বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন। ইঞ্জিন উত্পাদন

2025 লেখক: Howard Calhoun | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2025-01-24 13:12

শিপিং কোম্পানিগুলি কখনও কখনও সুপারট্যাঙ্কার এবং কন্টেইনার জাহাজের মতো শক্তিশালী মেশিন অর্ডার করে। তাদের আরও শক্তিশালী ইনস্টলেশন প্রয়োজন, যার মধ্যে মোটর (এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ স্থান দখল করে)। বর্তমান বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিনটি ফিনল্যান্ডে তৈরি করেছে ওয়ার্টসিলা নামের একটি কোম্পানি। এটি একটি ডিজেল অভ্যন্তরীণ দহন ইউনিট যার শক্তি 100,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত।

কোম্পানি সম্পর্কে

ওয়ার্টসিলা রেকর্ড ক্ষমতার সামুদ্রিক ইঞ্জিন উৎপাদনের বৃহত্তম কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি। গত শতাব্দীর 90 এর দশক থেকে, তিনি ওয়ার্টসিলা-সুলজার-আরটিএ 96-সি নামে পরিচিত লিনিয়ার সামুদ্রিক মোটরগুলির বিকাশ শুরু করেছিলেন। এটি একটি দ্বি-স্ট্রোক এবং বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন৷

লাইনের কিছু মডেলের ডিজাইন একই রকম। পার্থক্যটি সিলিন্ডারের সংখ্যার মধ্যে। গ্রাহক 6 থেকে 14 এর উপস্থিতি সহ ইউনিটের বিকল্পটি বেছে নিতে পারেনসিলিন্ডার।

সিলিন্ডার এবং তাদের পরিমাণ

নকশাটির মহিমা বোঝার জন্য, কেউ কল্পনা করতে পারেন যে একা সিলিন্ডারের ব্যাস 960 মিলিমিটার এবং পিস্টন স্ট্রোক 2.5 মিটার। অংশটির কাজের পরিমাণ হিসাবে, এতে 1820 লিটার রয়েছে। 100 টিরও বেশি কন্টেইনার জাহাজ এই ধরনের ইউনিট দিয়ে সজ্জিত, যার উপরে 8 থেকে 20 টি সিলিন্ডার ইনস্টল করা আছে। এই ধরনের জাহাজ, 10,000 টন পর্যন্ত কার্গো বহন করতে সক্ষম, সহজেই 46 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টার গতিতে পৌঁছাতে পারে৷

এই বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী 11-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি প্রথম 1997 সালে নির্মিত হয়েছিল। প্রস্তুতকারক ছিল জাপানি ডিজেল ইউনাইটেড। এবং ফিনল্যান্ডে 5 বছর পরে তারা ঘোষণা করেছিল যে 14 টি সিলিন্ডার সহ একটি ইউনিট তৈরি করা সম্ভব। এই মোটরটিই আজ পর্যন্ত রেকর্ডটি রয়ে গেছে৷

বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন

এই মডেলের 108,920 অশ্বশক্তি আছে। জেনারেটরের কাজের পরিমাণ 25,480 লিটারে পৌঁছেছে৷

প্রথম নজরে, কম লিটার ক্ষমতা অদ্ভুত বলে মনে হতে পারে: 1 লিটারের জন্য এটি প্রায় 4.3 "ঘোড়া"। আপনি যদি একটি গাড়িতে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন নেন, আপনি দেখতে পাবেন যে ডিজাইনাররা কীভাবে এটিতে 100 হর্সপাওয়ারের বেশি পেতে হয় তা শিখেছেন। কিন্তু জাহাজ ইউনিটের ক্ষেত্রে, এই ধরনের একটি নিম্ন নির্দেশক একটি কারণে বেছে নেওয়া হয়েছিল। এখানে ইঞ্জিনটি ধীরে ধীরে কাজ করে - সর্বাধিক শক্তিতে, শ্যাফ্ট গতি মাত্র 102 আরপিএম (তুলনার জন্য: অটোমোবাইল ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, 3000 থেকে 5000 আরপিএম পর্যবেক্ষণ করা হয়)। এই কারণে, সামুদ্রিক ডিজেল অর্জনভাল গ্যাস বিনিময়। এবং যদি আপনি এটিতে একটি কম পিস্টন গতি যোগ করেন তবে আপনি একটি খুব ভাল দক্ষতা পাবেন৷

যেকোন মোডে, নির্দিষ্ট জ্বালানী খরচ প্রতি ঘন্টায় "ঘোড়া" প্রতি 118 থেকে 126 গ্রাম পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়। যাত্রী ডিজেলের তুলনায় এটি দ্বিগুণেরও বেশি কম৷

অটোমোটিভ ইউনিটের তুলনায়, এটি যোগ করা উচিত যে জাহাজগুলি ভারী সামুদ্রিক ডিজেল জ্বালানী ব্যবহার করে, যার শক্তির পরিমাণ অনেক কম।

সুতরাং, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত তরল বাদ দিয়ে 14-সিলিন্ডার ইউনিটের ওজন 2300 টন। একা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ওজন প্রায় 300 টন। এই শীর্ষ ডিজেল ইঞ্জিনটি 26.7 মিটার দীর্ঘ এবং 13.2 মিটার উঁচু৷

প্রতিটি সিলিন্ডারে একটি বিশাল ভালভ রয়েছে। আরও 3টি অনুরূপ ছোট অংশ যা স্বয়ংচালিত ইউনিটগুলিতে ইনজেক্টরের ভূমিকা পালন করে সিলিন্ডারে জ্বালানী ইনজেক্ট করতে ব্যবহৃত হয়৷

ভালভ নিষ্কাশন হয়. এটি থেকে নিষ্কাশন গ্যাসগুলি বহুগুণে এবং তারপরে টার্বোচার্জারগুলিতে পাঠানো হয়। সিলিন্ডারের নীচের অংশে কাটা জানালাগুলিতে পরবর্তী ড্রাইভ এয়ার, যেটি খোলা হয় যখন পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্রে থাকে৷

পিস্টন থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে বল একটি ক্রসহেড ডিভাইস ব্যবহার করে প্রেরণ করা হয়, যার ফলে ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকারিতা বৃদ্ধি পায়।

প্রধান উপকরণ যেগুলি থেকে সামুদ্রিক ইঞ্জিনের অংশগুলি তৈরি করা হয় তা হল একই ঢালাই লোহা এবং ইস্পাত৷

সম্ভাবনা

এদিকে, কনস্ট্রাক্টররা থামে নাতাদের ইতিমধ্যে চিত্তাকর্ষক ফলাফল. স্পষ্টতই, তাদের জন্য, কোন ইঞ্জিনটি ভাল এই প্রশ্নের উত্তরটি সুস্পষ্ট। যা তৈরি করা হবে। জাহাজের জন্য একটি 18-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের বিকাশ সম্পর্কে ইতিমধ্যে গুজব রয়েছে৷

এদিকে, আমরা ইঞ্জিনের 14-সিলিন্ডার সংস্করণের সবচেয়ে চিত্তাকর্ষক বৈশিষ্ট্যগুলিকে সংক্ষিপ্ত করতে পারি:

• জ্বালানি ও লুব্রিকেন্ট ব্যতীত ওজন ২৩০০ টন;
• ইউনিট দৈর্ঘ্য - 27 মিটার;
• উচ্চতা - 13.4 মিটার;
• 102 rpm-এ সর্বোচ্চ শক্তি - 108,920 অশ্বশক্তি;
• জ্বালানি খরচ - প্রতি ঘণ্টায় ৬২৮৩ লিটারের বেশি।