ইঞ্জিন MeMZ 245: স্পেসিফিকেশন, বর্ণনা

2024 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-01-17 18:42

MEMZ 245 হল মেলিটোপল মোটর প্ল্যান্টে উত্পাদিত একটি চার-সিলিন্ডার জল-শীতল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন। মোটরটি কমপ্যাক্ট ইউক্রেনীয় গাড়ি "টাভরিয়া" এবং "স্লাভুতা" এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পাওয়ার ইউনিটের ভালো প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং এটি মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ করাও সহজ৷

সৃষ্টির ইতিহাস

প্রথম গবেষণা ও উন্নয়ন কাজ 1975 সালে শুরু হয় এবং 1979 সালে শেষ হয়। ZAZ-1102 এর অংশ হিসাবে MeMZ 245 ইঞ্জিনের গ্রহণযোগ্যতা পরীক্ষা 1982 সালে হয়েছিল, ফলাফল অনুসারে, এটি সিরিয়াল উত্পাদনের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। কিন্তু তাৎক্ষণিকভাবে ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়নি।

বিদ্যুৎ ইউনিটের ব্যাপক উৎপাদন 1988 সালে শুরু হয়। এই মোটরের শক্তি ছিল 51 লিটার। সঙ্গে. 1991 সালে, MEMZ 24520-এর একটি পরিবর্তন বিশেষভাবে LuAZ-13602 Volyn কার্গো-যাত্রীবাহী যানের জন্য তৈরি করা হয়েছিল৷

উৎপাদনের পুরো ইতিহাসে, ইঞ্জিনটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক পরিবর্তন এবং উন্নতি পেয়েছে। এটি মোটর উন্নত করার জন্য করা হয়েছিল এবং এর সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছিলনির্দিষ্ট পরামিতি। এছাড়াও, অন্যান্য মোটর, যেমন 307 এবং 317, স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার ইউনিটের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছিল।

MeMZ 245 - স্পেসিফিকেশন এবং পরিবর্তন

মডেল	ইঞ্জিনের আকার, l	পাওয়ার, এইচপি	সর্বোচ্চ সংখ্যক বিপ্লব, rpm	টর্ক	বৈশিষ্ট্য
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	মানক মডেল
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	A-76 পেট্রলে চলছে ডিরেটেড মডেল
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Volyn" এর জন্য পরিবর্তন
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	ইলেক্ট্রনিক ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, ডুয়াল ফুয়েল ইনজেকশন সিস্টেম
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	সেমি-অটো লঞ্চার
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	ম্যানুয়াল স্টার্টার ড্রাইভ
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	ইলেক্ট্রনিক ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	একটি অনুঘটক এবং একটি ল্যাম্বডা প্রোবের উপস্থিতি, ইউরো-২ স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সম্মতি
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3 অনুগত

ফ্যাক্টরি ডকুমেন্টেশন অনুসারে, মোটর সম্পদ প্রায় 130,000 কিমি। স্বাভাবিক অপারেশনের পাশাপাশি স্ট্যান্ডার্ড রক্ষণাবেক্ষণের সময়, 150-170 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে পৌঁছানো সম্ভব ছিল। এই ফলাফলগুলি অর্জনের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান 20% কমানো প্রয়োজন ছিল৷

মোটর সিস্টেম

মোটরটির ডিজাইনের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ সহজ। পাওয়ার ইউনিটটি VAZ 2108 এর সাথে খুব মিল। MeMZ 245 ইঞ্জিনে নিম্নলিখিত উপাদানগুলির সাথে এই ধরনের সিস্টেম রয়েছে:

1. পাওয়ার সিস্টেম -ইমালসন কার্বুরেটর যা অলস অবস্থায় জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে দেয়।
2. গিয়ারবক্স - দুটি শ্যাফ্ট এবং পাঁচটি গিয়ার ফরোয়ার্ড এবং একটি বিপরীত সহ যান্ত্রিক৷
3. তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা - ভেজা সাম্প মিশ্রিত।
4. কুলিং সিস্টেম - তরল।
5. বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম - ব্যাটারি, ভোল্টেজ - 12 V

মেলিটোপল প্ল্যান্ট দ্বারা উত্পাদিত সমস্ত মোটর একই ধরণের এবং ছোটখাটো ডিজাইনের পার্থক্য রয়েছে। সুতরাং, MeMZ 245 ইনজেক্টরটি MeMZ 307 থেকে শুধুমাত্র দহন চেম্বারের আয়তন এবং আকারে আলাদা।

রক্ষণাবেক্ষণ

পাওয়ার ইউনিটের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পূর্ণ লাইনের জন্য সাধারণ এবং সাধারণ। ডিজাইনের সরলতার কারণে, অভিজ্ঞ গাড়ির মেকানিক্সের কথা উল্লেখ না করে, এমনকি নবীন ড্রাইভারদের জন্যও MEMZ 245 ইঞ্জিন বজায় রাখা কঠিন হবে না। তাই আমরা নিজেরাই করি। প্রতিটি MOT-এ প্রতিটি অপারেশন সম্পর্কে আরও বিশদ বিবরণ টাভরিয়া গাড়ির জন্য বিশেষভাবে জারি করা ম্যানুয়ালটিতে বর্ণনা করা হয়েছে। এটি লক্ষণীয় যে প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময়, এই ক্রিয়াগুলি ছাড়াও, তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা প্রয়োজন৷

MOT	প্রয়োজনীয় অপারেশন	পিরিয়ড
1	ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরিদর্শন	ক্রয় বা ওভারহোলের পরে 8000-9000 কিমি
2	বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন	17000-18000 কিমি দৌড়
3	টাইমিং কিট প্রতিস্থাপন, ভালভ ট্রেন সমন্বয়, ভালভ কভার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন	25000-27000 কিমি দৌড়
4	বায়ু এবং জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন, সমস্ত ইঞ্জিন সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস, সম্ভাব্য ত্রুটি মেরামত

পাওয়ার ইউনিট মেরামত

MEMZ 245-এর মাধ্যমে সবচেয়ে ঘন ঘন মেরামত করা হয় তেল, টাইমিং বেল্ট এবং ওয়াটার পাম্পের প্রতিস্থাপন। এই পর্যায়ে, মেরামত সহজে বাড়িতে করা যেতে পারে, কিন্তু আমরা পেশাদারদের ওভারহল করতে বিশ্বাস করি।

একটি বড় ওভারহল করার জন্য, কিছু শর্ত এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন হবে৷ সুতরাং, একটি সিলিন্ডার ব্লক বিরক্ত করার জন্য, একটি বিরক্তিকর এবং honing মেশিন প্রয়োজন। এবং ব্লকের মাথা পিষানোর জন্য - একটি পৃষ্ঠ গ্রাইন্ডার।

তেল পরিবর্তন

ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করা একটি গাড়ির সার্ভিসিং করার সময় সবচেয়ে ঘন ঘন ক্রিয়াকলাপগুলির মধ্যে একটি। মোটরের জন্য সর্বাধিক যত্ন প্রদান এবং এর পূর্ণ জীবন রক্ষা করার জন্য এটি করা হয়। প্রস্তাবিত পরিষেবা ব্যবধান হল 10,000 কিমি, তবে পরিষেবার জীবন বাড়ানোর জন্য, এটি কমিয়ে 8,000 কিমি করার সুপারিশ করা হচ্ছে৷ অপারেশনটি সম্পূর্ণ ঠান্ডা ইঞ্জিনের সাথে 30 মিনিটের বেশি সময় নেয় না এবং নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

1. ব্যাটারি টার্মিনাল সরানো হচ্ছে।
2. প্রত্যাহারইঞ্জিন সুরক্ষা (যদি উপস্থিত থাকে)।
3. অয়েল ড্রেন প্লাগ খুলে ফেলা।
4. তেল নিষ্কাশনের পর, তেলের ফিল্টারটি সরিয়ে ফেলুন।
5. একটি নতুন ফিল্টার উপাদান ইনস্টল করা হচ্ছে।
6. ড্রেনের ঘাড়ে সিলিং কপার ওয়াশার প্রতিস্থাপন করা, পরেরটিকে শক্ত করা।
7. ফিলার গলা দিয়ে নতুন তেল ভর্তি করা। প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ চিহ্নের মধ্যে হওয়া উচিত।
8. ঘাড় মোচড়ানো, ইউনিট শুরু করা। লুব্রিকেন্ট চেক। যদি এটি যথেষ্ট না হয়, আমরা এটি প্রয়োজনীয় স্তরে যোগ করি৷

টেকনিক্যাল ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী, ইঞ্জিনে ৩.৫ লিটার তেল রাখা হয়েছে।

বিলম্বিত রক্ষণাবেক্ষণ: ফলাফল

অসময়ে মোটর তরল পরিবর্তনের ফলে মোটরের প্রধান উপাদানগুলি ধীরে ধীরে ধ্বংস হয়ে যায়। সুতরাং, অত্যধিক পরিমাণে ধাতব অমেধ্যের কারণে, সীলগুলি ভেঙে যেতে শুরু করে, যার ফলে অংশগুলি ফুটো হয়ে যায় এবং প্রতিক্রিয়া দেখা দেয়।

এছাড়াও, ফলাফল হতে পারে যে মোটর তার সম্পদের একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ হারাবে। আরেকটি নেতিবাচক কারণ তেলের অত্যধিক গরম করা হবে, যা ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমটি মোকাবেলা করতে পারে না। সমস্ত কারণের সংমিশ্রণ পরিধান বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে এবং তদনুসারে, পাওয়ার প্ল্যান্টের ওভারহলকে কাছাকাছি নিয়ে আসবে৷

টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপন

টাইমিং বেল্ট এমন একটি অংশ যার সময়মত যত্ন প্রয়োজন। এটি এই কারণে যে উপাদানটি ভেঙে গেলে, ভালভগুলি বাঁকানো হবে, যা ব্লক হেডের একটি বড় ওভারহল হতে পারে। এটি মালিকের মানিব্যাগকে শক্তভাবে আঘাত করতে পারে৷

Memz 245 টাইমিং মেকানিজম বেশ মানসম্পন্ন, কিন্তু সবাই বেল্ট প্রতিস্থাপন করতে পারে না, যার ফলে বিভিন্ন গাড়ি পরিষেবার আয় বৃদ্ধি পায়। টাইমিং গিয়ার কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন তা বিবেচনা করুন:

1. ব্যাটারি টার্মিনাল সরানো হচ্ছে।
2. টাইমিং গার্ড সরানো হচ্ছে।
3. স্পীড 4 এ শিফট করুন, হ্যান্ডব্রেক লক করুন।
4. প্রথম পিস্টন টপ ডেড সেন্টারে না পৌঁছানো পর্যন্ত চাকা ঘুরানো।
5. ক্যামশ্যাফ্ট পুলি ঠিক করা।
6. টেনশন পুলি আলগা করুন, বেল্ট সরান।
7. টেনশন অপসারণ।
8. বিপরীত ক্রমে সমাবেশ।

পাম্প প্রতিস্থাপন

ওয়াটার পাম্প - একটি উপাদান যা ইঞ্জিন সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টের সঞ্চালনের জন্য দায়ী। যখন একটি উপাদান ব্যর্থ হয়, তরলটি সঞ্চালন বন্ধ করে দেয়, এবং সেই অনুযায়ী, পাওয়ার ইউনিট অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে, যা সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত পরিণতির দিকে নিয়ে যায় (উদাহরণস্বরূপ, ব্লক হেডের বিকৃতি বা বিচ্যুতি)।

জলের পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনি অবশ্যই ভুলে যাবেন না যে এর কপিকলটি টাইমিং বেল্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে, যার অর্থ এটি ভেঙে ফেলা অনিবার্য। এই অপারেশনের ধাপগুলি নিম্নরূপ:

1. ব্যাটারি টার্মিনাল সরানো হচ্ছে।
2. টাইমিং গার্ড সরানো হচ্ছে।
3. কুল্যান্ট নিষ্কাশন করা।
4. ক্যামশ্যাফ্ট পুলি এবং পাম্প ড্রাইভ থেকে বেল্ট সরানো হচ্ছে।
5. ওয়াটার পাম্প সুরক্ষিত করার জন্য তিনটি স্ক্রু খুলে ফেলা, পরেরটি ভেঙে ফেলা।
6. বিপরীত ক্রমে জড়ো করা।
7. ইঞ্জিন চালু করা, প্রয়োজনীয় স্তরে কুল্যান্ট যোগ করা

গ্যাপ সমন্বয়

চেক করুন এবংসার্ভিস স্টেশনে ভালভ ড্রাইভ মেকানিজমের ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই অপারেশনের উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিনের কাজ স্বাভাবিক করা।

যদি মোটরটি খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা হয় তবে এটি তার কার্যকারিতা হারায় এবং এর উপাদানগুলির অকাল পরিধানের সম্ভাবনা বাড়িয়ে দেয়। কম ক্লিয়ারেন্সের সাথে, ভালভ এবং তাদের আসনগুলির বার্নআউট অনিবার্য। বাড়ানো হলে, মোটরের শক্তি হ্রাস পাবে, শটগুলি মাফলারে তৈরি হয়। প্রতি 20,000-30,000 কিমি পর পর পরীক্ষণ এবং প্রয়োজনীয় সমন্বয় করা উচিত। সঠিক ছাড়পত্রের মাপ সম্পর্কে সমস্ত তথ্য যানবাহন মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালগুলিতে রয়েছে। ফাঁক সামঞ্জস্য করার সময় কর্মের ক্রম বিবেচনা করুন:

1. প্রথম সিলিন্ডারের পিস্টনকে কম্প্রেশন স্ট্রোকের TDC-তে সেট করা। কেভি পুলিতে থাকা টিডিসি চিহ্নটি আবরণের টিডিসি চিহ্নের সাথে অবশ্যই মিলবে এবং স্লাইডারটি কভার ইলেক্ট্রোডের বিপরীতে হওয়া উচিত, যার নম্বর 1 রয়েছে৷ এই অবস্থানে, তৃতীয় সিলিন্ডারের নিষ্কাশন ভালভের ছাড়পত্রও সামঞ্জস্য করা হয়৷
2. রকার আর্ম এ অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু নাট ঢিলা করা। অ্যাডজাস্টিং স্ক্রু ঘুরিয়ে প্রয়োজনীয় ক্লিয়ারেন্স সেট করা হচ্ছে। এই ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট প্রোবটি সরানো প্রয়োজন৷
3. বাদাম শক্ত করা এবং ছাড়পত্র পরীক্ষা করা।
4. ক্রমানুসারে CV 180° বাঁকানো এবং নীচের সারণীতে দেখানো ক্রমে ফাঁকগুলি সামঞ্জস্য করা।

এটি জোর দেওয়া মূল্যবান যে MEMZ 245 ইঞ্জিনে, ভালভ ক্লিয়ারেন্স হওয়া উচিত: ইনলেট - 0, 13-0, 17, নিষ্কাশন - 0, 28-0, 32.

KV ঘূর্ণন কোণ,ডিগ্রী	0	180	360	540
সিলিন্ডার নম্বর	III	আমি	III	IV	II	আমি	II	IV
ভালভ অর্ডার নম্বর	ইনটেক		2	6				3	6
স্নাতক	5			8	4	1

MEMZ 245: সংশোধন। বিকল্প এক

বিদ্যুতের বৈশিষ্ট্য বাড়ানোর জন্য মোটরের পরিবর্তন প্রয়োজন। যেহেতু পাওয়ার ইউনিটটি ইউক্রেনীয় বংশোদ্ভূত এবং ইউক্রেনে উৎপাদিত যানবাহনের উদ্দেশ্যে, তাই গাড়িটি প্রায় কখনই দেশের বাইরে বিক্রি হয়নি। এবং মোটর চূড়ান্ত করার আগে, অনুশীলন শো হিসাবে, মোটর চালকরা নিজেরাই পৌঁছেছেন৷

অবশ্যই, মেলিটোপল প্ল্যান্টের ডিজাইন ব্যুরো, অন্য যে কোনও মতো, এর পাওয়ার প্ল্যান্টের টিউনিংকে স্বাগত জানায় না, তবে মোটর চালকদের প্রায়শই পর্যাপ্ত শক্তি থাকে না, উদাহরণস্বরূপ, একটি পাহাড়ে গাড়ি চালানোর জন্য, এটি ধাক্কা দেয় যানবাহনের হুডের নিচে হর্সপাওয়ারের পরিমাণ বাড়াতে।

MeMZ 245 মালিকরা সাধারণত পাওয়ার প্ল্যান্টের নিজস্ব টিউনিং করেন, যেহেতু ইঞ্জিন ডিজাইনটি সহজ।মোটরের শক্তি বৃদ্ধি প্রধানত এর আরও শক্তিশালী পরিবর্তনের অংশগুলি ইনস্টল করে অর্জন করা হয়। তাদের কিছু বিবেচনা করুন:

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট। MEMZ 2457 বা 2477 দিয়ে ইনস্টল করা হয়েছে। সংযোগকারী রড হাঁটু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কেন্দ্র থেকে 4 মিমি দূরে অবস্থিত, এবং এর জন্য ধন্যবাদ, মোটরটিতে অতিরিক্ত 100 সিসি রয়েছে। দেখুন

পিস্টন। MEMZ 2457 বা 2477 এর সাথে ইনস্টল করা হয়েছে৷ এই মডেলগুলিতে, তাদের একটি ছোট স্কার্ট এবং একটি অফসেট আঙুলের ছিদ্র রয়েছে৷

ফ্লাইহুইল। MEMZ 307 থেকে MEMZ 245 পর্যন্ত একটি ফ্লাইহুইল ইনস্টল করা হয়েছে। এটি আপনাকে মোটরটিকে সামান্য পরিবর্তন করতে দেবে। এই ক্ষেত্রে, ইনজেক্টরের জন্য MeMZ 245 ইঞ্জিনের পরিমার্জন কম বেদনাদায়ক হবে। এটি কম্পনের পরিমাণও হ্রাস করে।

টিউনিং। বিকল্প দুই

এছাড়াও একটি টিউনিং সংস্করণ রয়েছে যা ইঞ্জিনকে হালকা করে। প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ:

1. লাইটার পিস্টন, লো-সেট ভালভ, লাইটার কানেক্টিং রড এবং লাইটার সিভি ইনস্টল করুন।
2. সিলিকন দিয়ে অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন করে, পাম্পের টিউন করা সংস্করণ ইনস্টল করে কুলিং সিস্টেম আপডেট করা হচ্ছে।
3. এক্সহস্ট সিস্টেমকে 5 সেমি ছোট করা হচ্ছে, যা অতিরিক্ত 12 লিটার যোগ করবে। s.
4. কারবুরেটর ওভারহল: নতুন জেটগুলি মেশিন করা হয় বা পুরানোগুলি মেশিন করা হয়৷
5. হালকা ক্লাচ ইনস্টলেশন।
6. একটি শূন্য প্রতিরোধী এয়ার ফিল্টার ইনস্টল করা হচ্ছে।
7. টাইমিং ড্রাইভ প্রতিস্থাপন।

এছাড়াও রয়েছে সিলিন্ডার হেড টিউনিং। হাইড্রোলিক হ্রাস করে শক্তি বৃদ্ধি করা সম্ভবপ্রতিরোধ এটি সিলিন্ডার হেড চ্যানেলগুলির প্রোফাইল উন্নত করে অর্জন করা হয় - মোটা জোয়ারগুলি অপসারণ করে, চ্যানেলগুলির ক্রস বিভাগ বৃদ্ধি করে। ব্রোঞ্জ গাইডগুলি ইনস্টল করা এবং ভালভ প্রোফাইলগুলিকে পরিমার্জন করা সম্ভব যাতে তারা "টি" অক্ষরের সাথে আরও সাদৃশ্যপূর্ণ হয়। চূড়ান্ত ধাপে ভালভের সমতল পিষে কম্প্রেশন অনুপাত বাড়ানো হবে।

এটি বোঝা উচিত যে ইঞ্জিনটি পরিবর্তনের পরে তার সংস্থানের অংশ হারায়। যদি টিউনিং সঠিকভাবে বাহিত হয় এবং সবকিছু প্রাক-গণনা করা হয়, তবে এটি খুব কম হারাতে পারে। তবে যদি পরিমার্জনটি গণনা ছাড়াই করা হয় এবং এর পাশাপাশি, উল্লেখযোগ্য ওভারলোডগুলি পরবর্তীকালে ইঞ্জিনে রাখা হয়, তবে এই জাতীয় মোটরের আয়ু 70-80 হাজার কিমি হবে, আর হবে না।

উপসংহার

MeMZ 245 ইঞ্জিনটি VAZ-2108 এ ইনস্টল করা অনুরূপ ইঞ্জিনগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। মেলিটোপল ডিজাইনাররা ভাল মানের, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সহজতার কারণে সফল হয়েছে, যা আপনার গ্যারেজে স্বাধীনভাবে করা যেতে পারে। ডিজাইনের সরলতা এবং জটিল ইলেকট্রনিক্সের অনুপস্থিতির কারণে এটি অর্জন করা হয়েছে।