিন" (667) রাশিয়ার কৌশলগত পারমাণবিক ট্রায়াডের মেরুদণ্ড। পর্যায়ক্রমে আদালত এই ভূমিকা স্থানান্তর করছেবোরি প্রকল্পের সাবমেরিন। প্রকল্পের সাবমেরিনগুলির মধ্যে, কেউ তালিকাভুক্ত করতে পারেন: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (অতি-ছোট সাবমেরিনের ক্যারিয়ারে রূপান্তরিত), K-84 "ইয়েকাটেরিনবার্গ", K-114 "তুলা", K-407 "Novomoskovsk", K-117 "Bryansk", K-18 "Tula"।

Verkhoturye প্রকল্পের সাবমেরিনটি বোর্ডে যুদ্ধ ক্ষেপণাস্ত্র নিয়ে আর্কটিক ভ্রমণ করেছে এবং উত্তর মেরুতে আরোহণ করেছে। K-84 সাবমেরিন এটির উপর ইয়েকাটেরিনবার্গ শহরের প্রশাসনের পৃষ্ঠপোষকতা প্রতিষ্ঠার পরে এর নাম পেয়েছে। ক্রুজার "ব্রিয়ানস্ক" রাশিয়ান শিপইয়ার্ডে নির্মিত সাবমেরিনগুলির মধ্যে হাজারতম হয়ে উঠেছে। সুতরাং, এই সিরিজের প্রতিটি সাবমেরিনের নিজস্ব গল্প রয়েছে৷

2012 থেকে শুরু করে, ডলফিনগুলি সক্রিয়ভাবে পুনরায় অস্ত্রোপচার করছে৷ বর্তমান বছরের হিসাবে, ব্রায়ানস্ককে পুনরায় সজ্জিত করা হচ্ছে, যখন কারেলিয়া এবং নভোমোসকভস্ক লাইনে অপেক্ষা করছে। অদূর ভবিষ্যতে, প্রকল্প 667BDRM ডলফিনের সমস্ত সাবমেরিনকে পুনরায় সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। পুনঃসামগ্রীকরণ সাবমেরিনগুলির পরিষেবা জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে (2025-2030 পর্যন্ত)। এই শ্রেণীর সমস্ত সক্রিয় ক্রুজার এখন ইয়াগেলনায়া উপসাগরে অবস্থিত সাবমেরিনের একত্রিশতম বিভাগের অংশ৷

RC সাবমেরিন

ডলফিন M10 সাবমেরিন শিশুদের খেলনা কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়. এটি রাশিয়ান উন্নয়নের একটি খেলনা অ্যানালগ নয়। একই সময়ে, সাবমেরিন বহরে আগ্রহী এমন একটি শিশুর (ছয় বছর বয়সী) জন্য মিওশি ডলফিন এম 10 সাবমেরিন একটি দুর্দান্ত উপহার হবে। এই ধরনের একটি খেলনার উদাহরণে, আপনি তরুণ ডিজাইনারকে সাবমেরিনের চলাচলের নীতি বলতে পারেন এবংসাধারণ নকশা বৈশিষ্ট্য। সম্ভবত শিশুটি একদিন একজন প্রকৌশলীর ক্যারিয়ার সম্পর্কে চিন্তা করবে এবং একটি আবিষ্কার করবে যা দেশীয় নৌবহরের শক্তি নিশ্চিত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।