ইঞ্জিন "ZMZ-406 Turbo": বর্ণনা, স্পেসিফিকেশন এবং পর্যালোচনা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-12-17 10:20

দেশীয় ইঞ্জিন "ZMZ-406 Turbo" হল ক্লাসিক অ্যানালগের উত্তরসূরি, যা সূচক 402 এর অধীনে পরিচিত। নতুন ইঞ্জিনটি কিছুটা সুইডিশ "সাব" এর মনে করিয়ে দেয়, ইউনিটের বডি কাস্ট দিয়ে তৈরি লোহা, camshafts উপরে আছে. পাওয়ার প্ল্যান্টে 16টি ভালভ, জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী রয়েছে। এই নকশাটি মালিককে ভালভের ঘন ঘন সমন্বয় থেকে মুক্তি পেতে দেয়। টাইমিং ড্রাইভটি কমপক্ষে 100 হাজার কিলোমিটারের নামমাত্র পরিষেবা জীবন সহ একটি চেইন দিয়ে সজ্জিত। নকশার সরলতা সত্ত্বেও, প্রশ্নে ইনস্টলেশনটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় অনেক বেশি "উন্নত"। আসুন ডিভাইসটির বৈশিষ্ট্য এবং এটি সম্পর্কে ব্যবহারকারীর পর্যালোচনাগুলি অধ্যয়ন করি৷

ZMZ-406 টার্বো: বৈশিষ্ট্য

নিচে প্রশ্নে মোটরটির পরামিতি রয়েছে:

• ইস্যুর বছর - 1997-2008।
• খাবার অংশ - ইনজেক্টর/কারবুরেটর।
• সিলিন্ডার বিন্যাস - ইন-লাইন প্রকার।
• প্রতিটি উপাদানে সিলিন্ডার এবং ভালভের সংখ্যা ৪/৪।
• পিস্টন ভ্রমণ - 86 মিমি।
• কম্প্রেশন – 9, 3.
• "ইঞ্জিন" এর আয়তন হল 2286 কিউবিক মিটার৷ দেখুন
• পাওয়ার রেটিং - 5200 rpm এ 145 হর্সপাওয়ার৷
• পরিবেশগত মান - ইউরো-৩.
• ওজন - 187 কেজি।
• মিশ্র মোডে জ্বালানি খরচ - প্রতি 100 কিলোমিটারে 13.5 লিটার।
• ইউনিটটির নামমাত্র কর্মজীবন 150 হাজার কিলোমিটার।
• ইনস্টলেশন - "Volga" 3102/31029/3110, (Gazelle, Sobol)।

পরিবর্তন

ZMZ-406 টার্বো ইঞ্জিনের বেশ কয়েকটি মডেল চালু করা হয়েছে:

1. কারবুরেটর পরিবর্তন 406. 1. 10. Gazelles ব্যবহার করা হয়, AI-76 পেট্রল গ্রহণ করে।
2. সংস্করণ 406. 2. 10. ইনজেকশন মোটর, গেজেলস এবং ভলগাতে ইনস্টল করা হয়েছে৷
3. মডেল 406. 3. 10. Gazelles (AI-92) এ ব্যবহৃত।

প্রধান ত্রুটি

ZMZ-406 টার্বো ইঞ্জিনটি প্রায়শই নিম্নলিখিত ত্রুটির সাপেক্ষে হয়:

• হাইড্রোলিক টাইমিং চেইন টেনশনাররা জ্যাম করার জন্য সংবেদনশীল। এই বিষয়ে, বহিরাগত শব্দ আছে, কম্পনের অনুপস্থিতি, জুতার আরও বিকৃতি, পুরো চেইন ধ্বংস হওয়া পর্যন্ত। এই বিষয়ে, প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনের সুবিধা হল যে ভালভগুলি এতে বাঁকে না।
• বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অতিরিক্ত উত্তাপ। এই সমস্যাটিও অস্বাভাবিক নয়। একটি নিয়ম হিসাবে, একটি বন্ধ রেডিয়েটার বা থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থতার কারণে এই ধরনের ভাঙ্গন ঘটে। প্রাথমিকভাবে, কুল্যান্টের স্তর এবং সিস্টেমে বায়ু পকেটের উপস্থিতি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
• বেড়েছে তেলের ব্যবহার। প্রায়শই, ZMZ-406 Turbo KIT মোটর ভালভের উপর সিল এবং তেল স্ক্র্যাপার পরিধানের কারণে এই সমস্যাটি অনুভব করে। এছাড়াও, একটি malfunction কখনও কখনও কারণে ঘটেসত্য যে প্লেট এবং ভালভ কভারের মধ্যে একটি ফাঁক তৈরি হয়, যার মাধ্যমে তেল লিক হয়। সমস্যাটি সমাধান করতে, কেবল কভারটি সরিয়ে ফেলুন এবং সিল্যান্ট দিয়ে পৃষ্ঠটি চিকিত্সা করুন৷

বিবিধ সমস্যা

ZMZ-406 টার্বো ইঞ্জিনের প্রায়শই ঘটছে এমন ত্রুটিগুলির মধ্যে, নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে:

• ইগনিশন কয়েলের ব্যর্থতার কারণে প্রায়শই ট্র্যাকশন ব্যর্থতা পরিলক্ষিত হয়। এই উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করার পরে, মোটরের কার্যকারিতা তাত্ক্ষণিকভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়৷
• পাওয়ার ইউনিটে নক করছে। জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী পরিধানের কারণে এই সমস্যাটি ঘটে। প্রস্তুতকারকের মতে, এই অংশগুলির পরিষেবা জীবন কমপক্ষে 50 হাজার কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে৷
• পিস্টন পিন, পিস্টন এবং কানেক্টিং রড বিয়ারিং পরিধান, যা মোটরে বহিরাগত শব্দের দিকে পরিচালিত করে।
• পাওয়ার ইউনিট হল ট্রয়েট। এই ক্ষেত্রে, স্পার্ক প্লাগ, কয়েল এবং কম্প্রেশন পরীক্ষা করুন।
• বিদ্যুতের ইউনিট বিবর্ণ হয়ে গেছে। প্রায়শই, "ZMZ-406 Turbo" তারের, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সর বা IAC এর ত্রুটির কারণে স্টল করে।

এছাড়াও, ZMZ-406 টার্বো ক্লাচ এবং জ্বালানী পাম্পের অপারেশনে ব্যর্থতা বারবার পরিলক্ষিত হয়। সাধারণভাবে, দুর্বল বিল্ড কোয়ালিটি সহ সমস্ত গার্হস্থ্য মোটরের জন্য ত্রুটির কারণগুলি সাধারণ। তবুও, 406 তম মডেলটি তার পূর্বসূরীর চেয়ে অনেক বেশি দক্ষ এবং ব্যবহারিক, সংখ্যা 402। রেফারেন্সের জন্য: 406 তম ZMZ এর ভিত্তিতে, 405 তম এবং 409 তম সিরিজের ইঞ্জিনগুলি 2.7 লিটারের আয়তনের সাথে তৈরি করা হয়েছিল৷

জোর করে

একটি বিকল্পঅতিরিক্ত শ্যাফ্ট স্থাপনের সাথে ইউনিটের শক্তি বৃদ্ধি একটি বায়ুমণ্ডলীয় পদ্ধতি। খাঁড়ি এ, একটি ঠান্ডা বায়ু গ্রহণ মাউন্ট করা হয়, একটি বর্ধিত ব্যাস সঙ্গে একটি রিসিভার। তারপরে সিলিন্ডারের মাথাটি করা হয়েছে, দহন চেম্বারগুলি চূড়ান্ত করা হচ্ছে, চ্যানেলগুলির আকার বাড়ছে। ZMZ-406 টার্বো মোটরের উন্নতির পরবর্তী পর্যায়ে, লাইটওয়েট টি-আকৃতির ভালভ, 21083 ধরনের স্প্রিংস এবং নতুন শ্যাফ্ট, উদাহরণস্বরূপ, OKB 38/38 থেকে, ইনস্টল করা হচ্ছে।

একটি স্ট্যান্ডার্ড ট্র্যাক্টর পিস্টন গ্রুপ ব্যবহার করার কোন মানে হয় না। তারা নতুন নকল পিস্টন, একটি হালকা ওজনের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অর্জন করে। নোড ভারসাম্যপূর্ণ। 63 মিমি ব্যাস সহ একটি পাইপে সরাসরি-প্রবাহ নিষ্কাশন সামঞ্জস্য করা হয়। ফলস্বরূপ, শক্তি হবে প্রায় 200 অশ্বশক্তি, এবং পাওয়ার প্ল্যান্টের বৈশিষ্ট্যগুলির একটি উচ্চারিত স্পোর্টস কনফিগারেশন থাকবে৷

ZMZ-406 টার্বো: টিউনিং

প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিন উন্নত করার দ্বিতীয় উপায় হল একটি সুপারচার্জার ইনস্টল করা। ডিভাইসটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চ চাপ সহ্য করার জন্য, একটি শক্তিশালী পিস্টন ব্লক ইনস্টল করা উচিত। বাকী নকশাটি বায়ুমণ্ডলীয় আপগ্রেডের সময় সম্পাদিত রূপান্তরগুলির সাথে অভিন্ন৷

একটি গ্যারেট 28 ধরনের টারবাইন একটি সংশ্লিষ্ট ম্যানিফোল্ড, পাইপিং, ইন্টারকুলার, 630 সিসি ইনজেক্টর, 76 মিমি নিষ্কাশন সিস্টেম, ডিবিপি + ডিটিভি সহ মাউন্ট করা হয়েছে। ফলস্বরূপ আউটপুট শক্তি কমপক্ষে 300 "ঘোড়া" হবে। যদি ইচ্ছা হয়, আপনি অগ্রভাগগুলিকে 800 সিসি কনফিগারেশনে পরিবর্তন করতে পারেন, যা ইঞ্জিনের শক্তিকে আরও বাড়িয়ে তুলবে, তবে, এই জাতীয় সিস্টেম ইউনিটের দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যাবে। নতুন ইনস্টলেশন প্রয়োজনকম্প্রেসার, যেমন Eaton M90। তারপর আপনি এটি সূক্ষ্ম-টিউন প্রয়োজন. অনুশীলন দেখায়, এই ধরনের একটি আপগ্রেড আপনাকে ব্যর্থতা ছাড়াই একটি মোটর পেতে দেয়, যার খোঁচা ইতিমধ্যে নীচে থেকে অনুভূত হয়৷

ইনটেক সিস্টেম কনফিগারেশন

নতুন ZMZ-406 ইউরো-2 টার্বো টাইমিং কিট ব্যবহার করে এই অপারেশনটি পাওয়ার প্ল্যান্টের প্যারামিটারগুলিকে প্রভাবিত করে এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট। বিবেচনাধীন সিস্টেমে, তরঙ্গ প্রক্রিয়াগুলি ঘটে যা বিপ্লবের একটি নির্দিষ্ট পরিসরের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে, ইউনিটের অস্পষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে।

প্লাসগুলির মধ্যে রয়েছে একটি সংক্ষিপ্ত খাওয়ার ট্র্যাক্ট, যা উচ্চ গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অন্যদিকে, ফিল্টারের ইনলেটগুলির একটি বরং ছোট অংশ রয়েছে। ফিল্টার উপাদানটি নিজেই উচ্চ কার্যকারিতা এবং শূন্য বিকল্পের সাথে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই, যা বজায় রাখা কঠিন এবং উচ্চ দক্ষতা নেই।

পারফরম্যান্স উন্নত করতে এবং উচ্চ rpm-এ সিলিন্ডারগুলি পূরণ করতে, বিশেষজ্ঞরা আদর্শ বায়ুমণ্ডলীয় ফিল্টার হাউজিং সরানোর পরামর্শ দেন৷ এই সমস্যার সমাধান একটি "কোল্ড ইনলেট" সিস্টেমের ইনস্টলেশনে উদ্ভাসিত হয়। এয়ার ফিল্টার উপাদানটির ইনস্টলেশন সাইটে, একটি বদ্ধ ভলিউম এমনভাবে সজ্জিত করা হয় যে বায়ু প্রবাহ বাইরে থেকে একচেটিয়াভাবে প্রবেশ করে। একটি অতিরিক্ত পার্টিশন এতে সাহায্য করবে৷

বিকল্পভাবে, আপনি হুডের নীচে কিছু বন্ধ করতে পারবেন না, তবে বাম্পারের নীচে বাতাসের গ্রহণ আনতে পারবেন। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, জল হাতুড়ি প্রাপ্তির একটি বিপদ আছে, যখন সামান্য হ্রাস আছেমোটর শক্তি।

সিলিন্ডার হেড রিভিশন

এই অপারেশনটি চ্যানেলগুলিকে পিষে, দহন চেম্বারে এবং পিস্টনের নীচের সমস্ত ধারালো অবশিষ্টাংশগুলিকে মসৃণ করার জন্য হ্রাস করা হয়। প্রশ্নে থাকা ইঞ্জিনগুলির জন্য, ইউনিট 405.22 (ইউরো-3) থেকে একটি সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট ইনস্টল করার সুপারিশ করা হয়। এটি কঠিন ধাতু দিয়ে তৈরি, আরও নির্ভরযোগ্য এবং পাতলা। ফলস্বরূপ, এটি ইঞ্জিনের কম্প্রেশন এবং দক্ষতা বৃদ্ধি করতে দেয়।

পরবর্তী ধাপটি হল বর্ধিত ভালভ ভ্রমণ সহ ক্যামশ্যাফ্ট ইনস্টল করা। শহুরে পরিস্থিতিতে বিদ্যুৎ কেন্দ্রের নিয়মিত পরিচালনার জন্য, বিশেষজ্ঞরা 30/34 ধরনের শ্যাফ্টের জোড়া ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।

আপগ্রেড করার অন্যান্য উপায়

আপনি ZMZ-406 Euro2 টার্বো টাইমিং কিট ইনস্টল করে মোটর উন্নত করতে পারেন। উপরন্তু, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ক্র্যাঙ্ক সমাবেশের একটি বর্ধিত স্ট্রোক সঙ্গে মাউন্ট করা হয়। এটি কাজের পরিমাণ 2.5 লিটারে বাড়ানো সম্ভব করবে। উপরন্তু, 4 মিমি দ্বারা একটি পিন অফসেট সহ পিস্টনগুলি নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে ব্যবহার করা হয়। এটি ব্লকের প্লেন ছেড়ে সিলিন্ডারের মাথায় আঘাত করা উচিত নয়।

এই মডেলের পাওয়ার ইউনিটগুলির জন্য একটি ভাল বিকল্প হল পাতলা রিং সহ পিস্টনের ব্যবহার। তারা গতিশীল ক্ষয়ক্ষতি কমাবে, যা সম্পদশালী ইঞ্জিনগুলির জন্য বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ। বিকল্পভাবে, আপনি পিস্টন এবং সংযোগকারী রড গোষ্ঠীগুলিকে হালকা করতে পারেন তবে এটি প্রতি মিনিটে 7 হাজার বিপ্লবের গতি সহ মোটরগুলিতে খুব বেশি প্রভাব ফেলবে না। এই জাতীয় নমুনাগুলিতে ফ্লাইহুইলের ভর হ্রাস করা বিরতিমূলক অপারেশন, গতিতে দ্রুত বৃদ্ধি এবংএকই তীব্র ড্রপ এটি খুব সুবিধাজনক নয়, বিশেষ করে শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরির সময়৷

রিভিউ

ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া দ্বারা প্রমাণিত, ZMZ-406 মোটর শক্তি এবং অপারেশনের দিক থেকে তার পূর্বসূরির চেয়ে অনেক ভালো। যাইহোক, এটি তার ত্রুটিগুলি ছাড়া নয়। এই বিষয়ে, অনেক মালিক ইউনিট টিউন করছেন। এটি কীভাবে করবেন তা উপরে আলোচনা করা হয়েছে। প্রধান জিনিসটি পরিবর্তনের সাথে এটিকে অতিরিক্ত করা নয়, যেহেতু অত্যধিক বাস্তবায়ন ইনস্টলেশনের বৈশিষ্ট্যগুলিকে বাড়িয়ে তোলে, তবে দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। এখানে আপনাকে ফলাফলের প্রভাব এবং আনুমানিক কাজের সংস্থান সঠিকভাবে তুলনা করতে হবে। এটি লক্ষ করা উচিত যে কোনও মোটর পরিবর্তন করার পরে, এর নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার পরবর্তী সমন্বয় প্রয়োজন। Molt প্রোগ্রামটি একটি নির্দিষ্ট মোটরকে সামঞ্জস্য করতে সাহায্য করবে, যা প্রতিটি ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপকে এর বৈশিষ্ট্যগুলির উপর নির্ভর করে অপ্টিমাইজ করে৷